EL GOBIERNO DE CANTABRIA CONGELA LA TARIFA DEL SERVICIO DE TAXI INTERURBANO PARA 2014

El Gobierno de Cantabria ha congelado la tarifa del servicio de taxis interurbanos para 2014, que seguirá costando 0,60 euros por kilómetro en horario diurno y 0,70 en nocturno, además de la bajada de bandera, que oscila entre los 1,35 y los 1,65 euros.

La Consejería de Innovación, Industria, Turismo y Comercio se ha basado en los datos del Observatorio de Costes del Ministerio de Fomento para mantener en 2014 las tarifas de 2013, una decisión que ha explicado antes a las asociaciones de consumidores y de taxistas, informa hoy el Gobierno en una nota.
Los servicios de transporte público interurbano en taxi son cubiertos por los más de 500 vehículos con licencia en la región, de los que alrededor del 30 por ciento realiza este tipo de servicios.
Las tarifas de 2014 serán publicadas en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC) el 31 de diciembre y entrarán en vigor el 1 de enero de 2014.
Además de la bajada de bandera, a las tarifas aprobadas se añaden los suplementos por festivo de especial regulación.

SALUT Y BUEN VIAJE.

NUEVA ORDENANZA DEL TAXI EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

 Entre las medidas más destacadas que introduce se encuentra la limitación a 12 años de la antigüedad máxima de los vehículos y la obligación de usar uniforme.

EUROPA PRESS
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, en la Comisión de Pleno de Organización, Funcionamiento y Régimen General, ha aprobado de forma inicial la nueva Ordenanza Municipal del Taxi, un instrumento que permitirá, según el gobierno municipal, la modernización y mejora del sector, además de facilitar un mayor control del intrusismo.
Así, el Consistorio capitalino explicó en una nota de prensa que el texto es producto de un doble mecanismo de participación al haber contado en su redacción tanto con las distintas asociaciones del taxi como con los grupos políticos del Ayuntamiento.
Tras la aprobación inicial, el Reglamento Municipal del Taxi será publicado en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), momento a partir del cual se abre un período de alegaciones de 30 días. A continuación el documento será sometido a su aprobación definitiva y posterior entrada en vigor, lo que sucederá en el primer trimestre de 2014.
Entre las medidas más destacadas que introduce se encuentra la limitación a 12 años de la antigüedad máxima de los vehículos; el endurecimiento de la actual normativa en cuanto a la emisión de sustancias contaminantes, introduce medidas para incrementar el número de vehículos adaptados a Personas de Movilidad Reducida (PMR), mejora la seguridad de los profesionales introduciendo seguimiento GPS, incrementa las posibilidades de ingresos facilitando los medios publicitarios en vehículos y potencia la imagen del sector con la introducción de una única uniformidad para todos los conductores de la capital.

Aumentar la comodidad del cliente
Asimismo, con el objeto de aumentar la comodidad del cliente, éste dispondrá de libertad para escoger el taxi que quiera una vez llegue a la parada, en base a la calidad de los mismos; otra medida a destacar es la obligatoriedad de posibilidad de pago con tarjeta en los 1.640 taxis que componen la flota municipal y la obligatoriedad de que los vehículos dispongan de aire acondicionado/climatizador.
Entre las medidas para controlar el intrusismo del sector, solo se permitirán contratos a jornada completa por parte de los titulares de licencia para sus asalariados, se creará un carné electrónico para cada conductor de taxi y se remitirán automáticamente los datos de los controles del sector al resto de administraciones, en particular, a la Agencia Tributaria e Inspección de Trabajo.
El reglamento no entra a ordenar todo aquello que ya viene regulado por norma de rango superior, como la Ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias y por el Decreto 74/2012 por el que se aprueba el Reglamento del Servicio del Taxi en Canarias.
Finalmente, entre estos puntos destaca el procedimiento para la adjudicación de las licencias, su duración, la no exigencia de dedicación exclusiva, o la posibilidad del mantenimiento de la licencia una vez el titular se jubila; asimismo tampoco regula la posibilidad de disponer de hasta 5 licencias en municipios de más de 200.000 habitantes o el régimen tarifario.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LA CUVA APLAZA CINCO AÑOS LA POSIBILIDAD DE QUE LOS TAXIS DEL ÁREA COMÚN UTLIZEN LAS PARADAS DE OTROS MUNICIPIOS

La Asamblea General de la Comunidad Urbana de Valladolid (CUVA) ha acordado una moratoria de cinco años para la puesta en marcha completa del área común de taxis del área metropolitana, por lo que en este período los vehículos con licencia en un municipio no podrán utilizar las paradas de otras, ni los ayuntamientos convocarán nuevas plazas.
Así lo han explicado a los medios de comunicación, tras la reunión celebrada en Valladolid, el presidente de la CUVA y alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva; y el vicepresidente y primer edil de Tudela de Duero, Óscar Soto, que han reconocido que será necesario un consenso importante entre los municipios y con la Junta de Castilla y León para acordar la normativa definitiva del área común.
Por el momento, se ha aplazado cinco años el libre movimiento de los taxis por las paradas de los municipios del área metropolitana, por lo que los seis vehículos con licencia de Arroyo de la Encomienda y los de Laguna de Duero, Boecillo y Villanubla no podrán utilizar las paradas situadas en Valladolid, al igual que los taxis de la capital no podrán esperar a clientes en los 23 municipios del alfoz que integran la CUVA.
Asimismo, se ha acordado en la Asamblea que en este período de cinco años, los municipios de la CUVA no convocarán nuevas licencias para taxis y que, en adelante, tendrán que someterse a la aprobación del órgano rector de la Comunidad Urbana.
De este modo, las únicas implicaciones del establecimiento del área común de taxis será que los vehículos con licencia en los municipios del alfoz podrán acudir a Valladolid capital para recoger a clientes que se lo soliciten por vía telefónica u otros medios. Los taxis de la capital también podrán recoger a personas a demanda en otros municipios.
También se ha acordado que si los taxis de municipios del alfoz se incorporan a la emisora de Radiotaxi, se les avisará en primer lugar si hay una llamada de uno de los pueblos. Mientras tanto, en el caso del aeropuerto de Villanubla, el primer puesto de la parada siempre estará reservado para el taxi que tiene licencia de la localidad.
Según ha precisado León de la Riva, durante estos cinco años se deberá alcanzar un consenso para el funcionamiento completo del área común de taxi, que deberá estar apoyada por dos tercios de los ayuntamientos presentes en la Asamblea. Asimismo, el regidor vallisoletano ha instado a la Junta de Castilla y León a la creación del Área Conjunta de servicio de taxi en Valladolid.
En cambio, el alcalde de Arroyo de la Encomienda, José Manuel Méndez, ha ejercido como representante de la voz crítica contra este acuerdo y ha anunciado que su Ayuntamiento no aprobará la normativa del Área Común si ésta no se consensúa con la asociación de taxistas de la localidad, que cuenta con seis licencias, al igual que se ha contado con la Agrupación de Taxi de Valladolid, cuyo presidente, Roberto Merino, ha estado presente en la reunión de la Asamblea de este viernes.
Además, Méndez ha advertido de que duda que el área común de taxi se ponga en marcha de forma completa en algún momento si no cuenta con el apoyo de todas las localidades que la integran, pues ha recordado que se trata de una competencia estrictamente municipal.
La oposición del alcalde y de los taxistas de Arroyo de la Encomienda se halla principalmente en la imposibilidad de que puedan trabajar en las paradas de taxis de la capital durante los próximos cinco años, y Méndez ha restado importancia al hecho de que sí puedan trabajar bajo llamada, pues asegura que los de Valladolid ya podían hacerlo. “Los taxistas tienen que vivir estos cinco años, mantener a sus familias y pagar los créditos de sus coches”, ha recalcado el regidor independiente.
Asimismo, ha mostrado su oposición a la congelación de las licencias para taxis durante estos cinco años, si bien ha matizado que no tiene previsión de sacar más plazas en su municipio, salvo que se observe que es necesario.
En cuanto a otros medios de transporte, el alcalde de Valladolid ha preferido centrarse por el momento en el área de taxi ya que se trata de una materia en la que los ayuntamientos pueden “decidir” actualmente y debido a la complejidad económica de la creación de un transporte metropolitano de autobús, para lo que ha insistido que debería participar la Junta de Castilla y León. “Encargo sin dinero, descanso para el arriero”, ha apostillado.
Por otro lado, la Asamblea ha aprobado la incorporación a la misma de los municipios de Aldeamayor, Castronuevo de Esgueva, Ciguñuela, Geria, Mucientes, La Pedraja y Valdestillas, por lo que el número de ayuntamientos integrados pasa de 16 a 23.
Otro acuerdo alcanzado en la reunión celebrada este viernes en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Valladolid ha sido el alcanzado con la Junta de Castilla y León para que los municipios de la CUVA puedan solicitar a la Consejería de Fomento auditorías energéticas gratuitas dirigidas a avanzar en la puesta en marcha de sistemas de biomasa.
En este sentido, el alcalde de Tudela de Duero ha añadido que se ha solicitado a la Junta la homologación de los ‘pellets’ que produce la Junta de Castilla y León en las instalaciones del Prae, en Valladolid.

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DETENIDO POR ESTAFAR A TAXISTAS EN BARCELONA SIMULANDO SER FAMOSO

El arrestado había engañado a cinco víctimas con un beneficio de más de 900 euros haciéndose pasar por un gran empresario o un futbolista.
Barcelona. (ACN).- Los Mossos d’Esquadra detuvieron el martes en Barcelona a un hombre de 44 años, de nacionalidad camerunesa y vecino de Sant Boi, como presunto autor de cinco estafas a taxistas de la capital catalana.
El arrestado simulaba ser un gran empresario o un jugador de fútbol famoso a punto de ser fichado para buscar la complicidad y la confianza del taxista para estafarle después pidiendo dinero para comprar en un centro comercial. Concretamente, se le imputa un delito de estafa continuada con cuatro víctimas y un beneficio de más de 700 euros y una falta de estafa con una víctima y un beneficio de 230 euros. El autor cometió las estafas los pasados días 12 y 16 de noviembre siguiendo siempre el mismo modus operandi.
El hombre simulaba salir de la recepción de algún hotel de alto nivel de la Diagonal de Barcelona y cogía un taxi para ir a algún centro comercial para hacer unas compras. Durante el trayecto, el detenido se ganaba la confianza del taxista a quien le explicaba que era un empresario que se encontraba en la ciudad para cerrar un negocio o un jugador de fútbol que estaba a punto de fichar por un club de fútbol. El detenido creaba un clima de confianza con el taxista y lo hacía creer que necesitaría sus servicios durante varias horas antes de ir hasta el aeropuerto para tomar un vuelo de larga distancia.
En este sentido, la primera parada la hacía en el centro comercial donde entraba a algún establecimiento y salía al cabo de cinco minutos con un billete de 500 euros. El autor explicaba al taxista que el establecimiento no disponía de cambio y se lo pedía sabiendo que los taxistas no suelen llevar nunca tanto efectivo. Ante esto, el detenido le pedía dinero prestado a la víctima para poder hacer las compras asegurándole primero que al final de la carrera le pagaría por sus servicios y le devolvería el dinero prestado.
El taxista, ante la posibilidad de perder un servicio importante e influido por el clima de confianza establecido previamente, le dejaba el dinero. Entonces, el detenido volvía al centro comercial y huía con el dinero saliendo por otra puerta.
El presunto autor de las estafas tiene 30 antecedentes policiales por diversos delitos. Los taxistas víctimas de las estafas reconocieron al autor fotográficamente. El detenido pasó a disposición judicial y quedó en libertad con cargos.

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LA TARIFA FIJA DE TAXI PARA EL AEROPUERTO ENTRA EN VIGOR EL 7 DE ENERO

La tarifa fija para los viajes en taxi al aeropuerto de Madrid entrará en vigor el próximo 7 de enero de 2014, según han detallado desde el Ayuntamiento de Madrid y la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid.
La Gremial explica que en un principio la fecha prevista para inyectar la tarifa fija en los desplazamientos a Barajas era el 20 de diciembre, si bien desde el colectivo profesional se solicitó el día 5 de este mes un retraso de su entrada en vigor.
Con esta solicitud, desde la Gremial se pretendía evitar la posibilidad de que el 20 de diciembre algunos taxistas tuvieran inyectadas las nuevas tarifas y otros pudieran seguir con las antiguas, aspecto que podría haber generado problemas entre usuarios y profesionales.
Así, con la entrada en vigor del 7 de enero de 2014 se podrá fomentar que todos los taxistas de Madrid (alrededor de 15.700 licencias) puedan tener inyectadas las nuevas tarifas. De hecho, desde la Gremial explican que los profesionales están preparando la inyección de la nueva tarifa (fijada en 30 euros).

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HACIENDA LE RETIRA LA MULTA AL TAXISTA QUE EXCEDIÓ SU VELOCIDAD POR UNA URGENCIA SANITARIA

Superó la velocidad permitida para llevar a una mujer a urgencias.

El Ayuntamiento de Sevilla había multado con 300 euros, y la retirada de dos puntos del carnet a un taxista por exceso de velocidad cuando trataba de auxiliar a una familia.
La delegada de Hacienda, Asunción Fley, ha dicho en Hoy por Hoy Sevilla que la multa será retirada y que si no se ha hecho hasta ahora es porque Carlos no notificó quién conducía.
Ocurrió el pasado 26 de abril cuando una hija y su madre le pararon en la calle Tarfia para que les llevaran a urgencias de la clínica Santa Isabel. El taxista, al percatarse del mal estado de la mujer, excedió la velocidad máxima permitida y un patrullero de la policía municipal le hizo una foto desde un radar movil en la avenida de la Borbolla, esquina con calle Brasil. El taxista entonces pidió a la familia que le dieran un contacto para después recurrir la multa alegando la urgencia.
8 meses después de presentar toda la documentación, incluso un parte de defunción de la señora, que falleció al dia siguiente, el ayuntamiento tramitó la multa de 300 euros y la retirada de dos puntos del carnet alegando que el exceso de velocidad no esta justificado. Carlos Sensiales, que así se llama el conductor multado, lleva 20 años trabajando en Radio Taxi y aseguró que nunca había visto algo así.

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EL SECTOR DEL TAXI REAPUNTARÁ A PARTIR DEL SEGUNDO SEMESTRE DEL 2014

El número de usuarios descendió más de un 13% en el último verano. Se congelan las tarifas y descansarán los conductores 10 días más al mes.

 

ZARAGOZA – La crisis ha hecho mella entre los taxistas. Este no ha sido el único elemento que ha reducido el número de pasajeros hasta un 13% entre enero del 2012 y el mismo mes del 2013. La puesta en marcha de la línea 1 del tranvía también ha reducido el número de usuarios que eligen el coche privado como medio de transporte. Las expectativas de que la situación mejore no son buenas. Según el presidente de la Asociación Provincial de Taxis de Zaragoza, Luis Miguel de Torres, hasta el segundo semestre del 2014 el sector no comenzará a mejorar sus cifras. Para hacer frente a esta situación, los taxistas han congelado sus tarifas de cara al 2014.
La llegada del frío siempre es una buena noticia para los conductores privados. “Solemos tener tres o cuatros servicios más de lo normal”, explicó De Torres. Y diciembre se convierte en su agosto gracias al goteo de cenas de Navidad. Un mes que reciben con los brazos abiertos ya que hasta ahora, y tras los meses de agosto y septiembre en los que la ciudad se paraliza y unas fiestas del Pilar sin buenos resultados, el número de recorridos que hacen a diario sigue cayendo en picado. Este verano, respecto al mismo periodo del 2012, el número de pasajeros descendió entre un 13% y un 17%, según informó el presidente. El cómputo del año no mejora sus cifras. De enero del 2012 al mismo mes del 2013, la caída se encuentra entre el 9% los fines de semana, y el 13% entre semana.
La huelga de autobuses se convirtió en la esperanza de la flota de taxis, pero “tan apenas lo hemos notado”, aseguró De Torres. Salvo casos puntuales, las horas de huelga no han logrado salvar la jornada de los conductores donde “las tardes son horribles, únicamente, durante los paros a primera hora de la mañana se notaba un pequeño repunte, siendo el mejor intervalo del día el de las ocho y las diez de la mañana.

CALENDARIO
En cambio, las averías del tranvía se convierten en la oportunidad de los taxistas, “sobre todo, cuando los convoy falla a horas puntas”, explicó el presidente de la Cooperativa de Taxis de Zaragoza, Antonio Claramonte. No obstante, “el número de usuarios tampoco es muy elevado”.
Los resultados negativos que acumulan han obligado al sector a modificar su calendario. A partir del 2014, además de congelar las tarifas “para ver si así repunta un poco el sector”, explicó Claramonte, librarán diez días al mes y no ocho como hasta ahora. Hasta ahora, los conductores descansaban un día por haber trabajado el fin de semana –trabajan dos al mes–. Con el cambio, han añadido un día más./ElPeriodico de Aragón.

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LA USUARIA DE UN TAXI COGE EL VOLANTE EN PLENA AUTOVÍA TRAS EL DESMAYO DEL CONDUCTOR

«Fueron dos minutos eternos, hemos vuelto a nacer», reconoce la pasajera, de 50 años, quien logró frenar el vehículo en el arcén de la CV-35.

VALENCIA La rápida reacción de una mujer que viajaba como pasajera en el asiento trasero de un taxi evitó la semana pasada lo que bien podría haber sido un accidente seguro. El conductor del vehículo, que circulaba por la autovía CV-35, sentido Valencia, sufrió un desvanecimiento por causas que se desconocen y el coche quedó sin control en plena autovía poniendo en riesgo la seguridad de los dos ocupantes del vehículo y del resto del tráfico. La mujer no tuvo apenas tiempo de pensar y nada más percatarse de que el conductor caía desplomado hacia el lado del asiento del copiloto, tomó el volante del coche a través del hueco entre los asientos. Gracias a su rápida maniobra la pasajera logró detener el taxi en el arcén antes de que chocara con otro vehículo.
«Fue instintivo, a día de hoy todavía no sé ni cómo lo hice», reconoce la protagonista de esta historia con final feliz, quien prefiere mantener su anonimato. «Al bajar del coche me temblaban las piernas. Fueron dos minutos o tres como mucho, pero se te hacen eternos», asegura la mujer, de 50 años, quien tiene carné de conducir pero nunca se había visto en una situación límite como ésta. «Esto sólo pasa en las películas y ni ahí te lo crees», apunta ya más tranquila tras el susto vivido.
Los hechos ocurrieron el pasado 5 de diciembre en torno a las 19.30 horas en la autovía CV-35, a la altura del término municipal de Burjassot. La clienta había cogido el taxi minutos antes en Godella. Fue tras incorporarse a la citada vía rápida cuando ocurrió lo que menos te esperas cuando vas como pasajero en un taxi, que su conductor se desmaye.
«Yo iba hablando por el móvil cuando el taxista dijo que se encontraba mal, pero no llegó a acabar la frase, …, se cayó al lado derecho como si se hubiera dormido», relata la mujer que iba en el asiento de atrás. «Tiré el teléfono y como pude cogí el volante y fui arrimando el coche hacia el lado derecho». «La suerte que tuve es que no venía ningún coche por la derecha», apunta.
Antes de perder el conocimiento el conductor había puesto el punto muerto pero el coche seguía con la propia inercia de la velocidad a la que circulaba, superior a los 50 km/h. Durante unos breves minutos, que para ella fueron eternos, la pasajera logró controlar el coche y un poco más adelante accionó el freno de mano al ver un espacio en el arcén.
«Cuando bajé llamé al 112 y al rato el conductor se despertó. No era consciente de lo que había pasado, pero habíamos vuelto a nacer», asegura. El taxista fue trasladado a un hospital tras sufrir vómitos. Las fuentes consultadas apuntan a la posibilidad de que el conductor sufriera un brote de narcolepsia. De hecho, la mujer escuchó varios ronquidos.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LEVE SUBIDA DE LOS INGRESOS DEL TAXI CON EL DÍA DE PARADA

YAZMINA ROZAS | Santa Cruz de Tenerife
El primer mes de implantación del sistema del día de descanso obligatorio para el taxi en Santa Cruz de Tenerife se ha cerrado con un ligero incremento de los ingresos obtenidos por el sector, que, sin embargo, se divide en cuanto a las causas que han motivado dicho ascenso.
Así, el presidente de la asociación Teletaxi Isla de Tenerife, Víctor Melián, achacó este incremento a la eficacia del sistema. “De momento va positivo, la mayoría coincide en que han tenido un poco más de recaudación y que gastan menos en combustible, unos 80-90 euros menos, y además valoran mucho trabajar ocho días menos”, explicó.
Sin embargo, apuntó que también se nota la retirada continua de licencias, porque “100 licencias retiradas, a día de hoy, y otras 200 menos en las calles, con este sistema, pues se nota, y más los fines de semana”, que es cuando menos movimiento suele haber.
Menos optimista fue el presidente de la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT), Carmelo Peña, quien señaló que el aumento de la recaudación no se debe a la implantación del sistema sino “a las fechas en las que estamos y por la afluencia de turistas de los cruceros”, por lo que apuntó que saben “que caerá cuando pasen estas fechas y se pierda el empuje de los cruceros”. “Y aún así seguimos con recaudaciones insostenibles a final de mes”, enfatizó.
Peña indicó que, además, ha habido “discriminación” entre los compañeros porque, argumentó, algunos “se han beneficiado y otros se han visto perjudicados, al no tener las mismas oportunidades por la posición que ocupan en el grupo para el día de descanso”.

Menos asalariados
A pesar de la valoración que hace Víctor Melián de este sistema, recordó asimismo que la solución definitiva pasa por “seguir retirando licencias”, además de otras medidas.
En este sentido, explicó que una posibilidad que puede ayudar al sector es “limitar el número de asalariados”. Es decir, “sin perjuicio de nadie, respetar a los que ya hay pero que no se contrate a nadie más, que haya un conductor por taxi”. Melián informó de que presentará esta propuesta en la próxima reunión de la Mesa del Taxi.
Por su parte, Carmelo Peña denunció el “grave problema” que mantiene su asociación con el Ayuntamiento, ya que “se niega” a recibirlos “de forma independiente”. “Y eso que hay asuntos que queremos tratar -explicó- que van más allá del sistema del día de parada o del rescate de licencias, como la actualización de tarifas del próximo 2014 y otros temas, pero parece que el Ayuntamiento no quiere tratar con la UTAT”./Diario de Avisos

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LAS NUEVAS TARIFAS DE TAXI PREVÉN UNA SUBIDA DEL 25% EN LOS SERVICIOS FESTIVOS Y UN 40% EN LOS NOCTURNOS

CUENCA – Las tarifas permanecerán expuestas al público durante los próximos quince días hábiles. Si no hay alegaciones, se remitirán a la Comisión Regional de Precios de la Junta de Comunidades para su aprobación definitiva.

El Ayuntamiento de Cuenca somete a exposición pública las nuevas tarifas del servicio de taxi, que prevén un incremento sobre la tarifa ordinaria del 25% para los servicios en festivos y un 40% para los servicios nocturnos.
La tarifa ordinaria (laborales de 6 a 22 horas) sólo prevé ligeros incrementos de precio en la bajada de bandera (de 1,55 euros se pasa a 1,65), el precio del kilómetro (sube 0,05 céntimos hasta los 0,80 euros) y el precio del servicio mínimo (que pasa de 3,05 a 3,25 euros).
Por lo demás, se mantiene el precio de la hora de espera en 14,5 euros, así como los de los suplementos de estación (0,70 euros) y equipaje (0,35 euros).
Por lo que se refiere a la tarifa de días festivos (domingos y festivos de 6 a 22 horas), se prevé un incremento generalizado del 25%. Así, la bajada de bandera supondrá 2,05 euros, el precio del kilómetro un euro, y el servicio mínimo 4,05 euros. Los suplementos de estación y equipaje serán de 0,75 y 0,40 euros respectivamente. Y la hora de espera 16,55 euros.
Por último, la tarifa nocturna (todos los días de 22 a 6 horas) experimentará un incremento del 40%. La bajada de bandera costará 2,30 euros, el precio del kilómetro 1,10 y el servicio mínimo 4,55. Los servicios de equipaje y estación se pagarán igual que en festivos y la hora de espera costará 18,10 euros.
El suplemento AVE se mantiene en los dos euros; y el suplemento para festivos especiales (Jueves y Viernes Santo, San Mateo, Nochebuena, Nochevieja Año Nuevo y Navidad) se fija en 0,70.
Las nuevas tarifas permanecerán expuestas al público durante los próximos quince días hábiles a contar desde su publicación en el Boletín Oficial de la Provincial en el día de ayer. Si no hay alegaciones, serán remitidas a la Comisión Regional de Precios de la Junta de Comunidades para su aprobación definitiva.

SALUT Y BUEN VIAJE

LA PLATAFORMA DE AFECTADOS POR LA HIPOTECA DE L´HOSPITALET HA LIBERADO UN ESPACIO DE TITULARIDAD PÚBLICA QUE PERMANECÍA DESOCUPADO DESDE HACÍA 2 AÑOS Y MEDIO

Reproducimos a continuación un comunicado de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca de l'Hospitalet, para que la persona que lo deseé pueda colaborar directamente. Ante la inoperancia y connivencia de las administraciones, gobiernos y políticos con los poderes económicos, no hay mejor solución como hasta ahora se ha demostrado, que la solidaridad y la autogestión. Es necesario seguir despertando conciencias ante la magnitud de tan grave problema que alcanza a una buena parte de los ciudadan@s. 

COMUNICADO desde el nuevo “PAHtio” 


 La Plataforma de Afectados por la Hipoteca de Hospitalet ha liberado un espacio de titularidad pública que permanecía desocupado desde hacía 2 años y medio. Los colectivos Iaioflautas y 15M Hospitalet han apoyado esta acción.

 La iniciativa persigue el objetivo de crear un espacio en la ciudad como centro social para crear redes de apoyo mútuo entre todos los vecinos/as y colectivos de la ciudad de Hospitalet que trabajan contra la exclusión social.

 La PAH , como grupo humano de autodefensa contra la barbarie hipotecaria, se organiza para cubrir necesidades básicas de la ciudadanía: comida, ropa, autoayuda y apoyo psicológico.

 La PAH LH llevamos 7 meses esperando una audiencia con la alcaldesa Núria Marin. Ahora decidimos dar el paso para autogestionar las necesidades básicas a las que ninguna administración está dando la respuesta digna que se merece. Gracias a esta medida, hoy el propio regidor del distrito ha venido a visitarnos y se ha comprometido a seguir dialogando con la plataforma.

 Estos primeros dias queremos poner en marcha este lugar de encuentro e invitamos a todas las personas a pasarse, conocernos entre iguales y darle vida al “PAHtio” (c/ Josep Molins,22). 
 SI SE PUEDE! 
 Hospitalet, 15 de diciembre


email: afectadoshipotecalhospitalet@gmail.com
web: http://afectadoshipotecalhospitaletdellob.blogspot.com/

https://www.facebook.com/plataformaafectadoshipoteca.lhospitaletdellobregat



Para contactar con la PAH de l'Hospitalet podéis dirigiros a las asambleas que semanalmente se organizan.

ASAMBLEAS: Todos los Lunes de 17:00 a 20:00 Horas Miércoles de 18:00 a 21:00 Horas en la c/ Mare de Déu de la Mercè nº 20 Esquina Enric Prat de la Riba FGC L-8 parada Sant Josep; BUS (L-12 ; L-16) Bloques Ciudad Condal

                                      





                                 

TOD@S JUNT@S, SÍ SE PUEDE !!!

SALUT I BON VIATGE

LAS VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA MACHISTA SERÁN TRASLADADAS GRATIS EN TAXI A CASAS DE ACOGIDA

La secretaria general de Igualdad, Susana López Abella, y el presidente de la Federación de Autónomos del Taxi de Galicia (Fegataxi), Manuel Sánchez Quindimil, firmaron hoy un convenio de colaboración para poner en marcha una experiencia piloto de apoyo al traslado de las mujeres víctimas de violencia machista a los centros de acogida de Galicia.


 El convenio recoge que tanto las mujeres, como sus hijos o cualquier otra persona dependiente de ellas, serán trasladados gratuitamente en taxi entre el lugar en el que se encuentren y cualquiera de los seis centros de acogida gallegos, “cuando las especiales circunstancias de la víctima, valoradas convenientemente por los servicios sociales -municipales o autonómicos-, imposibiliten su traslado por otros medios”, informa la Xunta un comunicado.
La Federación de taxistas pondrá a disposición de Igualdad un teléfono de atención permanente o cualquier otro sistema de comunicación, que permita un contacto directo 24 horas para poder efectuar los traslados.
La colaboración establecida entre Igualdad y Fegataxi, se indica en la nota, no sustituirá en ningún caso a los traslados que se realicen desde otras administraciones públicas con competencias en la materia, ni a los traslados que deban efectuarse con acompañamiento de fuerzas y cuerpos de seguridad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS CRITICAN QUE EL CONSISTORIO SEA AHORA PROPIETARIO DE SUS LICENCIAS

Unos 120 taxistas se concentraron en Los Remedios contra el cambio ordenado en mayo.

Unos 120 taxistas se concentraron este martes con sus vehículos en el solar de la Feria de los Remedios, y volverán a hacerlo en enero, en protesta por el cambio que aparece en sus licencias desde mayo pasado por el que el Ayuntamiento de Sevilla aparece como propietario de la licencia del taxi, frente a la situación anterior en la que el taxista aparecía como propietario. El cambio ha sido ordenado por la Delegación de Movilidad y ya puede leerse en la parte de atrás de las licencias.
Convocados por la asociación Foro Taxi Libre, que pidió en julio al Ayuntamiento que dé marcha atrás a este cambio, los taxistas congregados debatieron sobre el perjuicio que les ha causado el cambio de texto de las licencias de taxi para encontrar un aval bancario que les permita transmitir su licencia a un comprador interesado. Los más afectados son los que tienen urgencia por transmitir la licencia.
El presidente de Foro Taxi Libre, Juan Martín Caparrós, propone a Zoido que inicie negociaciones con los bancos para financiar las operaciones de venta de licencias. Recuerda que “en Barcelona y en Málaga se usa como aval la propia licencia, lo que daría impulso a la venta de licencias”, y añade que en un mes se llegaron a vender en Málaga un centenar de licencias de jubilados. “Estamos dispuestos a dar batalla y esperamos que el Ayuntamiento rectifique. Nosotros hemos demostrado buena voluntad con nuestras propuestas y con esta concentración sin molestar a nadie”, declaró ayer. En la movilización se pidió a los asistentes que firmen un contrato social donde se reflejaban las reivindicaciones de Foro Taxi Libre y así “otorgar a la asociación esa representación”.
Antes de mayo el texto de las licencias decía que el propietario era el taxista y le estaba prohibido vender la licencia. En el nuevo texto se lee: “Esta licencia es propiedad del Ayuntamiento de Sevilla, que ha otorgado su explotación por tiempo indefinido a la persona que se indica en la misma”. Foro Taxi alega que la licencia de taxi es “una autorización, no una concesión administrativa, pues la Administración no tiene la titularidad del servicio ni se responsabiliza de la gestión ni a la finalización del contrato este servicio vuelve a la Administración Pública”.
El alcalde Juan Ignacio Zoido respondió este martes sobre esta movilización que “se está negociando con el sector para ordenarlo” y mencionó el rescate de licencias o la adaptación de vehículos.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

A CORUÑA EL TAXI NO SUBIRÁ EN EL 2014

El gobierno local logra que las asociaciones del sector pacten la congelación de los precios.

El taxi no subirá ni un céntimo de euro en el 2014. El gobierno local y las dos asociaciones que agrupan a los profesionales del sector pactaron ayer mantener las tarifas actuales durante el próximo ejercicio sin aplicar ni siquiera la subida del IPC o del precio de los carburantes: el precio será idéntico al del 2013.
La última reunión entre la concejala de Tráfico y Movilidad, Begoña Freire, y los representantes de Radio Taxi y Tele Taxi, Leopoldo Villa y Manuel Sánchez Quindimil, terminó pasadas las diez de la noche.
El acuerdo no fue fácil. La crisis no ha sido suave con el sector y en la actualidad los taxistas necesitan trabajar casi el doble de horas para obtener los mismos ingresos que antes del 2008. De hecho, Tele Taxi había propuesto incrementar las tarifas en un 1,5 %, mientras que Radio Taxi apostó por un 2,5 %.
Sin embargo, durante las conversaciones aceptaron una subida de cero euros. Esa «contención en las tarifas», como la definió la concejala, no tiene precedentes inmediatos, ya que en ejercicios anteriores siempre se registró al menos un aumento similar al registrado por el IPC.
La audaz decisión de las asociaciones tiene el objetivo, como señaló la concejala, de que aumenten los usuarios del taxi.
Freire valoró la apuesta de los presidentes de ambas entidades. Insistió además en que el gobierno local «es consciente de las dificultades que están tendiendo muchos sectores a causa de la crisis, entre ellos el del taxi», y subrayó que el Ayuntamiento hará lo posible durante el próximo ejercicio para que aumente el número de usuarios.
La concejala explicó que se mantendrán reuniones periódicas para mejorar el servicio y la red de paradas, con el fin de que aumente la demanda tanto entre los vecinos de la ciudad como entre los visitantes.
El arranque del PMUS, que está en su fase final de redacción, también debería incluir medidas para incrementar el uso del transporte público en la ciudad.
La contención de las tarifas del taxi coincide con la anunciada moderación en el aumento de las del autobús urbano. Durante el próximo año el precio del billete ordinario subirá en tres céntimos a 1,30 euros. Se mantendrá el coste del bonobús social en 0,33 euros y el bonobús general, el que más usuarios cuenta en la ciudad, aumentará en dos céntimos hasta los 0,84 euros.

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TRES AÑOS DE ESTUDIO Y 25000 CALLES: ASÍ SE SACAN LA LICENCIA DE TAXI EN LONDRES

Los británicos deben superar un dificilísimo examen para el que se preparan a conciencia.

Para los que sacarse el carnet de conducir les costó más de un disgusto, plantearse pasar tres años de media estudiando calles y avenidas puede resultar lo más desagradable del mundo. Sin embargo, es el tiempo estimado que los taxistas de Londres tardan en conseguir la licencia que les permite transportar pasajeros en uno de los famosos «cab» de la capital británica.
Para superar el «Knowledge»–nombre que recibe el examen de los taxistas– hay que tener buena memoria. El centro de la ciudad londinense cuenta con un total de 25.000 calles que se deben conocer al detalle. En la escuela de prácticas Knowledge Point School, los alumnos estudian las mejores opciones para trasladar a un cliente de un punto A hasta un punto B. Si los futuros taxistas se equivocan, dudan, tardan en dar la respuesta o no son amables, suspenden.

Los taxis de Londres son casi tan famosos como el Big Ben.
Pero ahí no acaba el «suplicio» de los conductores que desean añadir un nuevo vehículo a los más de 25.000 taxis que ya circulan por las calles de la ciudad del London Eye. También han de saber ubicar los restaurantes, hospitales, estaciones o edificios comerciales que hay en un radio de 400 metros desde el lugar de recogida o destino solicitado.
Toda una hazaña que intentan superar de las maneras más originales. Algunos de los alumnos recurren a las reglas mnemotécnicas para recordar cuáles son las mejores rutas. Otros prefieren pasear una y mil veces por la ciudad con los mejores taxis del mundo según los internautas y conocer hasta el último de sus rincones. De hecho, los propios taxistas coinciden en que es imposible retener el mapa londinense en la memoria si no se dividiera en lo que se conoce como «callejones». El callejero de Londres cuenta con 320 de estos pequeños tramos de vías entrecruzadas sin los cuales sería muy complicado poder recorrer en poco tiempo los 10 kilómetros de radio desde Charing Cross Road –punto más céntrico de la ciudad– que deben conocerse para conseguir la licencia de taxi.

Orígenes del «Knowledge»
El establecimiento de 10 kilómetros como distancia fijada no es aleatorio. La historia sigue estando muy presente en los taxis de Londres desde que en 1850 se estableciera por primera vez el «Knowledge». De hecho, muchas de las normas que siguen vigentes están basadas en los carruajes tirados por animales antecesores de los actuales «cabs». El recorrido de 10 kilómetros era el máximo que un caballo podía aguantar sin parar a descansar, y de ahí que se sigan manteniendo para el examen de hoy en día. Además, existen otras normas que todavía perduran. Por ejemplo, la cabina trasera de los taxis debe ser lo suficientemente alta como para que quepa un «gentleman» con la chistera puesta o lo bastante ágiles como para poder hacer un giro de 360 grados en un diámetro no superior a 7,6 metros.
Estas exigencias son muy severas, por lo que los taxis de Londres se fabrican a medida en Coventry, a unos 100 kilómetros de la capital por la que circularán una vez terminados. Con 3.000 puntos de soldadura, dos capas de pintura y un paso por el horno durante veintisiete minutos a 80 grados, los coches están listos para ser conducidos una vez superado el temido examen.
La última prueba del «Knowledge» es oral y tiene lugar en la Public Carriage Office. En quince minutos, los alumnos deberán determinar la mejor ruta para tres recogidas y destinos diferentes de entre 100.000 posibilidades. Si lo superan, conseguirán la ansiada licencia. Si no, se consolarán con saber que, al menos, su hipocampo habrá aumentado de tamaño agudizando su sentido de la orientación./ABC Internacional.

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SUBE DIEZ CÉNTIMOS LA BAJADA DE BANDERA DEL TAXI EN TOLEDO

Cada viaje en taxi les va a costar a los toledanos en 2014 diez céntimos más, independientemente de que sea para ir a la vuelta de la esquina o a Madrid. Porque la Junta de Gobierno local del 4 de diciembre autorizó la revisión de tarifas de autotaxis solicitada por su Asociación Local.
En concreto, el incremento es del 1,47 por ciento, en la bajada de bandera (lo que equivale a los diez céntimos).
Esta es la única tarifa que se incrementa con respecto al presente año. Además, el Ayuntamiento también establece una tarifa plana para los viajes entre la estación de ferrocarriles y Zocodover, que tendrá el precio de 4,5 euros.
El presidente de la Asociación, Miguel Ángel Ortega, confirma que fue esta la que solicitó el incremento. Desde hace tiempo, los taxistas denuncian que la mala situación económica ha provocado un descenso de clientes, y al tiempo siguen aumentando los gastos, como el combustible. En consecuencia, muchos viajes apenas salen rentables.
A pesar de todo eso, destaca Ortega, la subida va a ser únicamente de diez céntimos para todos los viajes, y no se toca el precio del kilometraje. Esto, advierte, no es lo que había solicitado la Asociación al Ayuntamiento, ni tampoco suficiente para la recuperación del sector, pero los taxistas son conscientes de que tampoco se puede apretar mucho más a los clientes, porque tampoco ellos tienen una economía boyante.

Línea del AVE.
La creación de la tarifa plana entre la estación de ferrocarriles y la plaza de Zocodover es otra reivindicación del sector del taxi. Explica Ortega que en ocasiones hay clientes que no conciben que les salga más barato subir a cuatro personas en taxi al centro histórico que en autobús, y a la postre optan por este último. Reconoce el presidente de los taxistas que muchos turistas llegan a la ciudad tras sufrir malas experiencias con el servicio en países como Italia o Francia, donde la carrera puede estar en dieciséis o diecisiete euros, «y no se creen que aquí cueste cuatro euros y medio que las cuatro personas suban al centro».
Con la tarifa oficial fija, los turistas ya sabrán a qué atenerse. También ayudará a esta medida la decisión del Ayuntamiento de situar en la estación de trenes un itinerario hacia el Casco, e información clara de lo que cuesta acceder hasta allí en autobús normal, bus turístico y taxi. Todo ello será gracias al dinero remanente de tesorería, que se va a emplear en quince actuaciones en toda la ciudad.

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LOS TAXIS ESTACIONALES TAMBIÉN OPERARÁN EN JUNIO A PARTIR DE LA PRÓXIMA TEMPORADA

Los dos próximos veranos todas las licencias temporales trabajarán en julio y agosto Sant Josep pretende sacar a la calle toda la flota los cuatro meses
Los taxis estacionales también operarán en junio a partir de la próxima temporada.

IBIZA Los titulares de licencias de taxi estacionales también operarán en junio a partir del próximo verano, ampliando a cuatro meses el periodo de actividad, que es el máximo que prevé el decreto que regula esta actividad temporal. Hasta ahora solo funcionaban en julio, agosto y septiembre. Además, en julio también operarán a partir de 2014 el cien por cien de los taxis estacionales. Hasta ahora, en julio circulaban el 50% de los permisos temporales, los mismos que en septiembre, y solo en agosto lo hacían todos. La idea es que ahora en junio y septiembre opere la mitad de la flota de taxis estacionales y en julio y agosto lo hagan todos al completo, según la consellera de Movilidad, Pepa Costa. En todo caso, Sant Josep proyecta que el 100% de la flota de estacionales preste servicio los cuatro meses de la temporada de los estacionales.
La comisión de seguimiento del plan de actuación del transporte público de pasajeros se reunió ayer para evaluar los resultados de la pasada temporada, en la que se detectó una falta de taxis para cubrir la demanda, y para sentar las bases de la aprobación del próximo plan bianual, que abarcará los veranos de 2014 y 2015. En la reunión participaron la consellera de Movilidad, los representantes de todos los ayuntamientos de la isla, de las asociaciones de taxistas autónomos y asalariados, así como del sector turístico (Fomento del Turismo, Cámara de Comercio y Federación Hotelera).
Aparte, los ayuntamientos de las islas están «estudiando», según Costa, el incremento del número de taxis temporales. El pasado verano funcionaron 229 licencias de este tipo. El Ayuntamiento de Ibiza proyecta ampliar de 74 a 100 los vehículos de la flota de estacionales. El presidente de la Asociación de Taxistas Autónomos de la ciudad de Ibiza, Alejandro Cardell, explicó que, pese a que de entrada «no gusta» que aumente la cifra de licencias temporales, lo tiene que aceptar. En todo caso, Cardell asume que en Vila, dada la creciente demanda, pueda incrementarse el número de taxis que prestan servicio en verano, pero señala que en otros municipios como en Sant Joan o Santa Eulària, «no hacen falta tantas licencias». «Entiendo que los taxistas de allí defiendan su derecho a tener más taxis, pero no hace falta. Cada uno debe guardar su parcela», justifica el representante de la asociación mayoritaria de taxistas de Vila.
La propuesta del Ayuntamiento de Ibiza pasa por que en junio operen 50 taxis estacionales, 100 en julio y agosto y 50 en septiembre, lo que supone un aumento de 50 el primer mes de funcionamiento (junio), 63 el segundo, 27 el tercero y 13 el cuarto en comparación con la actividad del pasado verano.

Combatir la oferta ilegal
En principio, Sant Josep no tiene intención de aumentar el número de licencias temporales (70), pero, sin embargo, pretende que toda la flota de taxis estacionales operen desde el 1 de junio hasta el 30 de septiembre. «Esta es la mejor manera de combatir la oferta ilegal», indica el concejal de Gobernación, Serafín Grivé. El pasado verano, en Sant Josep funcionaron en julio 35 taxis temporales, 70 en agosto y 35 en septiembre.
Los hoteleros alertaron, en plena temporada, de los problemas provocados por la falta de taxis. Este año la actividad de la temporada turística se adelantó, lo que causó que inesperadamente la demanda se disparase en junio, cuando aún las licencias temporales no operaban. La consellera explicó que las asociaciones de taxistas, a diferencia del sector turístico, son reacios a aumentar el número de taxis estacionales, pero que, de todos modos, «no se negaron» a que finalmente se amplíe la flota.

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LA FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI RECURRE EN LOS TRIBUNALES LA TARIFA FIJA AL AEROPUERTO DE 30 EUROS

La Federación Profesional del Taxi de Madrid ha presentado este miércoles un recurso en los tribunales contra la tarifa fija del taxi al Aeropuerto de Barajas, que entrará en vigor en unos días, debido a que dice que el Ayuntamiento “no tiene intención” de abrir una mesa de debate para poder acercar posturas.

En declaraciones a Europa Press, su presidente, Mariano Sánchez, ha indicado que se han visto “obligados” a recurrir a la justicia dada esta situación. En pocas semanas, los taxis madrileños tendrán una tarifa fija para viajar al aeropuerto de 30 euros independientemente del día y de la hora a la que se produzca. Hasta el momento era el taxímetro el que marcaba el precio del trayecto con un suplemento extra de 5,50 euros.
Mariano Sánchez ha explicado que “desde el punto de vista de la Federación se ha hecho todo el trabajo necesario y se ha tendido la mano tanto al Ayuntamiento como a la alcaldesa, Ana Botella, para tratar de arreglar una situación que tanto a los taxistas como a los usuarios les genera un rechazo”.
Por otro lado, ha asegurado que será la justicia “la que decida si los ciudadanos que antes pagaban 20 euros por ir al aeropuerto ahora tengan que pagar 30 y si se va a discriminar a los ciudadanos por usar el servicio desde un lugar u otro”.
Por último, ha aclarado que “en algunas ocasiones supone un incremento para el ciudadano pero en otras genera una pérdida para los conductores de los taxis en torno a un 10 o un 20 por ciento”.

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ALICANTE, LOS TAXIS TRABAJARÁN POR TURNOS PARA REPARTIR LOS CLIENTES

El Consell autoriza regular descansos fijos y obligatorios de ocho horas para todos los propietarios de licencias .
El sector del taxi de Alicante ha conseguido una de sus principales reclamaciones. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha autorizado la regulación horaria del servicio, de forma que a partir de enero los taxistas trabajarán repartidos en tres turnos.
Una fórmula que ya se ha puesto en marcha en otras ciudades para tratar de organizar mejor el servicio y minimizar la competencia, sobre todo en tiempos difíciles como los actuales, en los que la demanda ha caído en picado.
En cada municipio, la regulación horaria se ha articulado de formas muy diversas. En Alicante, el sistema elegido es obligar a todos los propietarios de licencias a que descansen durante un periodo de ocho horas fijas cada día, entre semana. Pueden elegir entre descansar de 7.00 a 15.00 horas, de 15.00 a 23.00 o de 23.00 a 7.00 horas.
Así, deberán organizar su jornada laboral en las 16 horas restantes. de 7.00 a 23.00 horas, de 23.00 a 15.00 horas o de 15.00 a 7.00.
Mantendrán sus días libres y durante el fin de semana podrán trabajar a cualquier hora.
Parada de taxis de la Estación del AVE de Alicante.
Todos los taxistas con licencia en Alicante deben acudir en los próximos días a la sede de la Conselleria de Transporte, ubicada en la avenida Aguilera, a elegir uno de estos turnos de trabajo. Al que no lo elija, se le asignará el que menos taxistas hayan solicitado.
"Los vehículos llevarán una pegatina, similar a la que identifica sus días de libranza, en la que aparecerá el horario que tienen asignado, para que se pueda controlar que se cumple".
En las asambleas celebradas por el gremio para organizar estos turnos de trabajo, se hicieron sondeos para ver cuáles son las intenciones de los taxistas respecto a los horarios, para evitar que todos se apunten en el mismo turno.
El presidente de Tele Taxi, Pablo Moreno, explica que estos sondeos arrojaron resultados positivos, dado que la previsión es que haya un 74% de taxis trabajando por la mañana, cuando mayor es la demanda, un 65% de los taxis trabajando por la tarde y un 33% trabajando por la noche. «Como los turnos se solapan, al final se cubre bien todo el servicio», explica Moreno.
En Valencia ya se puso en marcha el sistema de regulación horaria, pero de una forma diferente, ya que allí los conductores tienen una limitación de horario de 16 horas al día, controlada por una especie de tacómetro, pero pueden salir en el horario que quieran, siempre que no sobrepasen ese límite diario.
Este no será el único cambio que vivirá el sector del taxi de Alicante en las próximas semanas, ya que las dos asociaciones mayoritarias, Tele Taxi y Radio Taxi, que agrupan al 83% de las 531 licencias de la ciudad, están ya inmersas en un proceso de fusión.
En estos momentos, se están llevando a cabo los trámites burocráticos y confían en poder empezar a operar juntas a mediados de enero.
El proceso de fusión ha conllevado una reducción del personal que trabajaba en las centralitas, que se ha recortado un 35%. «Necesitábamos ahorrar costes y evitar duplicidades», señala Moreno.
Ambas asociaciones están de acuerdo en prohibir a los socios de la nueva contratar asalariados para sacar más rendimiento a los taxis. «En estos momentos, apenas hay trabajo para todas las licencias, como para contratar a más gente», justifican.
Además, darán la oportunidad a los de las asociaciones minoritarias, Eurotaxi y Areataxi, así como a los independientes, de sumarse a la nueva organización, que será la Unión de taxistas autónomos de Alicante. Durante los primeros cuatro meses, si se suman no se les cobrará o se reducirá la aportación inicial al mínimo.

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EL DISPOSITIVO DE LA TARIFA FIJA AL AEROPUERTO ESTARÁ INSTALADO EN 15.700 TAXIS A FINALES DE ENERO

La Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid estima que los 15.700 vehículos que conforman el sector tendrán instalados a finales de enero de 2014 el dispositivo necesario para aplicar la tarifa fija en los trayectos del aeropuerto, si bien considera que a mediados de ese mes la mayoría de la flota tendrá ya ese mecanismo en su coche.
Así lo ha manifestado el secretario de La Gremial, Miguel Ángel Leal, en rueda de prensa para presentar la nueva aplicación de ‘smarthpone’ que permite solicitar servicios a través del teléfono móvil de los más de 1.800 vehículos que actualmente conforman la flota de Radio Taxi Gremial.
Respecto de la tarifa fija al aeropuerto de Barajas, Leal ha dicho que la Comisión de Precios ya se contempla la aplicación del precio fijo por trayecto desde la almendra central al aeropuerto (y viceversa) y que su aplicación se fija el 20 de diciembre.
No obstante, ha dicho que es a partir de esa fecha cuando los profesionales tienen que instalar el mecanismo que permite contabilizar la tarifa fija, estimando que a partir del 10 de enero la mayoría de la flota del taxi lo tendrá preparado y que el 31 de enero puede ser la fecha en la que todos los vehículos dispongan de esta herramienta.
En el caso de los vehículos que no lo tengan instalado, ha explicado que se aplicará la tarifa de taxímetro (es decir, la tarifa anterior) y que puede darse el caso de que el usuario prefiera esperar a otro vehículo que aplique la fija. Por otro lado, ha abogado por desplegar una campaña de difusión de este nuevo sistema tarifario tanto para residentes como para turistas (optando, por ejemplo, por dar información a través de agencias de viaje).
El secretario de La Gremial ha señalado que su asociación considera que la tarifa fija va a ser “muy beneficiosa” para usuarios y profesionales, lo que fomentará mayor utilización de este servicio por parte de los clientes.
Leal ha comentado que el Ayuntamiento de Madrid es el que “más empeño” ha puesto en la aplicación de una tarifa fija, en base a una ordenanza municipal, y ha afirmado que “va a ser bueno” y tendrá “aceptación” por parte de los usuarios.

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SANCIONAN TAXIS "PIRATA" EN EL AEROPORT DE GIRONA

La práctica más habitual es la del conductor que con su vehículo particular ofrece servicios desde dentro de la misma terminal

Vilobí d’Onyar. (Tania Tapia/Acn). – La dirección general de Transportes y Movilidad ha abierto dieciocho expedientes sancionadores a taxis ‘pirata’ en el Aeroport de Girona este año. De enero a septiembre, los Mossos, acompañados de inspectores de Transports, han controlado más de 200 vehículos en la campaña de lucha contra el intrusismo. Desde que comenzó la crisis, la práctica que ha ido en aumento es la de conductores que sin ningún tipo de licencia y con su vehículo particular, van a la terminal y ofrecen en persona y sin rodeos sus servicios a los pasajeros que llegan. Las sanciones van hasta los 6.000 euros y, en caso de impago, se puede llegar a inmovilizar el vehículo si se le pilla circulando por carretera.

Según datos de la dirección general de Transports i Mobilitat, este año se han controlado más de 200 vehículos en el Aeroport de Girona para comprobar que, en caso de hacer de taxi, cumplieran con todas las normativas. El objetivo es evitar que los taxis pirata hagan competencia desleal a los vehículos que tienen licencia para operar desde el aeropuerto. En lo que va de año, se han abierto dieciocho expedientes sancionadores. Las multas por incumplir las normativas del taxi van desde 300 euros las más leves hasta los 6.000 euros las muy graves. Los Mossos, acompañados por inspectores de Transports, realizan controles a las salidas del aeropuerto para detener vehículos sospechosos de estar haciendo de taxi sin tener autorización.

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TAXISTAS SEVILLANOS RECHAZAN LA NUEVA ORDENANZA MUNICIPAL QUE ESTABLECE RECOMENDACIONES SOBRE SU VESTIMENTA

El sector del taxi en la capital hispalense ha mostrado su descontento con la nueva ordenanza municipal que regulará el funcionamiento de este servicio público y que pretende, entre otras cosas, establecer recomendaciones sobre la vestimenta a estos trabajadores. Tal es así, que desde el colectivo de taxistas consideran que existen “otros problemas más importantes” y que esta ordenanza sólo sirve para desviar la atención. En declaraciones a Europa Press Televisión, algunos trabajadores del taxi han mostrado su rechazo a dicha ordenanza municipal porque consideran que “el taxi tiene que estar aseado y limpio”, mientras que el taxista debe ser “educado”.
“Creo que yendo vestido correctamente, limpio y aseado, que más da como lleves el pantalón de largo”, ha manifestado Francisco mientras esperaba a los clientes en Sevilla. En este sentido, ha incidido en que “hay otras cosas más importantes” que solucionar en el sector del taxi, al tiempo que ha afirmado que “se está hablando de Sevilla, no de Bilbao”. Esta opinión era compartida por la mayoría de los taxistas encuestados. De hecho, otro trabajador del sector, José, se ha tomado “mal” esta normativa. “Mientras vayamos aseados y con un pantalón aceptable, que no sea deportivo, creo que es correcto, al igual que las mujeres van con falda, y más aquí en Sevilla que sabemos la temperatura que hace en verano”, ha afirmado. PRÁCTICA DEL INGLÉS Además, este taxista ha ido a más y ha criticado también otro punto que recoge la ordenanza en cuanto a la práctica del inglés entre el colectivo. En este sentido, ha dicho que “los políticos deberían meterse en sus asuntos” y ha hecho alusión al uso de esta lengua por algunos políticos como la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, que “la lía como la lía” durante sus relaciones internacionales. “Nos entendemos bastante bien y la verdad es que los nombres y números de las calles son los que son en español, por lo que no entiendo por qué tenemos que conocer el idioma”, ha indicado. Además, ha asegurado que “esto es desviar la atención del problema principal del sector” que, según ha dicho, es “la lucha con el Ayuntamiento por la retirada de licencias”. Según este taxista, “meten el dedo en la yaga” con el fin de “que se hable de lo que no tenemos que hablar” obviando “lo que importa realmente”, ha señalado. Otra taxista, Joaquina, ha instado a los políticos españoles a “dar ejemplo desde arriba”, por lo que “cuando todos sepan inglés que también nos lo exijan a nosotros”, ha afirmado. “No hay derecho que el presidente del Gobierno tenga que llevar intérprete y a nosotros nos exijan el inglés”, ha criticado, al tiempo que ha admitido que “es bueno” tener idiomas. Por último, otro trabajador del taxi, Antonio, ha pedido a la clase política “que se pongan en su lugar” teniendo en cuenta el calor que hace en Sevilla y ha añadido que “una persona con pantalón corto, no bañador, no está mal”. En cuanto al idioma, ha sostenido que tanto “Ana Botella como el presidente del Gobierno deben estar más preparados” que ellos que, además, no tienen problemas, porque “los extranjeros nos enseñan el mapa y ya sabemos adonde tenemos que ir”, ha asegurado. El borrador de la nueva ordenanza del Taxi de Sevilla se encuentra, desde el pasado día 13, en un periodo de análisis tras el que se espera incorporar las aportaciones realizadas por parte del colectivo antes de su aprobación inicial, según el Ayuntamiento de Sevilla.

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FINALIZA LA "HUELGA" DEL EUROTAXI

MADRID – Los vehículos adaptados vuelven a prestar servicio tras reunirse con el AyuntamientoTodas las partes acuerdan subvencionar las ‘carreras’ para que sean rentables.

Termina una huelga que nunca había empezado. Porque los propietarios del Eurotaxi, vehículo adaptado para discapacitados, oficialmente no estaban en huelga. Simplemente, desde el pasado 19 de noviembre dejaron de prestar servicio a sus mejores clientes, las personas con problemas de movilidad, para presionar al Ayuntamiento de Madrid a cambiar el ‘tope’ de cinco euros como tarifa de recogida, una medida que impide la rentabilidad de la mayoría de las carreras, según los conductores.
No son las únicas contradicciones de un conflicto que ha empezado a apaciguarse este pasado jueves, en la reunión que mantuvieron representantes del Consistorio de Ana Botella con los propietarios de los vehículos y asociaciones de discapacitados. Allí, todas las partes acordaron acabar con el límite de cinco euros y que el encarecimiento del servicio sea subvencionado por la administración. Queda por fijar el nuevo ‘tope’, la importe total de la ayuda (los taxistas calculan unos 250.000 euros) y, sobre todo, quién desembolsará la subvención, si la Comunidad de Madrid o el Ayuntamiento.
“Al final se ha impuesto la cordura”, afirma Julián Fernández, el portavoz de AEMA, la asociación que agrupa a la mayoría de los propietarios del Eurotaxi. Otra paradoja: ellos piden que las subvenciones vayan a parar a los usuarios, mientras que FAMMA, la federación de asociaciones de personas con discapacidad, quiere que las ayudas se las queden los taxistas.
Desde el Ayuntamiento, se limitan a confirmar el acercamiento de posiciones. “Se ha avanzado para dotar al Eurotaxi de un régimen específico”, es su lacónica valoración de la reunión. Las partes también coincidieron en promocionar el servicio para que los Eurotaxis no tengan que depender de las subvenciones y logren ser rentables en el futuro. Pero todo queda pendiente de un acuerdo definitivo, y la próxima reunión se celebrará el 13 de diciembre. Mientras tanto, los ‘eurotaxistas’ han vuelto a prestar servicio (tanto en la capital como en la mayoría de los municipios de la región) y he aquí la enésima paradoja: lo hacen manteniendo la misma tarifa por la que hasta ayer protestaban.

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VALENCIA, EL CONSELL DICE QUE EL TOPE DE LAS 16 HORAS SALVA 400 EMPLEOS EN EL SECTOR DEL TAXI

El director general de Transportes, Carlos Eleno, defendió ayer la orden que sacará adelante la Conselleria de Infraestructuras para regular el sector del taxi con un tope horario de 16 horas, como anunció el martes a los sindicatos y asociaciones mayoritarias.

En su opinión, aumentar las horas hubiera ido en perjuicio de los intereses de los autónomos, aunque reducirlas supondría la amenaza de despido para 400 conductores asalariados. «Si hubiéramos ido a 12 horas para todos, esos contratados seguramente ya no podrían seguir», indicó al analizar la medida.
Ahora toca un plazo de siete días para recibir alegaciones, aunque Eleno insistió en que la orden, donde se incluye una regulación de lunes a domingo y dos días de libranza, se ha perfilado hasta el último detalle para que «nadie gane un recurso en los tribunales en caso de que se presente, como se ha dicho».
La previsión es que en marzo se coloque el reloj en los taxímetros, un sistema informático que impide contabilizar las carreras en caso de que se sobrepase el tope horario. Las 16 horas y el resto de condiciones sigue el camino abierto por Madrid, cuya regulación es idéntica.
El director general es consciente de que el tope de 16 horas no ha contentado a ninguna asociación. Los autónomos pedían menos y los empresarios más, por lo que Eleno definió de «antagónicas» a las entidades que forman el sector, en plena ebullición por la crisis y el exceso de licencias en Valencia y su área metropolitana, donde se llega a los 2.844 conductores.
También comentó la necesidad que tendrán algunos taxistas de cambiar los taxímetros, dado que los modelos más antiguos no soportan la tecnología actual que se emplea para el reloj horario. La sustitución aprovechará la actualización de tarifas en 2014, para lo que se prevé una mera subida por el IPC. Asociaciones y sindicatos de autónomos consiguieron un 65% de apoyos en una consulta para implantar el reloj, aunque ahora anuncian protestas./Las Provincias

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UN TAXISTA IRÁ A JUICIO POR UN FRAUDE DE 600.000 EUROS EN LA GESTIÓN DE LICENCIAS

                     Uno de los talleres registrados en 2010 en la redada contra los ´floteros´.
La Audiencia Provincial ordena al juez que reabra la primera investigación penal contra un ‘flotero’.

La Audiencia de Las Palmas ha validado la primera gran investigación realizada por la Agencia Tributaria y la Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria contra el fraude fiscal en la gestión de las licencias de taxis. El Juzgado de Instrucción número 3 de la capital, a petición del abogado del flotero imputado, archivó las actuaciones en noviembre de 2011 al considerar que se vulneraron los derechos fundamentales del patrón inculpado, pero la Sección Primera ha ordenado al juez que reabra el proceso penal tras conceder la razón a la Fiscalía de Delitos Económicos de Las Palmas en el recurso de apelación presentado.
Eso, en la práctica, legitima las entradas y registros efectuados en los locales del taxista investigado por los funcionarios de la Agencia Tributaria, así como del resto de pruebas practicadas por los policías municipales. Fruto de esas pesquisas, que las inició en 2008 el Ayuntamiento tras una denuncia de la Asociación de Asalariados, la fiscal Eva Ríos se querelló contra el taxista por un delito contra la hacienda tributaria. Los datos recabados apuntan a que gestionaba 40 licencias de manera irregular, un entramado por el que habría dejado de declarar ganancias por más de 600.000 euros en los tres años investigados.
El magistrado anuló todas esas pruebas derivadas de las entradas y registros porque no fueron autorizadas por el juzgado de instrucción. Entendía su titular que la Agencia Tributaria era “sabedora” de la existencia de un delito, por lo que debió solicitar desde el principio la autorización de un magistrado de la jurisdicción penal para realizar esas inspecciones. De ahí que anulara dichas diligencias y decretara el sobreseimiento provisional de la causa al quedarse sin material incriminatorio.
Sin embargo, la Fiscalía de Delitos Económicos recurrió en apelación el archivo al estimar que la Agencia Tributaria desconocía en ese momento si se trataba de un delito o de una infracción administrativa, pues el fraude fiscal tiene que superar los 120.000 euros para ser considerado un comportamiento delictivo. Por debajo de esa cantidad se castiga con una sanción administrativa.
Además, la coordinadora de Delitos Económicos, Eva Ríos, rechazó en su escrito de impugnación que se conculcasen los derechos fundamentales del taxista, principalmente porque éste consintió las entradas y registros en sus negocios, al tiempo que fueron autorizadas por el Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 6. De hecho, la Agencia Tributaria se dirigió a ese órgano jurisdiccional y no a uno penal porque no sabía que el supuesto fraude iba a superar los 120.000 euros, ya que se llega a esa conclusión tras analizar la documentación recabada.
Y eso es lo que ahora ha decidido la Audiencia de Las Palmas, cuya Sección Primera “no aprecia que se haya producido una ostensible e indudable vulneración de derechos fundamentales”, explica el ponente del auto judicial, Ignacio Marrero Francés.
El magistrado añade que le corresponderá pronunciarse al tribunal sentenciador sobre la vulneración alegada por la defensa, pues, en este momento procesal, existen indicios suficientes para llevar a juicio al imputado porque los registros efectuados por los funcionarios de la Agencia Tributaria son “legítimos”. Ese organismo se sumó al recurso de la fiscalía a través del abogado del Estado.

 Pero esa no es la única investigación abierta contra el fraude en el sector del taxi. El Juzgado de Instrucción número 8 también ha imputado a otros cuatro floteros tras una ofensiva lanzada por Hacienda el pasado mes de julio./La Provincia

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¿CUÁL ES LA MEJOR CIUDAD PARA COGER UN TAXI?

DE LONDRES A NUEVA DELHI
Forman parte del paisaje urbano y en algunos casos se han convertido en auténticos iconos de las ciudades por las que circulan.
Repasamos algunos de los taxis más famosos y mejor valorados.

Cada ciudad tiene algo que la hace especial. Puede ser un monumento, un edificio, un plato típico… Es esa foto que la convierte en reclamo turístico, que la hace ser reconocible y reconocida en el mundo. Ese detalle fácil de recordar y de explicar a los demás que permite al viajero sentir una cercanía con el día a día del lugar que visita y que le hace estar un poco menos de paso. Los oriundos saben que existe tal cosa, que son un cúmulo de detalles los que hacen única a su ciudad. Ni Bilbao es solo el Guggenheim, ni Vitoria la plaza de la Virgen Blanca. Sin embargo, el turista carece del tiempo necesario y no le queda otra que usar atajos que retengan lo visto en su memoria. Uno de los flashes más fáciles de evocar son los taxis. En una gran ciudad, el paseante, sin quererlo, convive con el tráfico y en la multicolor caravana estos vehículos, todos perfectamente identificados y uniformados, se convierten en un repetitivo goteo que el subconsciente acaba por absorber. Eso para el que no se monta nunca en un taxi; que el que los usa seguro tiene alguna anécdota que le impide olvidarse del viaje.
Sin esforzarse demasiado, así a bote pronto seguro que acierta el color de los coches de servicio público de media docena de ciudades. Si le gustan los coches clavará hasta el modelo más común en la flota. Probemos.
- ¿Manhattan?…
- Amarillo
- Correcto. ¿Londres?
- Negro
- Sí. ¿México DF?
- Verde.
- ¿Venecia?
- Marrón. Espera. En Venecia no hay carreteras.
- Pero sí hay taxis, que van por los canales. Los llamados water taxis son unas elegantes barquicuelas que mejor sería llamar water buses ya que pueden transportar hasta 10 personas. Quizá para grupos sean interesantes. Navegar hasta el Marco Polo sale por unos 130 euros. Claro que nada más pijo que moverse a su aire lejos de los ‘proletarios’ vaporettos.
Sirva el ejemplo también para recordar que más allá de los típicos, preciosos y pronto extintos Victoria Crown que salen en todas las películas con Nueva York como escenario, el mundo está lleno de adorables taxis que regalan a la ciudad por la que circulan un aspecto especial. Repasamos algunos de los más llamativos.
Decir taxi es decir Londres. El Hackney Carriage o Black Cab es tan propio de la milenaria ciudad del Támesis como el té de las cinco. Son unos coches espectaculares. Amplios, cómodos, señoriales, caros a más no poder (tanto el vehículo como la carrera), pero absolutamente preciosos. Pura esencia. De hecho están considerados los mejores del mundo según una encuesta de hoteles.com. Claro que todo esto no es nada que no supiéramos antes de leer el artículo. Así que vamos con alguna curiosidad. La palabra castellana ‘jaca’ (Caballo cuya alzada no llega a metro y medio) y el Black Cab tienen el mismo origen. Los nombres queremos decir. Jaca, según la RAE, viene del castellano antiguo ‘Haca’, que deriva del francés ‘Haque’. Este término a su vez remite al inglés ‘Hack’, que no es más que el acortamiento de Hackney, un antiguo pueblo medieval -hoy absorbido por Londres- famoso por los caballos que allí se criaban. Ya ve. La próxima vez que aterrice en Heatrow (o en Stansted si vuela en low cost) pueda hacer el chiste malo de “vamos a coger la jaca hasta el centro”. Eso sí, le saldrá cara la tontería. Transport for London publica en su tabla de tarifas que el viaje entre el aeropuerto y el centro puede alcanzar las 85 libras (unos 102 euros).
La siguiente ciudad con los mejores taxis según la referida encuesta es Nueva York -qué se puede decir que no se haya contado ya; mientras que la tercera es Tokio. El aspecto de los taxis de la capital nipona no es tan conocido -salen en menos películas- aunque no dejan de tener algunas curiosidades dignas de mención. En 1995 Toyota desarrolló un modelo, el Crown Comfort, para que fuera usado como taxi en Japón. Es el mismo que se usa en Hong Kong solo que en la ex colonia está pintado de rojo y en la isla imperial son amarillos con una franja horizontal roja bajo las ventanas. Es el coche que también utilizan en las autoescuelas para enseñar a conducir. Algunos vehículos permiten hasta cinco pasajeros (como los hackney ingleses) y además montan de serie interesantes soluciones como que las puertas traseras las pueda abrir mediante un automatismo el conductor sin necesidad de bajarse del coche. Y es que los japoneses son muy prácticos y de hecho el automóvil es bastante espartano. Motores dos litros con 80 y 115 CV y llantas de 15 pulgadas. Nada que ver con los monstruos que se usan en otro países para el transporte público.

Por cierto, los taxis de Tokio tienen fama de ser los más caros del mundo. El trayecto del centro al aeropuerto -el que se usa de manera global para realizar el ranking- lo es. Cuesta unos 300 euros. Sin embargo, las instalaciones de Narita están a 60 kilómetros por lo que el precio kilómetro no sería el más elevado del planeta. Copenhague, con la pista a 8.000 metros del centro -alguno podría ir corriendo- la carrera sale por unos 37 euros. Según Moneycorp, que ha recogido estas tarifas la lista de precios por kilómetro, en dólares, la encabeza la capital danesa, (6,5), seguida de Ginebra (5.5). Tokio se queda en 4,4. También es caro el trayecto Malpensa-Milán, 106 dólares por 40 kilómetros. En comparación, en Sofía se hace el recorrido completo por 3.30 dólares.
Aunque volvamos a los taxis y su inconfundible aspecto. Algo digno de ver, siempre tan pulcro, ordenado y conjuntado es una parada de taxi alemana. En Berlín, por ejemplo, aunque son iguales en muchas ciudades germanas. Siempre bien surtidas, la fila de Mercedes Clase E, normalmente de la segunda generación con sus saltones faros que parecen unos ojos de sapo, parece un ejército listo para revista en sus uniformes beige. La verdad es que el color de los taxis alemanes no es nada atractivo, pero estos coches quedan de los más resultones.
Otro cantar eran los escarabajos verdes de México DF. Los ‘vochos’ eran quizá los coches más monos que se podían encontrar en una gran ciudad. Era ver uno -era, porque fueron retirados ya todos el 31 de diciembre de 2012- y dibujarse una sonrisa en la boca. La normativa obliga a que los taxis del país tengan menos de 10 años y el Beattle se dejó de fabricar en México en 2003.
Lo que es inagotable, en cambio, es la lista de taxis molones y no nos entrarían todos en un solo artículo. Qué decir de los negros y amarillos tanto de Buenos Aires como de Barcelona. O de los súper deportivos que han adaptado en Emiratos Árabes y otros países de Golfo para transportar a los adinerados visitantes. Y qué contar de los rickshaw de Nueva Delhi. Ahora todas las ciudades que quieren parecer modernas están poniendo en marcha servicios de bicitaxi con triciclos como los de India. Claro que si lo que se quiere es transporte no contaminante; ninguno comparable al de de Mijas.

SALUT Y BUEN VIAJE.