EL DENUNCIANTE DE LAS COMISIONES A TAXIS ACUDIÓ A HACIENDA EN 2009, TRAS AVISAR A CORT EN 2008

El pago de comisiones a taxis a cambio de clientes fue denunciado la pasada legislatura en dos ocasiones, sin que haya constancia de que el gobierno de Aina Calvo tomase medidas. La primera denuncia la realizó un particular directamente al Ajuntament el 16 de octubre de 2008. El denunciante aludía directamente a una emisora de taxi y aseguraba que el presidente de la misma obligaba a los taxistas, «como condición previa para que le sean asignados servicios, el abono de comisiones».
El denunciante exponía que se había negado «a realizar esos servicios o a abonar comisiones» y le habían abierto varios expedientes sancionadores. En la denuncia se adjuntaba un fax en el que el presidente de la citada emisora «reconoce expresamente la prestación de servicios comisionables».

Agencia Tributaria
El denunciante no tuvo respuesta del Consistorio y el 29 de abril lo denunció en la Agencia Tributaria. El 3 de junio de 2009 los servicios jurídicos del Ajuntament emitieron un informe en el que se exponía que «previa la correspondiente investigación», «es procedente requerir a las emisoras implicadas que cesen de inmediato esas conductas» y, en caso contrario, «abrir expediente de revocación de las autorizaciones con el cierre de las emisoras».

 Además, el 7 de octubre de 2009 el delegado de la Agencia Tributaria le envió una carta a Calvo informándole de la denuncia recibida. Alcaldía la remitió al entonces regidor de Mobilitat, Joaquín Rodríguez, y no hay constancia de más actuaciones. Calvo reiteró ayer que no recuerda este asunto y aseguró que no hubo voluntad de ocultación; argumentó que sí se investigaron otras denuncias de taxistas.

El portavoz de Cort, Julio Martínez, exigió explicaciones a los socialistas por «esconder esta denuncia y no hacer nada». Además, destacó la celeridad con la que ha actuado el gobierno de Isern ante una denuncia similar. Martínez informó que la investigación ya está abierta y que se reunirán con las emisoras de taxis./Hultima Hora.


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LOS TAXISTAS VUELVEN A DEJAR AL AEROPUERTO SIN SERVICIO DURANTE UNA HORA

Han parado de once a doce de la mañana para presionar a la Junta de Andalucía

Colas en el aeródromo malagueño durante el paro que han llevado a cabo esta mañana los taxistas.

 

El aeropuerto de Málaga se ha vuelto a quedar este viernes sin servicio de taxis de la capital durante una hora. Los 180 profesionales que esta semana están operativos en el aeródromo siguieron los pasos de sus compañeros de la semana pasada y han parado de 11.00 a 12.00 horas para presionar a la Junta de Andalucía para que busque una solución al conflicto que existe en el aeropuerto entre los conductores de la capital y los del resto de la provincia a la hora de repartirse la clientela.
Este asunto ya estuvo a punto de costarle una huelga a la ciudad la pasada Semana Santa por la cruzada de los taxistas de Málaga para derogar o al menos dejar bajo mínimos el decreto autonómico que desde 1985 permite que, bajo precontratación, cualquier profesional de otro municipio e incluso de otra provincia pueda recoger clientes.
A esta exigencia también se une la petición al Ayuntamiento de Málaga de que reduzca el número de licencias (hay 1.434) al considerar que no hay trabajo para todos.

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CORT INVESTIGA EL PAGO ILEGAL DE COMISIONES POR LAS EMISORAS DE TAXI

El departamento de Movilidad del Ayuntamiento recibió el viernes una denuncia de un particular alertando de que se trata de una práctica generalizada en la que participan hoteles y hospitales

Josep Capó palma- ­El departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Palma ha abierto una investigación con el fin de averiguar la veracidad de una denuncia de un particular según la cual las emisoras de taxi estan dando comisiones ilegales a los establecimientos que les derivan clientes.
Esta práctica, según el denunciante, que registró el escrito en la concejalía de Movilidad el pasado viernes, sería generalizada y en ella estarían implicadas, además de las cuatro emisoras de taxi existentes en la ciudad, hoteles y hospitales. Las comisiones que se están ofreciendo, según se pone de manifiesto en el escrito, “oscilan entre uno y dos euros por servicio”.
El concejal de Movilidad de Cort, Gabriel Vallejo, nada más tener conocimiento de la denuncia, lo comunicó a los servicios jurídicos municipales, con el fin de que determinaran los pasos a dar por parte del Ayuntamiento. Desde este departamento municipal se ha indicado la existencia de un informe realizado en 2009 a raíz de otra denuncia. Los servicios jurídicos han indicado que se debe instar a las emisoras al cese inmediato de esta práctica
Mientras tanto, la concejalía va a investigar si los hechos denunciados pueden ser probados ya que, de ser así, se trata de una falta muy grave que el reglamento del sector del taxi actualmente en vigor sanciona con el cierre de la emisora implicada en la práctica ilegal de comisiones.
“No hay medias tintas”, manifestó el concejal Vallejo ya que, en el caso de que se demuestre que alguna de las cuatro compañías de las que actualmente operan en la ciudad cobra comisiones por obtener servicios, la sanción consiste en la pérdida de la concesión y el cierre de la emisora”. La concejalía remitió ayer a las emisoras de radio un escrito en el que se les informa de la denuncia y se les insta a cesar de forma inmediata esta actividad ilegal.
Vallejo reconoce que “es un rumor generalizado” la existencia de esta práctica, aunque indicó que “el Ayuntamiento no puede actuar por rumores, pero tampoco, ante una denuncia como la presentada el viernes, puede dejar de hacerlo”. En la actualidad existen en la ciudad cuatro emisoras de taxi autorizadas a las que están adscritas 788 licencias de las 1.256 concedidas. De esta forma, solo 468 taxis no trabajan asociados a alguna de estas compañías. La más numerosa es Taxis palma, con 434 socios. Le sigue Radiotaxi, con 203; Taxiteléfono, con 96 y Fonotaxi, con 38 asociados. Según la denuncia, las cuatro emisoras realizan esta práctica ilegal que, además de la sanción administrativa municipal, puede implicar también un importante fraude fiscal por cuanto el dinero pagado por las emisoras por este concepto y el cobrado por los receptores sería opaco al fisco.
Aunque se trata de una cuestión que no afecta directamente a la competencia municipal, se indicó que el nivel de fraude puede ser muy importante puesto que estamos hablando de comisiones de uno o dos euros por viaje abonados por casi dos terceras partes de la flota.
Si bien la mayoría de los establecimientos implicados en esta práctica son hoteles y clínicas privadas, no se descartan otros negocios como los bingos u otros centros de trabajo que tienen la particularidad de aglutinar a numerosas personas.
Según fuentes municipales, la forma de actuar no siempre es la misma, puesto que hay establecimientos en los que la empresa cobra la comisión que se les da por servicio conseguido, mientras que en otras quien se queda con el dinero es la persona que pone en contacto al cliente con la emisora.
El Ayuntamiento ha intentado en varias ocasiones unificar las cuatro emisoras en una con el fin de dar un mejor servicio a los usuarios. No obstante, los distintos intentos habidos se han encontrado con la oposición frontal de una parte del colectivo de taxistas que no quiere cambios en la situación actual./Diario de Mallorca.

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CAOS EN LOS TAXIS DE VALENCIA: ALGUNOS TODAVÍA APLICAN LAS TARIFAS DE 2013 Y OTROS LAS DE 2014

El retraso en la regulación de los horarios que debe aprobar el Consell hace que un 25% de taxistas cobren los nuevos precios y el resto los del año pasado.
Una vez salga se regulen los horarios, se actualizarán los taxímetros.

Como si de una lotería se tratara, los valencianos pueden pagar a día hoy precios diferentes por un mismo servicio según el taxi que les toque. Y es que, según fuentes del propio sector, de los 2.800 vehículos del área de Valencia, ahora mismo alrededor del 75% siguen aplicando las tarifas del año pasado, mientras el 25% restante cobran las nuevas aprobadas para este año.
Así, por ejemplo, un viajero que coja hoy un taxi a las 21.30 horas podría pagar una tarifa mínima de 4 euros si el taxi funciona con los precios de 2013. Pero, si mañana para otro a la misma hora y hace el mismo recorrido, podría costarle 6 euros, ya que con las nuevas tarifas el horario nocturna se adelanta a las 21.00 horas.
No se trata de un capricho de los taxistas, también perjudicados por esta situación que crea confusión entre los usuarios. El problema es que la orden aprobada por la Conselleria de Transportes con las nuevas tarifas establecía su entrada en vigor una vez se actualizaran los taxímetros.
Sin embargo, la mayoría del sector está esperando a que Transportes apruebe también la regulación horaria que prevé limitar a 16 horas el funcionamiento de cada taxis, para actualizar los taxímetros con ambas novedades (horarios y tarifas). Según las mismas fuentes,  los horarios se aprobará en dos o tres semanas.
Estudian cambios en la tasa del aeropuerto La Conselleria de Transportes se comprometió ayer, tras reunirse con la Federación de Taxistas de la Comunitat Valenciana, a estudiar la inclusión de un suplemento por nocturnidad y festivos en la tarifa plana de 20 y 23 euros aprobada para viajar del aeropuerto de Manises a la ciudad de Valencia. También estudiarán que no funcione durante la semana de Fallas.

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LOS TAXISTAS AMENAZAN CON BLOQUEAR LOS ACCESOS A VALENCIA CON OTRA PROTESTA

El sector reclamará el miércoles una comisión que garantice la regulación horaria y la puesta en marcha de un registro de licencias.

Los taxistas seguirán dando que hablar la próxima semana. Si a partir de mañana los conductores que trabajan en el aeropuerto anuncian que van a endurecer sus protestas contra la tarifa plana de 20 euros, el miércoles 29 será el turno de los que circulan por el ‘cap i casal’. Los taxistas anunciaron ayer que bloquearán los accesos a Valencia y el centro en protesta por la situación del sector.
El objetivo es colapsar la ciudad, ya que la concentración se realizará de 09.30 horas a 14.00 horas y se prevé la participación de 2.500 trabajadores, según explicó ayer el presidente de la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana (ATCV), Emilio Guillén, que es la entidad que convocaba esta acción.
Tres serán los accesos en los que tienen previsto situarse para acceder al centro: entrada por la pista de Ademuz, la de la pista de Silla y la avenida Cataluña. En este caso, la entrada desde la A-3 quedará libre. Desde estos puntos se desplazarán hasta la plaza del Ayuntamiento, «donde pitaremos al concejal Alberto Mendoza por permitir la ocupación del carril bus por las noches con el riesgo para nuestros clientes», comentó Guillén.
De ahí se desplazarán hasta el complejo administrativo 9 d’Octubre, donde está la sede de la Conselleria de Infraestructuras, para denunciar «la ineptitud demostrada por la consellera Isabel Bonig».

Los taxistas reclaman la creación de una comisión que garantice la aplicación de la regulación horaria antes del 1 de marzo y las nuevas tarifas. En el fondo subyace el enfrentamiento entre aquellos taxistas que comparten licencia y, por tanto, pueden hacer más turnos y rodar más horas, algo que perjudica a los autónomos, que se ven obligados a trabajar muchas más horas si quieren obtener ingresos suficientes. «Es competencia desleal», puntualizó Guillén.
Por ello, el presidente de ATCV también detalló que entre sus peticiones está la apertura de un registro para controlar los contratos y los horarios de los asalariados, así como la renovación «con la celeridad precisa de la tarjeta identificativa para evitar que los vehículos rueden con los que no son propietarios».
Está previsto que USO CV y la Federación Sindical del Taxi comuniquen mañana si secundan la protesta. Todo dependerá del resultado de la reunión que mantendrán con responsables de la Conselleria de Infraestructuras.

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LOS TAXISTAS SOLICITAN UNA SUBIDA DEL 2,97% EN SUS TARIFAS Y LAMENTAN LA PÉRDIDA DE CLIENTES

CARTAGENA  -  La propuesta fue enviada hace diez días al Ayuntamiento, que debe remitirla al Gobierno regional para que la apruebe y entre en vigor.

Diez céntimos más tendrán que pagar los clientes por la carrera mínima diurna, alrededor de quince por la nocturna, cuatro por la bajada de bandera en horario de día laborable, y siete por la de la noche, los domingos y los festivos en cuanto se apruebe definitivamente la subida de tarifas que Unión Radio Taxi, asociación mayoritaria del sector en Cartagena, remitió hace dos semanas al Ayuntamiento de Cartagena.
El presidente de esa asociación, que es la patronal mayoritaria del sector en la ciudad, Isidoro Estupiña, indicó que el concejal de Transportes, Joaquín Segado, ya tiene en su poder la solicitud. «Tendrá que llevarla a aprobación de la Junta de Gobierno local y luego mandarla al la Dirección General de Consumo del Gobierno regional», apuntó. La propuesta ya ha pasado por la Federación de Municipios, que no ha visto inconveniente alguno, por lo que entrará en vigor en cuanto la apruebe el Ejecutivo autonómico y se publique en el Boletín Oficial de la Región (Borm).
Estupiña rechazó que la subida sea elevada. «Al contrario, es poco más de la mitad del IPC del sector del transporte el año pasado, que alcanzó el 4,7%. En nuestro caso tiene un gran peso el encarecimiento de los carburantes, los repuestos y las reparaciones y también los seguros», explicó.
Los precios sobre los que habrá que repercutir los cambios han subido alrededor del IPC en los dos últimos años, después de cuatro años en los que estuvieron bloqueados. Actualmente la carrera mínima en días laborables cuesta 3,55 euros; la bajada de bandera, 1,8; la hora de parada 19,5, y el kilómetro recorrido, 0,95. La tarifa nocturna (de 22 a 7 horas) de domingos y de festivos sitúa en 4,85; 2,4; 24,60 y 1,20 euros, respectivamente cada uno de esos aspectos del servicio.
Otra de las cuestiones que va a solicita Estupiña es que se les permita realizar las adaptaciones de tarifas y la programación de los días festivos de Cartagena en un mismo día, para pagar solo una vez la tasa correspondiente. «Para hacerlo, un técnico acreditado tiene que introducir los nuevos datos de cobro y el calendario de festividades, en las instalaciones de Cabezo Beaza. Pero debe disponer de toda la información para poder hacerlo», comentó el presidente de la asociación.

Un 40% menos de carreras
La bajada de clientes ha sido continua desde 2007, según explicó Estupiña. «Podemos estar en un 60% de las carreras que hacíamos antes. Hemos perdido el resto», lamentó el representante del sector.
El motivo es que los clientes prefieren utilizar otros medios de transporte, comparten coche o, directamente, se desplazan a pie de un lugar a otro.

PRINCIPALES AUMENTOS

2.65

euros pasará a costar la carrera mínima por el día.

1.84

euros habrá que abonar por la bajada de bandera, en tarifa básica.

 

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MURCIA, LOS TAXISTAS PLANTEAN AL CONSISTORIO UNA SUBIDA DE TARIFAS QUE RONDA EL 3%

La emisora Radio Taxi ha perdido un 60% de viajeros y ha pasado de 2.500 llamadas de usuarios al día a 1.500.

Descansos semanales, regulación de la jornada de los asalariados y propuestas de tarifas para el año en curso. Fue el orden del día de la densa reunión que mantuvo ayer el concejal de Tráfico y Transportes, Javier Iniesta, con las distintas asociaciones del taxi.
Sobre la mesa, dos propuestas de incremento de tarifas que, en palabras del edil «supondrán solo unos céntimos» y que el presidente de la emisora del Radio Taxi, Juan Martínez, cifra en una subida media del 2,97%, «muy inferior al IPC del transporte, que está en el 4,7%».
Según la asociación que representa a la mayor parte de los taxista, en torno a 240 de los 288 que hay en el municipio, la carrera mínima subiría 10 céntimos en horario diurno y 15 céntimos en horario nocturno, mientras que la bajada de bandera se incrementaría en 5 céntimos tanto por la mañana como por la noche. Desde el sindicato USO, se planteó otra tabla de propuestas de tarifas, que en porcentaje de incremento es muy similar, pero «no es la típica subida lineal, sino que a ojos del cliente es más atractiva porque es más barato en las carreras cortas, pero recuperamos la pequeña pérdida en trayectos más largos», indica Pedro Ángel Morales, taxista asalariado perteneciente a USO.
El concejal de Tráfico, Javier Iniesta, se comprometió a estudiar las dos propuestas y a darles una respuesta próximamente, en el plazo de una semana o diez días. «En algunos aspectos las dos son muy coincidentes. La subida nos parece razonable y, lo normal, es que aprobemos una subida mínima, que está en torno al IPC». Iniesta añadió que «ha sido un año duro para el sector y les afecta el retraso del aeropuerto». En cualquier caso, tal y como explica Juan Martínez, presidente del Radio Taxi, «no son tarifas que afecten solo a los taxistas de Murcia, sino de otros municipios como Cartagena, Lorca, San Javier y Los Alcázares, entre otros, y ya ha pasado por la Federación de Municipios. Ahora tiene que cumplir el trámite en los respectivos ayuntamientos y después debe ser ratificada por la Dirección General de Consumo, tras lo cual las nuevas tarifas se publicarán en el Boletín Oficial de la Región (BORM), antes de su entrada en vigor, lo que no ocurrirá «antes de un par de meses, como mínimo», según Juan Martínez. Hace un año aproximadamente que se aplicó la última subida.
La revisión que ahora solicitan obedece, según Martínez, a la necesidad de cubrir los gastos del coche (incremento del precio del carburante, seguros, mantenimiento…), a la que hay que sumar la bajada de ingresos por la reducción de servicios por culpa de la crisis.
El presidente de Radio Taxi Murcia llega a cifrar en un 60% el porcentaje de servicios que ha caído y da el dato de que «si en la emisora antes entraban 2.500 llamadas, ahora solo se producen 1.500».
A la reunión celebrada ayer en la Concejalía de Tráfico asistieron representantes de todas las asociaciones del taxi: Radio Taxi, Unión Taxi, Teletaxi, Asociación Profesional Murciana del Taxi, USO y Radio Taxi Ciudad de Murcia.

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LA SEGURIDAD SOCIAL LLAMA A LOS PROPIETARIOS DE TAXIS A PASAR POR CAJA

Deberán darse de alta en el régimen de autónomos.La medida se produce como consecuencia de las acciones penales abiertas contra los floteros, que explotan licencias de jubilados que no cotizan.
Decenas de cartas están llegando a los propietarios de licencias de taxis de Las Palmas de Gran Canaria informándoles de la obligación legal de darse de alta en el régimen de autónomos de la Seguridad Social en el caso de que las estén explotando, según informó un dirigente del sector este miércoles. Las advertencias de la Tesorería General de la Seguridad Social se producen como consecuencia de las diligencias penales de investigación abiertas para hacer aflorar la actividad de los llamados floteros, empresarios que explotan numerosas licencias al margen de las ordenanzas municipales, en régimen de explotación laboral de los conductores y sin que los titulares de esos taxis estén cotizando a la Seguridad Social, por lo que ni se les practican retenciones de IRPF, ni se abona IGIC ni se cumple con la obligación de todo cotizante que genere ingresos.
La noticia ha sentado como una bomba en el sector, acostumbrado a regirse por un modelo de negocio al margen de la legalidad vigente. Naturalmente, en las cooperativas han empezado a culpar a los denunciantes de esa trama de floteros de ser los responsables de este repentino interés de las administraciones por cumplir y hacer cumplir la ley.
Sin embargo, fuentes del sector han asegurado que el Ayuntamiento de la capital grancanaria les ha mostrado su apoyo y ha restado importancia a estas advertencias de la Tesorería de la Seguridad Social.

Asamblea de los asalariados
En este ambiente entre crispado y de temor, la Asociación de Asalariados del Taxi de Las Palmas celebrará este jueves, a las seis de la tarde, en el antiguo seminario menor de Tafira Baja una asamblea para pulsar la situación del sector y continuar con la adopción de medidas en favor del taxi de la capital grancanaria.

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"LE COBRAS LO QUE MARQUE EL TAXÍMETRO MÁS 30 EUROS DE TARIFA POR IR A BARAJAS"

VOZPOPULI -Una grabación del presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid, pactista con el Ayuntamiento, revela cómo la nueva tarifa fija a Barajas puede resultar prohibitiva para el usuario. Los propios taxistas incrementan las protestas en contra de la medida.
La nueva tarifa fija de 30 euros por ir en taxi desde cualquier parte de Madrid dentro de la M-30 hasta el aeropuerto de Barajas apenas lleva un par de semanas en vigor y ya está dando mucho que hablar. Algunos denuncian que el precio del viaje se ha duplicado (si se coge el taxi fuera de la circunvalación madrileña el mínimo son 20 euros más lo que marque el taxímetro), y esta misma semana se han producido manifestaciones del propio gremio de conductores en la Terminal 4 de Barajas: más de la mitad del colectivo de taxistas madrileños piden al Ayuntamiento de Madrid la derogación de la medida.

Ante un escenario que contempla la pérdida de usuarios, las palabras del presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid (favorable a la nueva medida), Julio Moreno, son reveladoras. Forman parte de la grabación de aproximadamente dos minutos de algo que parece ser un programa de radio, a cuyo contenido este medio ha tenido acceso. No descubren nada ilegalper se, pero sí demuestran cómo la reciente normativa puede resultar sangrante para el cliente.
Inicialmente, Moreno pone el ejemplo de un usuario al que le apetece dar una vuelta por la capital:
- Estás en Colón y te dicen de ir a Cibeles o a la Puerta de Alcalá…, pues le coges en Colón y le aplicas la tarifa que corresponde, la 1 o la 2 [20,50 euros por hora entre las 6 y las 21, 23,50 euros entre las 21 y las 6]. Cuando llegas a Cibeles sigues tarifando, llegas a la Puerta de Alcalá y sigues tarifando, llegas a Velázquez y sigues tarifando, llegas a María de Molina…
Moreno imagina ahora que el cliente desea ir al aeropuerto de Barajas:
- Y ahora, te dicen ‘quiero ir al aeropuerto’: pues tendrás que aplicarle lo que establece la tarifa 4 [la nueva tarifa fija], y luego sumarle a esos 30 euros el servicio que has hecho dentro de la ciudad de Madrid.

Centenares de taxistas en la T4 de Barajas pidiendo la derogación de la nueva tarifa fija al aeropuerto, el pasado lunes.
La cosa se encarece cuando el usuario, por las razones que fueran, decide ir de una terminal aeroportuaria a otra:
- Llegamos a la t1 y quiere ir a la t2. Pues tienes que volver a poner el taxímetro. La verdad es que es una carrera buenísima, a mí me encantaría hacerla, pero normalmente no hay tanta complejidad.
El presidente del colectivo de taxistas vuelve a recurrir al mismo ejemplo, otra vez. Al final reconoce que “son supuestos tan-tan-tan irracionales”, que a él, “en 20 años”, no se le ha presentado ninguno “que recuerde”.
Hacía tiempo que un sistema de precios en este tipo de transporte no generaba tantos reproches. Ciertamente, por escasos metros uno puede pasar a abonar o 30 euros a tocateja o 20 más el taxímetro, una opción, la segunda, que termina por ser más onerosa para el viajero. Beneficia fundamentalmente a los distritos más alejados de Barajas. También perjudica a los barrios de la capital próximos al aeropuerto, donde los clientes se topan con una recarga excesiva comparada con la carrera que pagaban hasta el año pasado. Fuera de los lindes de Madrid ciudad, la iniciativa no se aplica.
En su día, otras asociaciones radicalmente opuestas a la tarifa fija, como la Federación Profesional del Taxi, denunciaron que la nueva vía aumentaría el precio del viaje hasta un 20%. El martes, en comisión municipal, la concejala socialista Ruth Porta criticó que “algunos avispados acumulan tarifas cobrando precios desorbitados”.
Nada más estrenarse la medida, la prensa local y varias cadenas de televisión reportaron varios abusos, especialmente a turistas extranjeros. En algunos casos se hablaba de tarifas superiores a 60 euros por ir de Barajas a la Almendra Central, un coste que no delata otra cosa que una estafa en toda regla.

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VALENCIA, CONSELLERIA Y LOS TAXISTAS DEL AEROPUERTO PACTAN UNA SALIDA CADA 15 MINUTOS

Infraestructuras no establece servicios mínimos porque los paros se tramitaron como una concentración .
El bloqueo de la parada de taxis del aeropuerto de Manises vivió ayer su segunda jornada de paros, sin incidentes destacables aunque con una novedad importante. Un inspector de la Conselleria de Infraestructuras pactó con los convocantes de la protesta que dieran salida a un vehículo cada 15 minutos, para romper la férrea barrera de la jornada anterior.
Fue algo pactado en el momento y que representa una especie de servicios mínimos, que no se han fijado pese a que la concentración deja sin taxis a todos los viajeros que salen de la terminal. Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras comentaron que la ausencia de un mínimo de viajes se debe a que la protesta contra la tarifa plana de 20 euros se tramitó como una concentración, por lo que no se puede considerar como si fuera una huelga.
Parte de la parada donde se realizan los paros, este lunes.

La misma respuesta ofreció a este periódico la Delegación del Gobierno, al indicar que la comunicación enviada por las asociaciones y sindicato convocantes fue de una concentración. Esto obligó a la Generalitat a pactar sobre la marcha un símil de servicios mínimos.
Fernando del Molino, secretario general de la Federación Sindical del Taxi, comentó que el primer día ya se habían atendido casos como usuarios minusválidos, personas mayores que iban con muchas maletas o viajeros que argumentaban tener una urgencia, como fue el caso de un médico.
Pero eso fue por iniciativa de los convocantes de la protesta y no por un acuerdo previo con la Generalitat. El bloqueo abarca toda la parada de la terminal, tanto en la parte de llegada como en la puerta superior, donde se sitúa la cola de los vehículos estacionados. Alrededor de un centenar largo de coches aparcaron en todos los carriles para impedir que se cargaran clientes. Y eso sucederá hasta el viernes, última jornada de una convocatoria que va desde las siete de la mañana hasta la una de la madrugada.
Del Molino indicó que, a la vista de la falta de respuesta de la Conselleria de Infraestructuras, la corriente general de los participantes en la protesta es la de continuar más adelante, sobre todo en fechas de especial relevancia para la ciudad por eventos o ferias.
En todo caso, estimó que la premisa para que esto cambie debe ser la retirada de la tarifa plana de los taxímetros y el aumento del servicio mínimo, actualmente fijado en 12 euros desde el aeropuerto. Infraestructuras ha alegado sobre esto que la orden de tarifas se pactó con las cuatro asociaciones más representativas del sector, donde incluyó también a algunas de las que ahora han convocado los paros.
La asociación de taxistas de la parada del aeropuerto, primera que tomó la iniciativa de la protesta, estima que cada día resultan afectados un mínimo de 600 viajeros. La mayoría utilizan la estación de metro cercana, que llega hasta la terminal, aunque el problema es cuando los usuarios desconocen los transbordos hasta llegar a sus destinos.

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VALENCIA, LA HUELGA DE TAXISTAS BLOQUEA LA PARADA DEL AEROPUERTO ANTE LA RESIGNACIÓN DE LOS VIAJEROS

La primera jornada contra la tarifa plana de 20 euros se salda con incidentes aislados y afecta a usuarios de decenas de vuelos.

Los pasajeros salían ayer de la terminal de Manises con un incómodo recibimiento, además del gélido frío acentuado por el viento. La parada de taxis estaba repleta de vehículos pero los conductores enviaban a los usuarios a la cercana estación de metro. La primera jornada de huelga en contra de la tarifa plana de 20 euros para ir a Valencia se saldó con el bloqueo total del servicio, incidentes aislados con algunos chóferes que se acercaron con intención de cargar y la profunda resignación de los clientes de este transporte público.
«Vengo de Galicia y tengo que ir a Ruzafa». Una señora de avanzada de edad se marchó enfadada con el presidente de la asociación de taxistas del aeropuerto, José María Potro, quien se ofreció a acompañarla a la estación del metro. «Yo con el metro no me aclaro», dijo antes de buscar la salida de la terminal hacia el pueblo de Manises.
El bloqueo comenzó a las siete de la mañana. Un centenar largo de vehículos copó todos los carriles de la parada para evitar que entraran conductores en contra de los paros. La idea es seguir hasta el viernes y afectar a todos los vuelos, hasta la una de la madrugada.
«No sé por qué protestan», contestó a LAS PROVINCIAS un viajero llegado esta vez de Sevilla y que tuvo que encaminarse como la mayoría hacia los andenes del suburbano. «Igual llamo para que me recojan», indicó otro, indeciso y con miedo a perderse.
Los taxistas ayudaban con sus indicaciones. «Debe bajar en la plaza de España y entonces buscar la parada del autobús para ir a Massanassa», señaló uno de los huelguistas a un viajero llegado de Galicia. Cada vez que aterrizaba un avión, el panorama era idéntico.
Los incidentes llegaron por la tarde, cuando tres taxistas, entre los que se encontraba la presidenta de la asociación empresarial, Sonia Viúdez, intentaron recoger clientes. «Nos han zarandeado y nos han insultado. Además, la Policía Nacional no ha hecho nada», dijo.
Los taxistas confían en aguantar hasta el viernes, a costa de sus bolsillos porque se trata de trabajadores autónomos. Están en contra de la tarifa plana de 20 euros para ir a Valencia (23 euros desde el bulevar Serrería hasta la playa) y piden a la Conselleria de Infraestructuras que realice un nuevo estudio para certificar que no cubren costes.
La Generalitat, como publicó el sábado este periódico, no está dispuesta a cambiar la orden de tarifas de este año, aprobada de manera definitiva. Alegan que no se puede dar marcha atrás y que hay taxistas ya con los precios incluidos en el taxímetro del coche.
Fernando del Molino, presidente de la Federación Sindical del Taxi, indicó al margen de este conflicto que la conselleria no ha sido capaz de hacer frente a la piratería, los vehículos sin licencia que cargan en el aeropuerto. «Los taxistas no podemos soportar más esta situación», comentó para añadir que la Administración «tampoco ha sido capaz de solucionar los problemas de la sobreexplotación» de licencias.
En su opinión sobra un millar de licencias en Valencia y su área metropolitana, lo que debería resolverse con aportaciones a los taxistas que deseen cederlas, entre otras iniciativas. La desaparición de la Agencia Valenciana de la Movilidad también ha motivado la «ausencia de inspecciones», precisó. Sobre la tarifa plana de 20 euros, aseguró que hay zonas donde el conductor sale claramente perjudicado y en otras ocasiones sucede esto con el cliente. En el corro formado por los taxistas en la parada, Enrique y José Manuel desgranaban los perjuicios de trabajar en la terminal del aeropuerto. «Vienen autobuses piratas a recoger viajeros para llevarlos al Festival de Benicàssim, sin ninguna licencia para ello».
La media de espera ha pasado de dos a cuatro horas, precisaron, lo que se ha visto agravado por la reducción de vuelos. Se muestran muy críticos con la situación del sector, especialmente por lo que ocurre con los asalariados.
De momento, la protesta ha sido apoyada por el sindicato USO, la Federación Sindical del Taxi y la Asociación de Taxistas de la Comunitat, además de la entidad que agrupa a profesionales que trabajan en la parada del aeropuerto.
Se han posicionado en contra la Unión Gremial y la Asociación Empresarial del Taxi, al considerar que la tarifa plana supone un gesto importante hacia la transparencia del servicio, además de frenar los casos de fraude por itinerarios más largos que los adecuados. El servicio mínimo de 12 euros también ha sido rechazado por los huelguistas.

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VARIOS TAXISTAS PROTESTAN EN LA T4 CONTRA LA TARIFA FIJA DE 30 EUROS

Varios centenares de taxistas se han concentrado hoy a la salida de la central de taxis de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas para exigir la derogación de las nuevas tarifas fijas de 30 euros sobre los trayectos realizados entre el aeropuerto y la almendra central de la ciudad (dentro de la M-30).
Los taxistas han bloqueado con una farola la salida que comunica la “bolsa de taxis” con la T4 para impedir así que los taxis pudieran acercarse a recoger pasajeros mientras gritaban consignas pidiendo la dimisión del presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid (AGAM), organización mayoritaria con la que el Ayuntamiento acordó la medida.
A pesar de ello, los usuarios no se han visto afectados por este bloqueo, que ha terminado sobre las nueve de la noche, ya que algunos taxistas se han acercado a recoger pasajeros por otra de las entradas a la terminal.
El portavoz de los taxistas concentrados, José Manuel Tallón, ha asegurado que la medida del Ayuntamiento de Madrid de implantar una tarifa fija de 30 euros por los trayectos entre el aeropuerto de Barajas y el centro de Madrid es “un problema” que se ha generado donde no existía.
Asimismo, Tallón ha dejado entrever la intención de los taxistas de continuar con estas movilizaciones “espontáneas” si el Ayuntamiento no deroga “inmediatamente” la medida y ha planteado la posibilidad de nuevas protestas con motivo del comienzo, el próximo miércoles, de la Feria Internacional de Turismo (Fitur).
Agencia EFE

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LOS TAXISTAS DEL AEROPUERTO PRETENDEN IMPEDIR 600 VIAJES CADA DÍA DE LA HUELGA

Valencia – La convocatoria divide al sector y dos asociaciones defienden que se gana en transparencia con los usuarios.

Mañana a las siete de la mañana comenzará una de las protestas laborales más duras que ha vivido el aeropuerto de Manises. Los taxistas que trabajan habitualmente en la parada de la terminal aérea han decidido paralizar cualquier servicio de salida para tratar de este modo de modificar la tarifa plana aprobada por la Generalitat en los viajes que tengan como destino Valencia, con una segunda zona de 23 euros a partir del bulevar Serrería hasta la playa.
«Nadie podrá cargar», indicó Jose María, representante de la asociación de taxistas del aeropuerto, quien consideró que impedirán entre 600 y 700 servicios diarios, con jornadas donde se puede llegar al millar de servicios. Los conductores han convocado los paros desde las siete de la mañana hasta la una de la madrugada. “»odo el horario de los vuelos», precisó la misma persona, en una protesta que se prolongará hasta el viernes.
Los partidarios de la protesta consideran que pierden dinero con la tarifa plana de 20 euros en el recorrido hasta Valencia, además de criticar también el mínimo que ha aprobado la Conselleria de Infraestructuras de 12 euros para cualquier viaje. Pero ponen el acento también en lo que consideran un agravio respecto a otros destinos.
«A un cliente que viva en la avenida del Cid le cobraremos 20 euros, mientras que a otro que vaya a Santa Bárbara le saldrá la carrera por 17 euros». La protesta no impedirá la llegada de taxis a la terminal, precisan los convocantes.
El cierre de la parada ha sido apoyado por el sindicato USO, la Federación Sindical del Taxi y la Asociación de Taxis de la Comunidad Valenciana, al esgrimir que los conductores pierden dinero tanto en el servicio mínimo como en la tarifa plana. En los dos primeros casos plantearon una subida a la conselleria, desestimada en el decreto final de tarifas de 2014. Fuentes de la conselleria indicaron que «las tarifas han pasado todos los trámites y se plantea para evitar el fraude y ganar transparencia».
Pero también ha recibido rechazos de entidades muy representativas. La presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi, Sonia Viúdez, comentó que una de las ventajas de la tarifa plana es que se pueden cerrar acuerdos con agencias de viajes, al conocer el cliente con exactitud el coste del servicio.
«El conductor sale ganando y el cliente también; soy partidaria incluso de bajar las tarifas y de aumentar la transparencia en todo lo que podamos». Alertó del peligro que supondrá la huelga si es mayoritaria al dirigir a los viajeros a la estación del metro que llega hasta la misma terminal.
La línea 5 al aeropuerto desde el mismo centro de la ciudad. Un portavoz de Ferrocarrils comentó que no se ha previsto un aumento de la frecuencia de paso, que ahora es de un tren cada siete minutos. Viúdez dijo por último que el servicio mínimo de 12 euros es también muy beneficioso, dado que supera lo que el año pasado resultaba de sumar el suplemento de espera con la bajada de bandera.
El presidente de Unión Gremial, Santiago Fraile, dijo por su parte que el precio mínimo es inferior al que pidieron, aunque rechazó la protesta y confió en que se permita a los taxistas que quieran trabajar cargar clientes en la terminal. «No podemos permitirnos perder usuarios», por lo que en general se mostró favorable a la contención de tarifas. Sobre la protesta, añadió por último que «habrá que valorar el resultado».

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

6,9 EUROS DE TAXI MÁS POR 700 METROS

«Unas veces ganarás y otras perderás dinero, lo importante será ver si perdemos clientes con esto». Con escepticismo, Ramiro, taxista, definía así ayer en la terminal T-4 la entrada en vigor de la nueva tarifa fija desde y hacia el aeropuerto de Barajas. Si el taxi viaja dentro de la almendra central el pasajero deberá pagar un precio fijo de 30 euros. Da igual que sea a Moncloa, en la otra punta de Madrid, o a Avenida de América, mucho más cerca. Si se desplaza a la ciudad, pero fuera del anillo de la M-30, como mínimo la tarifa será de 20 euros.

La nueva tarifa, aprobada por el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid, no parecía sentar ayer muy bien en el sector. «Es ridículo tener una tarifa fija de 30 euros cuando tenemos el aparato para tarifar según los kilómetros que se hagan, digo yo que eso será más justo», afirmaba Gerardo, que como muchos de sus compañeros temía una pérdida de clientes.
«Es que es preocupante», explicaba a su lado Arturo, también taxista, «porque a los que van al este de la Castellana les saldrá más caro que antes y puede que opten por otros servicios alternativos, y si es al oeste será una pérdida económica para nosotros».
Los profesionales del sector lo tenían claro:«las nuevas tarifas no están bien desarrolladas». Para confirmar que es así, dos ejemplos tomados de los tickets del stand del taxi de la T-4, que calcula las tarifas según los trayectos y donde la nueva medida pilló los letreros a pie cambiado:«Coja un taxi por entre 30 y 35 euros». Y también los tikcets informativos, que en vez del precio final ponía el «importe aproximado».
Pero vayamos a la raíz de unas tarifas que rozan el paroxismo. Por ejemplo, si usted viaja a la calle Pradillo, en Prosperidad, dentro (por poco) del este de la M-30, pagará 30 euros de taxi. Esa cifra se reduce ostensiblemente si coge el servicio hasta, por ejemplo, la calle Torrelaguna, muy cerca de Pradillo, pero al otro lado de la vía de circunvalación.
A Pradillo, a 13,5 kilómetros de la T-4, son 30 euros, pero a la calle Torrelaguna, a 12,8 kilómetros, son 23,1 euros. Conclusión: por apenas 700 metros más de taxi pagará 6,9 euros más. «Yo ya he cogido gente hoy que iba a Avenida de América que dicen que la próxima vez por ese precio cogen el Metro… normal, antes hasta ahí podía costar 22 euros y ahora 30», señalaba otro taxista, Antonio.
Casi todos los profesionales se quejaban de que el nuevo sistema es una ruleta donde no siempre ganan ellos. «Es que si te hacen ir a Plaza de España pierdes dinero, pero en otras te compensará, claro», señalaba Paco. En ese sentido, otro ejemplo. Y es que resulta, cuanto menos, sorprendente, que una carrera a la calle Cartagena, también en Prosperidad, dentro de la M-30, a apenas 13,8 kilómetros de distancia de Barajas, cueste 30 euros, cuando la misma cifra pagará por viajar hasta la Cava Baja, en La Latina, a 22,7 kilómetros de distancia. El mismo precio pese a que hay nueve kilómetros de distancia entre una y otra.
Ayer, la mayoría de clientes desconocían la nueva medida, pero muchos la veían con buenos ojos. «Me parece bien, porque siempre vivimos en el engaño de que nos cobren algo más, yo soy estudiante y no me puede permitir el lujo de pagar más de lo que es», afirmaba Natalia, que acababa de llegar de Melilla. «La tarifa fija está muy bien, porque muchas veces te ven la cara de turista y te cobran 45 euros en vez de lo que es», señalaba Luis, recién aterrizado en la T-4 procedente de D.F., que viaja con frecuencia a la capital, y al que han intentado timar varias veces.
En ese sentido, la Federación Profesional del Taxi informó ayer de la existencia de «trampas autorizadas» por parte de algunos profesionales del sector que están cobrando suplementos de manera indebida a los clientes a raíz de la entrada en vigor de la tarifa, informa Efe. Por su parte, la Confederación de Consumidores y Usuarios de Madrid (CECUMadrid) reiteró ayer que la tarifa «plana» no es competitiva y resulta «lesiva» para el usuario.


SALUT Y BUEN VIAJE.

EL AYUNTAMIENTO RETIRARÁ CERCA DE 270 LICENCIAS DE TAXI

Un informe elaborado por Obras y Servicios fija que la ratio debe bajarse de 4,8 taxis por cada mil habitantes a un máximo de 3,5.

El Servicio de Gestión y Control de Servicios Públicos y la Sección de Transportes del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife han emitido un informe en el que se fija el ratio de taxis por cada mil habitantes que debe aplicarse en la ciudad y que supondrá la disminución de 266 licencias.
En concreto, el estudio compara la proporción del número de licencias frente al número de habitantes en diferentes poblaciones españolas semejantes a la capitalina teniendo en cuenta aspectos como el turismo, la presencia del puerto, etc… y concluye que la gran mayoría tiene una proporción inferior a la de Santa Cruz que actualmente es de 4,84.
“Del análisis comparativo se deduce que, en el conjunto de las situaciones consideradas, la media de la proporción de licencias de taxis está en el orden del 3,17 por mil, llegando al 3,55 si se consideran condiciones especiales como las ya citadas”, detalla literalmente el informe.
Y es que en la actualidad Santa Cruz tiene 998 licencias activas, cuando se estima que debería tener un máximo de 732.
Preguntando por cómo prevé ejecutar esta disminución, el concejal de Obras y Servicios, Dámaso Arteaga, explica que a través de la subvención del cese de actividad con cuantías que van entre los 20.000 y los 30.000 euros y ejercitando el derecho del ayuntamiento al tanteo y retracto.
“Contamos con 800.000 euros para llevar a cabo las medidas necesarias y pensamos que no tiene por qué haber conflictividad, porque se lleva trabajando en esto mucho tiempo con el sector y consideran positiva la reducción de licencias. No obstante, hay que ver cómo se va a conseguir reducir esas licencias en la mesa del taxi”, detalla el edil, que estima que la medida podrá aprobarse por unanimidad o por lo menos con una amplia mayoría.
Sobre el tiempo que se da el ayuntamiento para ejecutar esa propuesta, Arteaga manifiesta: “Lo decidirá la mesa del taxi, pero difícilmente se hará a corto plazo porque se requieren al menos entre dos y tres años”.
Solo entre los año 2012 y 2013 se ha conseguido rebajar el número de licencias de 1086 a 998 gracias a la firma de un convenio con el Cabildo de Tenerife.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS NUEVOS TAXIS DE LONDRES SERÁN DE "EMISIÓN CERO" EN 2018

Cinco modelos aspiran al relevo del clásico ‘black cab’Los taxis son responsables del 30% de partículas en suspensión en algunas zonas
Boris Johnson anuncia la creación de una zona de emisiones “ultrabajas” en el 2020
Un taxi blanco, futurista y de emisiones cero. Esa la propuesta de Metrocab, una las de las cinco firmas (junto a Mercedes, Nissa, LTC y Karsan) que han aceptado el reto de diseñar y fabricar el relevo del clásico black cab de Londres, que tendrá que estar listo en cuatro años.
El alcalde Boris Johnson ha anunciado que a partir del 2018 todos los nuevos taxis londinenses serán híbridos o eléctricos. Johnson ha anticipado de paso la creación de “zona de emisiones ultrabajas” en el centro de la ciudad en el 2020, con 6.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Jenny Jones, ex candidata a alcaldesa del Partido Verde, ha instado al alcalde a acelerar aún más la transición y a tener 25.000 puntos de recarga listos en esa fecha: “De lo contrario, se ralentizará la llegada de flota eléctrica y los londinenses seguiremos padeciendo uno de nuestros problemas más acuciantes: la calidad del aire”.
Uno de las cinco propuestas para los nuevos taxis londinenses.
El ejemplo de Nueva York

Boris Johnson, siguiendo el camino emprendido en su día por Michael Bloomberg en Nueva York, asegura sin embargo que Londres marcará pronto la pauta del trasnporte público en el futuro.
“Los taxis de Londres han tenido siempre un valor icónico, tanto por diseño como por la destreza de sus conductores que se conocen el laberinto de la ciudad como la palma de su mano”, declaró el alcalde. “Pero hemos de reconocer que los taxis son hoy nuestro talón de Aquiles para luchar contra la contaminación, especialmente los más viejo, con el traqueteo de sus motores Diesel”.
El transporte rodado es efectivamente la causa de hasta el 80% de la contaminación en las zonas más congestionadas de Londres. Y a los más de 19.000 black cabs se les atribuye hasta el 30% de las partículas en suspensión en esas áreas.

Jubilación escalonada de vehículos
Johnson anunció a finales del 2010 una nueva estrategia de “aire limpio” en la ciudad que incluía la jubilación escalonada de los modelos más viejos del clásico LTC (London Taxi Company), con subsidios de hasta 6.000 euros para facilitar a los conductores la transición hacia modelos híbridos o eléctricos.
LTC, la compañía que lleva fabricando desde 1948 el modelo más popular de taxi londinense (exportado a 60 países), aspira a subirse al carro del futuro con una versión eléctrica y puesta al día, el TX4, que estará listo para rodar en el 2015. Ese mismo año se espera el lanzamiento del modelo híbrido del Metrocab blanco, más futurista y lujoso (hoy mismo pudimos subirnos al último prototipo, a los pies del puente de la Torre de Londres).
Nissan se lanzará a la carrera incluso antes con el NV200, un taxi de “emisiones cero” que utiliza básicamente la tecnología del modelo híbrido Leaf. La compañía turca Karsan se ha aliado por su parte con el Royal College of Arte para concebir el Concept V1, actualmente en desarrollo. Mercedes trabaja también en un nuevo modelo de taxi de eléctrico de la gama Vito.
Curiosamente, los primeros taxis de Londres fueron eléctricos, hasta la introducción del motor de combustión en 1901. En 1897 se introdujeron las 25 primeras unidades de “Hummingbirds” (colibrís), así conocidos por el ruido que hacía. La compañía que los frabicaba se llamaba precisamente London Electrical Cab. Regreso al futuro…

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EXPLOTA UN ALTRE TAXI AL CENTRE DE BARCELONA

Un vehicle de gas s'incendia al carrer Roger de Llúria, entre Diputació i Gran Via. És el segon cas en pocs mesos, que un taxi explota.

Una taxi s'ha incendiat aquest diumenge al matí i ha provocat diverses explosions al centre de Barcelona. Segons ha indicat als bombers el propi conductor, el vehicle, un Seat Altea, era de gas i duia el dipòsit mig ple. Aquest és el segon cas en pocs mesos que un taxi explota . El 6 de novembre passat un altre taxi va explosionar a la Via Júlia de Barcelona
Els fets s'han produït sobre tres quarts de deu del matí, quan el taxi que circulava pel carrer Roger Llúria, entre la Gran Via i Diputació, ha començat a incendiar-se. Segons fonts presencials, el foc ha començat pel tub d'escapament, fet que ha permès avisar el conductor, que ha sortir del vehicle sense patir cap lesió. Posteriorment, el cotxe ha explotat almenys cinc vegades sense causar danys personals ni materials als habitatges de la zona.
Els Mossos d'Esquadra han demanat a la gent que s'allunyés perquè al diposit encara hi havia gas i podia explotar. Sobre un quart d'onze, el taxi ha quedat completament apagat.

SALUT I BON VIATGE.

 

"MY TAXI" CAMBIA SU MODELO DE INGRESOS Y CONVIERTE LAS COMISIONES EN UNA "PUJA" ENTRE TAXISTAS

MyTaxi, la startup alemana que ofrece un servicio para solicitar taxis y realizar el pago desde el smartphone, cambiará en febrero su modelo de comisiones aplicadas a los taxistas. Los taxistas que usen el servicio pasarán de pagar una cantidad fija a entrar en una “puja” para ver quién está dispuesto a pagar mayor comisión para obtener el servicio. El porcentaje de comisión entrará a formar parte de las variables del algoritmo de asignación de clientes.
POR JJ VELASCO

MyTaxi es una startup de Alemania que se propuso “revolucionar” el sector del taxi y, la verdad, es que lo están consiguiendo. Su plataforma tiende un puente entre usuarios y taxista ya que nos permite pedir un taxi desde una aplicación móvil y, si tenemos vinculada una tarjeta de crédito a la aplicación, pagar el coste de la carrera desde la app (ideal para no tener que llevar mucho dinero encima). Para los usuarios, la aplicación de MyTaxi es gratuita y, hasta ahora, los taxistas pagaban una comisión fija por cada transacción realizada desde la plataforma.
MyTaxi cambiará en febrero su modelo de comisión, pasarán de fijas a variables introduciendo una curiosa subasta.
Sin embargo, MyTaxi parece dispuesta a cambiar las reglas del juego con un curioso cambio en su algoritmo (y en las condiciones del servicio) que, seguramente, dará que hablar entre los profesionales del sector que usaban el servicio para captar clientes.
Si necesitamos un taxi en Madrid o en Barcelona (que son las 2 ciudades españolas en las que opera este servicio), podemos pedirlos a través de la app del servicio y, una vez asignado el taxi, podremos ver dónde está, cuánto le falta para llegar e, incluso, algunos datos sobre el taxista que nos va a recoger (incluyendo las valoraciones de otros usuarios). Obviamente, la distancia es un factor importante a la hora de asignar un taxi a un usuario (cuanto más cerca esté el vehículo, menor es el tiempo de espera) pero, a la hora de asignar vehículo, también influían las valoraciones que tenía el taxista (ponderando así la calidad del servicio).
Las comisiones también van a formar parte del algoritmo de asignación a partir del mes de febrero; de hecho, este es el gran cambio del modelo de negocio de MyTaxi porque pasamos de una comisión fija (90 céntimos de euro aproximadamente) a una “puja” en la que los taxistas tendrán que indicar qué porcentaje del coste del trayecto están dispuestos a compartir con MyTaxi por haberles asignado el servicio.
La asignación de taxis a los clientes introduce una nueva variable: la comisión que los taxistas estén dispuestos a pagar.
Entre un 3% y un 30% oscilará la comisión que los taxistas pagarán a MyTaxi por ayudarles a “optimizar sus rutas” y conseguir clientes; la startup estima que, por término medio, obtendrán un 10% de comisión de los servicios que se hayan concertado a través de la aplicación y, además, a pesar de los cambios, se han incorporado 45.000 nuevos taxistas al servicio (que opera ya en 6 países).
¿El taxista que más dinero pague a MyTaxi es el ganará clientes? Si bien la comisión es un nuevo factor a tener en cuenta en el algoritmo de asignación de tareas, realmente no es lo único que MyTaxi considera. Obviamente, el cambio busca mejorar los ingresos de la compañía y aumentar los ingresos pero también es un buen discriminador, por ejemplo, para localizar taxistas especialmente interesados en un servicio concreto.
Cuando un usuario solicite un taxi, el sistema tomará en consideración la ubicación de los taxistas afiliados al servicio (minimizar la distancia al cliente), las valoraciones que estos acumulan (y que miden “la calidad” de su servicio) y, a partir del mes de febrero, la comisión que están dispuestos a pagar a MyTaxi. El peso de ponderación de cada uno de estos factores es, evidentemente, la clave del algoritmo de MyTaxi y, por lo que parece, la compañía inicialmente dará más peso a la distancia y las valoraciones que a la comisión pero es de esperar que, conforme pase el tiempo, los pesos de ponderación se ajusten para llegar a una situación de equilibrio que maximice ingresos y ofrezca la mejor calidad de servicio al cliente.
Distancia, valoraciones previas del taxista y la comisión que esté dispuesto a pagar son las variables que participan en la asignación de un taxi.
Aunque el cambio pueda parecer abismal, realmente los taxistas que usen MyTaxi no van a ver un “cambio abismal”. Si la comisión fija rondaba los 0,90 €, en un servicio de 10 € de coste total y una comisión del 10% (que es lo que espera MyTaxi), el resultado de la comisión es 1€ que es aproximadamente igual a la tasa fija que había.
Un taxista que, por ejemplo, requiera hacer más servicios para cuadrar su jornada, seguramente, esté dispuesto a pagar un poco más que otro que sí haya tenido un buen día; precisamente, esta necesidad de realizar servicios es la que explota este cambio en el modelo
NOTA – Las aplicaciones My Taxi y Haillo o el hundimiento del taxi.
Ambas aplicaciones se saltan el régimen tarifario.
Aplican descuentos cuando la normativa lo prohíbe.
Y sangran al taxista con sus precios y comisiones.
El sector del taxi ha de abrir los ojos.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS DISCAPACITADOS FÍSICOS DEL BARCELONÉS NORD PIERDEN EL SERVICIO DE TAXI PUERTA A PUERTA

Desde el 1 de enero los desplazamientos subvencionados por la administración los hacen en una ambulancia de la cooperativa La Pau, nueva adjudicataria del servicio | Los miembros de la Plataforma Deixem de ser Invisibles de Badalona se sienten menospreciados y rechazan que se les trate como a enfermos
La Plataforma Deixem de ser Invisibles de Badalona denuncia que, desde principios de año, el servicio de transporte adaptado que ofrece el Consell Comarcal de Barcelonès con la colaboración de los ayuntamientos ha sufrido cambios que vulneran sus derechos y su dignidad. Se quejan de tener que trasladarse en ambulancia para ir al cine o de compras cuando, hasta ahora, estos desplazamientos los hacían en taxi. Los miembros de la entidad no aceptan que se les trate como a enfermos y reclaman que se les de una solución. En Badalona, unas 400 personas hacen uso de este servicio.
La personas con alguna discapacidad física podían hacer cuatro viajes al mes en taxi al mismo precio que en transporte público, gracias al servicio de transporte adaptado proporcionado por el Consell Comarcal con la colaboración del Ayuntamiento de Badalona. Desde el pasado enero, en cambio, el servicio está adjudicado a la Cooperativa Ambulàncies La Pau y estos desplazamientos se realizan en ambulancias que, habitualmente, sirven para desplazar enfermos y discapacitados psíquicos.
Según la presidenta de la Plataforma Deixem de ser Invisibles, Marina Nieto, se trata de una decisión unilateral por parte de la administración que supone una humillación para el colectivo de personas con diversidad funcional. Lola Moreno, que forma parte de la plataforma, cree que los nuevos vehículos no cumplen las medidas de seguridad adecuadas y asegura que para ella es ‘bochornoso’ desplazarse a los sitios en ambulancia. Moreno dice que le recuerda a momentos difíciles de su vida y que cada viaje le supone un choque psicológico.
Desde la regidoría de Servicios Sociales del Ayuntamiento de Badalona han querido aclarar que el nuevo servicio ha sido contratado por el Consell Comarcal del Barcelonès a través de un concurso público y que el consistorio sigue destinando los mismos recursos que el año pasado, casi 70.000 euros.
Badalona aumenta los servicios de taxi para discapacitados
Badalona. (Redacción). – El Ayuntamiento de Badalona aumentará los servicios esporádicos de transporte adaptado para personas con movilidad reducida. En total, se ofrecerán unos 300 servicios más este 2012 llegando a los casi siete mil viajes.
El área de servicios sociales explica que este incremento se hace para compensar el aumento del precio del transporte público ya que aquellos que utilizan el servicio de taxi adaptado pagan el precio de un billete sencillo de autobús o metro. “Podíamos habernos ahorrado dinero o ampliar el servicio y nuestro compromiso es mejorarlo” dice David Gómez, concejal de servicios sociales.
De hecho, se trata de un servicio temporal ya que la intención del Ayuntamiento es facilitar el traslado de estas personas con dificultades de movilidad hasta que el transporte público esté totalmente adaptado.
El aumento del servicio llamado taxi porta a porta siempre ha sido una de las reivindicaciones de la Plataforma Deixem de Ser Invisibles, en lucha continua por la eliminación de barreras arquitectónicas en Badalona y en defensa de los discapacitados. Aun así, el servicio máximo de viajes por mes siguen siendo ocho mientras en municipios como Hospitalet de Llobregat son 12.
Para disponer de este servicio en Badalona se tiene que estar empadronado en la ciudad y tener el certificado de discapacidad superando el baremo de movilidad /la Vanguardia.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL DECRETO DE LOS "15 MINUTOS" NO ES SUFICIENTE: LOS TAXISTAS ASALTAN VARIOS COCHES DE UBER EN PARIS

El gremio de taxistas de París ha vuelto a salir de la calle, solo dos semanas después de que se aprobase un decreto en Francia que obliga a los usuarios de servicios como Uber o LeCab aesperar 15 minutos para coger uno de sus coches. Y esta vez han atacado directamente a varios taxis de Uber en las ciudades de París y Lyon.
Varios piquetes han asaltado, entre otros, un vehículo en el que viajaban Renaud Visage, CTOde Eventbrite, y Kat Borlongan. En una serie de tweets Borlongan cuenta cómo los taxistas rajaron los neumáticos de los coches de Uber e intentaron acceder a su interior. Al estar el coche cerrado, los asaltantes rompieron las ventanillas hiriendo a sus ocupantes. Finalmente los coches pudieron alejarse, evitando así daños mayores.

Algunos taxistas de París están en huelga por lo que consideran que es un ataque contra su negocio. Empresas como Uber, LeCab o SnapCar ofrecen a los usuarios una flota de coches que pueden reservar directamente desde su móvil, sin necesidad de acudir a los taxis tradicionales. Éstos argumentan que para poder ejercer su profesión deben pagar una licencia costosa y que empresas como Uber se aprovechan de esta situación; por ello piden más intervención del gobierno.
Uber, SnapCar o LeCab afirman que ofrecen un servicio que los usuarios demandan y que supone una ventaja importante frente al sector de los taxis, altamente regulado y que cuenta con un número limitado de licencias. Nos encontramos así ante un choque de trenes: el de los taxis de toda la vida frente a startups o empresas tecnológicas que entran en un mercado altamente regulado.
Pierre-Dimitry Gore-Coty, director de Uber en Francia, ha reconocido públicamente el incidente y ha dicho que “ir a la huelga es una decisión de los taxistas” pero que “la violencia es inaceptable”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

VIGO, LOS TAXIS SE REINVENTAN PARA RECUPERAR LA CLIENTELA PERDIDA

 

La mayor cooperativa de Vigo amplía sus servicios: desde el traslado de mascotas al transporte de butano, pasando por las rutas turísticas
Radio Taxi 47, la central que engloba a la mayoría de los profesionales del sector en Vigo, ya que del aproximado medio millar de licencias que hay en la ciudad, más de 400 pertenecen a esta cooperativa, es la primera que se ha puesto al día. Manuel Chorén, presidente de la cooperativa, indica sin dudarlo que «no hay más remedio, hay que hacerlo, como todo el mundo». La cooperativa está inmersa en una intensa campaña de promoción de sus servicios que pretende reconducir la situación de un colectivo que con la crisis ha visto muy mermada su actividad y, como consecuencia, sus ingresos


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Chorén muestra la tableta a través de la que los conductores de Radio Taxi 47 administran los servicios que ofrecen.

Como todo sector empresarial que no quiere perder comba en un mercado cada vez más competitivo, el gremio de los taxistas se ha puesto las pilas para no quedarse en la cuneta.
La empresa ofrece a sus usuarios algo más que lo de siempre. Además de añadir a su flota vehículos de alta gama, híbridos respetuosos con el medio ambiente o modelos adaptados con rampas hidráulicas para sillas de ruedas, añade servicios concertados para eventos, silla infantil, rutas turísticas, pago con tarjeta, paquetería puerta a puerta, encargos para llevar bombonas de butano o garrafas de combustible, traslado de mascotas… «Estos tres últimos, acompañados del cliente», aclara./LaCoz de Vigo
Todo ello se realiza gracias a la modernización de la empresa, lo que implica el uso de las nuevas tecnologías, de forma que todos los conductores asociados disponen de una tableta desde el que se gestionan los servicios. «Por ejemplo, si admiten mascotas les entra la llamada, y los que no la admiten ya no la reciben», indica. Chorén, que también preside la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi y la Cooperativa de Taxistas de Vigo, cuenta que además de realizar una campaña informativa entre los ciudadanos a través de almanaques y octavillas, se han acercado a hoteles y empresas para iniciar una colaboración que empieza a dar sus frutos. «Nos hemos unido a Pide Taxi, una plataforma muy importante que funciona en todo el país, y ya se nota ese repunte». «Los hoteles y empresas nos están pidiendo la aplicación para instalársela en sus ordenadores y ofrecerle esas facilidades a sus clientes», añade.
El portavoz explica que, por ejemplo, si llega un huésped que viene de Madrid, con el programa le mandan el coche directamente, sin pasar por la operadora y sabiendo el usuario dónde se encuentra el coche en todo su recorrido. A la larga va a ser muy bueno y nos va a facilitar mucho el trabajo», reflexiona.
Por ahora son los profesionales del taxi los que manejan el dispositivo, pero en breve estará también disponible para cualquier ciudadano que desee bajarse la aplicación en sus aparatos móviles. «Espero que a finales de este mes ya la tenderemos funcionando en Vigo», dice.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

VALENCIA, EL TAXÍMETRO GENERA CONFIANZA

Taxistas y usuarios, enfrentados por la tarifa plana para viajar desde el aeropuerto.

Decenas de aviones tocan tierra cada día en Manises, dejando centenares de pasajeros que llegan dispuestos a descubrir por primera vez Valencia o, sencillamente, a volver a casa. Pero el viaje no acaba en el aeropuerto. El taxi sobrevive al metro desde hace años pero, desde que se anunciara la tarifa plana aprobada por la Conselleria de Infraestructuras, el sector se ha puesto en pie de guerra.
Un montante de veinte euros por trayecto desde el aeropuerto a Valencia y de veintitrés si pasa del Bulevar Serrería hasta el puerto ha encendido la mecha del gremio, que ha convocado una huelga de cinco días, desde el 20 al 24 de enero, para protestar contra la medida y en la que se exigirá que la tarifa plana se sustituya por una tarifa mínima que compense las pérdidas que se vienen generando desde hace años.
«Está claramente mal planteado. Hay servicios que la tarifa plana no cubre, necesitamos un mínimo que sea más alto para que, al final de la jornada, nos salga rentable el día», cuenta el taxista Elías González. Y es que, el problema, es más la falta de trayectos que la realización de éstos. «Ayer llegué a las doce del mediodía y hasta las seis de la tarde no tuve pasajeros. Estoy a favor de la huelga, pero no creo que pueda seguirla tantos días. Está claro: si no trabajo, no cobro», afirma.
Pero los veinte euros no han hecho otra cosa que destapar las quejas de un sector que denuncia haber sido olvidado desde hace mucho tiempo por las instituciones. «La tarifa plana ha sido la gota que ha colmado el vaso», cuenta Enrique Navarro, otro de los taxistas que, cada día, salen desde el aeropuerto de Manises. «La publicidad que se ha dado a los abusos nos ha hecho mucho daño, pero la administración no ha hecho nada», cuenta. A la nueva medida se une, además, la reciente competencia de Metrovalencia, que llegó a Manises sin que Conselleria adaptara la oferta de taxis a la demanda. Demasiados coches para pocos pasajeros. «Deberían haber retirado licencias después del bajón de actividad. Durante estos años hemos cambiado las tarifas en favor del cliente, pero al final si el taxi tiene pérdidas las asumimos nosotros».
Los taxistas apuestan por limitar el consumo mínimo y máximo, así como seguir haciendo uso del taxímetro. «El taxímetro genera confianza en el cliente. Está homologado y ha pasado pruebas», afirma David V., conductor.
Entre los usuarios, sin embargo, ánimo de victoria. Rosario Chordá vive en los Países Bajos desde hace años y llegaba al aeropuerto de Manises con billete de ida y vuelta. «En Holanda estoy acostumbrada a estos precios. Veinte euros me parece un precio ajustado, nada excesivo, sobre todo teniendo en cuenta la distancia entre Manises y Valencia», cuenta. Los abusos a aquellos que no conocen la ciudad, una de las razones que más repiten para alabar la tarifa plana. «Evidentemente queremos pagar cuanto menos mejor y a aquellos que venimos de fuera de Valencia o de España nos viene mejor», afirma Gemma Ros. Aún así, muchos de ellos siguen prefiriendo moverse de manera subterránea y optan por la conexión de Metrovalencia. «La tarifa plana está bien pero, por el momento, muchos preferimos el metro, ¡sobre todo si viajamos con compañías low-cost!», cuenta Sergio T., recién llegado a Valencia.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

VALENCIA, LAS LICENCIAS DE TAXI SUBEN PESE A LA FALTA DE ACTIVIDAD

Una de las cuestiones de fondo en la polémica que envuelve al sector del taxi, primero con el reloj horario y ahora con la tarifa plana de 20 euros desde el aeropuerto de Manises, se encuentra en la concesión de licencias, que en los últimos años ha aumentado pese al evidente descenso de actividad por la crisis económica.
Así lo evidencia el anuario estadístico, con un total de 2.835 licencias en 2012, una cifra muy similar a la de 2009, cuando se alcanzaron los 2.816 permisos. Las paradas están llenas (sólo hay espacio en las asignadas en la ciudad para algo más de 800 vehículos), mientras los que se arriesgan a gastar combustible para buscar a los clientes pasan horas recorriendo la ciudad sin carga.
Así las cosas, cualquier novedad por parte de la Administración es recibida con escepticismo o una crítica abierta, como ha sido el caso de la tarifa plana. Los conductores que trabajan en el aeropuerto de Manises (entre 600 y 700 según las rotaciones, indica la asociación), han convocado una serie de concentraciones entre los días 20 y 24.
El objetivo no es otro que impedir que los viajeros que lleguen en avión puedan coger un taxi en la parada durante todo el día. Así de claro, si no lo impide la Policía Nacional. La Delegación del Gobierno ya está informada de estos actos de protesta, que se retrasaron una semana precisamente para cumplir la obligación de comunicarlo con diez días de antelación.
Las 108 paradas de taxi se concentran principalmente en Ciutat Vella, Campanar y Quatre Carreres. La asociación de comerciantes del centro pidió hace meses que se permitiera el uso de estos estacionamientos para carga y descarga, en el caso de que no fueran utilizados. Por desgracia para el sector, la realidad es que la inmensa mayoría están repletas de chóferes, que ahorran así en gasóleo. Una de las críticas ante esta situación ha sido que la Policía Local multa a los que están aparcados fuera de los límites, lo que les obliga a dejar la fila e internarse en el tráfico.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA TARIFA FIJA A BARAJAS ABRE LA GUERRA DEL TAXI EN MADRID

Los taxistas han tenido que cambiar los taxímetros y los sistemas técnicos necesarios para aplicar los nuevos precios.

• La implantación de una tarifa fija de 30 euros por trayectos entre el centro Madrid y el aeropuerto de Barajas ha abierto una guerra entre las dos principales asociaciones de taxistas, en la que han tomado partido las organizaciones de consumidores para intentar que no se extienda a los ciudadanos. Desde el pasado día 7, en que entraron en vigor los nuevos precios del taxi en Madrid, se cobra una tarifa fija de 30 euros para los viajes entre Barajas y la almendra central de la ciudad y a cambio no se puede cobrar ningún otro suplemento.
  El Ayuntamiento de Madrid acordó esta tarifa con la organización mayoritaria de taxistas, la Asociación Gremial de Autotaxi, pero cuenta con el rechazo frontal de la otra gran agrupación de conductores, la Federación Profesional del Taxi.
  El último episodio del enfrentamiento entre ambas se ha producido hoy cuando el presidente de la Gremial, Julio Moreno, ha acusado al de la Federación, Mariano Sánchez, de utilizar un recibo falso para argumentar sus críticas contra ese precio único.
  Sánchez exhibió el pasado día 7 un recibo expedido por un taxista madrileño esa misma mañana en el que se refleja que un viajero había pagado 45,15 euros por una carrera que debería haber costado 30, ya que se le había cobrado indebidamente un suplemento en lo que llamó una “trampa autorizada”.
  Sin embargo, hoy Moreno ha dicho a Efe que ese papel “no es un recibo real” sino “un tique que han elaborado ellos y que no se corresponde con ningún servicio real”.
  Mientras, el Ayuntamiento advierte, como dijo ayer la alcaldesa, Ana Botella, de que “si hay casos asilados (de fraude) se combatirán”, las dos asociaciones de taxistas mantienen sus posturas.
  La mayoritaria afirma que el nuevo cuadro tarifario ”está funcionando correctamente” aunque ”es un sector con más de 15.700 profesionales en el que se puede dar algún caso puntual” de cobro irregular.
  Por el contrario, la Federación Profesional mantiene que el nuevo sistema de tarifa plana “es una aberración” que genera “incertidumbre”, tanta que los propios taxistas “no saben a veces con qué tarifa ir al aeropuerto”.
  Y ha avisado de que los casos de cobros excesivos seguirán ocurriendo y de que los ciudadanos dejarán de ir en taxi al aeropuerto “porque es una tarifa desproporcionada”.
  De la misma opinión es el portavoz de la organización de consumidores Facua, Rubén Sánchez, que ha dicho hoy a Efe que esta “tarifa brutal de 30 euros” hará que muchos usuarios opten por ir o volver de Barajas en metro o autobús o con familiares.
  Para Sánchez, además de “absolutamente injusto”, es “perjudicial para la imagen de Madrid y de España de cara a los turistas porque significa dar la imagen de que España es cara, de que todo es caro”.
  Para atajar esta situación, el Ayuntamiento de Madrid va a hacer un “esfuerzo de información” para divulgar las nuevas tarifas y advierte de que “tan pronto conozca cualquier denuncia se actuará en consecuencia aplicando las sanciones previstas”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS TAXIS TENDRÁN TARIFA PLANA DE 20 EUROS ENTRE VALENCIA Y EL AEROPUERTO

Los conductores exigen una subida y convocan una protesta para intentar cerrar la parada durante cinco días la próxima semana.

Los taxistas cobrarán una tarifa plana de 20 euros en los viajes de Valencia al aeropuerto de Manises y viceversa. Se trata de una de las novedades de las tarifas aprobadas este año por la Conselleria de Infraestructuras para el ‘cap i casal’, con una segunda zona en la franja que va desde el bulevar Serrería hasta el puerto, donde se elevará a 23 euros.
La medida pretende, indicaron ayer fuentes sindicales, evitar abusos de algunos conductores, especialmente cuando se trata de viajeros turistas. Por este motivo, se dio un apoyo inicial a la tarifa plana, aunque los precios no han contentado al sector.
En una reunión convocada ayer por la asociación de taxistas que trabajan en la parada del aeropuerto, la conclusión fue que esta tarifa plana supone un perjuicio y pierden dinero en cada viaje, por lo que aprobaron por mayoría abrumadora cinco jornadas de protesta la próxima semana.
Consistirá en una concentración desde las siete de la mañana hasta la una de la madrugada, de lunes a viernes, en la parada del aeropuerto de Manises. Fernando Ballester, secretario general del sindicato USO en el sector del taxi, indicó que «no habrá restricciones para las llegadas y podrán descargar con normalidad, aunque la idea que tienen es que nadie pueda carga pasaje durante esas horas».
Tanto el sindicato USO como la Federación Sindical del Taxi respaldan la convocatoria de la protesta, organizada por la citada asociación de la parada. Hoy se ha previsto una reunión entre las tres entidades para determinar este extremo, es decir, si todos asumen la protesta como convocantes.
La tarifa plana de 20 y 23 euros rige sólo para la ciudad de Valencia. Para el resto de municipios, los taxistas habían reclamado un importe mínimo de una cantidad similar, aunque Infraestructuras decidió en la orden de tarifas emitida el pasado 30 de diciembre que el mínimo ascienda a 12 euros.
Este es otro de los motivos de la protesta y que más han irritado al sector, al considerar que con esa cantidad pierden dinero en los trayectos, aunque también habrá casos de usuarios a los que les convenía más el sistema tarifario antiguo. Por poner un ejemplo extremo, la carrera entre el aeropuerto y una dirección de la avenida del Cid costará lo mismo que otra situada en la avenida del Puerto.
¿Cuándo se aplicarán estas tarifas? Esa es otra de las complicaciones de la medida, dado que este año se volverá al reloj horario, tras unos meses de orden provisional sin límite en las jornadas. Ballester indicó que la conselleria «no dará vuelta atrás por lo que nos han dicho», en referencia a un aumento de la tarifa plana.
La orden ya está vigente, por lo que cualquier taxista puede actualizar precios e incluir esta tarifa novedosa. El problema es que los instaladores no tienen el programa informático disponible, lo que se prolongará durante unas semanas. La previsión de la Generalitat es que a finales de febrero se produzca la actualización. Hacerlo por separado supondría duplicar el coste para los conductores.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS TAXISTAS RECHAZAN EL UNIFORME

El sector censura el nuevo reglamento municipal y critica a Sabroso por no respetar el último referéndum

 

Parada de taxis en la capital grancanaria. | la provincia
Los taxistas de la capital grancanaria no quieren vestir uniforme y así se lo han hecho saber una vez más al concejal de Movilidad Ciudadana, Ángel Sabroso, que pese a ello mantiene en el nuevo reglamento municipal del taxi, recién aprobado, la obligatoriedad de llevar una vestimenta de un color determinado. El sector está dispuesto a aceptar lo que ellos califican como uniformidad, que consiste en una camisa de manga larga o corta, un pantalón de vestir y zapatos cerrados que no sean deportivos, pero se oponen a que se les imponga un determinado color, como pretende el Ayuntamiento. Sabroso anunció hace unas semanas que una vez concluya el mes de exposición pública, que se iniciará la próxima semana para presentar alegaciones, los taxistas tendrán tres meses para acordar los criterios de cómo será la nueva vestimenta.
Un sector bastante dividido como el del taxi se mostró ayer unánime a la hora de mostrar su rechazo al uniforme. Las patronales y cooperativas, así como los asalariados, reclaman una alternativa y la negociación con el sector. Ya preparan alegaciones.
José Luzardo, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), subrayó que para mejorar la imagen del sector “no hace falta uniforme. En ninguna de las grandes capitales españolas existe y lo que tiene que hacer el Ayuntamiento es endurecer las inspecciones de la policía y sancionar a los taxistas que llevan chanclas, camisas de manga hueco o una vestimenta inadecuada. El reglamento actual ya contempla esa posibilidad para los que atentan contra la buena imagen del sector”.
“Hemos propuesto como alternativa una camisa con botones, de manga larga o corta, o un polo; un pantalón de vestir y zapato cerrado, dejando libertad a los taxistas la elección del color”, explicó Luzardo, que reconoció que todas las alegaciones en este sentido fueron rechazadas por el Gobierno municipal en la exposición pública que se abrió tras la aprobación inicial. En parecidos términos se pronunció Vicente Muñoz, presidente de la Cooperativa de Taxistas de San Cristóbal, advirtió que el uniforme supondrá una carga más para lo autónomos, que tendrán que comprar la ropa a los asalariados. “En el taxi, la mano de obra es flotante y muchos cambian cada tres meses. Es insostenible realizar ese gasto cada tres meses”, advirtió.
En el mismo sentido se pronunció el presidente de la Cooperativa de Taxistas de Las Palmas, Roberto Rodríguez, quien resumió su posición así: “Queremos uniformidad, no uniforme. Esa medida supone sacrificar al titular de la licencia”.
Por su parte, el presidente de la Asociación de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis de Canarias (Atlatc), Expedito Suárez, criticó que el Gobierno municipal “imponga” el uniforme, después de dos referéndums en los que se dejó claro el rechazo del sector, lo que a su juicio habla mucho del talante “antidemocrático” del PP.
También se mostró en contra la presidenta de la Asociación de Asalariados, María Eugenia García, quien consideró que la vestimenta de los chóferes tiene que ser “consensuada” con los autónomos y criticó al Ayuntamiento por no facilitar el texto del nuevo reglamento.

SALUT Y BUEN VIAJE.