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martes, 31 de julio de 2012

FRENTE COMÚN DE LOS TAXISTAS DE MÁLAGA PARA FRENAR EL INTRUSISMO

El sector vuelve a exigir a una mayor presencia policial y amenaza con movilizaciones · La facturación cae un 40% en los últimos tres años por culpa de la crisis económica.

El sector del taxi está dispuesto a unir sus fuerzas para luchar contra el intrusismo. El presidente de Taxi Unión, Francisco Soria, mantuvo ayer un encuentro con los presidentes de todas las asociaciones de taxistas de la Costa del Sol y algunas del interior para poner en marcha una estrategia común y alertar a las instituciones y a los consumidores de las pérdidas que sufren. El colectivo se siente “desprotegido” tras comprobar que en los últimos meses el número de intrusos que operan tanto en el aeropuerto como en otras zonas de la capital como la estación de autobuses se ha disparado. “Viene ya gente de todos los lados y las pérdidas económicas para nosotros son terribles”, se lamenta el presidente de Taxi Unión.

Durante el encuentro los representantes del taxi abordaron la posibilidad de convocar una serie de movilizaciones en el caso de que las administraciones “no tomen cartas en el asunto”. El colectivo está ahora a la espera del resultado de la reunión que este viernes mantendrá con el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, para dar un nuevo paso en su política de reinvindicaciones.

“El problema del intrusismo es actualmente uno de los más graves y no podemos seguir aguntando esta situación”, se lamenta Soria. A su juicio, cada vez hay más particulares que acuden al aeropuerto, supuestamente a recoger a algún familiar, y que son empresas en encubiertas. La posibilidad de trabajar en el aeropuerto o en la estación de tren se reparte entre los cerca de 1.500 taxistas existentes en la capital, por lo que a cada uno le suele tocar cada dos meses.

El aeropuerto y las estaciones de tren y de autobús son los tres puntos en los que el intrusismo se hace más evidente y las tres zonas que registran un mayor número de altercados. La semana pasada, por ejemplo, uno de los profesionales que trabajan en la estación de autobuses se peleó con un inmigrante que se ofrecía como taxista. “Es una estampa muy habitual”, asegura Soria. Hace unos meses, un grupo de taxistas que trabajan en el aeropuerto llegó a perseguir y a acorralar a un conductor irregular que ofrecía sus servicios en el aeródromo.

Esta nueva amenaza de movilizaciones se produce sólo unos días después de que el Ministerio de Fomento y las asociaciones gremiales de taxistas llegaran a un acuerdo que supuso la desconvocatoria del paro nacional que estaba previsto para mañana. Tras el acuerdo se incluirá en el Anteproyecto de Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) un artículo que expresamente recoge la proporcionalidad entre las licencias de taxi y las de alquiler de vehículos con conductor.

Para el sector la situación actualmente es “angustiosa”. “En los últimos tres años la facturación ha caído un 40%. Hay compañeros que no ganan ni 20 euros limpios al día y así no podemos seguir”
, se lamenta Soria.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL APARTADO RECUPERADO DEL ARTÍCULO 48 QUE PERMITE LA PROPORCIONALIDAD Y PACTADO ENTRE LAS ORGANIZACIONES SINDICALES Y LA ADMINISTRACIÓN

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MADRID.- El redactado del artículo 48.2 y que se pactó entre los presidentes de la CTE, José Artemio Ardura; el presidente de la UNALT, Santiago Fraile Martin y UNIATRAMC, José Antonio Fernández en calidad de representantes de la Sección de Taxis del Comité Nacional con el Secretario de Estado del Ministerio de Fomento Rafael Catalá, la Secretaria General del Ministerio de Fomento Carmen Librero y el Director General de Transportes. Joaquín del Moral, con la supervisión del Ministerio de Economía y Competitividad y la Oficina Económica de Presidencia del Gobierno:

“48.2. No obstante, y de conformidad con las normas comunitarias y demás normas que en cada caso resulten de aplicación, cuando la oferta de transporte público de viajeros en vehículos de turismo se encuentre sujeta a limitaciones cuantitativas en el ámbito autonómico o local, podrán establecerse limitaciones reglamentarias al otorgamiento de autorizaciones de transporte interurbano referidas únicamente a esa clase de vehículos o al arrendamiento de vehículos con conductor, conforme se establece en  la presente Ley.”
Este artículo permite mantener y consolidar la seguridad jurídica del Sector del Taxi español en su relación con los vehículos de Arrendamientos con Conductor, impidiendo, de este modo, que en un futuro próximo se pudiera producir una desregulación del Sector de Vehículos de Arrendamientocon Conductor que supondría una catástrofe, para ambos Sectores y para los usuarios del servicio. Llegado el mes de septiembre se creará una comisión en el seno de la Sección de Taxis del Comité Nacional que abordará la discusión del resto de alegaciones presentadas por el Sector a este Anteproyecto de Ley.

La gremial del taxi de Madrid celebra el éxito de la protesta de la pasada semana.

Las asociaciones  convocantes de la manifestación del pasado 27 de julio y AEMT han dado  este lunes las gracias a todos los asistentes a la protesta, ya que a su juicio  resultó “un gran éxito” al margen de “los puntuales actos violentos  protagonizados por unos pocos”, ha informado la Asociación  Gremial de Auto-Taxi de Madrid en un comunicado.

Según el colectivo, miles de profesionales asistieron “de forma  pacífica para reivindicar la supervivencia de un sector que se  ve amenazado por la desregulación del sector de Vehículos VTCs, creando un  sector paralelo al taxi, como consecuencia de la modificación de Ley de Reforma  de la Ley Orgánica de Transportes Terrestres (LOTT) que en la actualidad se  encuentra en fase de Anteproyecto”.
Asimismo, ha destacado que de “no  existir el concepto de proporcionalidad entre el sector del taxi y el de VTCs en  el texto de ley de reforma de la LOTT, el sector compuesto por 100.000 familias  estaba condenado a la más absoluta ruina”.

Por este motivo, ha  aplaudido el compromiso de recuperar el texto del artículo 48.2 del borrador  inicial del anteproyecto de Ley de Reforma de la LOTT.

SALUT Y BUEN VIAJE.


lunes, 30 de julio de 2012

IMPOTENCIA DE LOS TAXISTAS DE PAMPLONA ANTE UNA BAJADA DE LA CLIENTELA DEL 35%

El aumento del IVA y el gasóleo, el paro y el coste de la licencia, los principales problemas – Los trabajadores piden a la Mancomunidad que invierta en el sector y estudie su situación laboral, que empeora cada año.

pamplona. La situación de crisis que viene viviendo el sector del taxi desde hace años se ha agudizado estos últimos meses y, según los taxistas de la comarca de Pamplona, la clientela es este verano un 35% menor que la de la misma época de 2011. Este dato, en contraposición con las continuas subidas del gasóleo, el aumento del IVA y el coste del mantenimiento del vehículo, hace que muchos taxistas tengan que trabajar más de 10 horas al día, siete días a la semana, para que el negocio salga rentable.
Francisco, taxista pamplonés desde hace seis años, tiene aparcado su taxi en la parada del Hospital de Navarra. Lleva esperando la llegada de un cliente hora y media, y “cada día es peor”. “Como no hay trabajo, la gente no se mueve”, dice. Afirma que el precio de las licencias (en la comarca de Pamplona hay 313), que ronda los 180.000 euros, es desorbitado. Pero, en palabras del taxista, “la Mancomunidad solo se implica en poner leyes que luego no son capaces de cumplir, y no les importa el alto precio que tenemos que pagar el resto”. Asegura que todas las sugerencias que realizan, como “el establecer un mejor acceso al paseo de Sarasate y la plaza del Castillo”, caen en saco roto ya que “no hacen ni caso”.

Juan Luis Yubero, quien lleva un año en este trabajo, afirma que si cumpliese con una jornada laboral de ocho horas y librase dos días a la semana, “no ganaría ni para pipas”. “Decidí meterme en esto porque no tenía curro y me gusta conducir. Ahora, hay trabajo, pero tan poco, que tienes que estar todo el día para ganar algo de dinero. Así, no hay vida”, declara. Uno de los principales problemas, en su opinión, es que “sobran taxis. Hace cinco años se subastaron 90 licencias y, ahora, sobran vehículos. La Mancomunidad debería realizar algún estudio para investigar esta situación”. Yubero también piensa que las tarifas diurnas deberían aumentar de precio, ya que “para el cliente un euro o dos euros más no supone gran diferencia y, para nosotros, lo supone todo”. Además, recuerda que en San Fermín, la época “en la que más trabajan”, se mantienen las tarifas de fin de semana a pesar de que, en otros establecimientos, aumentan considerablemente a modo de “extra”.

Jesús Cerdán, taxista desde hace seis años, recuerda que las tarifas de Pamplona ocupan el puesto 33 o 34 en el conjunto del Estado, “cuando, sin embargo, somos la segunda o tercera ciudad en PIB y calidad de vida”. Pero el verdadero problema, dice, es “la mala gestión del poder institucionalizado. Nosotros hemos pagado mucho dinero a la Mancomunidad, que no ha revertido ni un solo euro en el sector del taxi”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

viernes, 27 de julio de 2012

MOMENTOS DE TENSIÓN EN LA PROTESTA DE TAXISTAS POR LA CASTELLANA


La manifestación recorre La Castellana del Ministerio de Fomento a Economía e Industria.
Se registran momentos de tensión, con cortes y ataques a taxistas que están trabajando.
Hay al menos cinco manifestantes detenidos en los altercados
.

   Una ruidosa manifestación de taxistas ha recorrido esta mañana La Castellana de Madrid en defensa de su futuro, amenazado, según denuncian, por la nueva Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) que prepara el Gobierno. Han encabezado la marcha, vigilada por antidisturbios y un helicóptero, 50 taxis autorizados y previamente numerados, que han acudido a la capital de puntos de toda España como Valencia, Sevilla, Barcelona, La Rioja… Les seguían unas 3.000 personas a pie tras la pancarta Por un servicio de taxis de calidad. No a la desregulación. Durante el recorrido han registrado momentos de tensión, con cortes de tráfico fuera del itinerario establecido y ataques a taxistas que estaban trabajando. No ha habido cargas policiales ni se han registrado heridos pero sí cinco detenidos y al menos tres taxis destrozados.
La protesta, previa a la huelga nacional convocada por diferentes asociaciones de taxis para el próximo 1 de agosto, ha partido a las once de la mañana del Ministerio de Fomento, en el número 67 de La Castellana, y ha bajado por el carril central de esta arteria hacia la sede de Economía e Industria, en el número 162, a la altura de la plaza de Cuzco. En un principio, estaba cortada La Castellana solo en el sentido de la marcha, pero sobre las 11.20 los taxistas la han bloqueado también de subida. Los manifestantes han gritado y lanzado huevos a los antidisturbios, que no han cargado. Tras 10 minutos de tensión, en los que algunos grupos de manifestantes han tratado de acercarse a Fomento, la marcha ha vuelto a su cauce.

La manifestación avanzaba por los márgenes autorizados entre el constante sonido de los pitos de los coches y silbatos. “Pagamos y volvemos a pagar”, “la reforma es la ruina del sector”, “nos van a llevar a todos al paro”, gritaban los manifestantes, que pegaban pegatinas por todo el recorrido con el lema H-1-8 (huelga el 1 de agosto).

A la altura del puente de Raimundo Fernández Villaverde, sobre las doce de la mañana, decenas de taxistas han cruzado la calle y se han agolpado a la entrada del Cercanías y de El Corte Inglés. Algunos manifestantes han cortado el puente en dirección a Orense y otros han atacado e increpado a taxistas que estaban cargados de pasajeros. A un taxi le han roto la luna, a otro los espejos retrovisores, a otro le han abierto el capó y han tirado lo que tenía… En este incidente, un taxista ha sido detenido.

La manifestación, sobre las 12.20, estaba prácticamente detenida bajo el puente, donde los manifestantes han empezado a increpar a los agentes por el arresto. El Samur ha atendido a un taxista por una lipotimia. Los funcionarios de Nuevos Ministerios, que protestan a estas horas todos los días desde hace dos semanas por los recortes a sus sueldos y condiciones de trabajo, se han sumado a los taxistas.

Sobre la una de la tarde, la marcha ha llegado al estadio Santiago Bernabéu. Toda la Castellana estaba cortada y solo se permitía la circulación por el lateral de bajada hacia Cibeles. La policía estaba expectante, a la espera de lo que pudiera ocurrir delante de la sede del ministerio. A su paso por Sor Ángela de la Cruz, han lanzado pedradas contra los compañeros que van cargados. A un coche, conducido por Luis, le han abierto las puertas, destrozado las lunas, roto las varillas y los espejos… Los manifestantes incluso han sacado a empujones la pasajera del taxi, que estaba muy asustada. Luis ha explicado que creía que la protesta acababa a la una y por eso ha empezado a trabajar a esa hora. “Yo qué culpa tengo, me parece injusto”, se ha lamentado. La policía le ha animado a que denuncie los hechos.


Sobre la dos de la tarde se ha disuelto la manifestación tras entregar un manifiesto en el Ministerio de Economía e Industria, pero unas 50 personas siguen bloqueando al tráfico un lateral de Cuzco, donde exigen que se dejen en libertad a los detenidos. La policía les dice que el acto ha terminado y que, si no se marchan, van a pedir los carnés.

Los convocantes, Federación Profesional del Taxi, Asociación Gremial del Taxi de Madrid, AEMT y Uniatramp, se quejan de que la modificación de la ley planteada por el Gobierno provocará la liberalización del sector, ya que suprimirá la limitación de un vehículo de alquiler con conductor por cada 30 taxis. Así, este servicio de coches privados, que no llevan taxímetro ni número de licencia, podría hacer disminuir la demanda de taxis.

Mariano Sánchez López, de la Federación Profesional del Taxi, explica: “Estamos en contra de la desregulación y de que se liberalice el servicio. Queremos que se mantengan los cupos de licencias para que no se hunda el sector y que no se permitan las llamadas furgonetas con conductor que hundirían a miles de familias”. Según los panfletos que reparten, 40.000 familias, medio millar de personas, viven del taxi.

El presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Julio Moreno, se queja: “El taxi no pide dinero ni subvenciones. Solo pedimos que no se lleven a cabo las medidas anunciadas por el Gobierno, que llevarían a la ruina a miles de autónomos, con la consiguiente inseguridad para los usuarios”. “Ni siquiera vamos a repercutir la subida del IVA”,


BATALLA CAMPAL ENTRE TAXISTAS EN NUEVOS MINISTERIOS, CON TRES DETENIDOS
Destrozan los taxis de aquellos compañeros que no están secundando la protesta: parabrisas, puertas, capós… Hay al menos un detenido y numerosos heridos, entre ellos un conductor al que le ha dado un mareo. Hay tres detenidos

La protesa de taxistas convocada para hoy está desembocando en una verdadera batalla campal, bajo el puente de Raimundo Fernández Villaverde. Hay tres detenidos,
Miles de taxistas la están emprendiendo a golpes contra aquellos compañeros que no han secundado el paro. Taxi que ven, lo destrozan: capós, puertas, parabrisas… Y también están dando palizas a sus conductores.
Los manifestantes, además, están enfrentándose contra los «antidisturbios», que están actuando contra ellos de manera contundente. Uno de los manifestantes ha sido atendido por un mareo,

Han aparcado los coches en la explanada del Bernabéu y están marchando a pie por el paseo de la Castellana, que lo han cortado.

Al llegar a Cuzco, se han reanudado los incidentes, con más taxis destrozados. Un conductor ha sido obligado a salir de su taxi, que lo han destrozado. A otros que pasaban les han lanzado botellas de cristal y un retrovisor que habían arrancado de otro coche, además de zapatos.

La marcha ya comenzó con incidentes pequeños a las once de la mañana, pero la tensión ha ido creciendo hasta desembocar en un enfrentamiento muy violento, ante Nuevos Ministerios.

Algunos manifestantes han lanzado huevos contra los taxis que no secundaron la convocatoria y han obligado a bajar a los pasajeros de los vehículos.


SALUT Y BUEN VIAJE.





jueves, 26 de julio de 2012

EL SECTOR DEL TAXI DE MADRID SE MANIFIESTAN ESTE VIERNES POR SU FUTURO

La Asociación Gremial de Auto-Taxi (AGATM), la Federación Profesional del Taxi (FPTM), la Asociación de Empresarios Madrileños del Taxi (AEMT) y UGT-Uniatramc (Unión de Autónomos del Transporte por Carretera y Mar) se manifestarán este viernes a las 11.00 horas “por el futuro, por el patrimonio y por la forma de vida” de los taxistas, según ha informado la AGATM en un comunicado.

La manifestación se ha convocado para protestar contra la Ley de Ordenación de Transportes (LOTT) que, según han destacado las entidades, muestra “la intención del Gobierno de liberalizar el sector de Vehículos de Arrendamiento con Conductor (VTCs)”.

Al colectivo no le parecen suficientes los resultados de la reunión que el Ministerio de Fomento ha celebrado este miércoles con el Comité Nacional de Transporte, en la que el Ministerio se ha comprometido a no tramitar la ley en el Consejo de Ministros mientras el texto no esté consensuado con las Asociaciones del Taxi.

En este sentido, la Asociación Gremial ha declarado “no estar satisfecha” con la respuesta del Gobierno y ha afirmado que no lo estará “hasta que no tengan garantías por escrito de que se mantendrá el ‘status quo’ actual” y han instado a todos los que componen el sector “a participar en la manifestación convocada” para “demostrar al Gobierno que el Taxi es capaz de estar unido”.
RECORRIDO DE LA MANIFESTACIÓN

La manifestación, que comenzará a las 11.00 horas en el carril central del Paseo de la Castellana, pasará junto al Ministerio de Fomento y recorrerá la Castellana, dirección Plaza de Castilla, y finalizará en el Ministerio de Economía y Competitividad, situado en la Plaza de Cuzco.

En la cabecera de la manifestación se situarán 50 vehículos autorizados y previamente numerados e identificados, mientras que el resto de los taxistas y sus familias se manifestarán a pie detrás de los coches.

El resto de organizaciones del sector del Taxi en la capital, Sociedad Cooperativa de Servicios (SCAT), Radio Teléfono Taxi (RTT), Radio Taxi Independiente (RTI) y Unión Española de Conductores de Automóviles (UECA), también participarán en la movilización.

SALUT Y BUEN VIAJE.


LOS TAXIS DE MADRID TENDRÁN UNA TARIFA FIJA PARA DESPLAZAMIENTOS AL AEROPUERTO

Los vehículos deberán ser ecológicos y podrán llevar publicidad en el interior.
Se descarta un suplemento para los vehículos solicitados por teléfono, anunciado en otoño.


La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado esta mañana la ordenanza reguladora del taxi, que impone a estos profesionales una renovación progresiva de sus vehículos para reducir la contaminación y crea una categoría de servicio ecológico con paradas exclusivas y otras ventajas administrativas. Se permite por primera vez llevar publicidad, aunque previa autorización individualizada anual, y únicamente en el interior de los coches. Se establece una tarifa fija en los desplazamientos entre el centro y el aeropuerto y se descarta hacerlo en cambio para los vehículos solicitados por teléfono.

La norma ha sido aprobada esta mañana en una reunión del Ejecutivo local previa al pleno municipal. Después del verano las asociaciones profesionales tendrán un mes para presentar alegaciones, y luego tendrá que aprobarse en el pleno, de manera que no entrará en vigor hasta otoño o invierno. El Ayuntamiento se ha negado a proporcionar el texto, por lo que sólo se conocen por ahora los detalles desvelados en una nota de prensa. La ordenanza se abre ahora a alegaciones. Las novedades son:

 Se establece un límite máximo de emisiones de dióxido de carbono (160 gramos por kilómetros) y de óxidos de nitrógeno (80 miligramos por kilómetro) para prestar el servicio. A partir del 1 de enero de 2014, no se dará permiso a los vehículos nuevos si superan estos límites. A partir del 1 de enero de 2020, se revocará además a aquellos que aún circulen sin cumplir la norma. En este sentido, se consagra además la denominación deecotaxi para aquellos vehículos que cumplan ya esa limitación, que contarán con paradas exclusivas y estarán eximidos de cumplir con las reglas sobre dimensiones máximas del coche.

>> Se permite por primera vez lapublicidad en los vehículos, que podrá colocarse en el interior y merced a un permiso individual que habrá que renovar cada año.

>> Se establece una tarifa fija en los viajes con origen o destino en elaeropuerto de Barajas, que podría extenderse a otros emplazamientos (instalaciones deportivas, estaciones de tren o autobús). La cuantía no ha sido fijada aún, pero llevaría en cualquier caso a dividir la ciudad en zonas, cobrando cantidades diferentes en cada una. Hasta ahora, existía un suplemento de 5,5 euros, pero el precio final dependía del recorrido.

>> El Ayuntamiento abandona su intención inicial, publicitada en otoño, de imponer una cantidad fija por solicitar un taxi por teléfono, de forma que se seguirá cobrando de acuerdo con la distancia que tenga que recorrer el conductor hasta recoger a su pasajero, aunque con un límite máximo (también sin fijar aún).

>> Se permiten los vehículos con más de cinco plazas, en concreto de siete o nueve, y el cobro de un suplemento a partir del quinto viajero.

>> Se fija el límite máximo de horas de servicio en 16, eliminando la excepción de 18 horas para coches con dos o más conductores.

En Madrid hay 15.710 licencias de taxi y “clientes solo para una tercera parte”
, según denuncian las asociaciones mayoritarias del sector, que llevan años solicitando al Ayuntamiento medidas de apoyo y, en especial, permiso para colocar publicidad en sus vehículos.

Julio Moreno, presidente de la Asociación Gremial, que aglutina dos tercios de las licencias de Madrid, ha calificado de “oportuna” la nueva norma, aunque ha avanzado que presentara algunas alegaciones. Moreno quiere que el Ayuntamiento incorpore dos medidas para limitar el subarriendo de licencias, es decir, que un propietario la deje en manos de un tercero, que contrate a varios conductores para exprimir el vehículo al máximo.

En la actualidad, el reglamento regional sólo exige al taxista ser persona física (es decir, que la licencia no esté a nombre de una empresa), y deja en manos de los ayuntamientos el resto de requisitos. La Gremial quiere que se pida además un permiso municipal, para “evitar el coladero de los que no son taxistas ni quieren serlo, de igual manera que para tener una farmacia es necesario ser farmacéutico”.

En el mismo sentido, Moreno quiere que aquel taxista que se jubile tenga que transmitir la licencia en “un plazo razonable”, para evitar una vez más que la ponga en manos de un empresario para su “explotación masiva”, lo que deriva en su opinión en un empeoramiento del servicio “porque sólo importa apurar el coche al máximo para mantener todos los sueldos necesarios”. En la actualidad, una persona puede acumular hasta tres licencias, y mantener uno o dos conductores para cada una (tres es legal pero no resulta rentable). En Madrid hay 7.900 conductores asalariados.

No entiende la Gremial que no se permita la publicidad exterior, cuando sí es posible poner carteles de autopromoción del taxi o incluso banderas españolas para animar a la selección nacional. Según Moreno, el motivo no es que pueda dañar la imagen de la ciudad, puesto que los autobuses municipales sí pueden mostrar anuncios. “Es una cuestión crematística, para que no hagamos competencia al mobiliario urbano”, sostiene Moreno, molesto porque en otras ciudades de la región, por ejemplo, sí es posible (Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, etcétera).

Por último, Moreno se ha mostrado a favor de la autorización para taxis de siete o nueve plazas, lo que en su opinión permitirá absorber la oferta de furgonetas en el aeropuerto que cobran por viajero y son en conjunto más caras. Y se ha pronunciado en contra del cobro de una cantidad fija por pedir un taxi por teléfono, apoyando eso sí que se introduzca un límite para “dar seguridad al usuario”.

Joaquín Navas, vicepresidente de la Federación Profesional del Taxi, que representa a unos 5.000 profesionales, ha respaldado las medidas para fomentar el uso de energías alternativas, aunque ha señalado que en este momento no tendría sentido establecer paradas discriminadas para los ecotaxis. “En el futuro, sí, pero ahora que la mayoría de los vehículos son diesel no tiene sentido”, ha dicho

La Federación discrepa sobre la tarifa fija al aeropuerto: “Siempre se ha cobrado de acuerdo con lo que marca el taxímetro, establecer servicios fijos es romper la estructura de tarifas, que es la que ofrece garantías al usuario”. Sí respaldaba en cambio el establecimiento de una cantidad fija por el servicio solicitado telefónicamente, “para dar seguridad al usuario”; en ese sentido, Navas se muestra satisfecho con que al menos se haya establecido un límite. Navas se ha mostrado crítico con la prohibición de publicidad exterior: “No queremos que los taxis vayan como un circo, pero con la situación de crisis que vivimos, sería un balón de oxígeno para el sector”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

miércoles, 25 de julio de 2012

RAJOY ENCARGA A LA MINISTRA DE FOMENTO, QUE FRENE LA REBELIÓN DE LOS TAXISTAS


Según ha informado UGT en un comunicado, “las diferentes organizaciones del sector del taxi se reúnen esta tarde con el Ministerio de Fomento a las 16 horas”. La convocatoria de la ministra Ana Pastor llega sólo unas horas después de que los taxistas de la capital convocasen una manifestación para el viernes 27 de julio que coincidirá con la operación salida.

La titular de Fomento trata así de acercar posturas con la Unión de Autónomos del Transporte por Carretera y Mar (Uniatramc), la Gremial del Taxi, la Federación Profesional del Taxi y Empresarios Madrileños del Taxi y frenar tanto esta protesta, que comenzará a las puertas de su departamento a las 11 horas y bloqueará la Castellana hasta llegar al Ministerio de Economía y Competitividad, como la huelga convocada el primer día de agosto.

los taxistas mantienen las movilizaciones, Ardura destacó que Pastor se ha comprometido a que la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) no llegará al Parlamento sin el acuerdo del sector.
Además, señaló que la ministra también ha asegurado que se va a buscar una fórmula para que en dicha ley se haga referencia a que debe mantenerse una proporcionalidad entre el número de taxis y el de vehículos con conductor, los llamados VTC.

A este respecto, indicó que Fomento debe encontrar la fórmula y explicar el cómo, el cuándo y el dónde para que se desconvoquen las movilizaciones.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SECTOR DE SALAMANCA HA DECIDIDO SECUNDAR EL PARO NACIONAL DE 24 HORAS PARA EXIGIR UNA REGULARIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE ARRENDAMIENTO


Los taxistas de Salamanca, de acuerdo con el gremio en Castilla y León, han decidido secundar el paro nacional convocado para el próximo miércoles día 1 de agosto en protesta por la desregularización total del alquiler de coches con conductor que contempla el anteproyecto de reforma de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre. Así lo confirmó ayer a este periódico Luis Lázaro, el presidente de la Asociación de Radio-Taxi que agrupa a 226 profesionales en la capital y Santa Marta, que detalló que el paro comenzará a las 6:00 horas de la mañana del miércoles día 1 hasta las 6:00 horas del jueves día 2 de agosto.

El Gobierno sopesa liberalizar el sector de los Vehículos de Arrendamiento con Conductor (VTC), gremio que hasta la fecha sólo puede contar con un coche por cada 30 taxis. Aunque en Salamanca no existen por el momento estos coches de alquiler con conductor, “si el Ejecutivo central no toma medidas para regularizar estos servicios con una proporcionalidad, supondría una actividad paralela al taxi muy perjudicial“, señala Luis Lázaro.

Por otra parte, la crisis y el limitado poder adquisitivo de los ciudadanos sumado a la constante escalada de precios del gasoil y el céntimo sanitario impuesto por la Junta “ahogan” al sector de los taxis en Salamanca, que sufre una pérdida de clientes que se agrava desde hace dos años. Los taxistas salmantinos se han adaptado a la difícil situación económica aumentando los horarios de trabajo y bajando los sueldos, por lo que la desregularización del alquiler de coches con conductor, supondría otro mazazo para el sector.

El paro de 24 horas de los taxistas que se producirá el 1 de agosto en toda España busca una reacción del Gobierno. En Madrid, la protesta se ha adelantado a este viernes, 27 de julio.

Eliminar los límites para los vehículos de arrendamiento con conductor, que no van identificados, no llevan taxímetro, no llevan número de licencia y que se emplean habitualmente en el traslado de autoridades políticas y empresarios, según la Confederación del Taxi de España, ”significa en la práctica la desaparición del sector del taxi”.

SALUT Y BUEN VIAJE


LOS TAXISTAS BLOQUEARÁN LA CASTELLANA EL ÚLTIMO VIERNES DE JULIO


Los taxistas han decidido contestar a las pretensiones del Gobierno de liberalizar los vehículos de arrendamiento con conductor con una manifestación que cortará el Paseo de la Castellana. Este colectivo iniciará a las 11 horas del viernes 27 de julio frente al Ministerio de Fomento una marcha que acabará en el Ministerio de Economía y Competitividad.

La protesta de los taxistas coincide con la operación salida, ya que se llevará a cabo el último viernes de julio, y precederá a la huelga a escala estatal que se ha convocado para el miércoles 1 de agosto.

Según ha informado UGT en un comunicado, el “sector del taxi cuenta con más de 66.000 licencias en toda España y son cerca de 100.000 personas las que viven y ejercen la profesión prestando un servicio 24 horas al día, con tarifas controladas, identificados, regulados y reglamentados por el Estado, Ayuntamientos y Comunidades Autónomas, bien organizados en Cooperativas y radio emisoras, con vehículos modernos y de calidad, prestando servicio en lugares remotos donde no llega ningún otro transporte”.

Por ello, consideran “inadmisible la creación de un nuevo Sector que desplace al actual Taxi ya que nada positivo aportará, no mejorará el servicio, generará inseguridad en los usuarios, no tendrá control administrativo de ninguna clase y sobre todo eliminará al sector del taxi por imposibilidad de competir con un sector totalmente libre e incontrolado”.

Los taxistas rechazan la “la modificación de los contenidos de la Ley L.O.T.T.” y se oponen “frontalmente a la liberalización de los vehículos de arrendamiento con conductor”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 23 de julio de 2012

LOS TAXISTAS DE CÓRDOBA REALIZAN LA MITAD DE SERVICIOS QUE EN 2007

SE SUMAN A LA PROTESTA DEL DIA 27 EN MADRID Y AL PARO DEL 1 DE AGOSTO

El negocio del taxi en la provincia de Córdoba ha bajado considerablemente desde que comenzó la crisis económica. Según ha comentado Miguel Ruano, presidente de la Asociación Radio Taxi Córdoba, “el negocio en la capital ha descendido un 50% desde el comienzo de la crisis y en estos momentos más complicados sigue decreciendo”. También José Hoyo, presidente de Taxi Mezquita, comenta que pasan por un momento delicado y que muchos taxistas buscan nuevas posibilidades utilizando su ingenio de emprendedores.

Ruano comenta que “estos trabajadores, aparte de reducir sus gastos particulares, alargan su jornada laboral hasta 14 o 15 horas para compensar esta bajada aunque no se gana lo de hace 5 años”. Pocos son los casos en los que se abandona esta profesión debido al aumento del paro tanto en Córdoba como en toda Andalucía. En este sentido, en la capital se aumentado el número de licencias desde el 2007 un 5%.

Al comienzo de la crisis, se dieron diez licencias, en los próximos meses se darán seis y a principios de abril del 2013 se darán otras tres más. Córdoba contaba con 490 taxis hace 5 años y tras las nuevas licencias que se han dado y se darán la capital contará con un total de 590 taxistas.

El presidente de Radio Taxi ha declarado que “el aumentar el número de licencias no ayuda a salir de la crisis, sino que empobrece y dificulta la situación de los taxistas. Existían medidas para que esto no ocurriera, pero no se ha entendido así”. Por su parte, José Hoyo comenta que “ahora las personas prefieren utilizar otro transporte público o caminar antes de hacer este gasto”.

En Andalucía se habla de una pérdida del 45%, y la media de España ha bajado un 40%. Por estas razones, la asamblea general extraordinaria de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), reunida el pasado lunes en Córdoba, decidió sumarse a las movilizaciones del sector a nivel nacional, que se iniciaran el próximo día 27 de julio en Madrid con una manifestación, así como al paro de 24 horas convocado en toda España para el día 1 de agosto.

SALUT Y BUEN VIAJE.


domingo, 22 de julio de 2012

LOS TAXISTAS ADVIERTEN DE QUE SI DESREGULAN EL SECTOR ARDERÁN LAS CIUDADES

Declaraciones de Francisco Esteban, miembro de la Ejecutva de la CTE y ex-presidente de AGETAXI, de Madrid
Francisco Esteban alertó de que solo con la entrada en vigor de la LOTT serán despedidos 30.000 asalariados
Esteban denunció que el Ministerio de Fomento no se ha reunido con el sector pese a que desde el pasado 12 de julio está convocada


MADRID.- Francisco Esteban Lucas, miembro de la Ejecutiva de la Confederación del Taxi de España y expresidente de Agetaxi, ha advertido de que “van a arder las ciudades” si el Gobierno no se echa atrás en su intención de desregular el sector de alquiler de coches con conductor (VTC).
Esteban denunció que el Ministerio de Fomento no se ha reunido con el sector pese a que desde el pasado 12 de julio está convocada, para el 1 de agosto, una jornada de huelga en toda España.
Además, el Ministerio de Fomento ha aplazado la reunión del Comité Nacional del Transporte que debería celebrarse mañana lunes para que dichas organizaciones presenten sus alegaciones al proyecto de Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT).
Dicha reunión se celebrará previsiblemente el próximo 30 de julio, dos días antes de la huelga convocada por los taxistas.
Según lo aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 15 de junio, desaparecen de la LOTT dos artículos en los que se regula la actividad de los VTC.
Por una parte, desaparece la exigencia de que haya 30 taxis por cada vehículo de este tipo y por otra se eliminan requisitos como que las empresas deban tener un local abierto al público, un mínimo de 10 coches y dos trabajadores a tiempo completo.
Según Esteban, de aplicarse así la ley, cualquiera con su coche puede dedicarse a llevar a pasajeros sin ningún tipo de control, lo que dejaría sin valor las licencias del taxi.
De hecho, Francisco Esteban alertó de que solo con la entrada en vigor de la LOTT serán despedidos 30.000 asalariados y los titulares de las licencias las dejarán en excedencia, con lo que no habrá ningún tipo de control en el sector.

SALUT Y BUEN VIAJE.


LOS TAXIS DE LA MARINA BAIXA IRÁN A LA HUELGA EL DIA 1 DE AGOSTO


Taxistas de Benidorm, l’Alfàs, Finestrat, La Vila, La Nucía y Polop secundan un paro de 24 horas y sólo atenderán urgencias médicas

Los taxis de la Marina Baixa se unirán al paro general del sector del taxi convocado para el próximo 1 de agosto contra el intrusismo y la competencia desleal en el sector ante la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres anunciada por el Gobierno. Así lo informó el presidente de la Asociación Local de Radio Taxi de Benidorm, Javier Matías, tras una reunión entre varios de los representantes de los taxistas de la capital turística y las poblaciones de La Vila Joiosa, l’Alfàs del Pi, Finestrat, La Nucía y Polop de la Marina en la que se decidió “atender a la convocatoria de paro general, en protesta por la reforma de la LOTT, una reforma que pretende liberalizar los vehículos de alquiler con conductor”, las llamadas licencias VTC, lo que, según aseguran los taxistas, supondría “la ruina del sector del taxi”.
Los VTC son vehículos con chófer que atienden servicios previa contratación y presumiblemente con vehículos de alta gama para empresas o particulares.
“Estos vehículos en la actualidad están sometidos a unas cuotas y una regulación que mantenía un cierto equilibrio respecto a los taxis”, explicó Matías quien aseguró que con la nueva liberalización propuesta en la LOTT se “pretende eliminar esas cuotas y exigencias en cuanto a los vehículos, igualándolos o mejor dicho creando un sector paralelo al del taxi, pero sin las garantías y exigencias existentes para nosotros”.
Para los afectados, “esto supone acabar con los taxis tal y como los conocemos” y crearía “un posible mercadeo entre el conductor y el usuario, al no estar obligados a cumplir ningún tipo de tarifa y, por lo tanto, a no llevar taxímetro, es más ni tan siquiera están obligados a ir identificados”, según destacó Matías quien opinó que se trata de una reforma “grave” para los taxistas.
“Esto no sólo supondría la ruina del taxi, sino que crearía una gran inseguridad para el usuario, que nunca sabría si el vehículo en el que viaja reúne las condiciones y garantías necesarias, ni tan siquiera si el conductor está capacitado y autorizado para dicho servicio”, según lamentaron.
Así, “en toda la comarca, durante las 24 horas que dura el paro del sector -desde las 06.00 horas del día 1 de agosto hasta las 6.00 horas del día 2-, se atenderán únicamente los servicios de verdadera urgencia, como la asistencia a centros médicos”, según informaron desde la Asociación de Radio Taxi.
Los taxistas de la comarca emitieron además un comunicado para “pedir disculpas a los usuarios” de antemano, “ya que sabemos que podemos crearle algún que otro inconveniente”, según señalaron y añadieron: “pero se trata de nuestro futuro, un futuro puesto en riesgo y por el que nos vemos obligados a luchar”.
En este comunicado, los taxis solicitan además a los ciudadanos colaboración y solidaridad con el sector: “Rogamos a los usuarios que no soliciten taxi si no es, como decimos, de verdadera urgencia”.
Esta convocatoria realizada por las organizaciones nacionales CTE, UNALT y UNIATRAMC, ha sido respaldada por las asociaciones y federaciones autonómicas del sector del taxi.

La mitad del volumen de trabajo desde que empezó la crisis
El sector del taxi ha sido uno más de los sectores golpeados por la crisis y en la Marina Baixa ha cifrado en más de una ocasión sus pérdidas entre el 45 y el 50 por ciento desde que comenzara la recesión económica. Los taxistas tienen hoy la mitad de trabajo que hace cuatro años, afectados principalmente por la pérdida de poder adquisitivo de la población pero también por la “competencia desleal y el intrusismo” que, según han manifestado en numerosas ocasiones, “está haciendo incluso más daño al sector”. Algunas de las denuncias del sector apuntan a hoteles y establecimientos que trabajan a comisión con vehículos particulares, a las licencias VTC que, según han lamentado, “incumplen la normativa” ya haber detectado vehículos de otras poblaciones y provincias operando en las zonas turísticas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

viernes, 20 de julio de 2012

LA MANIFESTACIÓN DE TAXISTAS EN MADRID TENDRÁ LUGAR EN UNA SEMANA DESDE FOMENTO HASTA ECONOMÍA

La manifestación del sector del Taxi, que tendrá lugar el 27 de julio, partirá a las 11 horas desde el Ministerio de Fomento y en dirección a Plaza de Castilla, finalizará en el Ministerio de Economía y Competitividad, según ha informado la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid.

Además, la Asociación ha comunicado que tras la reunión mantenida este viernes en Delegación de Gobierno, se ha autorizado dicha manifestación, en contra la nueva propuesta de ley de liberalización de vehículos de arrendamiento con conductor o VTC.
Todos los taxistas que lo deseen podrán recoger en la sede de la Asociación la cartelería y vinilos para colocarlos en los vehículos en contra de la liberalización y desregularización de las furgonetas y vehículos VTCs.

En la cabecera de la manifestación marcarán la marcha 50 vehículos auto-taxi autorizados, previamente numerados e identificados. El resto acudirán a pie.

Del mismo modo, se ha autorizado en las explanadas aledañas al Estadio Santiago Bernabéu el estacionamiento de vehículos auto-taxi y autocares, dando prioridad a aquellos que se desplacen desde otras provincias.

La Confederación del Taxi de España, la Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi, y la Unión de Autónomos del Transporte por Carretera y la Mar, advirtieron de que “lucharán con todas las armas a su alcance” ante las consecuencias que estiman tendrá anteproyecto de Ley de reforma de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT) que incluye la liberalización del sector.

SALUT Y BUEN VIAJE.

jueves, 19 de julio de 2012

EL AYUNTAMIENTO IMPONDRÁ EL DIÁ DE PARADA PARA LOS TAXIS

El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, junto con la edil Carmen Delia González del área de Movilidad, se reunió el pasado martes por la tarde con las asociaciones del taxi del municipio. En esta cita se acordó de forma unánime llevar al próximo pleno dos soluciones  con el objetivo de reactivar el sector que, inicialmente, funcionará en un periodo de pruebas durante los próximos meses.

La primera opción que se llevará a cabo es el día de parada durante un periodo de dos meses. Una vez transcurra la aplicación de esta solución, se pondrá en funcionamiento  los “Turnos de 12 horas” durante otros dos meses. Tras su aplicación, el Ayuntamiento  analizará nuevamente, junto a los representantes del sector del taxi,  para determinar los resultados favorables y desfavorables con el fin de decidir si alguna de ellas se aplicará de manera permanente.

Desde 2009 y hasta la actualidad se han realizado reuniones entre los responsables municipales y las asociaciones de taxi, realizando éstas consultas a través de votaciones entre los titulares de licencias de autotaxi para adecuar la actividad del sector a la situación económica actual.

Con estas medidas, el Ayuntamiento persigue mejorar la calidad del servicio sin perjudicar a los trabajadores con los que cuenta el sector. Bermúdez subrayó que el acuerdo alcanzado en esta cita “es muy importante para el sector porque permitirá analizar, de una forma práctica, cuál de las dos soluciones es más interesante para reactivar el sector del taxi en Santa Cruz”. A esto, añadió que “todo esto ha sido posible gracias al altísimo grado de consenso existente ahora mismo entre las asociaciones del taxi y el ayuntamiento”.

Antes de que esta iniciativa se presente en el pleno de mañana, se llevará hoy a la Comisión de Servicios Públicos y Seguridad Ciudadano para ponerlo en conocimiento de todos los grupos políticos.

SALUT Y BUEN VIAJE.


miércoles, 18 de julio de 2012

LA BRETXA DE SANT PAU

Entre els carrers d'avinguda del Paral · lel i el començament de la ronda Sant Pau un 19 de juliol de fa 76 anys va tenir lloc un dels combats més importants contra els militars aixecats en armes contra la república, d'aquesta manera començava la guerra civil espanyola . Aquest encreuament de carrersse l'anomenava la Bretxa de Sant Pau, just davant del famós Molino Rojo.

 Gerda Taro va realitzar aquesta fotografia (Nen amb gorra de la FAI, Barcelona) a l'agost de 1936, en la barricada de la Bretxa de Sant Pau. Així és com es coneixia llavors el gran espai que travessa l'avinguda del Paral · lel, davant de la, cada vegada més resumida, façana del Molí. Taro havia arribat a Barcelona, una ciutat en un país en guerra, buscant una història que expliqués la seva feina. 

 15 o 20 dies abans que es prengués aquesta fotografia, havia esclatat una rebel · lió militar, co-produïda per un ampli sector de la dreta. A Barcelona, el pla dels insurrectes consistia a ocupar els edificis de la Generalitat, a Sant Jaume, la Comissaria d'Ordre Públic, en Laietana, la Conselleria de Governació, a la plaça Palau i el de Telefónica, a la plaça de Catalunya , A més, estava previst fer-se amb les cruïlles que permetessin controlar els moviments de la ciutat. Aquestes eren al Cinc d'Oros, a la Diagonal, la plaça de Catalunya, les d'Universitat i Espanya, en l'eix de la Gran Via, la Bretxa de Sant Pau, al Paral · lel, llavors Francesc Layret, i el portal de la Pau, al final de les Rambles.

 Seguint aquest pla, la matinada del 19 de juliol, l'esplanada va ser ocupada pel tercer esquadró del 4t regiment de Cavalleria, de la caserna de Montesa. Aquest caserna era al carrer Tarragona. Ja no existeix. Només un grup d'habitatges militars, al carrer Vilamarí, ho recorda. L'arribada dels militars a la Bretxa va ser rebuda amb algun tir i poc més. De seguida es van fer amb el control de la zona. Des d'allà, un grup es va dirigir a la Divisió, al Passeig Colom. Els que van quedar, van ocupar el Sindicat de la Fusta, de la CNT, que era al carrer Roser. També van emplaçar diverses metralladores a l'avinguda del Paral · lel. Sabem que una era al quiosc que havia davant del Molí i una altra, al costat de l'entrada de l'antiga estació del funicular. D'aquesta manera, podien garantir la comunicació entre els nuclis revoltats de la plaça d'Espanya, la d'Universitat i la Divisió - avui Govern Militar -. Arribat el cas, també podrien penetrar al Poble-sec o el Barri Xino, per combatre la poca resistència que preveia.

Barricada al Paral · lel. La foto està presa molt de matí, poc després dels combats. Probablement el dia 20 o el 21. En primer terme, un pirulí ple de cartells. Destaca el que anuncia l'Olimpíada Popular, que s'havia d'haver inaugurat el diumenge, 19 de juliol. Carlos Pérez de Rozas, juliol de 1936. Arxiu Fotogràfic de Barcelona.
 En això estaven equivocats. Durant tot el matí les forces de la CNT van realitzar diversos intents per recuperar l'esplanada des carrerons del Barri Xino. Encara que, amb molt poc èxit i algunes víctimes. El lloc estava molt ben defensat. Per això, era necessari avançar de portal a portal des dels carrers Tàpies, Sant Pau, Lleialtat o Nou de la Rambla, que estaven batudes per foc de metralladora des de l'avinguda i la ronda de Sant Pau. Si algun valent aconseguia arribar al Paral · lel, i pretenia creuar-lo, havia de córrer més de pressa que les bales, o, enganxar-se a terra, com una llamborda. Cap a migdia, van aconseguir accedir als terrats d'alguns edificis amb vistes al Paral · lel. Ho van fer entrant per les portes posteriors d'alguns bars. Gràcies al foc de cobertura que es va poder realitzar des d'allí, per fi van poder assolir els carrers del Poble-sec Els militars estaven envoltats. Garcia Oliver explica així el final de l'assalt:
 Els militars, en derrota, es van anar replegant als pisos de l'edifici en la part baixa funcionava el music hall Moulin Rouge. Escalant per les escales de les cases del davant, a l'altra banda del Paral · lel, des dels terrats i des de dos angle de tir, arrasem els balcons de l'últim pis, fins que lligat a la punta d'un fusell va aparèixer un drap blanc en senyal de rendició . Amb tota cautela ens aproximem, enganxats a les parets, fins a arribar a l'ampli portal de la casa. Allà hi havia uns sis oficials, en camisa, bruts de pols, els punys tancats al llarg del cos, mirant a terra, sorruts, ferms, gairebé trepitjant amb les puntes dels peus. Segurament esperaven ser afusellats en l'acte.

Més lacònic, el fiscal del consell de guerra que es va celebrar al menjador de l'Uruguai, el 14 de setembre de 1936, resumia així aquest episodi:

 El tercer esquadró, amb un grup de metralladores al comandament de l'ex capità Santos VillaIón Pérez portant d'oficials als ex tinents Burgos García i als ex alferes Jesús Ortega López, Antonio Ramírez Descarrega i Rafael Pinós Carrasco, tots ells processats en aquesta peça, van sortir d'aquesta caserna (de Montesa) en direcció a l'avinguda de Francesc Layret, on hi va haver per espai de diverses hores un fort tiroteig entre les tropes i milicians lleials i l'esmentat esquadró fins que van ser rendits.
Els fets anteriorment esmentats constitueixen un delicte de rebel · lió militar definit en e1 article 237, paràgraf primer, del Codi de Justícia militar i penat en l'article 238, paràgraf primer i segon del mateix.

Aquest lloc del Paral · lel, és l'únic de Barcelona recuperat a l'assalt exclusivament per forces populars. És cert que paisans de diversos partits i sindicats havien participat en la defensa de tota la ciutat. Però sempre actuaven coordinats per forces de governamentals i amb armes que semblaven tretes del Palau de la Joguina. Al Paral · lel, en canvi, l'atac va ser en tot moment dirigit per la CNT. Segurament per això, la barricada romandria exposada durant tants dies. Inicialment, com un monument a aquestes forces populars. Però, de seguida, convertida en un obstacle per al trànsit.

La mateixa barricada, des del costat oposat de l'avinguda. Al fons, al centre de la imatge i confós amb la paret l'edifici, el pirulí empaperat. Gerda Taro va realitzar la seva fotografia després dels sacs del primer terme, a l'interior de la barricada. Sobre un d'aquests fardells va fer pujar al seu petit David. (Carlos Pérez de Rozas, juliol de 1936. Arxiu Fotogràfic de Barcelona).

 Gerda Taro es va acostar a aquella barricada a principis d'agost de 1936, cap a migdia. Buscava una història. Possiblement anava després les restes dels combats de dies enrere i es va trobar que aquesta barricada s'havia convertit en el lloc de joc dels nens del barri. Els va fer algunes fotos pujats a la barricada, jugant a ser milicians. En una d'elles després dels xavals, reconeixem, les aspes del Molino. Va escollir a un d'ells i, sobre una peanya, ho va fer posar com el David de Miquel Àngel. EL NEN DE LA FAI.


FONTS CONSULTADES:
LOS COMITÉS DE DEFENSA DE LA CNT EN BARCELONA (1933-1938) 
 De los Cuadros de defensa a los Comités revolucionarios de barriada, las Patrullas de control y las Milicias populares. Agustín GUILLAMÓN, Ediciones Espartaco Internacional, 2007 y Aldarull edicións, 2011.

 La derrota de l'Exèrcit feixista pel poble de Barcelona, el 19 de Juliol de 1936, és un dels mites més arrelats de la història de la Revolució social espanyola. La "espontaneïtat" de la resposta obrera i popular a l'aixecament militar va ser catalitzada i coordinada pels Comitès de Defensa de la CNT. Aquests comitès van ser els nuclis de l'exèrcit de milícies, que van delimitar el Front d'Aragó en els dies següents. També van posar les bases dels nombrosos comitès revolucionaris de barriada, que controlarien Barcelona fins a la reinstauració del poder burgès de la Generalitat, amb el suport imprescindible dels comitès superiors de la CNT i de la FAI. La insurrecció "espontània" de maig de 1937 contra la contrarevolució, dirigida per l'estalinisme, tampoc pot explicar sense els Comitès de Defensa dels barris de Barcelona.



SALUT I BON VIATGE.




TAXISTAS INDIGNADOS CON LOS JUEGOS


Protestas en Londres contra la prohibición de circular por los carriles olímpicos a los célebres “taxis negros” de Londres, tras la imposición de las primeras multas de 165 euros.

Varias decenas de taxistas londinenses ocupaban este martes los aledaños del parlamento para protestar por su exclusión de la red de carriles especiales habilitados para el transporte de la llamada «familia olímpica». Unos doscientos vehículos inundaron con su legendaria silhueta negra y sus bocinazos el corazón de Westminster para protestar por una decisión que muchos profesionales del sector consideran discriminatoria: la prohibición de circular por las 30 millas de carreteras que han sido delimitadas para uso exclusivo de atletas, organizadores y patrocinadores de los Juegos de Londres.

Los taxistas temen que esta limitación de la superficie disponible para el tráfico cotidiano de la ciudad genere retrasos y ralentice la circulación. «Excluir a los taxis es inaceptable y es un error, esta es una ciudad que trabaja y necesitamos poder movernos y hacer nuestro trabajo», explicaba Jonathan Myers, portavoz de uno de los sindicatos del gremio convocantes, United Cabbies.
Multas en la M-4 a Heathrow

Las semanas anteriores a la ceremonia de inauguración, que tendrá lugar el próximo viernes 27, han estado jalonadas de incidentes en la red de transportes que han agravado los miedos a una repetición del caos circulatorio que enfangó a Atlanta en los Juegos de 1996. El martes, una avería en la estación de Charing Cross bloqueó varias líneas del metro londinense, una semana después de que otro problema imprevisto en la estación de tren de Kings Cross retrasara el tráfico ferroviario durante varias horas.
La autopista que contecta Heathrow a Londres estuvo cerrada una semana por una avería

En superficie, una rotura en un acueducto obligó a cerrar durante una semana la M-4, la única autopista que conecta Londres con Heathrow, aeropuerto oficial de los Juegos. Precisamente este lunes comenzaban a operar las restricciones de uso en el carril olímpico de esta vía. Está previsto que se active la prohibición de circular por el ORN (la red de carreteras olímpicas o Olympic Road Network en inglés) el próximo miércoles día 25, pero la medida se activó desde este lunes en la M-4, donde se ha reservado un carril de tres en varios tramos de la autopista para los participantes en los Juegos.

Varios profesionales critican que la prohibición entró en vigor sin previo aviso. «Si no lo escuchabas en la radio, no había forma de enterarte», nos explica un conductor de una pequeña compañía de taxis privados con base en Kensington. «El lunes pusieron multas a tres de nuestros conductores», dice. «Pero no me importa porque el viernes me voy de vacaciones a casa al Kurdistán [iraquí] durante seis semanas, esto va a ser un caos», asegura.

La multa asciende a 130 libras, 168 euros. Pero la imposición de estas primeras sanciones ha generado ya un debate sobre quién es la autoridad competente de hacer cumplir la prohibición de acceso en el carril olímpico, la policía metropolitana de Londres, los cuerpos locales, el departamento de Transportes o la autoridad olímpica. En cualquier caso, este tipo de pequeñas compañías son las grandes perdedoras, porque no podrán compensar en dinero el tiempo extra empleado en cada trayecto. Estas empresas cobran una tarifa fija por trayecto, por lo que las previsibles tardanzas no engordarán la factura del taxímetro, como sí ocurre en los taxis «negros».
«Nos usan como imagen de Londres y luego nos dan una patada», se queja un taxista

Las protestas de los taxis arrancaron en su día una excepción que sí les autoriza a emplear el carril olímpico entre Heathrow y el centro. Pero la idea de verse atascados en tráfico pesado mientras que la «familia olímpica» disfruta de acceso especial les rebela: «Es un escándalo que hayan usado al taxi como imagen icónica de Londres y que, al mismo tiempo, los responsables olímpicos dan una patada a esos mismos conductores de taxi por los carriles VIP», se quejaba este martes  Bob Crow, secretario general de otro sindicato del gremio, RMT.

Desde la Administración local criticaron ayer las protestas. «Hemos trabajado sin descanso con grupos que representan a la mayoría de los taxistas para darles el mayor acceso posible a los carriles», aseguraba el martes John Mason, director de transportes.

Las autoridades llevan años negociando la utilización de los carriles VIP, y aseguran que serán utilizados de forma flexible y solo cuando sea necesario. Quieren evitar a toda costa la imagen de unos carriles olímpicos -señalados con el rosa corporativo de los Juegos- vacíos al lado de un océano de londinenses «comunes» atascados entre su casa y el trabajo. El ministro de Deportes, Hugh Robertson aclaraba este lunes que los carriles especiales serían suspendidos en caso de caos circulatorio en la ciudad. «Sería de tontos no revisar los planes si todo Londres se bloquea y nadie puede moverse a ningún sitio», aseguró, antes de lanzar un mensaje claro y conciso: «El mejor consejo para alguien que esté pensando viajar al centro de Londres durante los Juegos es, no viajes al centro de Londres».

SALUT Y BUEN VIAJE.

martes, 17 de julio de 2012

LOS TAXISTAS LEONESES DECIDIRÁN HOY EN ASAMBLEA ACUDIR O NO A LA HUELGA

La Asociación Provincial del Taxi ha convocado una asamblea para hoy a las 19.00 horas donde informará a los profesionales del sector acerca de la huelga general del 1 de agosto.

Los 350 taxistas de la provincia, de los cuales, 179 de ellos se encuentran en la capital, dedicirán definitivamente si secundan o no el parón nacional. Según el presidente de la asociación, Miguel Ángel Matilla, «irán a la huelga en cuanto sepan la nueva situación que les espera si el Gobierno decide modificar finalmente la Ley».
El uso del taxi ha descendido desde el comienzo de la crisis en un 45 % y la liberalización de las VTC,s (vehículos de alquiler con conductor) supondría un nuevo varapalo para el sector.

Cambio en la Ley

En el anteproyecto de ley se contempla la modificación del artículo 91 y 18, el primero de ellos, suprime los límites fronterizos y supone que todas las VTC,s puedan trabajar en cualquier rincón de España indistintamente. En el segundo se dice literalmente que «el precio de los transportes discrecionales de viajeros, será libremente fijado por las partes contratantes», es decir, que las VTC,s pondrán los precios que les convengan mientras los taxis convencionales seguirán ajustándose a tarifas y taxímetros.

La entrega de autorizaciones de las VTC,s serán competencia de cada comunidad, en el caso de Castilla y León será la Junta la que decida quién puede conducir este tipo de vehículos.

Matilla afirma que «con la liberalización de las VTC,s los taxis se verán devaluados y existirá una competencia desleal que acabará con muchos puestos de trabajo dentro del sector».

SALUT Y BUEN VIAJE.