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domingo, 30 de junio de 2013

VIOLADAS DOS MUJERES INDIAS EN UN TAXI EN MARCHA EN DELHI


Dos hombres violaron a las mujeres durante dos horas mientras el taxista seguía conduciendo.

Dos mujeres indias de 27 años fueron violadas el pasado miércoles por la noche en un taxi en marcha, en el trayecto desde el distrito indio de Gurgaon, en Delhi (norte), después de haber pasado unas horas en un pub del barrio, según ha informado este viernes el diario emiratí Gulf News. Según el diario, ya con las mujeres en el interior del vehículo, el conductor se detuvo en el camino para recoger a dos hombres, uno de los cuales había estado presuntamente bailando en el pub.

La policía de Gurgaon ha declarado que ambos hombres violaron a las mujeres durante un período de aproximadamente dos horas, mientras el taxista seguía conduciendo. En el momento en el que el conductor detuvo el taxi para que uno de los hombres bajase a orinar, una de las mujeres logró escapar.

más información:



La joven se dirigió a un guardia de seguridad de un recinto privado, que le permitió utilizar un móvil para avisar a la Policía. Diez minutos después, ha afirmado Gulf News, los tres hombres atemorizados arrojaron a la otra mujer del taxi y ambas fueron llevadas al hospital civil de Gurgaon, donde los médicos confirmaron la violación.

“El examen médico ya se ha llevado a cabo y hemos presentado un informe”, ha declarado el subcomisario de la policía de Gurgaon, Maheshwar Dayal. “Estamos investigando el caso” y “teniendo en cuenta las pistas, atraparemos pronto a los culpables”, ha añadido. Pese a que las víctimas no recordaban la matrícula del taxi, la policía identificó gracias a la descripción de ambas mujeres el vehículo en el que fueron violadas como un sedan o berlina.

SALUT Y BUEN VIAJE.

JUBILADOS DEL TAXI PRESENTAN RECURSO CONTRA LA CADUCIDAD DE SU LICENCIA

Desde el 14 de junio deben guardar el taxi hasta transmitir la licencia Las viudas tienen hasta 2016.

Los jubilados y pensionistas por invalidez permanente del taxi en Sevilla han presentado recursos contencioso-administrativos contra el nuevo Reglamento andaluz del taxi que les impide desde mediados de junio (día 14) obtener los ingresos extra que percibían con la explotación indirecta de su licencia.
Al no poderse dar de alta ni volver a ponerse al volante, la nueva norma (en vigor desde marzo de 2012) les obliga a guardar ya el taxi hasta que transmitan su licencia, pero ellos quieren seguir explotándola con un asalariado durante los meses o años que dure esa operación complicada de venderla, ya que no es nada fácil encontrar un comprador que pague los 68.000 euros que cuesta la licencia en la capital.

En el recurso se pide al Ayuntamiento de Sevilla -como administración responsable de la lista donde están apuntados todos los taxistas que quieren transmitir o comprar una licencia- que favorezca la transmisión de licencias de este colectivo de jubilados y pensionistas, como ha hecho el Ayuntamiento de Málaga, también gobernado por el PP, al lograr créditos bancarios ventajosos para facilitar la operación a los compradores de estas licencias. Los afectados denuncian la pasividad del Ayuntamiento de Sevilla y del nuevo delegado de Movilidad, Juan Bueno (PP), con esta situación, cuando debería darles prioridad.

“Se han agarrado a un decreto para quitarnos de enmedio. Nos han engañado. El nuevo delegado Bueno tiene una postura cómoda alegando que lo hace por aplicación del Real Decreto de la Junta, cuando en otras capitales gobernadas por el PP como Málaga, el Ayuntamiento lo ha solucionado rápido con un aval”, se lamentaban ayer tres de los afectados.

Se quejan de que el reglamento otorga a las viudas cuatro años para transmitir la licencia: un plazo hasta 2016, tres veces superior al ser de 48 meses, en lugar de 15 meses. Insisten en que nada justifica esta diferencia abismal cuando las pagas de los jubilados y pensionistas por invalidez permanente no pasan de los 400 ó 500 euros. Por eso necesitan tener ingresos complementarios con el taxi mientras no logran transmitir la licencia.
El miércoles 19 de junio, siete de estos taxistas jubilados y pensionistas con invalidez permanente presentaron un recurso contencioso donde piden al juez que declare “no ajustado a derecho” el plazo de 15 meses que se le ha dado al colectivo en el reglamento. Según la representación legal de los afectados, “no tiene razón legal que este colectivo tenga 15 meses mientras se le da a las viudas cuatro años”, explicó ayer a este periódico. El recurso apunta a que tampoco se ajusta a derecho que taxistas con invalidez permanente -revisable por la Seguridad Social- podrían ser llamados por la Seguridad Social y considerados aptos para seguir como taxista. Los recurrentes reclaman poder explotar la licencia hasta que la transmitan, o que como medida cautelar la puedan explotar, al menos, hasta que se produzca el fallo de la sentencia del recurso./Diario de Sevilla

SALUT Y BUEN VIAJE.

jueves, 27 de junio de 2013

LA RENTABILIDAD PESARÁ A LA HORA DE DAR NUEVAS LICENCIAS DE TAXI


La nueva ordenanza dice que habrá permisos nuevos si hay negocio para ello.

El primer anteproyecto para la nueva ordenanza del taxi en Córdoba, con 103 artículos, se encuentra ya en manos de los diferentes colectivos interesados y, por el momento, hay una mayoría de descontentos —los usuarios y una parte de los autónomos— frente a la moderada satisfacción mostrada por parte de los asociados a Radio-Taxi respecto del último texto redactado.

En lo que todos coinciden es en señalar el retraso que ya acumula el proceso. El pasado día 13, el reglamento tendría que haber estado aprobado y, en opinión de Miguel Ruano, presidente de Auttacor, «como mínimo, estará para septiembre u octubre». Ahora mismo, está siendo estudiado por los servicios jurídicos municipales. Luego, el Pleno lo aprobará en primera instancia, saldrá publicado en el BOP y dará comienzo a un periodo de alegaciones antes de que sea aprobado definitivamente.

Aparte de lo farragoso que es en su abundante articulado, Ruano se quiso centrar en los artículos 7 y 8, considerados «vitales» para la superviviencia del sector, ya que aluden a las licencias. El Ayuntamiento seguirá concediendo o estableciendo un límite de 1,55 taxis por cada 1.000 vecinos de Córdoba, pero añadiendo un precepto «esperanzador» en el sentido de que «se establece la garantía de la rentabilidad en la explotación». Es decir, que no sólo se va a tener en cuenta la población y otros elementos relativos al tráfico, la peatonalización o los carriles de bici y de bus-taxi, sino que también se contabilizará la situación económica y la rentabilidad del negocio antes de dar nuevos permisos.

«Ahora estamos sacando 5,60 euros por cada hora, por eso nos ha parecido un dislate que se hayan concedido nueve nuevas licencias; ahora somos 509 vehículos y siguen sobrando cien», añadió. No obstante, Ruano quiere que ese añadido «se redacte de forma que esa garantía quede más clara plasmada». Por lo demás, la ordenanza no es de su desagrado.

Por contra, Avelino Gómez, presidente de E-Taxi, a la que pertenecen 17 asociados que serán una veintena en verano), considera que la ordenanza «otorga demasiada potestad al Ayuntamiento a la hora de distribuir el trabajo por turnos o establecer horarios». En su opinión, el horario actual de no más de 18 horas de trabajo, «no está haciendo perder una cantidad d clientes importantes, algunos de los cuales nos suponen entre 1.000 y 2.000 euros mensuales». Son los servicios nocturnos de asistencia en carretera, discotecas y otras actividades lúdicas que se demandan.

Inconstitucionalidad

«Creo que hay articulados claramente anticonstitucionales y fácilmente recurribles en un contencioso-administrativo, pero no podemos permitirnos el lujo de pagar tasas judiciales, así que lo tendremos que dejar pasar», se lamentó este autónomo del taxi.

Pero no todo es negativo en la ordenanza, basada en un borrador entregado al Ayuntamiento por la Federación Andaluza de Municipios y provincias (FAMP). «Nos van a dar un respiro permitiendo que la publicidad sea más grande y cobrar algo más por ella», reconoció Gómez.

Los más reticentes a la nueva normativa son los usuarios de Facua-Córdoba. Su presidente, Francisco Martínez Claus, comentó que «hemos perdido una oportunidad única para regular un sector que habitualmente está descontrolado». Por ejemplo, se quejó de que el anteproyecto no incluyera la obligación de establecer material para el cobro con tarjeta bancaria «que queda supeditado a lo que el mercado vaya demandando».

También hay quejas con lo dispuesto para la aplicación de una cuantía máxima por prestación de servicio según las distintas zonas de la ciudad. «Nosotros queríamos que la bandera se alzara cuando el usuario subiera al coche, pero no lo han admitido», dijo. La normativa «podría haber dejado resuelto todo el problema surgido con las listas negras, pero el Ayuntamiento ha preferido no controlar en su totalidad las emisoras de radio taxi y dejarlas en manos de las asociaciones», dijo el representante de Facua.

Por su parte, la concejal de Movilidad, Ana Tamayo, señaló que todo el proceso está siguiendo los trámites pertinentes con normalidad. Tras las «alegaciones iniciales» planteadas por todas las partes, «que han sido todas respondidas», comienza una nueva fase en la que será visado por el Consejo Económico y Social (CES), la aprobación inicial del Pleno municipal y un plazo de un mes para que, quien así lo vea conveniente, vuelva a presentar alegaciones al texto.

En cualquier caso, y con el verano de por medio, Ana Tamayo calculó que la puesta en marcha de la ordenanza ya adaptada no será, «por lo menos, hasta septiembre próximo».

SALUT Y BUEN VIAJE.

miércoles, 26 de junio de 2013

SEIS CIUDADES GALLEGAS EXCEDEN EL NÚMERO DE TAXIS QUE MARCA LA LEY

Hace un mes que María Luisa puso un anuncio de «se compra» licencia en A Coruña. La quiere para que su hijo pueda ser titular de un taxi. «Fue conductor en uno, pero ahora está en el paro», explica. El problema es que el precio de traspaso de una de estas concesiones está por las nubes en ese municipio. «Llegan a pedir entre 180.000 y 190.000 euros», explica. Pero esa cantidad varía según el concello. Hay ofertas por Internet donde piden por una plaza en Fene 36.000 euros; por otra en Carral, 60.000, y por una tercera en Neda, 40.000. «Hasta en Madrid cuestan 120.000», explica esta mujer a la que le gustaría que en A Coruña habilitaran más plazas, pero no tiene mucha esperanza de que lo hagan. De hecho, lo tiene bastante complicado

Baremos


Porque actualmente, basándose en los baremos que marca la Lei de Transporte Público de Personas en Vehículos de Turismo de Galicia, aprobada recientemente, de las nueve urbes con mayor población de la comunidad, únicamente Lugo, Narón y Ourense podrían convocar nuevas licencias, aunque en el caso de esta última solo podría sacar una plaza. Con todo, los vehículos que tiene cada ciudad no varían porque quedarían consolidados, tal y como explican algunas fuentes del sector. De ahí que aunque se registre una jubilación la plaza puede transmitirse.

Desde la aprobación de dicha norma es la Xunta la que tiene la última palabra a la hora de convocar nuevos permisos para trabajar con un taxi. La ley marca como regla general que en ayuntamientos como A Coruña o Vigo, con una población superior a las 150.000 personas, habrá una licencia por cada 900 vecinos. Dicha cantidad alcanzará los 1.000 por permiso en los ayuntamientos, como Ferrol, que tienen entre 20.000 y 150.000 habitantes, una cifra que será de 1.100 vecinos para aquellos concellos más pequeños, con menos de 20.000 censados.

Norma esperada

La norma, que aporta otras novedades como dar la opción de poder tener más de un permiso por persona o dar una garantía jurídica a los trabajadores del gremio, ha caído bastante bien en el sector, aunque en el Parlamento la oposición recalcó que la normativa quedaba algo incompleta. «Antes estabamos regulados por un real decreto do ano 1979 e agora isto dá unha garantía xurídica e acaba coas diferenzas que ás veces se producen en concellos ubicados na mesma comunidade porque a Xunta ten a primeira e a última palabra no momento de regular o número de autorizacións», comenta el responsable de la Asociación de Taxistas de Santiago, Jesús Pena. Además, está contento porque -dice- también da a los trabajadores del sector la posibilidad de mejorar en su trabajo. «Levo máis de vinte anos traballando e non podía ter ata o de agora máis dunha licenza, e agora podo optar a ter varias, depende dun baremo», explica.

Según el artículo nueve de la nueva ley, se podrá ser titular de más de una licencia (con un tope de tres) en los concellos en los que estén otorgadas un número mayor de 100. En aquellos en que haya menos del centenar el tope será de dos por titular, salvo en los concellos pequeños que tengan menos de diez.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL TAXI METROPOLITANO DE VALLADOLID EMPEZARÁ A FUNCIONAR EL 1 DE ENERO DE 2014

La Comunidad Urbana se reunirá de nuevo en septiembre para estudiar las alegaciones que realicen las municipios al borrados de la orden autonómica que regula el sector

El 1 de enero de 1014, más de dos años después de que fuera constituida la Comunidad Urbana de Valladolid (CUVA), su primera decisión con efectos prácticos será una realidad. Se trata de la ordenación del servicio de taxi metropolitano a partir de las licencias que funcionan en la capital y en otras localidades del alfoz. Antes de que eso suceda, taxistas y alcaldes tienen que delimitar cuestiones básicas como las tarifas o el mapa de paradas.

La base de todo el proceso es el borrador de la orden de la Junta que regula este servicio y, sobre el que después será necesario desarrollar un reglamento que incluya detalles como las tarifas tanto entre los pueblos y la capital como entre los propios municipios del alfoz. Además es necesario que el Ejecutivo autonómico transfiere las competencias necesarias para que la Comunidad Urbana pueda regular estas cuestiones.

La pelota también está en el tejado de las agrupaciones de taxistas que deben trasladar su propuesta a la Comunidad Urbana aunque, como ha explicado el alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, esas decisiones también las podría adoptar la CUVA si no existiera ese acuerdo entre los profesionales del volante.

Pegas en Arroyo de la Encomienda

Las mayores pegas las había puesto Arroyo de la Encomienda, dado que es el municipio con mayor número de licencias. Tras el compromiso de que ningún acuerdo será impuesto de manera mayoritaria por el ayuntamiento de la capital, la concejal arroyana Isabel Mansilla ha expresado su “compromiso” de contribuir para que el taxi metropolitano funcione el año que viene.

La Comunidad Urbana volverá a reunirse en septiembre. Será ya con más de una veintena de municipios integrados que suman 420.000 habitantes, el 80% de todos los que viven en la provincia, tras la adhesión de Aldeamayor de San Martín, Castronuevo de Esgueva, Geria, Mucientes, Valdestillas, La Pedraja y Ciguñuela. Todos pagarán una cuota por su pertenencia, dinero que no podrá dedicarse a dietas y que servirá para afrontar los trámites necesarios, por ejemplo, para optar a ayudas europeas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 24 de junio de 2013

LOS INGRESOS DE LA COOPERATIVA DE TAXIS DE LANGREO CAYERON UN 70% POR LA CRISIS

                                        Parada de la cooperativa de Radiotaxi Langreo junto al 
                                        parque  Fernández Duro de La Felguera.Dolores    

El colectivo asegura que los viajes han bajado en picado desde 2008 tanto en días laborables como los fines de semana.

Langreo, Miguel Á. GUTIÉRREZ Los taxis de Langreo no bajan la bandera por la crisis. La actual coyuntura económica ha provocado que los vehículos asociados a la cooperativa local hayan visto reducida su actividad de forma exponencial desde 2008. El recorte en la recaudación del colectivo se sitúa entre un 70 por ciento desde el inicio de la crisis, según los cálculos que maneja la Cooperativa Radiotaxi Langreo. Este descenso se suma al experimentado por las empresas de autobuses que operan en la comarca y que también han sufrido pérdidas notables en el volumen de ingresos y de viajeros.
Manuel Arias, presidente en funciones de Radiotaxi Langreo, expresó que la caída en la recaudación ha sido constante desde 2008 y «se ha agravado en los últimos dos años». «Primero se notaba más los fines de semana, pero ahora es todo el tiempo. La gente sales menos los viernes y los sábados y eso se nota y, durante la semana, se nota que hay mucha menos actividad y, por lo tanto, menos desplazamientos». Como dato significativo, Arias expuso que «actualmente, en una madrugada, pueden producirse dos o tres viajes en total, cuando antes había muchos más».

El representante de Radiotaxi Langreo también argumentó que ahora es más frecuente ver taxis estacionados en las paradas durante largos espacios de tiempo, mientras que antes «lo habitual era que los coches estuvieran en constante movimiento». En términos globales, Arias estima que «la bajada en la recaudación desde que se inició la crisis se sitúa entre un 65 y un 70 por ciento menos». La cooperativa de taxis de Langreo cuenta con 32 vehículos asociados.
Los taxis no son el único segmento del sector del transporte público que ha padecido los efectos de la crisis. El volumen de viajeros de la línea urbana de autobús de la comarca, que conecta Riaño con Pola de Laviana, también ha experimentado una fuerte caída en los últimos años. Las empresas Autobuses de Langreo y Alcotán, concesionarias del servicio, constataron en 2012 un total de 1.887.716 viajeros, lo que supuso una reducción del 11,04 por ciento (234.151 usuarios) en comparación con los datos del año anterior. La pérdida de población y el descenso de la actividad económica en la comarca (que repercute en los desplazamientos realizados por motivos laborales) son las causas principales que explican la tendencia a la baja.
La caída de viajeros de la línea ha sido una constante desde antes incluso del inicio de la crisis. En los últimos ocho años el servicio perdió 1,1 millones de usuarios, lo que se reflejó en un recorte del 36,8 por ciento. La línea tenía casi tres millones de usuarios en 2005.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

viernes, 21 de junio de 2013

EL TAXI DE VALENCIA SUSPENDE SU PROTESTA

Transportes se compromete a convocar una votación para que el sector elija regulación horaria.
El sindicato USO pospone las medidas de protesta contra la política de la Generalitat
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El sector del taxi en Valencia celebrará elecciones para decidir sobre su regulación horaria se ha comprometido el director general de Transportes de la Generalitat, Carlos Eleno, con los dirigentes del sindicato USO. “En 15 días se han comprometido a convocarlas”, ha dicho el secretario general, Felipe Bueno.

La regulación que propone esta organización de autónomos es de doce horas para todas las autorizaciones del área de Valencia, de lunes a domingo. Además existen otras propuestas horarias.
Según el dirigente sindical, Eleno se ha comprometido a crear en el mismo plazo de tiempo la mesa del taxi, un órgano compuesto por las diferentes asociaciones y sindicatos, atendiendo a una representación real del sector.

La composición de dicha mesa se hará a través de elecciones o por delegación de firma para ser representado por el sindicato o asociación que el taxista libremente elija, independientemente de su afiliación o no.

El sindicato USO  le ha hecho saber que consideramos que unas elecciones serían la forma más justa y efectiva de establecer la representatividad. La organización, que celebró esta semana una protesta que colapsó el centro de la capital, paraliza las nuevas medidas de protesta que tenía previstas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL 56,5% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA VOTAN A FAVOR DE MANTENER LA REGULACIÓN DE DESCANSOS


HUELVA  -  En la segunda y definitiva vuelta del referéndum del sector han participado 191 titulares de licencias.

Fumata blanca al segundo referéndum: el sector del taxi de Huelva continuará con el régimen de descansos obligatorios los fines de semana alternos, sistema que lleva operativo desde hace un año. Dictaminándose el criterio de validación por mayoría simple, el apoyo a este sistema ha aglutinado finalmente el 56,5% de los votos en la segunda vuelta de la consulta celebrada en el edificio de la Jefatura de la Policía Local. En la tarde de ayer se cerró el proceso que arrancó el martes y en las urnas se contabilizaron 108 papeletas a favor de la regulación de descansos y 83 en contra (43,4%).

Según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, la participación en este segundo referéndum ha sido 9 puntos menor que el que tuvo lugar el 28, 29 y 30 de mayo, cuyo resultado se invalidó porque la corriente mayoritaria no superó los tres quintos de los votos. El requisito de validación se ha modificado en esta ocasión para no eternizar el conflicto.

En concreto, de los 260 titulares de licencia de taxi llamados a votar, acudieron un total de 191, lo que representa una participación del 73,4%. En la primera vuelta hubo 26 participantes más, ejerciendo su derecho al voto el 82,5%. Con todo, la abstención no ha hecho más que favorecer la corriente mayoritaria, reforzándose en 2,2 puntos la opción favorable a la regulación de descansos, lo que no es óbice para detectar nuevamente que esta controvertida medida ha provocado una patente división en el sector, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no.
La medida generó desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

SALUT Y BUEN VIAJE.

jueves, 20 de junio de 2013

CENTENARES DE TAXISTAS PUEDEN PERDER SU LICENCIA POR LA CRISIS


El presidente de la UTAT dice que algunos profesionales tienen dificultades para estar al día en sus pagos, lo que conlleva que no puedan renovar la tarjeta de transporte.

S/C de Tenerife
Varios centenar de taxistas de la capital estarían en riesgo de perder su licencia municipal por no estar al día de sus obligaciones fiscales. Así lo afirmó Carmelo Peña, presidente de la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT), a este periódico.

Peña pidió más comprensión e incluso que se contemple un cambio del reglamento regulador para evitar que los profesionales que no pueden hacer frente a determinados pagos por la crisis económica vean empeorada su situación personal y familiar por la retirada de la licencia.

El presidente de la UTAT puntualizó que el problema era que para la renovación de la tarjeta de transporte, el Cabildo te exige que “estés al corriente de la Seguridad Social” y que “no tengas deudas”. “Hasta un recibo de basura impagado o una multa te puede perjudicar”, añadió.

En muchos casos, los taxistas no pueden estar al día de la Seguridad Social, al igual que muchos ciudadanos no lo están con la hipoteca u otros recibos.

En el caso del taxi, Peña explica que si no pagas la Seguridad Social ésta te puede dar de baja, por lo que el consistorio entiende que no estás prestando el servicio e inicia un expediente de revocación de licencia. “Las que se están tramitando ahora vienen arrastrándose desde 2009″, comentó.

El concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, afirmó que el ayuntamiento no puede hacer otra cosa que cumplir la ley y que si un autónomo no está al día en sus cuotas a la Seguridad está en una situación ilegal.

Arteaga explicó que existían cerca de 30 expedientes de revocación de licencia, de los que dos o tres se encontraban en la última fase.

El edil consideró que los taxistas debían optar por “vender la licencia” o “enajenarla” si se encuentran en circunstancias económicas difíciles.

El lunes se publicaron en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) dos aperturas de expedientes de revocación de licencia y uno de ellos estaba referido al artículo del Reglamento del Servicio de Taxi que contempla que el titular “no cumple con los requisitos exigidos normativamente para el desarrollo de la actividad”.

“Cuando es por una infracción ni se discute”, afirmó Peña. El presidente de la UTAT considera que no es comprensible que el consistorio retire una licencia porque no se está cumpliendo con un servicio público, pero que al mismo tiempo la retenga. “Claro, no las adjudicamos de nuevo porque hay exceso de licencias”, reconoce el concejal Arteaga.

SALUT Y BUEN VIAJE.

INFRAESTRUCTURAS REGULA EL DESCANSO DURANTE EL MES DE AGOSTO PARA LOS TAXIS DEL ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA DE VALENCIA

 Desde el 5 al 18 de agosto descansarán las autorizaciones con números impares y del 19 de agosto al 1 de septiembre las pares.
 Esta regulación ha sido propuesta por la mayoría de las asociaciones del sector del taxi.

La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha publicado la resolución sobre el sistema de descanso en la prestación del servicio de taxi del área conjunta de Valencia durante el mes de agosto.

Según el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana, desde el 5 al 18 de agosto, ambos incluidos, descansarán las autorizaciones con números impares; y desde el 19 de agosto al 1 de septiembre, ambos incluidos, descansarán las autorizaciones con números pares.

De esta forma, durante este periodo de tiempo queda suspendida la vigencia en lo relativo a los turnos obligatorios de descanso establecidos en la Resolución de 15 de febrero que regula esta cuestión.

Los representantes de las asociaciones del sector del taxi en el área de prestación conjunta de Valencia, mayoritariamente, han propuesta esta modificación en la regulación de los días de descanso obligatorio durante el mes de agosto.

En noviembre de 2013, el TSJCV anuló la orden del 4 de agosto de 2010 que regulaba los horarios de taxis en el área de Valencia por haberse dictado sin el informe del Consejo Jurídico Consultivo.

Tras esta sentencia, la Conselleria llegó a un acuerdo provisional de horario con la Federación Sindical del Taxi de Valencia, la Asociación Empresarial de Autotaxis, la Unión de Asociaciones de Autotaxis de la Comunidad Valenciana (Asociación Gremial), USO CV y la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana.

Según este acuerdo, en lugar de descansar un día entre semana, se librará ese día más diez horas del siguiente, es decir, descansarán de 6 horas a 16 horas del día siguiente. Todas las licencias del área descansarán un sábado o un domingo de cada semana alternativamente en función de la numeración par o impar de la licencia.

Mientras tanto la Conselleria ha ido trabajando en una nueva regulación. Por una parte ha recogido las peticiones de todo el sector, se abrió un periodo para que se presentarán sus diferentes posturas. Por otra ha mantenido reuniones con Trabajo e Industria para recabar informes sobre las propuestas presentadas.

Una vez se haya concluido de recabar todos los informes pertinentes se trasladarán a la Abogacía de la Generalitat que deberá emitir un informe, el cual se presentará al sector y se procederá a la votación de las posibles propuestas. Paralelamente se están manteniendo reuniones periódicas con el sector para informales de los avances.

SALUT Y BUEN VIAJE.

miércoles, 19 de junio de 2013

LOS TAXISTAS DENUNCIAN "PELOTAZOS" EN LA INCORPORACION DE NUEVOS MUNICIPIOS AL ÁREA ÚNICA

El Area Unica de Prestación Conjunta del Taxi, permite a los taxista de estos pequeños municipios trabajar en Madrid.
En Madrid hace 30 años que no conceden licencias cuya transmisión supera los 100.000 euros

La venta de licencias de taxi se ha convertido en todo un negocio. Así lo denuncia la asociación Gremial. Alerta de que, en municipios pequeños, hay gente que adquiere licencias y luego las vende por más de 100.000 euros, cuando esos pueblos van a ser incorporados al Area de Prestación Unica lo que les permite circular por la capital. Los taxistas están indignados.
En el último año una decena de municipios han solicitado la inclusión de sus términos municipales en el Area Unica de Prestación Conjunta del Taxi de Madrid, que permite a los taxista de estos pequeños municipios trabajar en Madrid.
Para ello necesitan el visto bueno del Ayuntamiento de Madrid y el informe preceptivo de la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid .En la actualidad, 45 municipios estan integrados en ese Area Unica.
En municipios pequeños, muchos adquieren las licencias gratis, mediante una mera concesión administrativa y, una vez incluidos sus municipios en el Area Unica, las venden en Madrid por mas de 100.000 euros.

Eso ha dado lugar a la picaresca. Es el caso de municipios como Fuente El Saz que paso de 1 a 5 licencias tras la solicitud de incorporación. Pero no es el único caso. Casos similares se han registrado en Sevilla la Nueva, Chinchón, Colmenar de Oreja o Aranjuez.
Y es que, hace más de 30 años, el Ayuntamiento de Madrid no concede nuevas licencias para el taxi.
Según la Gremial del Taxi sobran 5.000 vehiculos de transporte público.

Los taxistas estan indignados. Consideran que se estan amparando “pelotazos especulativos” con estas prácticas.
El presidente de la Asociación Gremial, Julio Moreno, propone crear aareas de prestación conjunta distintas a la de Madrid para evitar la picaresca el fraude.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL TAXI PIERDE NEGOZIO A UN RITMO DE MÁS DEL 10% Y NO FRENA LA CAÍDA DESDE 2008

Los servicios anuales en León al comienzo de la crisis eran 520.000, ahora son 352.000, un 36% menos.

La radiografía económica de la recesión en el sector del taxi en León, como en otros muchos gremios, resulta impactante desde el comienzo de la crisis hasta el momento actual. La asociación del radiotaxi, que agrupa a buena parte de los casi 180 profesionales en la capital de la provincia, ha puesto recientemente números escalofriantes al desplome en el capítulo de los servicios anuales.

Desde que empezara a despeñarse la economía, entre 2007 y 2008, hasta el año pasado, la cifra de carreras que realizaban estos profesionales al servicio público ha caído más de un 36%. Aunque lo peor de todo es que la sangría no parece que vaya a detenerse sin más a tenor de la comparativa de la estadística entre los dos primeros meses del pasado ejercicio y los de 2013.

En enero y febrero de este año se contabilizaron entre los taxistas de León un total de 28.116 y 25.138 servicios respectivamente. Entre un 10 y un 15% menos que los registrados durante los mismos meses del año anterior —31.025 y 29.803—. Los datos forman parte de un reciente balance presentado por la asociación de radiotaxi de la capital, que preside Álvaro Baños. «Lo peor es que todo sigue a la baja y que la tendencia pesimista es la misma al menos hasta que se empiece a recuperar el consumo en algún momento. Parece que no hay salida», reflexiona Baños, en un tono más que gris a propósito de la situación del sector y el desplome de la recaudación.
Aunque tampoco es tan cierto. Sí hay una alternativa. Es la de trabajar el doble de horas para procura paliar la pérdida de facturación y un incremento sostenido en los combustibles. Si bien menos trabajo se corresponde en este caso con un menor coste de la energía que alimenta los vehículos del ramo.
Bienio muy negro
En el año 2007, el número de carreras anuales de los taxis de la capital sumaban 524.332. En 2008, el descenso de este volumen fue mínimo. Apenas se registraron 4.000 menos, lo mismo que en 2009. Fue en 2010 cuando el bajón del consumo propiciado por la crisis se hizo más manifiesto. Al cabo de ese año la suma de servicios fue un 14% inferior al de dos ejercicios antes con un total de 450.257.

Entre 2011 y 2012 es cuando se ha constatado que los taxistas, como la economía del país, no acaban tampoco de tocar fondo. El 2011 se saldó con 403.384 servicios y en el 2012 se superaron ligeramente los 352.000.
¿Como marcha 2013? Bastante mal si se tiene en consideración que en los dos primeros meses del año se perdieron 3.000 servicios respecto a enero de 2012 y 4.000 respecto a febrero de ese mismo ejercicio. Las estadísticas hasta junio, como refrenda Álvaro Baños a este periódico, todavía no están cerradas. Pero las expectativas no resultan muy halagüeñas.

Otras alternativas para engrosar los ingresos, como es por ejemplo la publicidad que se suele pasear por la ciudad en diversas partes del vehículo, tampoco parece que pasen por el mejor momento, dada la caída también de la capacidad de las empresas en ese campo. Aunque al menos el Ayuntamiento de León no figura entre los que gravan ese soporte como ocurre en algunas capitales españolas. En Barcelona, por ejemplo, el Ayuntamiento de la ciudad condal acaba de establecer una tasa «low cost» para favorecer este tipo de ingresos entre los taxistas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

martes, 18 de junio de 2013

VENID A LAS CLOACAS + ESCUPIDOS DE LA BOCA DE DIOS (HISTORIA DE LA BANDA TRAPERA DEL RIO)

 Volvemos a rendir homenaje a una de la mas grande de las bandas "La Banda Trapera del Rió" la primera banda en hacer punk en el estado español, antes que Eskorbuto y Hertzainak. La Banda Trapera del Rió de la ciudad satélite, del municipio de Cornellà de llobregat, toda su historia, sus miserias, sus triunfos, sus peleas, su decadencia, su lucha queda genialmente explicado en este documental "Venid a las Cloacas" El documental, que se alzó con los premios del público y del jurado en la edición 2010 del festival Beefeater In-Edit, está dirigido por Daniel Arasanz a partir de un guión elaborado por el periodista Jaime Gonzalo.
 Eran de verdad, sin trampa ni teatro ni otro cartón que el de tabaco barato y sin filtro: chicos 70’s de Cornellà, delincuentes, pandilleros y macarras, hijos de inmigrantes, amigos del obrero, malhablados y toxicómanos, la pesadilla de la Cançó y los layetanos. Hay que reclamar a La Trapera, porque aquí lo fueron todo: nuestros Stooges, nuestros Sex Pistols, nuestros MC5, todos juntos y con una sirla en la mano (y, tal vez, seguro, un chute en la vena).
 Al fin un documental sobre el grupo con más coraje de España, punks antes de que nadie supiera de qué iba el asunto, autodestructivos y orgullosos, los pies en el alféizar del fracaso, la tragedia, el desastre, incluso la muerte. Su epopeya es de las que hacen los mejores documentales, y esto es lo que tenemos aquí: su nacimiento en calles sin asfaltar, su paisaje urbano (el Cornellà y San Ildefonso sin ley de 1975), sus primeras incursiones en la urbe -acojonando a quien los veía, como al pasmado público de Canet Rock, donde tocaron de madrugada- su pelea constante contra audiencias, prensa, managers, establishment, anti-todo y de veras. Su concierto en las "Jornadas Libertarias Internacionales" de 1977 celebradas en el Parc Güell por la CNT.
   Las gestas de Morfi Grei, El Tío Modes y los suyos aparecen aquí documentadas de pura gloria, desde su nacimiento hasta sus reuniones en los 90’s y su más reciente reunificación, recogida aquí con paciencia y cariño. Lo ilustran todo, las impresionantes sesiones fotográficas que les dedicó el fallecido y genial Salvador Costa, así como el metraje inédito (su aparición en Musical Express berreando lo de Quiero mi dosis, entre otras perlas) y vitales entrevistas actuales con implicados y fans (Morfi, "Raf" Pulido, Diego Manrique, Josu Zabala de Hertzainak...).
 Cómo no ser fan de un grupo que cantó "Soy un curriqui de barrio / Soy amigo del obrero / Soy enemigo del sistema / Y le voy a pegar fuego". ¡En 1977!

ESCUPIDOS DE LA BOCA DE DIOS
El periodista Jaime Gonzalo, uno de los fundadores de la revista Ruta 66, firma el libro Escupidos de la boca de Dios, con el que Munster se estrena como editorial.
En realidad lo que iba a ser el libreto para el doble disco de La Banda Trapera del Río: Grabaciones Completas 1978/1982 fue creciendo, se encontró con el tesoro fotográfico de Salvador Costa que retrata al grupo en aquella Cornellá de finales de los 70 y principios de los 80, y ya no hubo más remedio que dedicar un volumen en toda regla a la historia de esta banda protopunk formada en sus primeros pasos por Morfy Grey, Tío Modes, Rockhita, Ray Ban y Raf Pulido.
La Banda Trapera del Río nacía del lumpen en un entorno marginal golpeado por la droga y el paro, y parecía no tener otra motivación que provocar a través del rock, como demuestran canciones como La regla, Nos gusta cagarnos en la sociedad, Meditación del pelos en su paja matinera, Nacido del polvo de un borracho y del coño de una puta... Sus conciertos, en ocasiones más peligrosos por ellos que por el público, nunca defraudaban. El periodista Angel Casas, responsable del programa de La 2 de TVE Musical Exprés, los definía así “La Banda Trapera es como una pelea callejera, como una bronca de discoteca suburbial, como un vómito tras una noche de mal rollo”. Toda una promesa en aquellos tiempos en los que florecía el punk, pero una promesa rota que sólo editó un disco y que tuvo que esperar hasta los 90 para vivir una efímera reunión.
Escupidos de la boca de Dios es, en palabras de Diego Manrique, “un clásico de la literatura rock en castellano”, pero creo que conviene acompañar su lectura con el disco Grabaciones Completas 1978/1982 de La Banda Trapera del Río.

 “1978/1982 Grabaciones completas”
“1978/1982 Grabaciones completas” recoge el célebre primer disco, “La Banda Trapera del Río” (1979), y el menos enrabietado (y complicado de encontrar) segundo álbum, “Guante de guillotina” (grabado en 1982, no se editó hasta 1993), donde la heroína ya se había instalado como un miembro más del grupo. Todo ello presentado en un CD-libro (con textos de Jaime Gonzalo) con el aliño de canciones en directo grabadas en 1978 y 1981 y declaraciones intercaladas entre canciones con los miembros del grupo.

POR SIEMPRE LA TRAPERA

SALUT Y BUEN VIAJE.


lunes, 17 de junio de 2013

LOS TAXISTAS OFRECERÁN UNA TARIFA PLANA DE 55 EUROS PARA LLEVAR A LOS PASAJEROS A BENIDORM


Los profesionales garantizan conexiones entre Alicante y la capital turística en 35 minutos por autopista.

Los taxistas de la ciudad esperan que la llegada del AVE suponga un estímulo para el sector y ofrecerán a los viajeros un precio cerrado para los traslados a Benidorm por autopista que se establecerá en 55 euros por trayecto durante los días laborables, según el acuerdo alcanzado entre las asociaciones del sector. Una cantidad que, en caso de tratarse de festivos, podría rondar los 65 ó 70 euros. Tele Taxi también ha propuesto al resto de asociaciones otros precios fijos para los traslados a Torrevieja (55 euros), a Elche (28 euros), al aeropuerto (16 euros) y a otros destinos de la provincia.
“Queremos ofrecer la mejor alternativa para los traslados a la provincia cuando los pasajeros bajen del AVE”, afirmó el presidente de Tele Taxi, Pablo Moreno, quien indicó que por ese motivo tienen intención de ofrecer “un precio fijo por trayecto -con capacidad de hasta cuatro personas- y, en el caso de Benidorm, garantizar a los viajeros que en 35 minutos estarán allí”.
Las asociaciones de taxi alicantinas como Radio Taxi y Euro Taxi confirmaron ayer el acuerdo para establecer tarifas fijas a Benidorm por 55 euros el trayecto y a otras zonas de la provincia. El colectivo ha solicitado a Adif que les permita publicitar estos paquetes de precios cerrados. Desde Radio Taxi, Javier Muriona, apunta además que ya se han establecido contactos con hoteles de Benidorm para informarles de esta tarifa plana con el fin de que puedan incluir los trayectos en sus ofertas. Esos precios también se publicitarán en las web de las asociaciones de taxistas, que están en contacto para ofrecer tarifas similares e ir de la mano para aprovechar la oportunidad del AVE, como confirmaron desde las tres agrupaciones.
El colectivo considera que la nueva estación de taxis en las instalaciones del AVE, con capacidad para 75 vehículos, funcionará a pleno rendimiento desde el martes. Pese a ello, desde la asociación Euro Taxi reclaman que la actual parada, con capacidad para 40 vehículos, se mantenga de forma paralela a la nueva, que se trasladará a partir del martes a la zona donde llegará el tren de Alta Velocidad.
El presidente de este último colectivo, Francisco Soler, señala que durante los primeros días y, sobre todo, cuando lleguen los trenes de primera hora de la mañana o de la tarde, la parada de taxistas estará repleta de vehículos para garantizar que podrán atender la demanda. Apunta que hay espacio para que en la parada se puedan concentrar más de 75 taxis durante las horas punta y sostiene que, además, conforme los vehículos vayan partiendo con pasajeros a bordo serán reemplazados por otros. Este último añade que los precios cerrados se pactarán entre las asociaciones, pero indica que puede haber profesionales que no se acojan.
Otra opción de transporte a la que recurren principalmente las agencias de viajes y también algunos turistas que la contratan a través de internet es el servicio de alquiler de vehículos con conductor, aunque suele resultar más caro que otros sistemas ya que ir y volver de Alicante a Jávea en un vehículo para cuatro personas puede llegar a costar 220 euros.
Marga Reneo, gerente y conductora de una de estas empresas, Cheaptransfer, explica que de momento no se ha incrementado la demanda y al principio no van a poder parar en la estación del AVE debido a que “aún no sabemos dónde vamos a parar ya que la zona está todavía en obras”./Información

SALUT Y BUEN VIAJE.

2000 TAXIS COLAPSAN VALENCIA

El sector se moviliza para reclamar que se ejecute la regulación horaria y contra la acumulación de licencias.

EFE | levante-emv.com Los taxistas autónomos de la Comunitat Valenciana han vuelto hoy a protestar por las calles de Valencia para exigir a la Generalitat que “cumpla la ley de movilidad”, “elimine la competencia desleal” e implante de forma “inmediata” una prestación del servicio máxima de doce horas.
Los sindicatos convocantes, Unión Sindical Obrera de la Comunitat Valenciana (USOCV)-Autónomos del taxi y la Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (APCV), han querido con esta nueva protesta, la segunda en un mes, manifestar su malestar por la “falta de respuesta” que aseguran han tenido sus reivindicaciones por parte de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes.

Más de 2.000 taxistas, según los organizadores, han secundado la marcha que ha partido a las 16:30 horas de cuatro puntos de la ciudad (desde las avenidas Ausiàs March, Aragón y Pío Baroja, y desde la calle La Safor) “a paso lento”, haciendo sonar el claxon en todo el recorrido y con pegatinas con los logotipos “taxistas autónomos unidos” y “doce horas”.

Fuentes de la Policía Local han asegurado a EFE que no se han producido incidentes en el recorrido, que ha afectado a la circulación y ha obligado a realizar algunos desvíos.

Los manifestantes han estacionado los vehículos en las Torres de Serrano y han continuado la marcha a pie hasta el Palau de la Generalitat con el objetivo de entregar en el registro de entrada de Presidencia las 1.500 firmas de apoyo a sus reivindicaciones que ya fueron presentadas a la Conselleria de Infraestructuras durante la protesta del pasado 22 de mayo.

El secretario de Acción Sindical de USOCV, Felipe Bueno, ha manifestado a EFE que mantienen su intención de pernoctar ante la sede de la Generalitat hasta que el president, Alberto Fabra, les reciba.

“Lo haremos en grupos de diez, de forma rotatoria”, ha explicado, y su intención es mantener esta medida unos quince días, “y si no somos atendidos estudiaremos nuevas protestas”.

Según Bueno, la situación de los taxistas autónomos, con la actual regulación, “es deprimente y catastrófica, y hay gente que no puede ni atender a sus hijos”.
La actual normativa, que establece las jornadas por días y no por horas, “está llevando a tener que realizar jornadas seguidas de 15 a 25 horas diarias para los autónomos, y jornadas semanales para los asalariados de 60 horas”, precisan los sindicatos.

Critican además que la Conselleria “en una actuación totalmente incomprensible”, ha eliminado el registro de contratos de los conductores asalariados, que la propia Ley de Movilidad le obligó a crear, y que la extinta Agencia Valenciana de Movilidad estaba gestionando.

Exigen la regulación horaria de doce horas máximas de prestación del servicio diario de lunes a domingo, y que se elimine la competencia desleal que, aseguran, “está arruinando la economía y la imagen del taxi de Valencia”.

Por su parte, la Asociación Empresarial del taxi de la Comunitat Valenciana se han desvinculado de la convocatoria de la protesta, y en un comunicado advierte que “intentar imponer” un control horario “sería ir contra la legalidad”.
Esta asociación recuerda que una sentencia del Tribunal Superior de Justicia “anula la regulación horaria”, y que las nuevas normativas impuestas por la Comisión Europea “imposibilitan la aplicación de las doce horas tanto dentro del taxímetro como mediante un periférico”.

A su juicio, “las doce horas para todos que intentan imponer” los convocantes de la protesta de hoy “son inviables por vía legal” además de “destructivo para las más de seiscientas familias que componen el sector del taxi”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

domingo, 16 de junio de 2013

DIEZ TAXISTAS JUBILADOS VENDEN SU LICENCIA PARA EVITAR QUE EXPIRE

CÓRDOBA  - Mañana entra en vigor el reglamento que impide a pensionistas y viudas ser titulares.

Diez licencias de taxi han cambiado de titular en los últimos quince meses para adecuarse al nuevo reglamento de la Junta de Andalucía que impide que los taxistas jubilados o pensionistas sean los dueños de los vehículos de transporte público individual. Esta norma de la Administración autonómica, publicada en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del 12 de marzo de 2012, da de plazo hasta mañana para adaptarse a ella. En Córdoba, el sector lo ha hecho sin grandes problemas, según afirmó ayer el presidente de la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor), Miguel Ruano, que aglutina a la gran mayoría de los profesionales que presta este servicio en la capital. «Aquí no ha habido situaciones conflictivas, porque hemos trabajado con previsión y además no había demasiados casos de taxistas jubilados o pensionistas», señaló el representante del colectivo. Las licencias que se han visto afectadas no han llegado ni al dos por ciento de todas las que hay hábiles en la ciudad.

«Todos los afectados por la nueva norma de la Junta de Andalucía han optado por la venta de la licencia, y en la mitad de todos los casos las licencias han pasado de padres a hijos», informó el máximo responsable de Auttacor en declaraciones a ABC Córdoba. «No ha habido un grupo importante de taxistas que hayan tenido que regularizar su posición, como sí ha ocurrido en Sevilla, con 134 casos, o en Málaga, con unos cincuenta», agregó.

Por su parte, fuentes oficiales del Ayuntamiento de Córdoba informaron ayer a este periódico de que la intención municipal es que estos cambios en el servicio del taxi queden reflejados en la ordenanza que lo regula, ya que es una prestación pública tutelada por el Consistorio.

La principal novedad del reglamento autonómico es la exigencia a los jubilados y a las viudas de explotar directamente la licencia del taxi. En el caso de los jubilados, el texto asevera que los titulares de licencia no pueden hacerse cargo de la explotación directa de la misma «por no cumplir los requisitos necesarios para la conducción del vehículo al no encontrarse de alta en el Régimen de la Seguridad Social».
La Junta daba un plazo de 15 meses, que mañana expira, bien para cumplir con dicha obligación o bien para transmitir la licencia conforme al presente reglamento. Esta misma norma prohíbe arrendar o ceder la autorización y el vehículo en el que se preste el permiso del taxi, al tiempo que estipula que los ayuntamientos concederán las licencias por concurso.


Cien taxis menos en Málaga

Hoy entra en vigor el nuevo Reglamento Andaluz del Taxi. Impide que los taxistas jubilados o pensionistas y las viudas puedan ser dueños del vehículo. En Málaga dejarán de circular un centenar de taxis.

Málaga está desde esta medianoche con 100  taxistas menos como consecuencia de la jubilación de los titulares de las licencias.

La situación deja además a un elevado número de asalariados sin trabajo. La ley impide que un taxi circule por la ciudad prestando servicio si no está el titular de la licencia. Los asalariados tendrán que esperar en casa hasta que se resuelva la cuestión. Los profesionales tienen un plazo de cinco meses para vender la licencia.


SALUT Y BUEN VIAJE.

viernes, 14 de junio de 2013

VALENCIA LOS TAXISTAS CONVOCAN UNA NUEVA PROTESTA QUE COLAPSARÁ VALENCIA

Los chóferes recorrerán cuatro rutas a «paso humano» y aparcarán en las dos marginales del cauce en Serranos.

El próximo lunes será difícil circular en Valencia a partir de las cuatro y media de la tarde. Es la hora prevista para la segunda jornada de protesta de los taxistas autónomos, que reclaman una jornada máxima de 12 horas diarias en lugar de la indefinida que rige ahora una resolución provisional.

El secretario de Acción Sindical del sindicato USO, Felipe Bueno, comentó ayer que la acción responde al silencio de la Conselleria de Infraestructuras tras la entrega de 1.500 firmas el pasado 23 de mayo, pidiendo la regulación del sector. Los chóferes acudirán al entorno de las torres de Serranos desde cuatro rutas diferentes, para concentrarse en la puerta del Palau de la Generalitat, donde se quedará un grupo de acampada indefinida.

Las entidades convocantes, USO y la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana, han tramitado ya la convocatoria en la Delegación del Gobierno. Los vehículos quedarán estacionados en las dos marginales del cauce, entre Pintor López y Blanquerías en la parte derecha, y entre Llano de Zaidía y Guadalaviar en la izquierda.

La previsión es coger todos los carriles salvo uno que se dejará para los vehículos de emergencias. Lo mismo ocurrirá, comentó Bueno, en los itinerarios que lleven a los conductores hasta el centro, donde la intención es circular a velocidad de «paso humano».

Debido a la gran afluencia de taxis prevista por los convocantes (alrededor de 2500), la manifestación incluye una ruta más que la del pasado mayo. La primera partirá de la avenida Ausias March, para seguir por Giorgeta, plaza de España y Guillem de Castro, donde la marcha finalizará en Blanquerías.

La segunda arrancará en la avenida Aragón, en la confluencia con la avenida Blasco Ibáñez. Desde ese lugar seguirá hasta la calle General Elio, Guadalaviar y Llano de Zaidía, donde estacionarán los coches.

Una más partirá de la avenida Pío Baroja, en la confluencia con la avenida Manuel de Falla. Seguirá por el puente 9 d’Octubre, la avenida del Cid, la calle Pintor Benedito y la plaza de España, para finalizar en las torres de Serranos tras internarse por Guillem de Castro.

La cuarta y última saldrá de la calle la Safor, colindante con el nuevo Mestalla, para seguir por la avenida Cortes Valencianas, el paseo de la Pechina y Blanquerías, donde se unirá al resto de las rutas. El permiso de estacionamiento, comentó Bueno, se ha solicitado en «tres o cuatro carriles».

Acerca de la acampada, la previsión es que participen una decena de personas. Los participantes en la protesta harán turnos cada noche para repartir las horas. «Ahí estaremos hasta que nos reciba el presidente Fabra o en quien delegue», comentó el dirigente sindical.

Pérdidas continuas

La situación en el sector es cada vez «más grave», en opinión de los convocantes. El final del curso escolar supone un perjuicio más, dado que los turistas «no compensan de ninguna manera». En Valencia y su área metropolitana hay 2.800 licencias en vigor, una cifra demasiado alta para el escaso negocio de los últimos años.

En opinión de los autónomos, la jornada sin tope horario perjudica a la mayoría, al obligar a los chóferes prácticamente a «dormir en las paradas». La Conselleria decidió esta regulación para cumplir de esta manera una sentencia ganada por la asociación de empresarios, entidad que entiende que en el sector del taxi debe primar la libertad total de horarios, sin ningún tope.

Uno de los argumentos de los convocantes es que la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, se comprometió a aceptar la regulación pedida por la mayoría. Las 1.500 firmas se consideran más que suficientes, aunque los dos sindicatos están dispuestos a que se realice una consulta en el sector. «La situación de irregularidades es insostenible con jornadas que van entre las 15 y 20 horas diarias para los autónomos y jornadas semanales para los asalariados de 60 horas, cuando se cotizan hasta 20 horas semanales»./Las Provincias.

SALUT Y BUEN VIAJE.

jueves, 13 de junio de 2013

TAXISTAS IMPLANTAN UN SISTEMA DE SERVICIO A TRAVÉS DE MÓVILESS


La llamada es gratis, así como descargar la aplicación en el móvil. El taxista que utiliza este sistema paga menos que el de emisoras. 

La Laguna

Un grupo de al menos veinte taxistas y que nunca se integraron en el sistema de GPS con conexión con la emisora Radio Taxi La Laguna han implantado un servicio consistente en la utilización de un móvil, a cuyo número (822 200 100) el usuario puede llamar sin coste alguno.

Estos taxistas afirman que mientras los que utilizan la emisora pagan 60 euros al mes, ellos solo tendrán que abonar unos 7,50 euros.

En los coches lucen ya la siguiente publicidad: “Ahora también puedes llamar un taxi con solo tocar un botón”. Los taxistas explican que el usuario también se puede descargar gratis la aplicación en su móvil.

Un taxista mostró cómo en el móvil pueden ver el taxi que está libre y en qué zona se encuentra cada uno, para asignar el servicio a la hora de la llamada.

Este grupo de taxistas se han bautizado como “eTaxi San Cristóbal de La Laguna” y están conectados con una central en Valladolid.

Las ventajas del sistema del teléfono móvil, como han destacado los taxistas, “es que continúa donde los otros sistemas terminan. Además del tradicional servicio telefónico de las emisoras de radiotaxi, permite a los usuarios de taxis solicitar servicios de forma totalmente autónoma y personalizada, con o sin necesidad de operarios intermedios. Todo lo que ofrece una central pero sin coste de hardware o mantenimiento”.

Las ventajas del sistema eTaxi para el usuario son muchas. Aunque es su opción, se puede destacar no tener que realizar necesariamente llamadas telefónicas al solicitar un servicio de taxis evitando las molestas esperas, poder indicar sus preferencias respecto a servicios y vehículos, programas, sus servicios para cualquier día y hora, tener registrados los datos del vehículo y conductor que lo recogerá, no tener tiempos de espera “muertos” y disponer de información permanente acerca de la evolución de sus pedidos de servicios.

El sistema trata de forma diferente a los clientes domésticos y los de empresas, siendo estos últimos a los que se les ofrece las herramientas necesarias y gratuitas desde las que, además de la solicitud de servicios con un click y seguimiento en tiempo real de los mismos, acceden a estadísticas, elaboración de informes con la actividad detallada de consumo de taxi o importe de consumo.

La pequeña flota de taxi lagunera que está en conflicto con Radio Taxi La Laguna, que no podía contar con la posibilidad de mantener o tener su central autónoma por motivos que están denunciados, con eTaxi ya cuentan con dicha oportunidad, sin operadoras intermedias y comunicando al cliente con su taxi seleccionado de forma automática./El Dia

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS AYUNTAMIENTOS DECIDIRÁN EL NÚMERO DE LICENCIAS DE TAXI POR CONDUCTOR

PALMA – El Govern cambia la normativa actual en la nueva ley de transportes, que está en exposición pública.

Los ayuntamientos decidirán el número de licencias de taxi que puede tener cada conductor. Así lo prevé el borrador de la ley del transporte balear, que está en segunda fase de exposición pública y contra la que se pueden presentar alegaciones hasta el próximo 24 de julio.

El director general de Transports, Juan Salvador, explicó que cuando entre en vigor la nueva normativa los consistorios podrán otorgar a cada persona el número de licencias de taxi que consideren oportuno.

«No existe limitación alguna al número de licencias de las que puedan ser titulares las personas físicas o jurídicas», sostienen el borrador. Asimismo, indica que «los ayuntamientos establecerán el procedimiento para el otorgamiento de las licencias, su modificación, extinción y las condiciones de prestación del servicio».

Actualmente, cada conductor puede tener dos licencias y una tercera heredada. Así lo explicó el presidente de la asociación de taxistas de Pimem, Mateu Bordoy. Según su opinión, la nueva medida «va en contra del sector», ya que «muchas personas podrían quedar finalmente sin licencia». Detalló que actualmente «muchas de las personas que se examinan acaban en nuestro sector y cabe ajustar la oferta a la demanda».

Monopolio

Uno de los temores de los taxistas es que una misma persona o incluso una empresa «se haga con varias licencias, de modo que muchas personas interesadas no puedan obtener una licencia». El presidente de la Agrupación de Autónomos del Taxi, Gabriel Moragues, alertó de un «posible monopolio». Consideró que con esta medida «se favorece la entrada de empresas en el sector».

Los taxistas lamentaron que el Govern «no haya tenido en cuenta» sus alegaciones presentadas con relación a este punto. Por este motivo, mantendrán reuniones para determinar acciones futuras. Moragues, además, tiene previsto reunirse de nuevo con el director general de Transports.

Por otra parte, la nueva ley no pondrá cotos al número de conductores por taxi y prevé regular los taxis de siete plazas. Sobre esta cuestión, Juan Salvador detalló que esta regularización no entrará en vigor hasta que no se redacte el reglamento, lo que puede ocurrir dentro de un año.

SALUT Y BUEN VIAJE.

miércoles, 12 de junio de 2013

LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA PIDEN QUE SE CAMBIE PARCIALMENTE EL SISTEMA DE TURNOS

Una semana después de su implantación, decenas de taxistas se han concentrado este lunes frente a la Cooperativa de Taxis y han pedido que se retiren los turnos de mañana y tarde.

El sistema de turnos de trabajo de los taxistas de Zaragoza fue implantado con polémica y con polémica ha vivido su primera semana de vida. Este lunes, en torno a un centenar de taxistas se ha manifestado en la Cooperativa de Taxis de Zaragoza para pedir a la Asociación Provincial de Autotaxi (Apatz) que modifique parte del sistema de turnos que entró en vigor el lunes 3 de junio.

En concreto, los taxistas han solicitado que se eliminen los turnos de mañana y tarde de martes y jueves. El calendario de turnos diseñado por la Apatz establecía cuadrantes para sacar taxis de las calles durante los meses de junio, julio y agosto.

Por un lado, se determinaron libranzas de un tercio de la plantilla (592 licencias de un total de 1.777) los lunes, los miércoles y los viernes. Por otro, los martes y los jueves la mitad de las licencias (888) trabajarían por la mañana y el resto por la tarde de forma alterna. Es decir, los que trabajen una semana los martes por la mañana, el jueves lo harán por la tarde y se rotará cada semana.

Según han explicado algunos taxistas, solicitan que se quiten los turnos de mañana y tarde porque por las tardes apenas tienen servicio y la recaudación es mínima. El sistema de libranzas de lunes, miércoles y viernes – han dicho – no les importa mantenerlo.

La protesta de este lunes no está respaldada por ninguna asociación del gremio. La convocatoria comenzó a correr a través de mensajes de móvil de forma espontánea, según han indicado los propios taxistas.
El descontento de parte del sector, patente desde el primer momento en este asunto del calendario de trabajo, ha llevado a varios taxistas a darse de baja de la Apatz, a la que consideran responsable de la implantación de este sistema, pues fue esta asociación la que promovió la consulta en la que se aprobó el calendario. /Heraldo

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS DE VARIOS MUNICIPIOS CREAN UN FRENTE COMÚN CONTRA EL INTRUSISMO

Profesionales de doce asociaciones se coordinarán para localizar y denunciar a los vehículos que operan de forma ilegal, como ya hacen los ilicitanos en el aeropuerto.
El intrusismo es un problema al que históricamente se han tenido que enfrentar los taxistas de Elche y la Comunidad Valenciana, aunque con la crisis la situación se ha agravado. Por ello, profesionales de Alicante y Valencia, integrados en la Unión de Asociaciones de Taxis de la Comunidad Valenciana, han dado un paso más en su particular lucha y han creado un frente común contra los “piratas” y conductores que actúan al margen de la legalidad. Lo que se busca es una mayor coordinación para localizar y denunciar ante la Generalitat a los vehículos que operan irregularmente, tal y como ya hacen desde la Asociación de Empresarios de Autotaxi de Elche, y, al mismo tiempo, crear un portal digital con información para el cliente.

Por ahora, ya han confirmado su adhesión a la plataforma doce asociaciones, entre las que están las de Elche, Alicante -Teletaxi-, Torrevieja, Guardamar, Benidorm, Marina Baixa, Dénia, Cullera, Valencia, Sagunto, Gandía o La Safor, según el presidente de la Unión de Asociaciones de Taxis de la Comunidad Valencia, Santiago Fraile, quien reconoció que está previsto que se sumen otros colectivos integrados en las siglas autonómicas, pese a que no pudieron asistir a la asamblea general celebrada hace unos días en Elche; así como otros que puedan estar fuera de ella.

Fraile se mostró contundente: “El intrusismo se está sufriendo en toda la Comunidad, desde Torrevieja hasta Castellón, y el problema es que se ha querido hacer ver que hay un enfrentamiento entre taxistas, sobre todo en el aeropuerto de El Altet, cuando lo que ocurre es que hay muchos vehículos que están recogiendo clientes de forma ilegal, incluso en sus propias localidades, ya sea porque hacen servicios que no se ajustan a la ley, porque se trata de VTC que operan fuera de sus comunidades, o porque son particulares sin licencia”, puntualizó. En esta línea, incidió en que “los taxistas de Elche son conscientes de que al aeropuerto pueden ir compañeros de fuera, pero con servicios ocasionales y no como medio de vida, puesto que hay gente que se ofrece en Internet y hace competencia desleal, lo que está perjudicando a todos los taxistas de los municipios turísticos”.
Ante este escenario, indicó que el primer paso será seguir como modelo lo que ya están haciendo desde hace unos meses los taxistas ilicitanos, de forma que, desde cada municipio, recogerán las matrículas y los datos de los que consideran que operan al margen de la legalidad para, posteriormente, presentar denuncias ante el Consell. Con ello, se busca ofrecer los máximos datos posibles y hacer presión ante la Generalitat para que denuncie a los infractores, con información tanto de los puntos de origen como de destino. “Estos vehículos operan en todos los sitios, en Benidorm, en Alicante o en Guardamar, y acaban confluyendo en el aeropuerto”, puntualizó.

Por otro lado, el presidente de la Unión de Asociaciones de Taxis de la Comunidad anunció que van a seguir insistiendo ante las administraciones, especialmente la autonómica y la local, para que se intensifiquen los controles. “El Ministerio de Fomento y las diferentes conserjerías carecen de medios para hacer las inspecciones, y las policías locales tampoco tienen una preparación adecuada para los controles en materia de transportes, por lo que se está favoreciendo la ilegalidad y que sean las mismas personas las que se saltan la ley. Por eso, no basta con verificar que llevan contratos, hay que inspeccionar si se cumple el punto de origen y el destino con inspecciones aleatorias”.

Finalmente, se va a crear una web que quieren que funcione antes de este verano, en la que se dé información al usuario de recorridos, precios y taxis legales, con el teléfono de las radioemisoras de cada zona. Paralelamente, se intentará que, a través de alguna aplicación para smartphones, se pueda acceder a la mayor cantidad de taxis de toda la costa con el fin de facilitar el servicio a los clientes y contrarrestar la presencia de los ilegales que anuncian los traslados en Internet de forma irregular.
Mientras, el presidente de la Asociación de Empresarios de Autotaxi de Elche, Tomás Jorge Martín, no pudo más que mostrar su satisfacción: “Esto demuestra que tenemos el apoyo de los compañeros de Alicante y Valencia, y que podemos trabajar de forma conjunta para hacer frente a un problema que nos afecta a todos”, comentó. Además, precisó que, “en la reunión, mostramos los datos de los vehículos que habíamos denunciado y los compañeros reconocieron que muchos estaban dando servicio de forma ilegal en sus zonas, por lo que no sólo nos quitan servicios a nosotros, sino también a ellos”.

El objetivo ahora es esperar a que acabe el verano para evaluar la eficacia de las medidas propuestas, según detallaron. A partir de ahí, se estudiarán otras opciones.

Otros colectivos piden control para los de Elche


Nueve asociaciones de taxistas -de la provincia de Alicante y las mayoritarias de Murcia y Cartagena- pedirán una reunión a la Subdelegación del Gobierno para exigir más controles por los “malos tratos” que están recibiendo los conductores foráneos en el aeropuerto. Así lo anunció ayer el presidente de la Asociación Alicantina de Radio Taxi, Javier Muriana, quien indicó que prefería no hacer públicos los colectivos por temor a posibles “represalias”. Además, en una reunión mantenida hace unas días consensuaron un comunicado en el que aseguran que “el 98% de los taxis foráneos que van a recoger en el aeropuerto lo hacen en perfecta regla y cumpliendo con la normativa”, y califican de “nefasta” la vigilancia en El Altet, porque “se quedan con los brazos cruzados mientras estos energúmenos amenazan e increpan a estos compañeros”.

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS TAXISTAS JUBILADOS DE MÁLAGA PERDERÁN SU LICENCIA SI NO LA VENDEN EN UNA SEMANA


MÁLAGA  -  El reglamento andaluz del sector que prohíbe explotar el permiso sin sentarse al volante a partir del día 13 pone contra las cuerdas a 70 propietarios de la capital que no encuentran comprador

El tiempo se agota para los 70 taxistas jubilados que de momento no logran vender sus licencias, tal y como les obliga el reglamento andaluz del taxi antes del próximo jueves 13 con el objetivo de acabar con los titulares que no se ponen al volante. En vista de las dificultades para encontrar comprador (están pidiendo unos 90.000 euros, incluido el vehículo) y las de los interesados a la hora de que los bancos les concedan el préstamo, hoy tienen previsto reunirse con el alcalde, Francisco de la Torre, para pedirle una moratoria, de forma que aunque los permisos queden suspendidos a partir del jueves, se les otorgue a sus propietarios más tiempo para poder transferirlos. En este encuentro no estarán solos, ya que contarán con el respaldo de los presidentes de las principales asociaciones del sector en Málaga (Aumat, Taxi-Unión, Taxitransfer y el colectivo de asalariados).

El mensaje oficial del Ayuntamiento es que, en virtud de dos informes jurídicos encargados, la administración municipal no tiene margen para flexibilizar la normativa autonómica. En cambio, en el sector creen que sí. Lo que sí que ha hecho el Instituto Municipal del Taxi es enviar una notificación a los afectados recordándoles que el plazo expira el día 13 y que a partir de ahí se iniciarán los expedientes administrativos para la revocación de sus licencias. En cualquier caso, la retirada de los permisos no sería una realidad al menos hasta final de año ya que a la apertura del expediente le seguiría la comunicación a los afectados, el periodo para presentar alegaciones, la resolución de las mismas y, por último, la resolución definitiva, que además podría ser recurrida judicialmente. En este tiempo, los taxistas jubilados confían en poder darle salida a sus licencias.

SALUT Y BUEN VIAJE.

HISTORIAS DEL TAXI EN FEMENINO


Las mujeres taxistas de Cádiz suponen apenas el 1% de los trabajadores del sector, una proporción similar a la del conjunto de España
Las cuatros conductoras de la ciudad participan con sus vivencias en un libro colectivo


Mujer y taxista, un binomio poco habitual, pero real. En Cádiz hay cuatro -hasta hace sólo unas semanas eran una más-, con experiencias y anécdotas de todo tipo. No por ser lógica, su presencia al volante deja de provocar una reacción de sorpresa. «En todos los años que llevo conduciendo el taxi no ha habido ni un solo día en que no haya alguien que me haga saber que no esperaba encontrarse conmigo en el asiento del conductor», explica una de ellas, Silvia Molinillo. Eso sí, aclara que «la mayoría se sorprende gratamente».

Sobre las vivencias de estas gaditanas y otras muchas de todo el país trata el libro ‘Mujer y taxista, anécdotas’, que en la tarde de ayer se presentó en el Centro Integral de la Mujer de Cádiz. En el mismo se recopilan una serie de experiencias de mujeres taxistas de toda España. Los fondos recaudados con su venta irán destinados a la Asociación de Proyectos por la Sostenibilidad, para desarrollar proyectos con fines sociales enfocados a la mujer.

Como cualquier persona, en cualquier profesión, el balance es distinto según cada vivencia personal. Pero en este caso, por las particularidades del sector, hay una serie de rasgos comunes. Silvia Molinillo es representante de la Asociación de Mujeres Taxistas de Cádiz. Lleva más de 7 años montada en el taxi. «Llegué hace once años desde Barcelona. Allí trabaja de administrativo e intenté buscar algo parecido, pero aquí no tenía a nadie y no podía dejar a mis hijos, así que decidí probar con el taxi porque me da mucha libertad para ocuparme de ellos. No tengo que dar explicaciones a nadie, y encima me encanta el trato con el público».

No se arrepiente del paso que dio en su momento, a pesar de saberse pionera en una ciudad en la que, en el momento álgido del negocio, llegó a haber hasta 8 mujeres taxistas. Igual que en el resto de España, son apenas el 1% del total del gremio, pero su presencia se deja notar. «La gente se sorprende casi siempre, pero experiencias negativas he tenido pocas. A lo más que han podido llegar es a negarse a subirse al taxi cuando han visto que era yo quien lo llevaba», cuenta.

Donde las taxistas gaditanas no han tenido ningún problema, sino todo lo contrario, es con sus compañeros masculinos. «Siempre nos hemos sentido muy bien acogidas, y no sólo eso, también protegidas. Están muy pendientes de nosotras. Si ven a alguien raro nos advierten. Incluso me ha llegado a pasar que un noche monté a un cliente que se puso muy pesado, insistiéndome en que me fuera con él a tomar una copa. Un compañero me vio en un semáforo y al notar como tenía yo la cara me estuvo siguiendo hasta que el cliente se bajó».
Aparte de este tipo de situaciones, la mayoría de las anécdotas que recuerda son agradables. Algunas aún le hacen reír, «como cuando monté a un señor con doble personalidad que me quería dar propina y de repente cambiaba de voz y me decía que estaba esperando la vuelta, y así un rato hasta que tuve que rechazársela».

Ahora, como en casi todos los sectores, le toca capear la crisis. «La gente cada vez coge menos taxis y nosotros cada vez somos más, porque este es un negocio en el que muchos parados ven una salida». En ese aspecto, desde luego, no hay diferencia entre hombres y mujeres, todos sufren la crisis por igual./La Voz Digital.

SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 10 de junio de 2013

9º MOSTRA DEL LLIBRE ANARQUISTA DE BARCELONA

La Mostra del Llibre Anarquista de Barcelona pretén ser un espai des del qual acostar-se a les novetats editorials, publicacions i textos que, d'alguna manera, actuen com a catalitzadors d'idees rebels. El llibre anarquista, en la seva concepció més àmplia, traspassa la seva condició teòrica i s'alia amb la pràctica a través de la crítica, l'autocrítica, l'anàlisi, la reflexió, el debat i la memòria.

Per a la IX edició de la Mostra abandonem el centre, saturat de turistes, hotels, policia i botigues, i ens traslladem a Sant Andreu. Sant Andreu no està lliure, però, dels dictats de la ciutat-aparador. Darrerament s'ha vist afectat per la campanya de pressió, encapçalada per l'Ajuntament, que té per objectiu frenar les activitats dels centres socials. Nosaltres optem per continuar utilitzant tant aquests espais com el carrer, que són nostres.

ENLLAÇ:
 http://llibreanarquista.net/ca/


SALUT I BON VIATGE.

EL SECTOR DEL TAXI LINENSE CLAMA CONTRA EL INTRUSISMO EN LAS CERCANÍAS DE LA VERJA

El presidente afirma que ciudadanos gibraltareños han comprado furgonetas en España con las que practican competencia desleal.

El sector del taxi de La Línea está en pie de guerra. El intrusismo, especialmente en la zona más cercana a la frontera con Gibraltar, está provocando un grave quebranto a la economía de este colectivo, que tampoco es que atraviese su mejor momento. El presidente de estos trabajadores, Rafael Pacheco, asegura que se dan casos de ciudadanos gibraltareños que han adquirido furgonetas en suelo español con la que hacen competencia desleal y que algunas empresas de alquiler de coches de la provincia de Málaga arrendan sus vehículos a pie de Verja, firmando los contratos en los capós, a pesar de carecer de establecimientos en la ciudad.El próximo martes día once los taxistas de toda la comarca tienen prevista una reunión con el subdelegado del gobierno central en la provincia de Cádiz, Javier de Torre, al que no sólo harán llegar la problemática de La Línea, sino también la que vienen padeciendo, por circunstancias muy similares, los profesionales de Algeciras, Tarifa y San Roque.

“Nosotros podemos aceptar que venga un taxi de otro sitio, pero lo que no puede ser es que nos sustituyan furgonetas que han sido compradas por ciudadanos gibraltareños, que además tienen cerrados los acuerdos al otro lado de la frontera y que no dejan a la gente ni acercarse a nosotros”, clama Rafael Pacheco, que recalca que esta desleal rivalidad se añade a un momento especialmente delicado como consecuencia de la crisis.

“Necesitamos que el Gobierno envíe inspectores de trabajo a la zona de la frontera y que estos denuncien a todos los que están ejerciendo sin licencia, sin pagar impuestos, sin nada”, abunda el presidente del colectivo.

“Lo peor de esto es que muchas veces pedimos la ayuda de la Policía Local y ni siquiera viene, cuando por ejemplo en Málaga es el cuerpo que está velando por los intereses del sector”, asegura.

“Es imposible calcular cuánto dinero nos está haciendo perder, pero si llega un avión con doscientas personas y apenas salen tres o cuatro taxis de la parada es que algo muy raro está pasando, porque estamos viendo a nuestro alrededor furgonetas cargados de viajeros sin que podamos impedirlo”, abunda.

“Por si fuera poco, hay unas cuantas empresas de alquiler de coches, la mayoría de Marbella, que envían aquí al personal, que está de pie, al lado de la Verja y que firma los contratos sobre los propios coches”, denuncia. “Nosotros entendemos que ese dinero fuese para las empresas que están afincadas en La Línea, pero que venga gente de fuera, que ni siquiera paga un alquiler es un escándalo”.

SALUT Y BUEN VIAJE.