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domingo, 30 de marzo de 2014

EL AYUNTAMIENTO DE PALMA ACEPTA MODIFICAR LOS TURNOS PARA LLEGAR A ACUERDOS CON LOS TAXISTAS

La propuesta que presentará en la comisión del miércoles pretende equilibrar los sistemas de trabajo

 PALMA. DIARI DE MALLORCA.- El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Palma, Gabriel Vallejo, está dispuesto a modificar los actuales turnos de trabajo de los taxistas de la ciudad con el fin de alcanzar un acuerdo entre los distintos sectores enfrentados y conseguir desconvocar las movilizaciones previstas. Para el próximo miércoles ha convocado una reunión de la mesa del sector del taxi en la que el concejal va a poner sobre la mesa varias propuestas que pretenden compensar de alguna manera las horas que se permiten con la disparidad de sistemas de trabajo actual. Es consciente de que va a ser difícil alcanzar un acuerdo, en especial por lo que hace referencia a los turnos en temporada alta, puesto que las posturas, en especial entre los meses de mayo y septiembre, estan muy enfrentadas. En estos momentos en temporada alta conviven dos sistemas de trabajo. El tradicional, consistente en que el vehículo pueda salir las 24 horas del día cuatro días seguidos y el quinto libre y el incorporado el año pasado en el cual los taxis adheridos a este turno pueden salir 16 horas al día controladas por el taxímetro durante nueve jornadas, aunque deben parar al décimo día. La propuesta que se pondrá sobre la mesa consiste en dejar el turno de 16 horas igual, aunque añadiendo un día libre de cada diez, lo que supone que los taxis adheridos a este turno deberán librar tes días adicionales más al mes. La propuesta para los que estan adscritos al turno de 24 horas deberían reducirlas a 19. En temporada baja los sistemas de trabajo son más variados debido a los sucesivos cambios introducidos en los últimos años. De esta forma, entre noviembre y febrero hay taxis que están adscritos al sistema de un día libre por cuatro de trabajo, que ahora pueden salir 13,5 horas. En cambio, los adscritos a las 16 horas controladas por taxímetro, de los 120 días incluidos en este período deben estar parados 48. La propuesta a debatir el miércoles consistirá en mantener igual los turnos de 16 horas y rebajar a 12,5 horas los que ahora trabajan 13,5. Entre los meses de marzo a abril hay taxis que trabajan 12,5 horas durante nueve días y tienen libre el décimo, mientras que otros pueden salir a la calle 16 horas controladas por taxímetro a lo largo cuatro días y descansar el quinto. En este caso la propuesta que se va a debatir el miércoles consistirá básicamente en mantener el turno de 12,5 horas prácticamente igual, mientras que a los vehículos que realizan 16 horas se les añadiría otros tres días libres adicionales con el fin de compensar los turnos de trabajo. Posturas intercambiadas Curiosamente, pese a la mayor complejidad, las posturas entre las partes enfrentadas se encuentran más próximas con los sistemas de trabajo en temporada baja que en la alta. Entre mayo y septiembre los taxistas asociados a la CAEB, que antes estaban en contra de la introducción de lo turnos de 16 horas, ahora han anunciado movilizaciones si se cambian. En relación a las otras demandas puestas sobre la mesa por los autónomos del taxi y la asociación perteneciente a la Pimem, Vallejo indicó que se puede eliminar que los taxis eléctricos no deban hacer cola en el aeropuerto y que está dispuesto defender ante el Govern que los taxis de 7 plazas solo puedan ser vehículos adaptados.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

miércoles, 26 de marzo de 2014

LA PROPIETARIOA DE UNA LICENCIA DE TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA DESVELA LA "LOGÍSTICA" DE LOS "FLOTEROS"

G.A. desconoce todavía cómo pudo llegar a sus manos el permiso de su padre, cuando entonces no cumplía los requisitos mínimos.
Asegura que durante un registro la llamaron para que acudiera a la oficina del flotero con urgencia para que firmara nóminas.
Tras obtener el permiso, al pensar que no podía hacer otra cosa, esperó a que el contrato firmado por su progenitor expirase para cancelarlo.
Desconoce cómo es posible que las administraciones públicas permitan a un jubilado seguir contratando personal.

Las herencias son plato de gusto a medias y, como reza el dicho, en ocasiones las carga el diablo. Una situación que se agrava si el pan que trabajó el progenitor en cuestión se enmarca en el sector del taxi de Las Palmas de Gran Canaria, donde en las últimas décadas se ha forjado un mecanismo ajeno a la legalidad que coge en paños menores a los que llegan de nuevas y que mantiene abiertos dos procesos judiciales.
El Ayuntamiento es el encargado, tanto de llevar a cabo los trámites necesarios para otorgar la licencia municipal de un taxi, como de traspasar la misma a la viuda o los herederos en caso de que éstos lo soliciten. Un traspaso que se encuentra regulado en el vigente Reglamento Municipal del Taxi y que no tiene visos de cambiar tras reforma del mismo que prepara el Gobierno del Partido Popular (PP) encabezado por el alcalde, Juan José Cardona.
G.A. desconoce todavía cómo pudo llegar a sus manos el permiso de su padre, cuando entonces no cumplía unos requisitos mínimos de los que asegura que nadie le informó, como estar en posesión del certificado habilitante para el ejercicio de la profesión. Tampoco se encontraba dada de alta como autónomo, es más, estaba en paro y cobraba una subvención.
Tan solo tuvo que acercarse a una de las Cooperativas de Taxis que se encuentran en la capital grancanaria, en busca de las gestiones que debía realizar para requerir la licencia, para que una abogada le dijera que el contrato firmado por su progenitor con uno de los denominados floteros no había concluido y que ella debía cumplirlo. Cosa que hizo hasta 2010 al pensar que su actuación se ajustaba a la legalidad. “Cuando te pones en manos de un abogado no piensas que te esté mintiendo o que te lleve a hacer algo irregular”, apostilla.

Ese mismo año, la Policía Local llevó a cabo una serie de registros junto a la Agencia Tributaria, derivados de una denuncia interpuesta en el Juzgado por la Asociación de Asalariados. G.A. asegura que ese día la llamaron para que acudiera a la oficina del administrador con urgencia, donde le hicieron firmar hasta siete nóminas. “No tenía constancia de que tenía personal contratado a mi nombre”, asevero

 
6.000 euros de multa
Antes de que mi padre falleciera, a mi esto no me olía nada bien”, afirma al recordar una carta procedente de la Seguridad Social (SS) que se aventuró a abrir. “Nos tenían prohibido abrir cualquier tipo de correspondencia, que debíamos remitirles” dice, en referencia a los floteros. Sin embargo, al ver quién era el remitente, hizo caso omiso y leyó la misiva para descubrir una multa de 6.000 euros.
Fue en ese momento cuando se dio cuenta de que un hombre de nacionalidad extranjera, contratado por los mencionados administradores, había estado trabajando a nombre de su padre sin los correspondientes permisos ni pagos a la SS. Al ir a pedir explicaciones, solo obtuvo rechazo. Años más tarde y tras obtener el permiso, al pensar que no podía hacer otra cosa, esperó a que el contrato firmado por su progenitor expirase para cancelarlo.

Connivencia de la Seguridad Social
En una carta enviada al juez del Juzgado de Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria, donde recientemente se ha celebrado un juicio a una quincena de personas relacionadas con el sector, demandados por Inspección General del Trabajo por cesión ilegal de trabajadores, G.A. manifiesta que “no niego mi culpa, pero sí mi total responsabilidad”.
Un procedimiento al que se enfrentó sin abogado que la defendiera, después de que el que le habían recomendado, renunciara tras comentarle su decisión de desvelar la “logística” que se había montado en el sector en torno a la figura del flotero y su propia experiencia.
Una culpa que, añade, “va acompañada de una responsabilidad por parte de ciertas administraciones públicas y algunas entidades muy cercanas al sector”, entre las que señala, sin precisar nombres, a cargos que hace años ocuparon un puesto en la Tesorería General de la Seguridad Social en Canarias.
G.A. no entiende cómo es posible que tanto el Ayuntamiento, como la SS o Inspección de Trabajo permitieran a su padre seguir contratando personal asalariado 15 años después de serle aprobada su jubilación.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN DEL TAXI RECIBE SOBRES CON DINERO

El ex vocal Antonio Hernández Pombo acusa a los dos líderes de la asociación, Mariano Sánchez y Joaquín Navas, de obtener comisiones por encargar servicios a imprentas

“Antonio, lo que te voy a decir es muy fuerte: que sepas que tanto Mariano como Joaquín se han estado llevando sobres con comisiones de los proveedores de las imprentas. Repito: sobres procedentes de comisiones de las imprentas”.
Esta fue la intervención, durante el pasado fin de semana, de Antonio Hernández Pombo, ex vocal de la junta directiva de la Federación del Taxi de Madrid, en la asamblea ordinaria de la institución.
Hernández Pombo, a quien este digital no ha podido localizar para que explicara sus palabras, refería así la denuncia que le habría comunicado, según él, otro miembro de la directiva: que Mariano Sánchez, presidente, y Joaquín Navas, vicepresidente, habrían cobrado comisiones a cambio de encargar a determinadas imprentas servicios para la asociación. El presunto caso habría saltado al recibir una trabajadora de la casa dos sobres abiertos dirigidos a estas personas.
La Federación se halla en pleno proceso electoral y Hernández Pombo, que este lunes repitió sus acusaciones en una de las radios dedicadas al sector, Radio Libertad, fue vocal hasta hace unas semanas.

Denuncia de comisiones en la Federación del Taxi
 
Ésa, precisamente, fue la defensa de Mariano Sánchez ante este periódico al ser preguntado por la acusación: “Esta denuncia de este señor está judicializada, mentir no le va a salir gratis. Él estuvo en la junta hasta hace poco, sabía que no iba a seguir y alguien le ha manipulado para que se inventara esto”.
Por parecidos derroteros fue, preguntado por este digital, Alberto Rubio, también vocal y quien, según Hernández Pombo, sería también conocedor de la corruptela, tal y como dice este último en el vídeo de su intervención: “A mí esto me deja perplejo y me quedo a cuadros. Y Josefa [la empleada que habría recibido los sobres] me dice: ‘Yo lo sabía y Alberto Rubio también”. Y Alberto me dice: ‘Es cierto y yo siempre he estado en contra de esas posturas [de cobrar comisiones]‘”, contó Hernández Pombo.
Este lunes, Rubio negaba absolutamente ese extremo: “Es todo falso, por supuesto. [Hernández Pombo] es una buena persona pero creo que esta influido por otros, no sé quién le está manipulando. Es todo mentira”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

lunes, 24 de marzo de 2014

LOS ASALARIADOS DEL TAXI DENUNCIAN QUE EL PLAN BIANUAL DE VILA ES "ARBRITARIO Y CONTRARIO A LEY"

La Asociación de Asalariados del Taxi de la Isla de Eivissa presentará mañana alegaciones contra el plan bianual del taxi del municipio de Eivissa por considerarlo «absolutamente arbitrario y contrario a la Ley».

En este sentido recuerdan que el pleno del pasado 27 de febrero votó por unanimidad solicitar al Govern que retirarse de la Ley de Transporte y Movilidad (en la actualidad en trámite parlamentario) que las licencias estacionales deben otorgarse preferentemente a los titulares de licencias ordinarias. Solicitaron por escrito que se les remitiese el acuerdo del pleno, así como la documentación que habían remitido al Govern, pero por el momento no han obtenido respuesta, según afirmó José Manuel Torres, presidente de esta asociación profesional.

Pese a que la nueva ley está aún en trámite parlamentario, el Ayuntamiento de Eivissa ha elaborado su plan de actuación basándose en la nueva normativa balear y en el que prevén otorgar 120 licencias estacionales mencionando que se dará preferencia a los ya titulares de licencias «y después si sobrase alguna, entre los asalariados y resto de optantes por sorteo», afirman. «Nos dejan marginados totalmente. Las que sobren, si es que sobran, para los asalariados. ¿Qué es esto del sorteo? No somos muñecos de feria. Antes se hacía por orden de antigüedad y así debería hacerse. Es lo justo», expresó Torres.


SALUT Y BUEN VIAJE.

 

viernes, 21 de marzo de 2014

HAY QUE ELIMINAR AL MENOS 600 LICENCIAS PARA QUE EL TAXI SOBREVIVA EN ZARAGOZA

El sector ha presentado un proyecto para su reestructuración ante la UE, confían en ser incluidos en el Fondo Europeo para los Efectos de la Globalización y la Crisis.

La “necesaria restructuración” del sector pasa por la retirada de licencias y la interlocución con las autoridades europeas. Estos son losgrandes puntos que la Asociación de Autónomos de Aragón, UTA, y la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza con el apoyo de la eurodiputada socialista Inés Ayala han tratado en la Comisión europea del Sector del transporte.
El colectivo viajó hasta Bruselas para hacerles llegar la difícil situación por la que pasa el sector. El auge y el desarrollo de otros medios de transporte urbano como la bici o el tranvía sumada a la crisis económica ha generado una situación insostenible para los autónomos del taxi.
Ayala ha explicado que es necesario incentivar la interlocución de estos trabajadores con las plataformas europeas. En este aspecto, la eurodiputada ha resaltado la necesidad de “presentar un programa de propuestas en positivo” con soluciones que pasen por la cooperación con otros elementos de movilidad urbana como la bicicleta.
Pero la gran propuesta que se ha llevado a Europa ha sido la “reestructuración necesaria ” del sector que, según el presidente de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza, Luis Miguel de Torres, pasa por la retirada de vehículos. “De los 1.777 taxis que operan en Zaragoza es necesario retirar por lo menos 600 licencias a medio plazo”.
“Tal y como está la demanda, no hay otra solución que un reestructuración y Europa nos ha tendido la mano”. A su vez, Torres afirma que “hasta que no lleguemos a los 1.1000 taxis, la situación no mejorará.
El colectivo ha sufrido en los últimos años un descenso notable de clientes, ligado a la aparición del tranvía en barrios como el Acturdonde este servicio ha copado la mayoría de la demanda de transporte. Torres es claro: ”Si hacen la segunda línea del tranvía estamos abocados al fracaso”.
Auto ERE
Hace unos meses el sector ya llevó a cabo un “auto expediente de regulación” por el que se apartaron 532 vehículos, a través de un sistema de turnos. “Ahora tenemos más espacio en las paradas de taxi, nos permite trabajar con menos estrés pero el resultado sigue siendo el mismo”, afirma Torres, a pocas semanas del fin de su mandato tras doce años al frente de esta asociación.
Fondos europeos
La eurodiputada Inés Ayala ha afirmado que desde el Fondo Europeo para los Efectos de la Globalización y la Crisis se han mostrado interesados en el proyecto de reestructuración del sector que se ha presentado. El fondo, dotado con 150 millones de euros, tiene como objetivo resolver problemas en los sectores más cercanos a la ciudadanía. “Hemos conseguido incluir a los autónomos profesionales del taxi entre las propuestas de este fondo con el que podríamoscofinanciar los planes de reestructuración del sector”.
Asimismo, el Secretario General de UPTA, Álvaro Bajén, se ha mostrado muy tajante en el rechazo a la liberalización del taxi. “El mercado no es capaz de resolver los problemas de la sociedad y por eso existen los servicios públicos como la sanidad, la educación o el taxi, que ayudan a garantizarlos”. Aboga por continuar en la línea del Parlamento Europeo hacia el urbanismo sostenible donde se regule la contaminación del transporte ligero, que en algunas zonas de Europa pasa por imponer algunas limitaciones a los vehículos privados.
A la reunión también ha asistido el presidente de la Asociación de distribuidores de paquetería y hostelería de Zaragoza que se une a las propuestas y añade que se deben regular también “las zonas de carga y descarga, los horarios de ciudades y las calles en un solo sentido“.
Ahora le toca el turno a las instituciones. El colectivo espera que el proyecto esté sobre la mesa en unos seis meses aunque han advertido que llevará tiempo porque es la primera vez que se trata una restructuración de autónomos del taxi en Europa.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

jueves, 20 de marzo de 2014

ASÍ SON LOS CONTRATOS ENTRE LOS "FLOTEROS" Y LOS TITULARES DEL TAXI

El Juzgado de lo Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria celebra un juicio laboral por cesión ilegal de trabajadores.

En él se encuentran demandadas más de una quincena de personas relacionadas con el sector del taxi capitalino.
El proceso deriva de la primera investigación realizada por la Agencia Tributaria y la Policía Local a los floteros.
Los acuerdos alcanzados durante los últimos 20 años entre viudas o jubilados y floteros para la explotación de una determinada licencia de taxi en Las Palmas de Gran Canaria no han sido meramente verbales, también se encuentran sellados sobre el papel. Así se desprende de los contratos a los que ha tenido acceso Canarias Ahora entre el propietario de un permiso y los denominados “administradores”.
Según ha podido saber este medio, esa documentación podría llegar este jueves a manos del juez del Juzgado de lo Social número 9 de la capital grancanaria, donde se celebra un juicio laboral por cesión ilegal de trabajadores, en el que se encuentran demandadas más de una quincena de personas relacionadas con el sector del taxi capitalino.
Durante la jornada del miércoles fueron llamados a declarar varios asalariados, propietarios de taxis y supuestos floteros, algunos de los cuales permanecieron en la Ciudad de la Justicia desde las 08.00 hasta las 20.00 horas.
El proceso deriva de la primera investigación realizada por la Agencia Tributaria y la Policía Local de la capital grancanaria contra el supuesto uso fraudulento de las licencias de taxis, cuyo caso fue reabierto a finales del pasado año por la Audiencia Provincial. La irregularidad que investiga el Juzgado se centra en las contrataciones y los pagos a la Seguridad Social supuestamente realizados por los floteros durante el periodo en que explotaron las licencias, cuando los mismos debían estar gestionados directamente por los titulares de los permisos.
A pesar de que la figura del flotero es ilegal, porque la Ley prohíbe el arrendamiento y la sesión de licencias, los contratos a los que ha accedido Canarias Ahora revelan cómo hace unos 20 años el “arrendador” (titular) y el “arrendatario” (flotero) pactaron que el primero recibiera una cantidad de 60.000 pesetas al mes a cambio de que el segundo se encargara de explotar el permiso. Una cifra que cinco años después paso a ser de 80.000 pesetas y en 2005, de 510 euros mensuales.

Los gastos, a cargo del flotero
En uno de los puntos que aparece en todos los convenios queda reflejado que el administrador es el propietario del vehículo, aunque éste se encuentre a nombre del titular de la licencia. Una vez cumplidos los cinco años de vigencia del acuerdo, el jubilado debe registrar el vehículo como servicio particular, para luego traspasarlo a su verdadero dueño.
Más esclarecedor resulta el apartado que se centra en que “la totalidad de los gastos, sin excepción alguna” corren a cargo del flotero. Es decir, el combustible, las reparaciones, los seguros, arbitrios, impuestos de todas las clases, multas, etc. Por lo tanto, el propietario del permiso “en ningún caso o motivo tendrá que abonar nada a persona, entidad particular u organismo oficial”. “Al termino del presente contrato, el arrendatario no podrá reclamar cantidad alguna en concepto de salarios o indemnización, quedando el arrendador ante la Seguridad Social libre de toda responsabilidad laboral”, apostilla.
Respecto a la contratación de asalariados, todos los documentos firmados fijan que el permiso se otorga “libre” de empleados y que, si se decide buscar alguno, se hace con el beneplácito del dueño de la licencia. “En cualquier caso”, añade, “estará obligado a pagar sus salarios, seguros sociales o cualquier otro pago derivado de la relación laboral, inclusive la indemnización por despido, a fin de devolver la industria libre de empleado como la recibe”. Para ello, el titular se compromete a firmar “todo lo relacionado con las altas y bajas en la Seguridad Social”, a menos que otorgue un poder notarial al administrador.
Un apartado, este último, que podría incidir en la ilegalidad de cesión de trabajadores que el Juzgado de lo Social número 9 investiga actualmente en la capital grancanaria.
Sin embargo, se trata de un hecho que resulta difícil de detectar gracias a los siguientes puntos, en los que el propietario se compromete a comparecer ante los organismos oficiales y suscribir los documentos necesarios para el buen funcionamiento del taxi y ambos firmantes dejan todas las costas que puedan surgir si se rompe el contrato, entre ellas judiciales, al “incumplidor”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

lunes, 17 de marzo de 2014

LOS TAXISTAS DE SAO PAULO ESTUDIAN UNA HUELGA EN LA VÍSPERA DEL MUNDIAL

Protestan contra el impedimento de circular en las horas pico en los corredores de autobús.

Los taxistas de Sao Paulo, la mayor ciudad brasileña, estudian realizar una huelga general, con la que pretenden bloquear el perímetro urbano, como represalia por el anuncio de prohibición de circulación en los corredores exclusivos para autobuses, informó este domingo una fuente próxima al sindicato.
Según José Jovino, portavoz de una de las cooperativas de taxistas de la ciudad, la Asamblea del sindicato definirá en los próximos días si se realizará la huelga y para cuándo, pero lo que si está determinado es que sería antes del Mundial como una forma de presión para el alcalde, Fernando Haddad.
Vamos a paralizar la ciudad y el alcalde va a tener que entender que sin un sistema de autobuses y metro ideal, los turistas y los propios paulistanos tienen al taxi como uno de sus principales medios de transporte para el Mundial”, declaró Jovino.
La medida, que entró en vigor este fin de semana, impide que los taxis con pasajeros circulen durante las llamadas “horas pico” (de las 7.00 a las 10.00 horas y de las 17.00 a las 20.00 horas) en los corredores de autobuses, como antes era permitido.
En esos horarios, los de mayor congestión de tráfico en la ya caótica metrópoli, unos 35.000 taxis tendrán que compartir las vías con los millones de vehículos particulares que circulan con más intensidad durante la salida de los colegios y trabajadores.
El gremio de los taxistas fue uno de los soportes políticos para que Haddad venciese en las elecciones de 2012 y reconquistara para el gobernante Partido de los Trabajadores (PT) la administración de la mayor ciudad del país.
La administración municipal defiende que los autobuses, sin taxis en sus corredores, circularán un 20 % más rápido y para compensar en parte la situación de los taxistas les permitió circular en otras vías que antes eran de uso restringido para el transporte público masivo.
Vehículos oficiales y diplomáticos, que como los taxis con pasajeros podían circular en la mayoría de los corredores de autobuses serán multados a partir de ahora.
Sao Paulo, con un sistema de metro subterráneo y trenes metropolitanos que no llega a puntos claves de la ciudad, como sus dos aeropuertos, centro de exposiciones y estadios Pacaembú y Morumbí, y un servicio de autobuses bastante criticado, impulsa el uso de taxis para atender la demanda del Mundial.
“No se puede pensar en promocionar cursos de inglés y español, capacitarnos para atender turistas y al mismo tiempo crear un caos en el tráfico de esta ciudad que convive con eso todos los días”, afirmó Jovino.
Sao Paulo, entre otros partidos, será la sede del partido inaugural entre las selecciones de Brasil y Croacia por el grupo A el próximo 12 de junio en el estadio Arena Corinthians, en el extremo oriental de la ciudad.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

domingo, 16 de marzo de 2014

LOS TAXISTAS DE XÀTIVA PROTESTAN POR LA AMPLIACIÓN DE LICENCIAS

Durante la jornada de ayer pegaron esquelas y colgaron un muñeco de un árbol y han anunciado que recogerán firmas.

Los taxistas de Xàtiva celebraron ayer diversos actos reivindicativos como pegar esquelas en las que se podía leer «ha mort, taxis de Xàtiva, R.I.P», o colgar un muñeco de la rama de un árbol de enfrente de la estación de tren, zona en la que los taxis esperan a sus clientes.
El presidente de la asociación de taxistas de la ciudad, José Ruiz, explicó que «desde hace año y medio por una filtración nos enteramos de que había gente, extaxistas, que habían pedido para un hijo una licencia que había vacante. Automáticamente el alcalde de la ciudad, Alfonso Rus, le dijo que no había ningún problema y nosotros reclamamos que eso no era así, porque a todos los que estamos nos ha costado dinero entrar y además no está el asunto para que entren más taxis».
Los taxistas de Xàtiva protestan por la ampliación de licencias
Un instante de la protesta celebrada ayer.

Por otra parte, comentó Ruiz, «había un taxista que por enfermedad iba a jubilarse y a traspasar la licencia y se lo paralizaron, y el secretario del Ayuntamiento advirtió de que si lo hacía así estaba prevaricando a lo que le contestó que viera a ver como se lo montaba porque tenía que entrar como taxista, por lo que organizaron un concurso y le ha asignado una plaza a uno y la otra al otro, y desde entonces estamos con alegaciones».
En este sentido, Ruiz ha destacado que «hemos llegado ya a la recta final y ahora van a entrar sí o sí por lo que solo nos queda un recurso, que ya hemos presentado, y hacernos escuchar». Asimismo, Ruiz ha insistido en que «no estamos en contra de que se creen puestos de trabajo pero no de esta manera y menos en este momento en el que hay taxistas que se van a casa con 18 euros diarios». El presidente de los taxistas ha reprochado que «el alcalde, Alfonso Rus, no nos ha atendido para buscar el mal menor y protestamos de la manera que podemos, el muñeco que hemos colgado nos ha durado una hora» aunque «es la primera de las acciones porque vamos a recoger firmas para ir al Síndic de Greuges».

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

jueves, 13 de marzo de 2014

UNA PROTESTA DEJA SIN SERVICIO DE TAXIS A LOS PASAJEROS QUE LLEGAN A L´ALTET

La Asociación de Empresarios de Auto Taxis de Elche (AETE) se encuentra en huelga desde hoy y hasta el próximo lunes dejando sin servicio al término municipal ilicitano y, con ello, al Aeropuerto de Alicante-Elche ya que este se encuentra dentro del mismo y son los taxis con licencia de Elche los que trabajan en él.

Los pasajeros y turistas que llegaban esta mañana en avión al aeropuerto Alicante-Elche dispuestos a coger un taxi para llegar rápido a su destino final no han podido hacerlo. La imagen que ofrecía el área de llegadas de L’Altet era inédita. No había ni un taxi en la parada, y los turistas estaban desorientados. El único medio de transporte operativo era el autobús.
Y es que los taxistas de Elche están hartos de promesas y medidas para acabar con el intrusismo que no se cumplen. La Asociación de Auto-Taxis de Elche ha convocado una huelga desde este jueves y hasta el próximo lunes debido a la “falta de apoyo” de la administración local contra el intrusismo en el aeródromo ilicitano, según informaron en un comunicado.
Tras el inicio de la protesta, los representantes de los taxistas y los responsables de la consejería de Transportes se han sentado a negociar este jueves para intentar alcanzar un acuerdo que permita desconvocar la huelga.
Según el comunicado emitido por la Asociación de Auto-Taxis de Elche, “después de 14 meses de conversaciones en las que se ha puesto sobre la mesa la grave situación que provoca el intrusismo en el aeropuerto, y tras diez reuniones con la consejería de Transportes, el Ayuntamiento de Elche, la dirección del aeropuerto y el sector del taxi no se ha cumplido ninguna de las promesas realizadas por las administraciones para solucionar el problema”.
Los taxistas han asegurado que la inspección de Transportes “sigue sin aparecer” y que la presencia policial para controles “tampoco” existen mientras que las medidas de control a través de una barrera que se prometieron hace más de año, “ahora dicen que no se llevarán a cabo”.
La larga lista de incumplimientos ha terminado “agotando a un sector de por sí exhausto”, añade el gremio. Los taxistas aseguran que desde el inicio de las reivindicaciones, en enero de 2013, “ha aumentado el intrusismo y ha disminuido el escaso control que había en el aeropuerto”.
La postura adoptada por la alcaldesa de Elche, la popular Mercedes Alonso, en la reunión mantenida el martes con la consejería de Transportes “fue sido en contra de los intereses de los taxis de su propia ciudad”, aseguraron en el comunicado.
Por ello, “nos vemos obligados a actuar” con el cierre del servicio hasta el próximo lunes. Desde la Asociación se sienten “engañados”, ya que aseguran que el consistorio no les apoya “a pesar de ser unos profesionales que siempre se han mostrado dispuestos a colaborar”, y reclaman soluciones urgentes.
Sentimos profundamente los perjuicios que nuestra postura pueda ocasional a los usuarios, pero no nos dejan otra salida”, han manifestado antes de aclarar que la administración “es quien tiene la solución en su mano”, concluyen.

Alonso no entiende la huelga
Por su parte, la alcaldesa Mercedes Alonso ha señalado “no entender” el motivo de la huelga ya que, ha asegurado, desde el consistorio ilicitano “se ha estado siempre al lado de los taxistas, con un apoyo constante a este sector y ofreciendo, incluso, cursos de formación y convenios” para la mejora del servicio.
Alonso ha afirmado que si la polémica reside en la colocación de la barrera por parte de AENA, “es una cuestión de sentarse y hablar”, aunque ha agregado que si la posible colocación fuera competencia del ayuntamiento, ya estaría puesta.
Además, ha señalado que hubo un malentendido con los taxistas, ya que la reunión que mantuvo con la consejería de Infraestructuras y Transportes, Isabel Bonig, fue para tratar el asunto del barrio de San Antón de Elche y no del sector del taxi”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

miércoles, 12 de marzo de 2014

LOS TAXISTAS COLAPSAN EL CENTRO DE VALENCIA

Los organizadores calculan que han participado en la protesta más de dos mil taxistas.

Centenares de taxistas han colapsado las calles del centro de Valencia ante la falta de contestación de la administración a sus reivindicaciones y para pedir la destitución del director general de Transportes, Carlos Eleno, porque según denuncian, “no ha cumplido su palabra”.
La manifestación, que ha comenzado sobre las 11.30 horas, ha sido convocada por la Federación sindical del Taxi de Valencia, la Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV) y la secretaría de USCV-Taxi.
Los manifestantes reivindican, entre otras cuestiones, la garantía de que todos los taxis llevan la regulación horaria, el control de asalariados en el sector o un plan de retirada de licencias, ya que consideran que hay un exceso de taxis en la ciudad.
El presidente de la Federación sindical del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, ha asegurado a EFE que alrededor de 2.000 taxis han participado en esta protesta, que ha partido desde dos puntos y ha confluido en uno para acudir hasta el Palau de la Generalitat, donde han entregado un escrito al president, Alberto Fabra.
La esquina de Fernando el Católico con Gabriel Miró y la de Marques del Turia con Isabel La Católica han sido los puntos de inicio de las dos manifestaciones, que se han unido en la Plaza de España para ir posteriormente hacia Guillem de Castro y Torres de Serrano y, de ahí, a la Plaza de Manises, donde está la sede del Gobierno valenciano.
Los taxis han ocupado en algunas vías dos carriles, pero en otras tres, lo que ha provocado un colapso de tráfico, agravado por las centenares de calles que ya han sido cortadas por la instalación de carpas con motivo de las fiestas falleras.
Fernando del Molino ha señalado que la mayoría de conductores que circulan hoy por la ciudad “intentan esquivarnos, pero hay que gente que al vernos pasar nos aplauden e incluso algún conductor de autobús que, a pesar de vernos a veces como competencia, nos ha hecho un gesto de aprobación”.
En el escrito que han entregado en Generalitat manifiestan el “malestar del sector” con el director general de Transporte, y piden que sea destituido por no “haber cumplido su palabra” ya que, según afirman, le prometió un referéndum para votar la regulación que quería el sector y para elegir a sus representantes sindicales.
La primera la manipuló para que no se pudiera elegir la propuesta que quería la mayoría del sector y nuevamente favorecer a los de siempre, y la segunda no la ha cumplido”, afirman.
También le acusan de haber incumplido su palabra al no aplicar un articulo de la Ley de movilidad que obliga a los titulares de licencia de taxis a presentar en Conselleria los contratos los en los que están los horarios de los asalariado.
Añaden que el director general se comprometió a valorar la nocturnidad y festividad en los servicios fijos del aeropuerto y a retirar las tarifas fijas en la semana de fallas “y ni siquiera nos ha contestado, creando un descontento mayor”.
En el escrito denuncian que Carlos Elena “no ha cumplido su palabra de garantizar que todos los taxímetros tengan la regulación horaria instalada”.
Según Fernando del Molino, cada vez que pedimos algo al director general para el sector, “se niega con la excuso de que no viene de las cuatro asociaciones”, cuando las organizaciones convocantes de la protesta representan “a la mayoría del sector”.
Los convocantes consideran que el sector necesita una “reconversión urgente” para conseguir “un taxi mejor para Valencia, sin asalariados explotados por floteros dando un pésimo servicio y con los taxis amontonados por las paradas 16 horas al día cuando la inmensa mayoría del sector pide 12 horas”.
Según ha explicado Fernando del Molino, el pasado viernes recibieron una carta de la dirección general de Transporte en la que les comunicaba que “estaban trabajando” en algunas de sus reivindicaciones, pero “también nos decían que lo estaban haciendo todo muy bien”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

lunes, 10 de marzo de 2014

EL 70% DE LOS SERVICIOS EN EL AEROPUERTO LOS ACAPARAN LOS TAXIS DE MÁLAGA CAPITAL

El estudio elaborado por la Junta de Andalucía sitúa por debajo del 10% las actuaciones que protagonizan, previa contratación, los profesionales de otros municipios.

Un estudio elaborado por la Junta de Andalucía sobre el sector del taxi en el aeropuerto de Málaga capital concluye que la gran mayoría de los servicios que se prestan en este equipamiento supramunicipal corresponden a profesionales de la ciudad con parada en este espacio. En concreto, algo más del 70%, según el documento, al que tuvo acceso este periódico. Por el contrario, los taxistas de otras localidades de la provincia que acuden al aeródromo previa precontratación de sus clientes representan menos del 10%.
Estos parámetros ponen en duda una de las máximas empleadas hasta la fecha por los taxistas de la capital de la Costa del Sol, que vienen demandando la anulación del decreto autonómico que habilita a los conductores de fuera a acudir al aeropuerto, previa contratación, a recoger y llevar pasaje. La principal razón empleada para sustentar esta petición era el perjuicio que estas precontrataciones causa al sector de la ciudad.
Sin embargo, los datos del informe regional, elaborado tras varias encuestas a pie de campo en diversos periodos del año pasado, refutan esta consideración. Incluso, fuentes consultadas por este periódico indicaron que la desproporción evidente observada en el caso de las carreras de los taxis, se mantiene en el caso de los ingresos. Si bien no precisaron el montante económico, sí señalaron que la labor de los taxistas de fuera de la capital no acapara una parte del pastel económico de consideración.
Este estudio de la Junta sirvió de base para que semanas atrás la Dirección General de Movilidad propusiese al sector de la capital una modificación del decreto autonómico en la dirección de permitir la reciprocidad modulada a los taxis de la ciudad, de tal manera que puedan acudir a otros municipios a recoger y llevar pasajeros, aunque ampliando el escenario de interés de los profesionales de fuera, la incluir junto al aeropuerto y el puerto, la estación de trenes María Zambrano. La segunda de las iniciativas pasaba por la delimitación en un máximo de dos años de un área de prestación conjunta, lo que daría libertad de movimiento y servicio a todos los taxis de un área geográfica determinada.
Ninguna de estas opciones fue finalmente aceptada por el sector, que en asamblea de trabajadores rechazó la hoja de ruta trazada por la Administración regional, y con la que se levantó la huelga irregular a la que se sometió al aeródromo durante una semana. La disparidad de posiciones existente en este momento hace factible prever nuevos momentos de tensión, en especial, en las cercanías de la Semana Santa.
Una de las semanas incorporadas al estudio de la Junta es la que transcurrió entre los días 22 y 28 de julio del año pasado, es decir, temporada alta desde el punto de vista turístico. En esos siete días se realizaron 11.800 servicios, de los cuales el 77% correspondieron a los taxis localizados en la parada del aeropuerto; el 11%, 1.286, por vehículos turísticos con conductor, conocidos como VTC; el 8% por precontratados no Málaga, con 989, y el 4% restante, con 484 servicios, a precontratados de la capital.
Asimismo, en este mismo intervalo de tiempo se realizaron 8.724 encuestas en las que se preguntó sobre la distancia recorrida en sus diferentes servicios. Según el cuadro, la inmensa mayoría de los consultados, 5.731 (66%) explicó que la distancia recorrida para llegar a su punto de destino fue inferior a los 20 kilómetros, ya fuese para llegar a Málaga capital, Alhaurín de la Torre, Torremolinos o Benalmádena. Un 7% amplió el radio a entre 20 y 30 kilómetros (Cártama, Fuengirola, Alhaurín el Grande, Cala del Moral y Mijas Pueblo); un 6% a entre 30 y 40 kilómetros (Mijas, Rincón de la Victoria, Casabermeja, Coín, Benajarafe y Calahonda).
La proporción crece al 14% de los que realizaron carreras de entre 40 y 60 kilómetros (Valle Niza, Álora, Casarabonela, Marbella, Vélez, Algarrobo, Caleta de Vélez y Ojén); un 5% a entre 60 y 80 kilómetros (Antequera, Villanueva del Rosario, Yunquera, Puerto Banús, Alcaucín, Torrox, San Pedro Alcántara, Cómpeta, Nerja, Benahavís, Campillos y Loja). El 2% restante se correspondió a servicios de entre 80 y 100 kilómetros y de más 100 kilómetros.
Ante estos datos, el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi de Málaga (Aumat), José Antonio Mate, sostiene que la aplicación del decreto 11/85, que regula la posibilidad de que taxis de fuera de la capital acudan al aeropuerto previa contratación, “nos ha esquilmado el aeropuerto; nos hemos quedado para los servicios que no les interesan a otros municipios”. En este sentido, en la línea de lo marcado en el estudio, afirmó que casi el 70% de los recorridos que hacen los taxis de Málaga en sus carreras son de menos de 20 kilómetros.
“Desde Fuengirola para arriba apenas hacemos servicios; en Vélez, Torre del Mar, tampoco”, expuso Mate, quien señaló: “Hay una infraestructura creada en nuestra ciudad y el resultado es que nos han esquilmado”. Los servicios buenos los hemos perdido porque hay un agravio comparativo con este decreto”, apostilló.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

viernes, 7 de marzo de 2014

CHOQUE DE TRENES EN EL SECTOR DEL TAXI

Mientras los profesionales de la capital insisten en exigir el cambio del decreto andaluz, los taxistas de otros municipios reclaman su mantenimiento.

El choque en el sector del taxi de la provincia de Málaga va a más. Mientras los profesionales de la capital de la Costa del Sol insistieron ayer, en el encuentro que mantuvieron con el delegado territorial de Fomento de la Junta de Andalucía, Manuel García, en exigir la modificación del decreto que regula al sector en la comunidad, los taxistas de otros municipios van en sentido contrario y reclaman el mantenimiento de la normativa actual.
De hecho, estos últimos, a través de la Federación Empresarial Andaluza del Taxi apuestan de manera clara por no derogar la citada normativa, al entender que ello no solucionaría el problema del taxi en Málaga capital. “Estamos recogiendo firmas de los taxistas de todos los municipios de Andalucía contra cualquier modificación del 11/85 y se las enviaremos a la Junta”, explicó el portavoz del colectivo, Juan Manuel Sánchez Núñez. Éste, además, se quejó de que la cuestión sobre el posible cambio del decreto se haya abordado hasta el momento sólo con el sector de la capital. A su juicio, el verdadero “lastre” que pesa sobre el conjunto de profesionales del taxi en Málaga es el “exceso de licencias y una presencia de asalariados por encima de la media andaluza”.
El también portavoz de los taxistas de la Costa del Sol informó de una campaña en la que el colectivo trata de recabar el apoyo de profesionales e instituciones. Tras haber logrado el aval de las mancomunidades de municipios de la Costa del Sol oriental y occidental, hacen ahora lo propio con la Diputación. Por ello, ha solicitado un encuentro con el presidente de la misma, Elías Bendodo, para exponerle la posición del sector en los municipios.
Frente a esta posición, el taxi de Málaga hizo llegar ayer a la Junta su oposición a varios de los puntos de la propuesta remitida por la Dirección General de Movilidad a mediados del pasado mes de febrero, en concreto los relacionados con la creación de un área de prestación conjunta y, hasta su puesta en marcha, la autorización de la reciprocidad modulada pero incluyendo la estación de trenes Málaga-María Zambrano.
Preguntado por la posibilidad de que se impulsen nuevas acciones de protesta en caso de que la Junta desatienda estas peticiones, el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi (Aumat), José Antonio Mate, optó por la prudencia y consideró factible alcanzar un acuerdo negociado. “Hay margen de negociación; podemos encontrar un punto de equilibrio entre la propuesta que hizo la Junta y la contrapropuesta que les hemos presentado”, añadió. No obstante, admitió que no haber acuerdo el sector “seguiría con su reivindicación”.

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jueves, 6 de marzo de 2014

LOS TAXISTAS EXIGEN CONTROL DE LOS HORARIOS PARA EVITAR COMPETENCIA DESLEAL

Los autónomos, convocados por la Federación Sindical del Taxi, protestan ante la Generalitat.
La manifestación ha provocado atascos en algunas de las principales calles de la capital.


El presidente de la Federación del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, entidad que ha convocado la manifestación, ha explicado que considera un “éxito” la protesta, ya que a la misma se han sumado más de los 1.500 taxistas autónomos que estaban convocados.
Según ha indicado, la manifestación ha transcurrido “con normalidad” y “sin incidentes”, aunque con una destacada presencia policial. “Estábamos rodeados de policías”, ha señalado.
Los taxis han partido a las 11.30 horas desde las Torres de Serranos y han comenzado un recorrido por diversas calles del centro de la ciudad para terminar en la calle Castán Tobeñas, donde se ubica el edificio administrativo 9 d’Octubre de la Generalitat.
La manifestación ha provocado atascos en algunas de las principales calles de la capital, ya que ha obligado a cortar dos carriles en las calles Blanquerías y Guillem de Castro y ha ralentizado la circulación en otras grandes vías como Colón, Xátiva o Angel Guimerá.
La protesta, que cuenta con el apoyo de USOCV y de ACTV, ha sido convocada para reclamar a la Conselleria de Infraestructuras garantías de control de la regulación horaria -cuya aplicación comienza el 12 de marzo-, el control de los horarios de los asalariados, el calendario laboral, la aprobación de las propuestas de mejorar las tarifas fijas para este año y no aplicarlas la semana de fallas.
Además reclaman un estudio socioeconómico del sector para retirar licencias y el reglamento del taxi, así como añadir otras medidas regulatorias como el sistema de descanso ABC y una penalización de 10 kilómetros si no se respeta la regulación.
La Federación Sindical del Taxi considera que el sector necesita una reestructuración “seria y eficiente” a partir de un estudio socioeconómico real, ya que en el último de 1997 ya se habla “de una sobreoferta y un plan de reconversión”.
Del Molino ha indicado que si no se atiende a sus demandas harán una nueva manifestación el 11 de marzo, que saldrá a mediodía de las grandes vías Fernando el Católico y Marqués del Turia y terminará ante el Palau de la Generalitat, donde presentarán un escrito con sus reivindicaciones.
Además, harán manifestaciones y paros intermitentes por la ciudad, a partir de hoy y hasta el 18 de marzo.

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AEROPUERTO ESPERA QUE EL CONFLICTO DE LOS TAXIS SE RESUELVA Y ABOGA POR PONER "LAS COSAS FÁCILES" A LOS TURISTAS

Su director asegura que la operatividad del aeródromo no se vio afectada por la huelga de estos profesionales.

MÁLAGA, 4 Mar. (EUROPA PRESS) -
El director del aeropuerto malagueño, Salvador Merino, ha confiado en que el conflicto con los taxistas de la capital se resuelva, ya que, según ha afirmado, como destino turístico importante que es Málaga, hay que poner “las cosas fáciles” a los visitantes.
De este modo, Merino ha señalado que “no es ya por la imagen del aeropuerto”, sino porque, “como destino, Málaga y la Costa del Sol tienen que poner las cosas fáciles a todos los que nos visitan, para que estén satisfechos y se vayan contentos de su estancia aquí”.
Merino, quien ha dado a conocer este martes las previsiones del aeropuerto malagueño para la temporada de verano, ha asegurado que la operatividad de la terminal no se vio afectada por la huelga que los taxistas de la ciudad llevaron a cabo el pasado mes de febrero.
“Por suerte, estos días en que hubo esa carencia en el servicio de taxis no han tenido ninguna afectación en la operatividad del aeropuerto”, ha sostenido, insistiendo en que “ningún avión se ha visto afectado en salidas por cualquier tipo de retraso en la llegada de pasajeros”.
Así, a preguntas de los periodistas, el director del aeropuerto Málaga-Costa del Sol ha señalado que, según reflejan las encuestas de satisfacción, esta infraestructura “está bien conectada” con el centro de la capital y el resto de la provincia.
Ha afirmado, al respecto, que “espero que no haya sido muy fuerte el daño” que se ha podido causar en la imagen del aeródromo malagueño, ya que, según ha considerado, “los pasajeros disponen de alternativas ante incidentes de este tipo”. “El aeropuerto tiene muchas vías de acceso”, ha apostillado.

OTROS TRANSPORTES PÚBLICOS
En este punto, ha hecho referencia a otros transportes públicos que llegan hasta la terminal, como el tren de Cercanías, que “nos conecta con el centro de Málaga cada 20 minutos y que tarda unos 10 minutos en llegar aquí”. Asimismo, también ha señalado que “tenemos una dotación de empresas de alquiler de vehículos muy importante”.
Los taxistas de Málaga capital acordaron el pasado mes de febrero en asamblea sectorial rechazar la constitución de un área de prestación conjunta, tal y como les propuso la Consejería de Fomento y Vivienda ante el conflicto generado por el reparto de la clientela del aeropuerto, que llevó a estos profesionales a estar en huelga durante una semana.
Únicamente contemplaron negociar el principio de reciprocidad modulada –permite a los taxistas de la capital la recogida precontratada de viajeros en aquellos municipios cuyos profesionales presten servicio en el aeropuerto–, salvo en la estación de Málaga-María Zambrano.
Tras esto, se prevé que vuelvan a convocar una asamblea sectorial en este mes de marzo para fijar un calendario de protestas, no descartando huelga en Semana Santa, si la Junta de Andalucía no atiende sus reivindicaciones.

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miércoles, 5 de marzo de 2014

EL SECTOR DEL TAXI SE UNE CONTRA EL "FRAUDE" DE LOS FLOTEROS


Ocho representantes de asociaciones del taxi señalan que “no se puede permitir que haya titulares sin tributar”.
Exigen a las instituciones que actúen para frenar el fraude fiscal ya que “dañan la imagen del sector”.
Una amplia representación del sector del taxi de varias provincias españolas han reivindicado este viernes en Las Palmas de Gran Canaria que el autónomo titular de una licencia de taxi cotice a la seguridad social.
Un total de ocho representantes de asociaciones del taxi han coincidido en señalar que “no se puede permitir que haya titulares sin tributar” algo que han calificado como “fraude” y dañino para los profesionales y los usarios.
El presidente de la asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias, Expedito Suárez, ha exigido a las instituciones que actúen para frenar el fraude fiscal y apuntó que “el taxi debe estar en manos de autónomos para profesionalizar el sector”. Señaló que las irregularidades de este tipo dañan la imagen del sector, “hay titulares de licencias que están cobrando el paro, son policías o funcionarios y otros que son profesionales del taxi”, afirmó.
El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Mariano Sánchez, mostró su solidaridad con los profesionales del taxi en Canarias, “los compañeros no pueden sufrir competencia desleal”, señaló. Sánchez pidió un mayor control por parte de la Inspección de trabajo, aseguró que es inadmisible que algo así “se escape al control” de las autoridades competentes. A su vez, recriminó “la cobertura” que existe en torno a los “pseudo representantes del sector”
 

Desde las organizaciones reclaman a la ministra de Fomento, Ana Pastor, a que clarifique cuanto antes cómo deben estar controladas las Autorizaciones de arrendamientos de vehículos con conductor (VTC).
Por su parte, el representante de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, hizo hincapié en que el taxi es “para quien lo trabajeporque está situación está “hundiendo” a los taxistas autónomos. Afirmó que los usuarios se merecen un servicio público “de calidad”, por lo que “no se pueden permitir estas prácticas”.
El abogado de la Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife, José Miguel Morín, anunció que el Gobierno de Canarias se ha comprometido a investigar el fraude. Señaló que muchos titulares llevan años sin estar dados de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA). Asimismo, aprovechó la rueda de prensa para denunciar que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria “hace la vista gorda” cuando es “el que más corrupción tiene en materia de taxis”. El letrado criticó que los expedientes y el proceso judicial estén “parados” y señaló que han solicitado la aminoración en cuanto a la recaudación sobre el IGIC.
Desde el sector se preguntan por qué se ha elaborado el reglamento “a sus espaldas” y acusan al concejal de Gobierno del Área de Movilidad Ciudadana y Medioambiente de la capital grancanaria, Ángel Sabroso, haya “cerrado sus puertas” y no cuente con el sector. Críticas compartidas por representantes de los partidos de la oposición que acudieron a la rueda de prensa para mostrar su apoyo al sector que denuncian que es “inaceptable” que el PP “mire para otro lado”.
Para la presidenta de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, se está produciendo una situación de “esclavitud” debido a este fraude, algo en lo que coincidieron Isabel Mena (PSOE) y Pedro Quevedo (NC). Desde el PSOE, su portavoz en el Consistorio, Isabel Mena, afirmó que hay trabajadores que están contratados “por menos horas de las que trabajan realmente” y que estas condiciones se han mantenido durante años en la capital. Recordó las alegaciones presentadas por su partido al reglamento del taxi, que exigían, entre otras cosas, que la prioridad para obtener la segunda licencia la tuvieran los propios asalariados de modo que no se le pudiera dar a quien ya la tenía. Alegaciones rechazadas por el PP, “manteniendo un reglamento que lo que va a suponer es la legalización de los floteros y perpetuar la situación que se está viviendo en el sector”, señaló Mena. que se implique en la lucha de los autónomos, una lucha que, aclaró Mena, “nos afecta a todos”.
Para la presidenta de Compromiso por Gran Canaria, el sector del taxi “puede dar mucha riqueza si se regula bien”.
Por su parte, el portavoz de Nueva Canarias en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Pedro Quevedo, abogó por la profesionalización del taxi y mostró su apoyo a los profesionales del sector “por ellos y por sus clientes”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

domingo, 2 de marzo de 2014

"GUERRA DEL TAXI" EN EL AEROPUERTO

Policías nacionales y locales escoltan a los taxistas que pactan recogidas en La Parra
Los taxistas de Jerez y del resto de la provincia se han declarado la guerra. Tal como suena. En toda regla. Lo único en lo que difieren es en las víctimas colaterales de un conflicto que, a menos que la Junta se lo tome en serio, puede complicarse de forma grave. En Jerez niegan las agresiones que denuncian los taxistas gaditanos. “Aquí no hemos hecho nada que no sea pegar algún grito o soltar algún exabrupto”, asegura el secretario de la Asociación Jerezana del Teletaxi, Francisco Moreno. Más de veinte taxistas esperaban ayer el vuelo de las 12,40 horas procedente de Madrid. En sus rostros se refleja el enfado, el hartazgo y una certeza que hace que a todos se les cambie la cara: “No están tomando por tontos y no se han dado cuenta de que eso ya se ha acabado”, dice un profesional del volante entre sus compañeros.
La clave del asunto, “lo que muchos de los taxistas de fuera (procedentes en su mayoría de los municipios de Cádiz, Chiclana y Conil) no quieren entender es que el real decreto 11/85 viene a decir que de forma excepcional un taxista foráneo puede venir a recoger a un cliente con su libro de recogida. Pero cuando eso sucede dos o tres veces al día o varias veces en semana la excepción se convierte en norma. Y eso no puede ser”.
Los taxistas de Jerez son claros en sus pretensiones: “Si los taxistas de la provincia quieren traer sus clientes a Jerez que lo hagan, pero que tengan claro que el viaje de vuelta, quien va a llevar a esa persona a su ciudad una vez retorne, va a ser un taxista de Jerez. Eso es lo que va a suceder”.
La situación en el aeropuerto es tensa. Cada vez que llega un vuelo agentes del Cuerpo Nacional de Policía así como de la Policía Local de Jerez acuden a evitar cualquier tipo de incidente. Es más, si un taxista pide escolta para recoger a un pasajero se le presta.
De esta ‘guerra’ entre taxistas, que nadie sabe cómo va a terminar, fue testigo directo el conocido abogado jerezano Juan Pedro Cosano (muy conocido por su labor como acusador en el caso del ‘crimen de la gasolinera’) quien contrató los servicios de un taxista para llevarle a la Audiencia Provincial de Cádiz. Tras decirle al taxista que le esperara pues iba a realizar unas gestiones rápidas, se encontró al salir con que el conductor estaba rodeado por taxistas gaditanos y con la Policía Local de Cádiz intentando poner paz. En cuanto el letrado destacó que efectivamente había contratado los servicios profesionales de aquel taxista los agentes le abrieron paso. Eso sucedió el pasado jueves en una acción que los taxistas jerezanos califican como “mafiosa”.
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Policías vigilan el servicio prestado por un taxista jerezano que se coló sin turno en el aeropuerto ayer.
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Taxistas, al fondo, esperando la llegada del vuelo de Madrid de las 12,40 horas ante la presencia policial.
La falta de reglamentación en los puntos de llegada de visitantes es evidente. Ha sido el caldo de cultivo de un problema que se sigue calentando. Una de las claves radica en las prácticas seguidas por taxistas de fuera de Jerez y recepcionistas de hoteles que “a cambio de comisión facilitan que un taxista lleve y recoja a determinados clientes en destinos tales como el aeropuerto, las bodegas o la Real Escuela. Hay quienes viven de esto y no lo quieren soltar”, aseguran los taxistas mientras asienten los directivos del Teletaxi.

La realidad es la siguiente: llega un vuelo cargado de pasajeros y “seis taxistas de fuera de Jerez se llevan los pasajeros mientras que apenas uno o dos de Jerez logran ‘cargar’. ¿Para qué estamos aquí aguantando horas y horas? ¿Para llevar pasajeros a Jerez con la carrera estipulada? ¿Para no cargar y que otros se lleven el trabajo? No, por ahí no vamos a pasar”, concluye Francisco Moreno.
 

Lo peor de este asunto, tan mal reglamentado que causa verdadero pavor, es que el enemigo incluso está dentro. Ayer mismo, agentes policiales tuvieron que poner paz entre los taxistas del aeropuerto y un compañero jerezano “que pasa de hacer turnos (como hace todo el colectivo) y cierra servicios por su cuenta pasándose por el forro la cola de espera”. Lógicamente el taxista que espera acaba desesperado. Los trabajadores del aeropuerto de Jerez están con sus taxistas, conscientes “de la injusticia que se comete con ellos”. “Aquí hay gente que en veinte años de profesión no ha ido ni una sola vez al puerto de Cádiz a tocarle los clientes a los gaditanos”, sentencia un profesional que se muestra convencido de que “hay trabajo para todos”, en un tiempo en el que el taxi se erige en una lucha diaria por superar esos 30 euros de coste diario que supone mantener un vehículo de estas características en la calle (seguros sociales, tasas, combustible). Y vuelven a repetir su solución: “Si tú lo traes al aeropuerto, yo te lo devuelvo a casa”. Parece lo lógico en esta sinrazón que no hace más que recalentarse.

SALUT Y BUEN VIAJE.