DENUNCIA DE UN USUARIO A UN TAXISTA DE FLOTA

Esta es la denuncia de un usuario del taxi, que pone de manifiesto el (mal) servicio que ofrecen algunos taxistas de las flotas. Estas actitudes son producto de las presiones por parte de los floteros para que sus trabajadores lleven una buena recaudación y pone de manifiesto el tipo de servicio que realizan algunos asalariados.
Gracias por esta información a nuestro compañero Agustín.





SALUT Y BUEN VIAJE.

AQUEST TAXI ÉS UNA SAUNA

L'augment del preu de la gasolina i la crisi porten a alguns conductors a «oblidar» de l'aire per estalviar
Un flagell de més de 30 graus recau sobre la capital: l'estiu ja ha arribat. Els ventalls es despleguen per tot arreu. El foc que desprèn el paviment madrileny impedeix que les soles de les sabates resisteixen la estaticitat. Qualsevol lloc amb aire condicionat es converteix en un refugi anhelat per la gent per resistir la calorina, fins i tot els que roden.
«Taxi!». El vehicle del qual s'espera que es transformi en un oasi hivernal per a les ordres del vianant a la Gran Via Porta les finestretes baixades. Mal assumpte. El conductor, que frega els 60, reposa el seu cos sobre un suport de rastell de boles de fusta que impedeix la sudoració. Comença una carrera de més de cinc quilòmetres i les finestres del Skoda continuen baixades mentre el tallavents fa a la perfecció la seva funció. No entra aire, ia la part del darrere no hi ha màgics cobreix seients.
Horror. El forn en què s'ha convertit el carrer en les últimes setmanes puja encara més la temperatura a l'interior del vehicle. «Té aire?». «Com?». «Que si pot posar vostè l'aire condicionat?». Sense dir més paraula, i amb un gest que denota mala gana, el pilot prem el botó de salvació.
Alguns clients del taxi perceben que aquesta escena es repeteix més del normal en els últims setmanes. El sector apunta que és una minoria la que prescindeix del climatitzador a l'estiu. José Robledo espera a l'estació de Leganés. Ho fa amb les finestretes baixades, però és dels que no escatimen en confort. «És més la gent gran o els joves que encara estan pagant el taxi els que l'hi estalvien», opina Josep. Igual que ell, altres companys d'ocupació coincideixen que són les persones properes a la jubilació les que s'obliden d'aquesta qualitat. Per mostra un botó: Miguel Martín forma part d'aquells per als que l'aire condicionat és com si no existís.
Una cosa «innecessari»
Des de fa tres anys, l'estiu en què va començar l'escalada desorbitant de la gasolina, aquest taxista de 63 anys va prescindir d'alguna cosa que considera «innecessari». «Abans hi havia la cosa bé, però ara ... Cal estalviar i l'aire tira bastant de la gasolina». Segons considera, un o dos euros els 100 quilòmetres. Miguel fa una diferenciació: «Si estic al centre l'utilitzo, però als afores no». I és que aquest home ha estat de les persones que ha vist com es combatia la calor abans: «Amb pols de talc a les aixelles i en les zones amb més sudoració», diu.
No és la primera vegada, assegura Miguel, que un client li ha hagut de demanar la ventilació al cotxe. «Si no m'ho demanen, jo no ho poso». En aquest moment, rememora el dia en què un home li va dir bruscament: «Cavaller, que m'estan coent els ous!». «És clar, és que a sobre tinc mampara», declara.
Roque Ramírez, que encara no ha arribat als 60, tan sols fa cinc anys en el taxi i secunda la opció d'estalvi de Miguel. «El poso poc, així s'estalvia ia més no em perjudica la salut», manifesta mentre treu el seu braç per la finestra.
Tot el contrari fa Lucio Serrano, a qui se li s'arremolina els cabells de la potència a la que porta l'aire mentre espera en el seu taxi a Avinguda d'Amèrica. «Jo no vaig a passar calor ni tampoc vull que ho facin els meus clients. Per llei l'hem de portar sempre que ens ho demanin ». Un usuari d'aquest acalorat intercanviador surt al carrer amb equipatge. El termòmetre marca 35 graus. Va a l'aeroport i busca un taxi amb aire. «És un servei de luxe. haurien de portar sempre lloc. Paguem aquesta despesa amb escreix »,

SALUT I BON VIATGE.

MES DEL 81% DELS AUTOMONS COTITZA A LA SEGURETAT SOCIAL PER LA BASE MINIMA

El termini per modificar les bases de cotització conclou el 30 de juny

Els treballadors que a 1 de gener de 2011 tenien 48 o 49 anys i cotitzaven per una base inferior a 1665,90 euros, no podran optar per una quantia superior a 1682,70 euros, llevat que ho sol·licitin abans del 30 de juny

MADRID. EUROPA PRESS.- El 81,3% dels 3.100.736 treballadors afiliats al Règim Especial de Treballadors Autònoms (REPTA) de la Seguretat Social cotitzen al Sistema per les bases mínimes, un total de 2.522.407, que explica la diferència de prestacions socials d’aquest col·lectiu respecte als treballadors del Règim General.
El termini per modificar les bases de cotització conclou el 30 de juny que ve, ha informat el Ministeri de Treball en un comunicat.
El Sistema de Seguretat Social va abonar el passat 1 de maig 8.782.955 pensions, de les quals 5.236.543 corresponien al Règim General i 1.857.608 al Règim Especial de Treballadors Autònoms. La pensió mitjana nacional és de 803,83 euros; en el Règim General és de 954,11 i al REPTA de 564,05 euros.
La Tresoreria General de la Seguretat Social (TGSS) i diverses entitats vinculades a la gestió de l’àmbit laboral –ATA, UPTA i el Consell General de Graduats socials– han divulgat entre els treballadors autònoms els beneficis que comporta cotitzar per bases superiors a les mínimes, així com, les novetats legislatives introduïdes durant l’últim any.
Una de les modificacions ha estat introduïda a la llei de pressupostos generals de l’Estat per al 2011. Està relacionada amb l’elecció de les bases de cotització. Els treballadors que a 1 de gener de 2011 tenien 48 o 49 anys i cotitzaven per una base inferior a 1665,90 euros, no podran optar per una quantia superior a 1682,70 euros, llevat que ho sol·licitin abans del 30 de juny. En aquest cas, la nova base tindrà efectes a partir de l’1 de juliol de 2011.
En la mateixa direcció de millora de les prestacions socials per als treballadors autònoms, a la Llei 32/2010, de 5 d’agost, es va establir un sistema específic de protecció per cessament d’activitat, que era una de les reivindicacions històriques del col·lectiu.
A 30 d’abril, 637.546 autònoms, el 20,5% del total, cotitzaven ja per contingències professionals, que els dóna accés a aquesta nova prestació.

SALUT I BON VIATGE.

TAXI (SERIE TV)

Taxi fue una serie de televisión estadounidense que estuvo en el aire de 1978 hasta 1982, en la cadena de television ABC, y de 1982 a 1983 en la cadena NBC. La teleserie ganó 18 premios Emmy, y fue producida por la compañía John Charles Walters Company, junto con la Paramount Television. Esta serie se centra en la vida cotidiana de un grupo de taxistas de Nueva York y su abusivo jefe.

Taxi se inspiró en el artículo de no ficción, "Noche de desplazamiento de la flota de la cadera de Mark Jacobson, que apareció en 1975 en la revista New York. En este artículo se ayudó a sugerir la idea para el show de James L. Brooks y David Davis, aunque nada del artículo se utilizó directamente. El artículo fue un perfil de varios taxistas que trabajaba en el turno nocturno en una compañía de taxis de Nueva York.

“Taxi” era una serie simpatiquísima, llena de soberbios diálogos, y pleno de entrañables personajes. Los actores eran de primera: Marilu Henner, Judd Hirsch, que hizo el papel de su vida, Danny de Vito, que más tarde obtendría el reconocimiento mundial, lo mismo que Tony Danza, además de los geniales Christopher Lloyd y Andy Kaufman, a quien Jim Carrey encarnaría magníficamente años después.

Duró en antena en Los Estados Unidos, desde el año 1978 hasta 1983, obteniendo no sólo la aprobación del público sino también de la crítica, obteniendo un buen número de premios Emmys. Y es que lo tenía todo para conseguirlo: muy buenas historia, como he dicho antes, impecables diálogos, y sobre todo que los personajes calaron en el corazón de los espectadores dada su idiosincrasia, su peculiar personalidad (había que darles de comer aparte).

SALUT Y BUEN VIAJE.

SUBHASTEN PAPERS DE LA MÀFIA OBLIDATS EN UN TAXI

Nova York-Els documents, que han arribat a un preu de 10.980 $, contenen connexions de capos del segle XX com 'Lucky' Luciano '

Uns documents oficials amb els noms i descripcions de més de 800 possibles membres de la màfia, que van ser oblidats en un taxi de Nova York als anys seixanta, s'han venut per 10.980 $ en una subhasta que ha tingut lloc a Nova York.
Els documents, que estan compostos per més de 800 pàgines amb les fotografies i els detalls sobre la forma d'actuar dels sospitosos, estaven valorats entre 10.000 i 15.000 dòlars, segons ha informat la casa de subhastes Bonhams a la seva pàgina web.
Agrupades com un llibre, les pàgines ofereixen noms, àlies, descripcions, llocs que freqüentaven i connexions familiars i criminals de possibles membres de la màfia durant els anys cinquanta i principis dels seixanta.
Els caps del crim organitzat
Carlo 'Don Carlo' Gambino (1902-1976), que va ser cap del clan dels Gambino, 'Lucky' Luciano (1897-1962), considerat un dels pares de la màfia organitzada a 'famílies', o Joseph Charles Bonanno ( 1905-2002), que també va ser cap del clan que porta el seu nom, són alguns dels mafiosos que apareixen en aquests escrits oficials.
Els documents subhastats són part d'una sèrie elaborada per l'Oficina de Narcòtics del Departament del Tresor dels Estats Units el 1960 només per a ús oficial, i que van ser oblidats per les autoritats en un taxi a Nova York.
L'actual propietari va descobrir el volum abandonat en el vehicle a principis dels anys seixanta, i el va mantenir en el seu poder fins ara, encara que el 2007 l'editorial Harper Collins va publicar una edició facsímil d'aquest particular llibre.


SALUT I BON VIATGE.

SOLUCIONS PER ALS TAXISTES DE NOVA YORK

NOVA YORK - Cada dia sis mil milles dels carrers de Nova York proveeixen vies d'oportunitats per a la indústria més diversa del món, i uneixen als 50.000 homes i dones d'Haití, Àsia Meridional i Central, Àfrica, Europa Oriental i Amèrica Llatina que condueixen taxis grocs.
Els herois de la classe obrera i les guies de la ciutat són els homes que com Mohammed Abubakar, un immigrant de l'Àfrica occidental i orgullós taxista del Bronx que, per més de 30 anys, ha transportat als novaiorquesos assetjats i els turistes amb els ulls oberts en els cinc comtats, mentre perseguia el somni americà.
Abubakar, com milers de taxistes grocs abans que ell, va escatimar i va estalviar i invertir els seus estalvis per comprar un medalló de la Ciutat que li va atorgar el dret exclusiu de recollir passatgers al carrer. Però ara el seu recurs més valuós, el que el va guardar des de fa anys per comprar, es veu amenaçat pels polítics a la recerca d'una solució ràpida a un problema complicat.
Durant els últims sis mesos, diversos polítics han ofert solucions diferents per assegurar-se que els residents de Brooklyn, Queens, el Bronx i Staten Island puguin trucar a un taxi al carrer més fàcilment.
Avui, després que diversos plans alternatius han sorgit, no han arribat a un consens.
Cadascun amb els seus propis partidaris i opositors, l'Estat i la Ciutat estan davant del caos i la confusió pel que fa al que és "el pla correcte".
És clar que el pla dolent és el que estableix simplement legalitzar als vehicles lliures recollint passatgers al carrer i la subhasta de 1.500 nous medallons de taxis.
Legalitzar trucades de taxis lliures al carrer amb una venda de medallons costarà els mitjans de vida per desenes de milers de novaiorquesos i desencadenarà un desastre financer per a les persones que són les regles del joc.
L'excés d'oferta podria saturar el mercat i trencaria a taxistes que ja estan lluitant, provocant gran inestabilitat i acomiadaments de despatxos, gerents, mecànics, assistents de gas, i altres membres del personal que ajuden a la indústria del taxi a transportar més de 700.000 persones al dia.
Penseu en això: propietaris de medallons i conductors de taxis grocs ja tenen el dret de recollir a passatgers del carrer en els cinc comtats. Seria com si el Comitè Olímpic lliurés drets de transmissió a Fox i CBS després que NBC va pagar milers de milions per a la seva oferta guanyadora.
No és que la ciutat no ho ha intentat. Abans que Nova York adoptés el sistema de medallons l'any 1937, la indústria del taxi estava format per empreses desregulades, lluitant pel domini.
Regulacions de la ciutat no només domesticar un negoci caòtic i salvatge, sinó que va portar el subministrament de taxis més proper al nivell de servei que el públic va exigir, calmant la ferotge competència pels clients i els salaris massa baixos per als conductors.
Per què volem tornar a aquest sistema?
Podem resoldre el problema de recollir passatgers al carrer en els comtats sense devastar les vides de 50,000 novaiorquesos. Una possible solució és la creació de llocs de taxis lliures que preserven el caràcter de passejades pre-organitzats combinats amb una venda limitada de medallons grocs per necessitat. Esperem que els nostres funcionaris electes treballaran amb la indústria de taxis lliures per trobar una solució raonable. Hi ha molt en joc. Desenes de milers de novaiorquesos depenen d'aquestes indústries. La decisió no ha de ser precipitada sense assegurar que la solució no causarà més problemes.

SALUT I BON VIATGE.

REUNIO DE L´STAC AMB TRANSIT

BARCELONA.- Representants de l’STAC i responsables del Servei de Gestió de Trànsit de la Generalitat han mantingut una reunió aquest dijous 16 de juny, a l’edifici de la seu de la Conselleria d’Interior.
S’ha tractat de resoldre i millorar el trànsit al nús viari de Sant Adrià de Besòs, a la confluència de la Autopista C-31 i la Ronda Litoral B-10, concretament als enllaços de la sortida 27 de la Ronda Litoral. Se’ls ha presentat dues propostes.
També l’STAC ha proposat que a la C-31, entre Pl. Glòries i aquest nús, s’ampliï el nombre carrils, i es passi de 3 a 4, ampliant així la capacitat d’aquesta via.

Escrit entregat al Servei de Gestió de Trànsit:

NUS VIARI ST. ADRIA BESOS

C-31, entre Glòries i B-10

Senyalitzar 4 carrils, el de l’esquerra directe cap a la B-10, sentit Trinitat.
Dels 3 que queden, el de la dreta, que incorporaria l’entrada des de Gr. Via / Prim, que vagi cap a la dreta, sota el pont, a unir-se amb el carril que ve de la Trinitat per la B-10 sortida 27 i enllaça amb la C-31 sentit Mataró.
Així tindrien incorporació directa els dos enllaços procedents de la B-10 cap a la C-31, sentit Mataró.
I llavors no hi hauria cap de les retencions que actualment es produeixen.
És a dir, tornaríem a la situació que existia abans de l’última modificació d’aquest nús viari.

Sortida 27 Ronda Litoral en sentit Nord
Hi ha molts embussos. En una cruïlla on abans no n’hi havia d’embussos.
Cal una reordenació d’aquest nus viari, que comprèn:
-La sortida de Barcelona per la C – 31, on es podria passar de 3 a 4 carrils. Es milloraria la sortida de Barcelona, sobretot quan hi ha retencions a la B-10 sentit Trinitat, o a la C-31, a l’alçada de Badalona.
-Carril directe de sortida cap a la B-10 sentit Trinitat.
-Carril directe des de la sortida 27 de la B-10, sentit Llobregat, cap a la C -31, sentit Nord.

NUS VIARI ACTUAL

OPCION 1

OPCION 2

SALUT I BON VIATGE.

KIKO MAKARRO

Dicen que l@s taxistas conducimos con demasiado nervio, con demasiada fiereza, y no carecen de razón ya que al vernos tratad@s como bestias, como bestias actuamos.
Asalariad@s peleando cada minuto porque se vea reflejado en la nómina a fin de mes el porqué de jornadas interminables obligatorias.
Propietari@s de licencias aplastad@s por ...precios de escándalo, victimas de la avaricia sin límite.
Para colmo somos asaltad@s a diario por l@s perr@s del AY-UNTA-MIENTO que enfundando una libreta de multas y empuñando un bolígrafo nos desvalijan miserablemente, y yo me pregunto,... ¿Hay algo más triste que robar a un/a trabajador/a que además está en mitad de su jornada laboral? Si, y esto es ser reincidente y hacerlo a diario.
Llevo mes y medio en la profesión con un contrato en periodo de prueba de UN AÑO, UN LARGO AÑO en que en cualquier momento pueden deshacer mis planes de llevar una vida feliz en un piso con mi novia, y para colmo hace quince minutos me acaban de poner mi 2ª multa unos hombres armados de injusticia y con pistolas,... así que puede que vuelva a casa con números rojos.
Siguiendo el camino recto del trabajo y la honradez nos tratan así, ¿Como debemos actuar? Saldrá más a cuenta hacerse atracador de bancos, o mejor aún, hacerse de un banco atracador.

YO TAMBIÉN SOY UN INDIGNADO.
SOLIDARIDAD CON LAS ACAMPADAS DE LOS INDIGNAD@S

GRACIAS A KIKO POR ESTE ARTICULO.

SALUT Y BUEN VIAJE.

PLACA INSPECTOR TRANSPORTES DE BARCELONA COLECTIVIZADOS

Este emblema corresponde a una identificacion de un inspector de la antigua entidad metropolitana del transporte, transportes de barcelona colectivizados durante la guerra civil española. Estos inspectores igual que los de ahora se encargaban del correcto funcionamiento de estos transportes entre otras cosas.
Gracias por esta información a nuestro amigo y compañero Jesús.

SALUT Y BUEN VIAJE.

ELS TAXIS PACTEN UNA FUSION PER AFRONTAR LA CRISI

Castellón la nova companyia es dirà Ràdio Taxi, no augmentarà tarifes ni canviarà telèfons ..Les dues cooperatives del taxi de Castelló, Ràdio Taxi i Tele Taxi, van decidir ahir, després de dues assemblees, unir-se en una sola empresa, per "afrontar i aguantar la crisi del sector, millorar el servei a l'àrea metropolitana, rendibilitzar al màxim les llicències , retallar despeses, evitar els quilòmetres en buit i tenir més força en les reivindicacions davant l'administració, bé sigui l'Ajuntament, Diputació o Generalitat ", van explicar ahir, després de la reunió, Heliodoro Català, portaveu de Ràdio Taxi, i Manuel Castillo, de Tele Taxi.
Les dues companyies sumen 109 llicències, entre les que hi va haver majoria absoluta en la decisió, encara que no unanimitat, segons van explicar en ambdues reunions. De fet, no descarten que algun dels conductors "prefereixi treballar pel seu compte".

Per als usuaris, no canviarà res, ni les tarifes, ni les parades, ni els telèfons als quals demanar el vehicle, que continuaran com fins ara. Només que sota un únic nom, Ràdio Taxi, "hi haurà més cotxes disponibles, més repartits i es podrà donar millor servei a Benicàssim, Almassora o Vila-real, que ara estan en mínims. També es podrà potenciar un servei millorat als usuaris ", ha assenyalat Català. Les tarifes seran les mateixes d'ara i les parades es mantenen.

La setmana que es materialitzarà l'absorció, creant "aviat" una finestreta única de les dues cooperatives, que compartiran serveis i clients, i gestionaran el flux de trucades, amb més força i unió entre els conductors i empleats ".

SALUT I BON VIATGE.

NOVA YORK COMENÇA A PROVAR UN SISTEMA PER COMPARTIR TAXIS

Amb la finalitat de ser més respectuosos del medi ambient ia més descongestionar els carrers, la ciutat de Nova York va començar a provar en el passat mes de març un sistema perquè les persones puguin compartir el taxi.

En efecte, les persones que es decideixin a compartir un taxi a Nova York podran a més reduir les seves tarifes.

La comissió de taxis i limosines de Nova York va organitzar recorreguts establerts amb diverses parades en les quals els usuaris pot pujar o baixar dels taxis compartits.

Com dèiem el projecte està en estat de prova, per veure si realment funciona i així ampliar-lo. Per ara, funciona de 6 a 10 del matí, pensat per a les persones que van als seus treballs.

Però aquesta bona idea podria ampliar-se si té èxit. Es paga de 3 a 4 dòlars per persona per ser part de la recorreguda, el que sense dubtes ajuda a abaratir els costos de transport a Nova York.

La ruta actual va per Park Avenue i fa tres parades, sent l'última a Central Station.
No estaria malament provar aquest sistema a barcelona a veure com a funcionària.

SALUT I BON VIATGE.

TAXI - ALFONSO FONT

Taxi és un còmic creat per ALFONSO FONT el 1987 i que consta de tres números .El laberint del Dragon és la primera aventura protagonitzada pel personatge Taxi, sèrie que es va compondre de tres aventures publicades en la seva totalitat a la revista Cimoc i després en aquesta col.lecció (també es van publicar diverses històries curtes en alguns números de Cimoc i Cimoc Especial) .
Taxi és una periodista que treballa per una agència d'informació i es veu embolicada en fosques trames per obtenir notícies espectaculars. En aquest album presentacio del personatge, explica el seu passat amb una breu introduccio ja que a continuacio narra una aventura, ambientada a la ciutat de Barcelona, sobre els tèrbols assumptes d'una multinacional farmacèutica.
A continuació esta la sèrie completa, que consta de tres números ordenats, per descarregar.

*EL LABERINTO DEL DRAGON.
DESCARREGAR:NUM 1

*LA FOSA DEL DIABLO.

DESCARREGAR:NUM 2

*UN CRUCERO AL INFIERNO.
DESCARREGAR:NUM 3

Una bona col.lecció de còmics ambientats a barcelona, i amb un nom molt familiar TAXI.



SALUT I BON VIATGE.

NUEVA LEY DE TAXIS EN RUSIA

Para luchar contra los taxistas ilegales que no pagan impuestos, y que gravemente perjudican la actividad de los taxistas autónomos, Rusia establecerá una ley federal que va a regir todos los trámites concernientes a dicha actividad. Sin embargo, la mayoría de los representantes de esta profesión cree que una nueva ley les impedirá seguir ganándose la vida como taxistas.

Así, el uso de una licencia especial para taxis no tiene muy contentos a los conductores de vehículos en Moscú. Argumentan que está nueva regulación aumentará el costo del servicio y que las autoridades deberían concentrarse en combatir a los taxistas ilegales, los que son mayoría en la capital rusa.

Según la nueva legislación el titular de la licencia no será una persona, sino que el vehículo. Los choferes temen que la norma favorezca a las grandes compañías en detrimento de quienes trabajan con su propio coche al que, además, deberán hacerle una serie de mejoras.

“Yo no quiero quedarme sin trabajo. Esta nueva ley pone en riesgo mi futuro laboral. Mi coche es arrendado y no puedo pintarlo o costear las modificaciones que pide la ley”, protesta uno de los taxistas.

En Moscú cualquier coche puede funcionar como taxi. La informalidad de esta actividad hace que sea muy difícil controlarla. Al principio, los taxistas oficiales confiaban en que la nueva legislación y el establecimiento de una licencia podrían sacar de circulación a los taxistas ilegales. Ahora creen que retirará a los independientes.

“Consideraba necesario restablecer las licencias para eliminar a los taxistas ilegales. Pero esta ley está mal hecha. Creo que intervinieron las grandes compañías.”, dice el taxista Oleg Amósov.

Pero para algunos representantes del gremio esta ley era necesaria, sobre todo por el irregular mercado moscovita de taxis. El abogado de la Asociación de Propietarios de Coches de Rusia, Leonid Olshanski, expresa su opinión acerca de este problema: “Ninguna ley es perfecta, pero por lo menos muestra que las autoridades están activas respecto al asunto. Durante años no se hizo nada ante este problema”.

Los taxistas saben cómo funciona la calle. Para ellos, si la nueva ley llega a implementarse, será clara la forma en que terminará funcionando el mercado.

“Va a surgir un sistema de dos niveles: grandes empresas, que por sus precios pueden permitirse una licencia, y los conductores no autorizados que no obedecen la ley y que podrían trabajar sin respetarla”, comunica Yarosláv Scherbinin, el presidente de la Asociación de Taxistas.

La nueva legislación comenzará a regir el 1 de septiembre. Los taxistas sindicalizados han propuesto una moratoria sobre su aplicación para así poder discutir con las autoridades los puntos más conflictivos de la normativa.

SALUT Y BUEN VIAJE.

CONCERT HARDCORE 19 DE JUNY SALA UNDERGROUND

Concert hardcore en suport dels companys i companyes de la secció sindical CNT-AIT d'atento que porten molt de temps lluitant pels seus drets.
El concert serà a la sala UNDERGROUND (c / granada del penedes 19-21 entre els carrers Balmes i Tuset metro diagonal) el 19 de juny a les 19:00 hores amb l'actuació dels grups:

* QLETUS PUNK BAND.
* INTERFERE.
* LOW.

ENTRADA + CD `S - 5 EUROS

us esperem a tots sigueu puntuals.

SALUT I BON VIATGE.

DAY ON THE TOWN - MADNESS

El verano en Londres, el sol acuosa,
Un lugar en la ciudad donde puedo ir a veces.
Para llegar en un autobús rojo y ir a cualquier parte,
Ver todos los lugares de interés y no pagar la tarifa,
El verano en Londres.

Chip en su hombro, fichas en la boca,
¿Puedes ver a la anciana, con entradas para promocionar.
Obtención de los turistas en sus trampas,
Teniendo el dinero, las camisetas de sus espaldas,
El verano en Londres.

Para entrar en un taxi e ir en cualquier lugar,
Saltar a cabo en el parque y no pagar la tarifa.
Ver Speakers Corner, escuchar su conversación,
Comida sus helados, salir a caminar.

El verano en Londres, el hombre del tiempo, dijo,
Despertarse tarde, llegó a levantarse de la cama.
Tanto que hacer, tengo que ir a todas partes
Un día en la ciudad y no pagar la tarifa.
Disturbios en Londres.





Novament MADNESS i és que m'encanta aquest grup. Day on the town (un dia a la ciutat), en aquesta cançó aquests cabrons parlen d'agafar l'autobus i el taxi de londres i no pagar tarifa, a part de fer altres malifetes. És possible que vinguin a tocar aquí dintre de poc a barcelona així que si algun taxita agafa als MADNESS, aquests no paguen ..

Day on the town és una cançó del tercer LP de MADNESS amb el nom de SEVEN de l'any 1981. Un bon LP de MADNESS aquest SEVEN, molt bo en la seva línia skatalitica, introduint cada vegada més altres estils, aconseguint el so MADNESS.


DESCAREGAR:

http://www.megaupload.com/?d=FTC89BJT

SALUT I BON VIATGE.