LOS TAXISTAS REITERAN SU RECHAZO A LAS LANZADERAS AVE Y LO HACEN VISIBLE EN SUS COCHES

ALICANTE. Unas duras declaraciones de hace unos días del presidente de la principal patronal hotelera, Hosbec, Antoni Mayor, contra la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, a la incluso acusaba de haber perdido el juicio han reavivado la polémica de las lanzaderas de autobús para el AVE. La trifulca se mantiene inalterable desde la inauguración del tren de alta velocidad, hace ya nueve meses. Ayer se escribió un nuevo episodio de este rifirrafe político.

Muchos de los taxis que operan en el área metropolitana de Alicante exhibieron carteles en la luna del cristal de detrás para «rechazar» dichas lanzaderas. El tesorero de Radioteletaxi, Sergio Campillo, explica que «nos oponemos porque supondrá una merma importante para nuestro trabajo, cuando ya existe una estación de autobuses en Alicante y, además, no hay espacio suficiente más que para dos autocares en la estación del AVE y se puede generar un caos de tráfico en la Avenida de Salamanca», añade. El sector se ve totalmente apoyado» por la alcaldesa Sonia Castedo, la cual fue ayer otra vez foco de las críticas desde Benidorm.

Gema Amor versus Castedo
El Ayuntamiento de la capital turística, con la abstención de los populares, aprobó instar a la alcaldesa Castedo a que deje de oponerse «frontalmente» a la implantación de las lanzaderas. La propuesta fue elevada a pleno por la edil de Turismo, Gema Amor, y recoge «el acuerdo» adoptado por la «comisión delegada de la Fundación Turismo Benidorm». Tilda de «sinrazón» y «despropósito» la actitud de Castedo. Además, la propuesta solicita al Gobierno central que a través de ADIF «acuerde habilitar los espacios necesarios para operar las compañías de autobús».

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UNA PROTESTA DEJA SIN SERVICIO DE TAXIS A LOS PASAJEROS QUE LLEGAN A L´ALTET

La Asociación de Empresarios de Auto Taxis de Elche (AETE) se encuentra en huelga desde hoy y hasta el próximo lunes dejando sin servicio al término municipal ilicitano y, con ello, al Aeropuerto de Alicante-Elche ya que este se encuentra dentro del mismo y son los taxis con licencia de Elche los que trabajan en él.

Los pasajeros y turistas que llegaban esta mañana en avión al aeropuerto Alicante-Elche dispuestos a coger un taxi para llegar rápido a su destino final no han podido hacerlo. La imagen que ofrecía el área de llegadas de L’Altet era inédita. No había ni un taxi en la parada, y los turistas estaban desorientados. El único medio de transporte operativo era el autobús.
Y es que los taxistas de Elche están hartos de promesas y medidas para acabar con el intrusismo que no se cumplen. La Asociación de Auto-Taxis de Elche ha convocado una huelga desde este jueves y hasta el próximo lunes debido a la “falta de apoyo” de la administración local contra el intrusismo en el aeródromo ilicitano, según informaron en un comunicado.
Tras el inicio de la protesta, los representantes de los taxistas y los responsables de la consejería de Transportes se han sentado a negociar este jueves para intentar alcanzar un acuerdo que permita desconvocar la huelga.
Según el comunicado emitido por la Asociación de Auto-Taxis de Elche, “después de 14 meses de conversaciones en las que se ha puesto sobre la mesa la grave situación que provoca el intrusismo en el aeropuerto, y tras diez reuniones con la consejería de Transportes, el Ayuntamiento de Elche, la dirección del aeropuerto y el sector del taxi no se ha cumplido ninguna de las promesas realizadas por las administraciones para solucionar el problema”.
Los taxistas han asegurado que la inspección de Transportes “sigue sin aparecer” y que la presencia policial para controles “tampoco” existen mientras que las medidas de control a través de una barrera que se prometieron hace más de año, “ahora dicen que no se llevarán a cabo”.
La larga lista de incumplimientos ha terminado “agotando a un sector de por sí exhausto”, añade el gremio. Los taxistas aseguran que desde el inicio de las reivindicaciones, en enero de 2013, “ha aumentado el intrusismo y ha disminuido el escaso control que había en el aeropuerto”.
La postura adoptada por la alcaldesa de Elche, la popular Mercedes Alonso, en la reunión mantenida el martes con la consejería de Transportes “fue sido en contra de los intereses de los taxis de su propia ciudad”, aseguraron en el comunicado.
Por ello, “nos vemos obligados a actuar” con el cierre del servicio hasta el próximo lunes. Desde la Asociación se sienten “engañados”, ya que aseguran que el consistorio no les apoya “a pesar de ser unos profesionales que siempre se han mostrado dispuestos a colaborar”, y reclaman soluciones urgentes.
“Sentimos profundamente los perjuicios que nuestra postura pueda ocasional a los usuarios, pero no nos dejan otra salida”, han manifestado antes de aclarar que la administración “es quien tiene la solución en su mano”, concluyen.

Alonso no entiende la huelga
Por su parte, la alcaldesa Mercedes Alonso ha señalado “no entender” el motivo de la huelga ya que, ha asegurado, desde el consistorio ilicitano “se ha estado siempre al lado de los taxistas, con un apoyo constante a este sector y ofreciendo, incluso, cursos de formación y convenios” para la mejora del servicio.
Alonso ha afirmado que si la polémica reside en la colocación de la barrera por parte de AENA, “es una cuestión de sentarse y hablar”, aunque ha agregado que si la posible colocación fuera competencia del ayuntamiento, ya estaría puesta.
Además, ha señalado que hubo un malentendido con los taxistas, ya que la reunión que mantuvo con la consejería de Infraestructuras y Transportes, Isabel Bonig, fue para tratar el asunto del barrio de San Antón de Elche y no del sector del taxi”.

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ALICANTE, LOS TAXIS TRABAJARÁN POR TURNOS PARA REPARTIR LOS CLIENTES

El Consell autoriza regular descansos fijos y obligatorios de ocho horas para todos los propietarios de licencias .
El sector del taxi de Alicante ha conseguido una de sus principales reclamaciones. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha autorizado la regulación horaria del servicio, de forma que a partir de enero los taxistas trabajarán repartidos en tres turnos.
Una fórmula que ya se ha puesto en marcha en otras ciudades para tratar de organizar mejor el servicio y minimizar la competencia, sobre todo en tiempos difíciles como los actuales, en los que la demanda ha caído en picado.
En cada municipio, la regulación horaria se ha articulado de formas muy diversas. En Alicante, el sistema elegido es obligar a todos los propietarios de licencias a que descansen durante un periodo de ocho horas fijas cada día, entre semana. Pueden elegir entre descansar de 7.00 a 15.00 horas, de 15.00 a 23.00 o de 23.00 a 7.00 horas.
Así, deberán organizar su jornada laboral en las 16 horas restantes. de 7.00 a 23.00 horas, de 23.00 a 15.00 horas o de 15.00 a 7.00.
Mantendrán sus días libres y durante el fin de semana podrán trabajar a cualquier hora.
Parada de taxis de la Estación del AVE de Alicante.
Todos los taxistas con licencia en Alicante deben acudir en los próximos días a la sede de la Conselleria de Transporte, ubicada en la avenida Aguilera, a elegir uno de estos turnos de trabajo. Al que no lo elija, se le asignará el que menos taxistas hayan solicitado.
"Los vehículos llevarán una pegatina, similar a la que identifica sus días de libranza, en la que aparecerá el horario que tienen asignado, para que se pueda controlar que se cumple".
En las asambleas celebradas por el gremio para organizar estos turnos de trabajo, se hicieron sondeos para ver cuáles son las intenciones de los taxistas respecto a los horarios, para evitar que todos se apunten en el mismo turno.
El presidente de Tele Taxi, Pablo Moreno, explica que estos sondeos arrojaron resultados positivos, dado que la previsión es que haya un 74% de taxis trabajando por la mañana, cuando mayor es la demanda, un 65% de los taxis trabajando por la tarde y un 33% trabajando por la noche. «Como los turnos se solapan, al final se cubre bien todo el servicio», explica Moreno.
En Valencia ya se puso en marcha el sistema de regulación horaria, pero de una forma diferente, ya que allí los conductores tienen una limitación de horario de 16 horas al día, controlada por una especie de tacómetro, pero pueden salir en el horario que quieran, siempre que no sobrepasen ese límite diario.
Este no será el único cambio que vivirá el sector del taxi de Alicante en las próximas semanas, ya que las dos asociaciones mayoritarias, Tele Taxi y Radio Taxi, que agrupan al 83% de las 531 licencias de la ciudad, están ya inmersas en un proceso de fusión.
En estos momentos, se están llevando a cabo los trámites burocráticos y confían en poder empezar a operar juntas a mediados de enero.
El proceso de fusión ha conllevado una reducción del personal que trabajaba en las centralitas, que se ha recortado un 35%. «Necesitábamos ahorrar costes y evitar duplicidades», señala Moreno.
Ambas asociaciones están de acuerdo en prohibir a los socios de la nueva contratar asalariados para sacar más rendimiento a los taxis. «En estos momentos, apenas hay trabajo para todas las licencias, como para contratar a más gente», justifican.
Además, darán la oportunidad a los de las asociaciones minoritarias, Eurotaxi y Areataxi, así como a los independientes, de sumarse a la nueva organización, que será la Unión de taxistas autónomos de Alicante. Durante los primeros cuatro meses, si se suman no se les cobrará o se reducirá la aportación inicial al mínimo.

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VALENCIA TIENE EL SERVICIO DE TAXI MÁS CARO DE LAS GRANDES CIUDADES

Alicante y Castellón también superan en precios a capitales como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Málaga.

Los taxis en Valencia son más caros que en el resto de las grandes ciudades de España, como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Málaga, según desvela un estudio elaborado por la asociación de consumidores Facua.
La entidad ha baremado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana, con el IVA incluido, del servicio de taxi de las 45 principales ciudades españolas. Tras analizar los doce trayectos, el estudio ha clasificado a la ciudades asignándoles puntuaciones, de más caro a menos.
En este ranking, tanto la capital del Turia como Alicante e incluso Castellón están por delante de los principales núcleos urbanos del territorio nacional. Valencia, con 64 puntos, Castellón (63) superan a Madrid (61), ciudad con quien empata Alicante, también con 61 puntos. Barcelona, con 60, Sevilla (56), Málaga (53) y Zaragoza (46) son otras de las grandes ciudades donde el servicio de taxi también es más barato que en las tres capital de provincia de la Comunitat.
El estudio denomina tarifa día a la que se aplica, generalmente, de lunes a viernes no festivos desde las 6.00 o las 7.00 horas, según la ciudad, hasta las 22.00 o 23.00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo. Asimismo, en diez de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.
Llama la atención que, por ejemplo, en horario diurno, la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Castellón, con un coste de 1,08 euros, seguida de Tarragona, 1,07 euros y Ourense, 1,06 euros.
Valencia, por su parte, cuenta con uno de los servicios mínimos más caros de todo el país, con 4 euros por el día y 6 en horario nocturno y los fines de semana. Aún así, algunos taxistas han mostrado a LAS PROVINCIAS su malestar cuando se ven obligados a hacer una carrera de esta cuantía, sobre todo cuando el cliente desea abonar la carrera con tarjeta de crédito, ya que tienen que hacer frente al cobro de una comisión bancaria.
En comparación con el año pasado, en la ciudad de Valencia la tarifas han registrado un incremento del 1,4 por ciento, en Castellón del 2,5 y en Alicante, del 0,6 por ciento./Las Provincias

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LOS TAXISTAS DENUNCIAN EL INTRUSISMO CADA VEZ MAYOR EN LAS ESTACIONES Y EN EL FERRI

Reclaman más presencia policial porque los coches de otros municipios y chóferes sin licencia les quitan ya el 10% de los beneficios.

El colectivo del taxi de Alicante se siente amenazado. La crisis ha provocado dos consecuencias tremendamente negativas para el negocio. Por un lado, el descenso en picado del número de clientes y, por otro, el incremento proporcional de los vehículos que realizan el servicio de manera ilegal.
La primera consecuencia ha hecho que sus ingresos se reduzcan, según estiman las principales asociaciones del sector, un 40%. La segunda, que va ‘in crescendo’, les quita un 10% de beneficios, por lo que tienen que sobrevivir con la mitad de ingresos que antes o trabajar el doble de horas, con los consiguientes riesgos para su seguridad y la de los usuarios.
Contra el descenso de clientes, poco pueden hacer hasta que mejoren las circunstancias económicas del país y la ciudad, pero consideran que sí se puede hacer mucho, sobre todo desde las administraciones, por eliminar el intrusismo en el sector que tanto daño les hace.
Desde Radio Taxi explican que los mayores problemas se dan en la Estación de Renfe, sobre todo desde la llegada del AVE, en la Estación de Autobuses y en la zona del puerto donde desembarca el ferri de Orán.
«La crisis ha hecho que proliferen los servicios ilegales y también nos encontramos con que taxis de otros municipios vienen a la estación a recoger viajeros, cuando lo tienen prohibido», explica Sergio Campillo, tesorero de Radio Taxi Alicante.
En algunos casos, su presencia es tan habitual que los profesionales los conocen bien. Tanto esta asociación como Tele Taxi, las dos mayoritarias del municipio, presentaron a la Policía Local de Alicante un listado de matrículas de vehículos que se ofrecen para realizar el servicio de taxi de forma ilegal.
Sin embargo, pocas sanciones se imponen. En muchos casos, porque es difícil certificar que se está prestando un servicio ilegal. Para sancionarles, tienen que ser testigos de que se realiza un pago por el transporte. «Muchas veces les avisas de que hay un servicio ilegal y cuando llegan ya es tarde, tienen que estar allí para verlo», considera Campillo.
Por eso reclaman que la Policía Local destine a un agente fijo que vigile la zona del aparcamiento de taxis de la Estación del AVE y la Estación de Autobuses.
En el caso del intrusismo procedente de taxis legales, pero que actúan en un territorio vedado, por ser de otros municipios, «nos encontramos con el problema de que en ocasiones la Policía Local y la Portuaria (en el caso del puerto) no conocen bien la normativa ni quién puede prestar el servicio en cada lugar», señala Pablo Moreno, presidente de Tele Taxi Alicante.
Moreno explica que la ley establece que los taxistas de otros municipios no pueden recoger viajeros en estaciones de tren o de autobús. En el caso de puertos y aeropuertos, se puede bajo determinadas condiciones, como que el servicio haya sido contratado de antemano. La Conselleria de Transportes tiene que conceder el permiso expresamente.
«Pero la ley hay que hacerla cumplir», asegura Moreno, que considera que las inspecciones policiales puntuales «que realizan cuando nos quejamos» sirven de poco y que lo que hay que hacer es «una campaña importante de persecución de estas prácticas ilegales durante un tiempo, para que las sanciones y la presión policial hagan a los intrusos pensárselo dos veces antes de seguir».
Si no se actúa pronto, advierten, pronto habrá enfrentamientos graves, como los ocurridos en el aeropuerto de El Altet entre taxistas ilicitanos y foráneos. «Ya ha habido varios choques, la gente está muy quemada», indica Campillo.
En el aeropuerto de El Altet, los enfrentamientos entre taxistas subieron de tono a principios de este año y la Conselleria de Transportes actuó en colaboración con la autoridad aeroportuaria para tomar medidas.
La última propuesta ha sido la de establecer barreras que controlen el acceso de los taxis a El Altet, de forma que se puedan garantizar los permisos.

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EL CONSELL PONE MEDIAS CONTRA LOS ABUSOS DE LOS TAXIS FORÁNEOS EN EL AEROPUERTO ALICANTINO

• El acceso al aeropuerto será con un código impreso en la autorización del taxi para operar en la terminal
• Se incrementarán las inspecciones hacia aquellos conductores que realicen un uso excesivo de las autorizaciones
• Según la legislación los taxistas no domiciliados en el termino municipal del aeropuerto pueden operar previa autorización y contratación
La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Transportes está llevando a cabo toda una serie de medidas para evitar los abusos y las irregularidades que comenten los taxis foráneos, no domiciliados en Elche, en el aeropuerto de Alicante-Elche.
Así, la Conselleria y Aena colaborarán para la colocación de una barrera en el acceso al aeropuerto que se abrirá con un código de barras que vaya impreso en la autorización del taxi para poder operar en la terminal. Los técnicos de la Conselleria serán los encargados de crear el sistema informático que hará factible esta medida.
Además se incrementarán las inspecciones hacia aquellos conductores que realicen un uso excesivo de las autorizaciones. Estas inspecciones se realizarán en carreteras para lo cual se ha pedido la colaboración de la Guardia Civil, o se efectuará un requerimiento para que se presente en las oficinas de la Conselleria.
Según la legislación vigente, con carácter excepcional, se permite que los servicios de recogida de viajeros en puertos y aeropuertos puedan ser prestados al amparo de autorizaciones de transporte discrecional en vehículos de turismo domiciliados en municipios distintos al que se ubica el puerto o el aeropuerto, siempre que haya sido previa y expresamente contratados y que el destino de tales servicios se encuentre en el municipio en que esté domiciliada la autorización.
Desde hace un tiempo, se está observando un abuso e incluso la falsificación de estas autorizaciones en taxistas de fuera de Elche que operan en el aeropuerto de Alicante-Elche.
La Conselleria de Infraestructuras con el objetivo de mitigar este problema ha mantenido una serie de reuniones tanto con el colectivo de taxistas afectados como con el resto de entidades implicadas.
Para la Conselleria es prioritario proteger los derechos de los consumidores y operadores del transporte para asegurar la calidad y seguridad del servicio y erradicar el intrusismo.

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LOS TAXISTAS ECHAN HUMO

Aseguran que no se han cumplido sus expectativas en cuanto al aumento de clientes con el AVE Se quejan de la falta de indicaciones de la nueva parada y de que no disponen de bancos ni de sombras para dar confort a sus pasajeros

El AVE no ha resultado ser el revulsivo que esperaban los taxistas de Alicante. Sus expectativas en cuanto al aumento de clientes no se han cumplido y cifran en apenas un 5% el incremento, frente al 20% que esperaban. Aseguran que lo que más les perjudica es el convenio por el que los viajeros del AVE pueden viajar gratis en el tranvía hasta Benidorm y creen que la futura lanzadera de autobús que unirá la localidad turística con Villena terminará de darles la puntilla.
Al malestar en el sector alicantino por no ver sus expectativas cumplidas, se suman las quejas por las deficiencias de la nueva parada de la que disponen en la estación del AVE, en la que no hay ni bancos, ni zonas de sombra. Aseguran que, en ocasiones, deben esperar más de una hora allí para cargar clientes y que, cuando estos llegan, la temperatura dentro de los vehículos se hace insoportable. «No podemos esperar con el aire acondicionado encendido porque gasta mucho», se lamentaba uno de los taxistas de la parada, José Vicente Mas.
Para el presidente de Tele Taxi, Pablo Moreno, otra de las carencias es la escasa señalización de la parada de taxis, puesto que en la estación de tren únicamente hay un cartel que los mismos conductores han costeado para dirigir hacia allí a los pasajeros. «Queremos que se publiciten nuestras tarifas planas en la estación», señala Moreno. Este último añade que tampoco hay señalizaciones de cara al exterior. «Estamos como escondidos», apunta José Luis Rodríguez, quien considera que «al menos en la anterior parada –ubicada al otro lado de la estación– teníamos visibilidad».
Este último coincide con otros compañeros en que esa antigua parada es utilizada por algunos taxis pirata y furgones que trasladan a pasajeros hasta los hoteles de Benidorm. «Antes podíamos controlar si había competencia desleal, pero desde aquí no podemos ver nada», se quejaba este último.

Veinte de cincuenta
Cuando se espera la llegada de un AVE, la parada se llena de taxis con la esperanza de poder hacerse con una buena carrera. Esta semana, en la víspera del puente festivo del 15 de agosto, se concentraron allí más de cincuenta coches a la espera de que llegara el AVE de la una del mediodía cargado de viajeros. Quince minutos después, apenas una veintena de taxis salieron de la parada con clientes a bordo, mientras la treintena restante se quedaba a las puertas. Y eso, en uno de los mejores días.
«Lo habitual es que no salgan más de diez taxis cada vez que llega un AVE», aseguró Juan Antonio Moreno, algo que corroboraron otros compañeros. «Lo que esperábamos es que cada vez que llegara un AVE pudieran salir contratados unos cuarenta taxis de la parada y no diez como está ocurriendo», se lamentaba el representante de Tele Taxi.
Este último incide en que «muchos pasajeros se quedan en Alicante y los que se van a Benidorm cogen el TRAM», en alusión a la gratuidad del billete para los pasajeros del AVE. Asegura que es una de las cuestiones que más les perjudica y han pedido una reunión con representantes de la Conselleria de Transportes. De hecho, según fuentes de FGV, durante los meses de junio y julio el TRAM transportó a Benidorm a más de 11.000 pasajeros del AVE.
Las claves
Menos clientes de lo esperado- En el mejor de los días, la llegada de un AVE supone que una veintena de taxis partan ocupados de la parada. En un día normal, la cifra ronda la decena
Cartel elaborado a mano en la antigua parada- Los propios taxistas han colocado un rudimentario cartel al otro lado de la estación, donde antes tenían la parada, para informar a los usuarios del cambio de ubicación.

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LOS TAXISTAS OFRECERÁN UNA TARIFA PLANA DE 55 EUROS PARA LLEVAR A LOS PASAJEROS A BENIDORM

Los profesionales garantizan conexiones entre Alicante y la capital turística en 35 minutos por autopista.

Los taxistas de la ciudad esperan que la llegada del AVE suponga un estímulo para el sector y ofrecerán a los viajeros un precio cerrado para los traslados a Benidorm por autopista que se establecerá en 55 euros por trayecto durante los días laborables, según el acuerdo alcanzado entre las asociaciones del sector. Una cantidad que, en caso de tratarse de festivos, podría rondar los 65 ó 70 euros. Tele Taxi también ha propuesto al resto de asociaciones otros precios fijos para los traslados a Torrevieja (55 euros), a Elche (28 euros), al aeropuerto (16 euros) y a otros destinos de la provincia.
“Queremos ofrecer la mejor alternativa para los traslados a la provincia cuando los pasajeros bajen del AVE”, afirmó el presidente de Tele Taxi, Pablo Moreno, quien indicó que por ese motivo tienen intención de ofrecer “un precio fijo por trayecto -con capacidad de hasta cuatro personas- y, en el caso de Benidorm, garantizar a los viajeros que en 35 minutos estarán allí”.
Las asociaciones de taxi alicantinas como Radio Taxi y Euro Taxi confirmaron ayer el acuerdo para establecer tarifas fijas a Benidorm por 55 euros el trayecto y a otras zonas de la provincia. El colectivo ha solicitado a Adif que les permita publicitar estos paquetes de precios cerrados. Desde Radio Taxi, Javier Muriona, apunta además que ya se han establecido contactos con hoteles de Benidorm para informarles de esta tarifa plana con el fin de que puedan incluir los trayectos en sus ofertas. Esos precios también se publicitarán en las web de las asociaciones de taxistas, que están en contacto para ofrecer tarifas similares e ir de la mano para aprovechar la oportunidad del AVE, como confirmaron desde las tres agrupaciones.
El colectivo considera que la nueva estación de taxis en las instalaciones del AVE, con capacidad para 75 vehículos, funcionará a pleno rendimiento desde el martes. Pese a ello, desde la asociación Euro Taxi reclaman que la actual parada, con capacidad para 40 vehículos, se mantenga de forma paralela a la nueva, que se trasladará a partir del martes a la zona donde llegará el tren de Alta Velocidad.
El presidente de este último colectivo, Francisco Soler, señala que durante los primeros días y, sobre todo, cuando lleguen los trenes de primera hora de la mañana o de la tarde, la parada de taxistas estará repleta de vehículos para garantizar que podrán atender la demanda. Apunta que hay espacio para que en la parada se puedan concentrar más de 75 taxis durante las horas punta y sostiene que, además, conforme los vehículos vayan partiendo con pasajeros a bordo serán reemplazados por otros. Este último añade que los precios cerrados se pactarán entre las asociaciones, pero indica que puede haber profesionales que no se acojan.
Otra opción de transporte a la que recurren principalmente las agencias de viajes y también algunos turistas que la contratan a través de internet es el servicio de alquiler de vehículos con conductor, aunque suele resultar más caro que otros sistemas ya que ir y volver de Alicante a Jávea en un vehículo para cuatro personas puede llegar a costar 220 euros.
Marga Reneo, gerente y conductora de una de estas empresas, Cheaptransfer, explica que de momento no se ha incrementado la demanda y al principio no van a poder parar en la estación del AVE debido a que “aún no sabemos dónde vamos a parar ya que la zona está todavía en obras”./Información

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TAXISTAS DE VARIOS MUNICIPIOS CREAN UN FRENTE COMÚN CONTRA EL INTRUSISMO

Profesionales de doce asociaciones se coordinarán para localizar y denunciar a los vehículos que operan de forma ilegal, como ya hacen los ilicitanos en el aeropuerto.
El intrusismo es un problema al que históricamente se han tenido que enfrentar los taxistas de Elche y la Comunidad Valenciana, aunque con la crisis la situación se ha agravado. Por ello, profesionales de Alicante y Valencia, integrados en la Unión de Asociaciones de Taxis de la Comunidad Valenciana, han dado un paso más en su particular lucha y han creado un frente común contra los “piratas” y conductores que actúan al margen de la legalidad. Lo que se busca es una mayor coordinación para localizar y denunciar ante la Generalitat a los vehículos que operan irregularmente, tal y como ya hacen desde la Asociación de Empresarios de Autotaxi de Elche, y, al mismo tiempo, crear un portal digital con información para el cliente.

Por ahora, ya han confirmado su adhesión a la plataforma doce asociaciones, entre las que están las de Elche, Alicante -Teletaxi-, Torrevieja, Guardamar, Benidorm, Marina Baixa, Dénia, Cullera, Valencia, Sagunto, Gandía o La Safor, según el presidente de la Unión de Asociaciones de Taxis de la Comunidad Valencia, Santiago Fraile, quien reconoció que está previsto que se sumen otros colectivos integrados en las siglas autonómicas, pese a que no pudieron asistir a la asamblea general celebrada hace unos días en Elche; así como otros que puedan estar fuera de ella.

Fraile se mostró contundente: “El intrusismo se está sufriendo en toda la Comunidad, desde Torrevieja hasta Castellón, y el problema es que se ha querido hacer ver que hay un enfrentamiento entre taxistas, sobre todo en el aeropuerto de El Altet, cuando lo que ocurre es que hay muchos vehículos que están recogiendo clientes de forma ilegal, incluso en sus propias localidades, ya sea porque hacen servicios que no se ajustan a la ley, porque se trata de VTC que operan fuera de sus comunidades, o porque son particulares sin licencia”, puntualizó. En esta línea, incidió en que “los taxistas de Elche son conscientes de que al aeropuerto pueden ir compañeros de fuera, pero con servicios ocasionales y no como medio de vida, puesto que hay gente que se ofrece en Internet y hace competencia desleal, lo que está perjudicando a todos los taxistas de los municipios turísticos”.
Ante este escenario, indicó que el primer paso será seguir como modelo lo que ya están haciendo desde hace unos meses los taxistas ilicitanos, de forma que, desde cada municipio, recogerán las matrículas y los datos de los que consideran que operan al margen de la legalidad para, posteriormente, presentar denuncias ante el Consell. Con ello, se busca ofrecer los máximos datos posibles y hacer presión ante la Generalitat para que denuncie a los infractores, con información tanto de los puntos de origen como de destino. “Estos vehículos operan en todos los sitios, en Benidorm, en Alicante o en Guardamar, y acaban confluyendo en el aeropuerto”, puntualizó.

Por otro lado, el presidente de la Unión de Asociaciones de Taxis de la Comunidad anunció que van a seguir insistiendo ante las administraciones, especialmente la autonómica y la local, para que se intensifiquen los controles. “El Ministerio de Fomento y las diferentes conserjerías carecen de medios para hacer las inspecciones, y las policías locales tampoco tienen una preparación adecuada para los controles en materia de transportes, por lo que se está favoreciendo la ilegalidad y que sean las mismas personas las que se saltan la ley. Por eso, no basta con verificar que llevan contratos, hay que inspeccionar si se cumple el punto de origen y el destino con inspecciones aleatorias”.

Finalmente, se va a crear una web que quieren que funcione antes de este verano, en la que se dé información al usuario de recorridos, precios y taxis legales, con el teléfono de las radioemisoras de cada zona. Paralelamente, se intentará que, a través de alguna aplicación para smartphones, se pueda acceder a la mayor cantidad de taxis de toda la costa con el fin de facilitar el servicio a los clientes y contrarrestar la presencia de los ilegales que anuncian los traslados en Internet de forma irregular.
Mientras, el presidente de la Asociación de Empresarios de Autotaxi de Elche, Tomás Jorge Martín, no pudo más que mostrar su satisfacción: “Esto demuestra que tenemos el apoyo de los compañeros de Alicante y Valencia, y que podemos trabajar de forma conjunta para hacer frente a un problema que nos afecta a todos”, comentó. Además, precisó que, “en la reunión, mostramos los datos de los vehículos que habíamos denunciado y los compañeros reconocieron que muchos estaban dando servicio de forma ilegal en sus zonas, por lo que no sólo nos quitan servicios a nosotros, sino también a ellos”.

El objetivo ahora es esperar a que acabe el verano para evaluar la eficacia de las medidas propuestas, según detallaron. A partir de ahí, se estudiarán otras opciones.

Otros colectivos piden control para los de Elche

Nueve asociaciones de taxistas -de la provincia de Alicante y las mayoritarias de Murcia y Cartagena- pedirán una reunión a la Subdelegación del Gobierno para exigir más controles por los “malos tratos” que están recibiendo los conductores foráneos en el aeropuerto. Así lo anunció ayer el presidente de la Asociación Alicantina de Radio Taxi, Javier Muriana, quien indicó que prefería no hacer públicos los colectivos por temor a posibles “represalias”. Además, en una reunión mantenida hace unas días consensuaron un comunicado en el que aseguran que “el 98% de los taxis foráneos que van a recoger en el aeropuerto lo hacen en perfecta regla y cumpliendo con la normativa”, y califican de “nefasta” la vigilancia en El Altet, porque “se quedan con los brazos cruzados mientras estos energúmenos amenazan e increpan a estos compañeros”.

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COMUNICADO DE LA CONFEDERACIÓN DE AUTÓNOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

LA CONFEDERACIÓN DE AUTÓNOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA CONVOCA UNA MANIFESTACIÓN EN VALENCIA EL 8 DE MAYO CON LOS TAXIS DESDE LA ROTONDA DE LOS ANZUELOS A LA CONSELLERÍA DE INFRAESTRUCTURA A LAS 11:30 HORAS, A LA CUAL ASISTIRÁN COMPAÑEROS DE TODA LA COMUNIDAD VALENCIANA PARA REIVINDICAR LOS SIGUIENTES PUNTOS:

1º.- Que la Consellería cumpla el compromiso que adquirió en febrero de reunir a los representantes de Valencia y Alicante para comunicarnos el resultado de la consulta que le tenía que hacer al servicio jurídico de la Generalitat sobre la viabilidad o no de la implantación de la regulación horaria y en qué términos se podría aplicar. Es de vital importancia que sepamos de una vez por todas en qué sentido se va a poder aplicar esta regulación. Entendemos que dos meses han sido más que suficientes para que el gabinete jurídico emita su informe.

2º.- Que se aplique la regulación transitoria que han solicitado las dos asociaciones mayoritarias del APC de Alicante de forma inmediata hasta que se pueda aplicar la  regulación horaria.

3º.- Modificación inmediata de la Orden de creación del APC de la Marina Baixa en base a la solicitud del 80% de los taxistas de dicha Área y el 95% de los municipios que la integran.
Así mismo, exigimos una inspección constante de cómo se aplican en dicha Área las tarifas, ya que existe un grupo minoritario de taxistas que las están aplicando de manera fraudulenta perjudicando a los clientes y  la imagen de nuestro sector.

4º.- Solución inmediata a los problemas que están teniendo los taxistas de la Comunidad para recoger servicio de manera legal en el aeropuerto del Altet.

5º.- Exigir que la Consellería de Infraestructura, conjuntamente con las fuerzas de seguridad, inicie una campaña de inspecciones dirigida a erradicar el intrusismo que está sufriendo nuestro sector en toda la Comunidad Valenciana y especialmente en la Marina Alta, Marina Baja, Vega Baja y Alicante.

6º.- Exigir que la Consellería de Infraestructura, conjuntamente con las fuerzas de seguridad, inicie una campaña de inspección en el APC de Castellón para controlar y sancionar a los taxis de los pueblos de alrededor de la misma que están trabajando dentro del Área.

7º.- Que se publique YA, la Resolución sobre la regulación estival en el APC de Valencia. Ya que se nos comunicó que nos iban a mandar el borrador de la misma, pero todavía no lo han hecho y urge que esta Resolucíón salga publicada lo antes posible para que los taxistas de Valencia se organicen el trabajo durante el mes de agosto.


Valencia 29 de abril de 2013.

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NOTA DE PRENSA DE LA CONFEDERACIÓN DE AUTÓNOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

El pasado 19 de Abril se celebró la V ASAMBLEA DE LA CONFEDERACIÓN DE AUTÓNOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA en la pobación de la nucia.

Asistieron a la misma delegados representando a Valencia (provincia), Alicante, Orihuela ciudad, Orihuela costa, Alfás del Pi, Villajoyosa, La Nucía, Altea, Denia, Javea, Teulada, Ondara, Benisa, Calpe, Formentera del Segura y Castalla; disculpando su ausencia los compañeros de Castellón, Torrevieja, Benidorm, el Director General de Transportes y el alcalde de La Nucía.

Entre las propuestas de trabajo que se decidió llevar adelante en los próximos años podemos destacar las siguientes:

TARIFAS.  Trabajar en la unificación de las tarifas de taxi en todos aquellos municipios que pertenezcan a una misma comarca o zona de trabajo.

Seguir trabajando en la línea de la paridad entre las tarifas diurnas y nocturnas, es decir, de 08,00 horas de la mañana a las 20,00 horas tarifa diurna y de las 20,00 horas a las 08,00 horas del día siguiente tarifa nocturna.

Aplicar criterios de coste de mantenimiento, riesgo, nocturnidad y festividad a las tarifas nocturnas y festivas. La Administración no puede pretender que el taxi sea un sustitutivo del transporte colectivo las noches y los días festivos y que además no se pague razonablemente ese servicio.

NUEVOS MERCADOS.  Trabajar para que las Administraciones Públicas  tengan en cuenta a nuestro sector como una alternativa REAL al transporte colectivo deficitario mediante la celebración de contratos de transporte de  TAXI A LA DEMANDA o AL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO DEFICITARIO.

Trabajar también en tipos de servicios (recorridos turísticos, servicios con origen y destino de aeropuertos, puertos y estaciones de Renfe o autobuses) donde se pacten precios cerrados para recuperar mercado y fomentar la competitividad. En este sentido también hay que iniciar campañas del uso compartido del taxi.


MODELO ÚNICO DE TAXI. Homologación de un modelo de taxi en el que puedan viajar en la parte de atrás los cuatro pasajeros, separados físicamente del conductor por una mampara. El resto de elementos de seguridad como son los GPRS, cámaras de video o conexiones al 112 no impiden la agresión, sino que facilitan la localización del vehículo o el agresor, pero pueden ser complementos muy eficaces del modelo único.

Por tanto, nuestro proyecto es la homologación de un vehículo tipo que reúna las condiciones de seguridad y confort necesarias, así como una línea de ayudas económicas destinadas a la adquisición de este vehículo. Entendemos que el problema de la seguridad afectan a todos los taxistas del país, por tanto, en la solución deben implicarse todas las Administraciones.

En este sentido y enlazando con el punto anterior también deberemos trabajar en el desarrollo del futuro Reglamento del Taxi para que podamos ofrecer vehículos de hasta 9 plazas para poder competir además, con las VTC´s.

 

ÁREAS DE PRESTACIÓN CONJUNTA. Siempre hemos defendido que las Áreas de Prestación Conjunta son beneficiosas para el sector del taxi. Porque jurídicamente estamos más protegidos, porque prestamos un mejor servicio a los ciudadanos, rentabilizamos más nuestro trabajo, ya que tenemos más clientes potenciales, organizamos mejor nuestro horario de trabajo y descanso aumentando nuestra calidad de vida y todo esto incrementa el valor de nuestra licencia. La Confederación seguirá trabajando en este sentido allí donde los compañeros decidan organizarse en Áreas o decidan ampliar las existentes. Cabe destacar la propuesta de modificación de las Áreas de Prestación Conjunta de la Marina Baixa y de La Safor que ha presentado la Confederación.



SUBVENCIONES PARA VEHÍCULOS ADAPTADOS, ECOLÓGICOS Y MODELO ÚNICO DE TAXI. Propuesta de un mayor incremento de las partidas presupuestarias destinadas a la adquisición de vehículos adaptados, ecológicos y “modelo único”. Ayudas que sean compatibles y que se dividan en dos partes: una para los taxis de las Áreas y otra para los taxis que no estén integrados en ellas.



REGLAMENTO DEL TAXI. Trabajar conjuntamente con la Administración y las demás Organizaciones del sector en la elaboración del REGLAMENTO DEL TAXI, cuya esencia sea la defensa  de los intereses y derechos de los taxistas autónomos. Donde se recoja, entre otros, que la licencia sea transmisible, que solo se pueda transferir a personas físicas, que aún permitiéndose un porcentaje de acumulación de licencias en casos excepcionales en la Ley, el Reglamento recoja la circunstancia de que estas licencias se vayan desacumulando  a medida que se vayan transfiriendo, con el objetivo de llegar a que solo existan titulares de una sola licencia y que no se llegue al máximo del porcentaje que marca la Ley.



INTRUSISMO. Seguiremos trabajando para que las distintas Administraciones se impliquen en la solución del intrusismo en nuestro sector. Este problema afecta sobre todo a los compañeros del litoral alicantino, es un problema complejo, pero no debemos dejar de trabajar para intentar solucionarlo. A medida que la crisis aumenta sufrimos mucho más el problema del INTRUSISMO, tanto interno como externo.

Para solucionar este problema es necesario que las Administraciones Públicas implicadas apliquen la legislación de forma eficaz, rápida y constante y exigir que sea modificada en aquellos aspectos donde se demuestre deficitaria para poder perseguir y sancionar las irregularidades e  ilegalidades cometidas por los vehículos piratas.

Exigir que se legisle de manera clara y específica a los coches de cortesía, los servicios complementarios y a los autobuses de 9 a 24 plazas.  La Confederación presentará a los diferentes grupos parlamentarios de las Cortes Valencianas una propuesta para que se modifique la Ley de Movilidad en este sentido.

Otro frente que podemos activar desde nuestro propio sector para competir con las VTC´s es el hecho de que se permitan vehículos de hasta 9 plazas en aquellos municipios o Áreas donde nuestros compañeros/as tomen la decisión de adquirirlos.

Exigir que las Administraciones Públicas legislen de manera clara y específica en el hecho de la publicidad y de los servicios que se están ofreciendo a través de las diferentes bases digitales.



RECONVERSIÓN: La situación de crisis que estamos atravesando la estamos solucionando en muchos municipios y Áreas de nuestra comunidad aplicando medidas de regulación que equiparan oferta y demanda o que limitan la contratación de chóferes, pero a nadie se nos escapa que la solución a esta situación es una RECONVERSIÓN del sector, retirando definitivamente la sobreoferta que sufrimos por la cantidad de licencias que se dieron en las décadas de los 70 y 80.

Esta solución debe venir de un trabajo conjunto entre la Administración y nuestro sector y como mínimo hay que exigirle a las distintas administraciones que tienen competencias legislativas en transporte y economía un marco jurídico eficaz para que podamos iniciar dicha RECONVERSIÓN.

Mientras trabajamos en la RECONVERSIÓN de nuestro sector debemos seguir tomando medidas de regulación y sobre todo de contingentación de los vehículos que trabajen a doble turno, siempre teniendo en cuenta las peculiaridades de cada área funcional de trabajo.

Atendiendo a estas propuestas de la Asamblea se ha solicitado una reunión con el Director General de Transportes para presentárselas.

En concreto queremos transmitirle la preocupación de los compañeros de Alicante porque no ha sido recogida su propuesta de regulación del taxi, la demora que está teniendo la contestación de dicha Dirección General de Transportes a la propuesta de la Regulación Estival de nuestro sector en Valencia, el problema que están teniendo los taxistas de la Comunidad Valenciana para recoger servicio de forma legal en el aeropuerto del Altet y una solución definitiva a la modificación de la Orden de Creación de Área de Prestación Conjunta de la Marina Baixa, tal como desea la gran mayoría del sector y la gran mayoría de los municipios que la integran.

De no obtener una solución satisfactoria a estos temas la Asamblea de la Confederación decidió iniciar una serie de movilizaciones a nivel de Comunidad Valenciana que comenzarían entre el 8 y el 15 de mayo.

También se decidió convocar una reunión conjunta con los alcaldes de la Marina Alta y la Vega Baja para consensuar una hoja de ruta en contra del INTRUSISMO en esas comarcas.

Así mismo se decidió convocar una manifestación con los taxis el día 28 de Junio en apoyo a nuestro compañero Jose, de Formentera del Segura, denunciado por un taxista pirata. La manifestación se realizará desde Formentera del segura hasta Orihuela donde se celebrará el juicio por esta denuncia.



Valencia 22 de abril de 2013



Fdo,: Juan Antonio Guardeño Gaitán

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ALICANTE DECIDEN NO IR A LA HUELGA Y SEGUIR NEGOCIANDO

La asamblea optó anoche por intentar llegar a acuerdos con el Consell y exigirle sus compromisos por escrito

. V. No habrá huelga de taxis al menos de momento. Así lo decidieron anoche los alrededor de 200 taxistas que acudieron a la asamblea convocada por Radio Taxi y Tele Taxi, las dos asociaciones mayoritarias del sector en Alicante, en la que se debatieron las medidas a adoptar tras el fracaso en la última negociación con el Consell. Tal como indicó el representante de Tele Taxi, Raúl González, “más de la mitad de la asamblea ha optado por seguir negociando y exigir al Consell que ponga por escrito algunos de sus compromisos”, como son la regulación de los festivos entre semana, y la limitación de trabajo a un máximo de 16 horas al día. Este último punto resulta especialmente conflictivo y ha dividido al sector, ya que muchos profesionales se oponen a la propuesta de Radio Taxi y Tele Taxi que les obligaría a despedir a empleados o a familiares con los que trabajan las 24 horas para rentabilizar el taxi, tal como ha indicado Francisco Soler, presidente de Euro Taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE

UNOS 300 TAXISTAS PROTESTAN POR LA SUBIDA DE LAS TARIFAS

ALICANTE  -  La protesta ha comenzado a las 11.30 horas en la calle Játiva, a las afueras de la ciudad y, a través de la avenida de Novelda, ha recorrido el centro urbano

Alrededor de 300 taxistas de la ciudad de Alicante se han manifestado este martes por el centro urbano, convocados por las dos asociaciones mayoritarias –Radio Taxi y Tele Taxi–, para reclamar una subida de las tarifas y una nueva regulación del sector, según ha explicado a Europa Press el presidente de Tele Taxi, Raúl González.

La protesta ha comenzado a las 11.30 horas en la calle Játiva, a las afueras de la ciudad y, a través de la avenida de Novelda, ha recorrido el centro urbano, entre bocinas, en fila y a circulación lenta.

Así, la manifestación ha pasado por la plaza del Ayuntamiento –donde en ese momento se celebraba el pleno ordinario del mes de marzo–, la Rambla Méndez Núñez y la avenida Alfonso el Sabio, hasta llegar a las 13.30 horas a las puertas de la delegación territorial de Infraestructuras y Transportes.

Con esta movilización, los taxistas alicantinos han reclamado al Consell una subida lineal del 2% de las tarifas, en base al incremento del IVA y el IPC, así como una nueva regulación de los festivos y los horarios, para añadir ocho horas más al turno de descanso.

“Es necesario reducir el número de taxis en la calle”, ha explicado Raúl González, quien ha calculado que “de las 531 licencias que hay actualmente, sobran más de 200″. “La falta de trabajo es tal que lleva a mucha gente a malvender la licencia, porque es la licencia o la hipoteca de su casa”, ha lamentado.

Los responsables de Teletaxi y Radiotaxi han mantenido una reunión este martes por la mañana con el subdirector general de Transportes, Julio Gil, en la que los taxistas le han trasladado una propuesta para regular el sector, iniciativa que sin embargo ha sido desestimada como “inviable” por la administración autonómica.

Ante esta negativa, las organizaciones convocantes se reunirán este miércoles para estudiar la convocatoria de una huelga indefinida del sector.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SECTOR DE ALICANTE SE MANIFIESTA EL 26 Y AMENAZA CON CONVOCAR UNA HUELGA

Las dos asociaciones de taxistas de Alicante, Radio Taxi y Tele Taxi, acordaron ayer en asamblea convocar una manifestación conjunta, al volante de sus vehículos, para reclamar que la Conselleria de Infraestructuras y Transportes «cumpla con sus compromisos hacia el sector», señalaron. La caravana de protesta se celebrará el 26 de marzo y partirá sobre las 10.00 horas del Decatlón hacia la sede de la Conselleria en Alicante.

La elección del día obedece a que esa misma mañana está convocada una reunión con los responsables del Consell para pactar tres asuntos claves: las tarifas 2013, la regulación de festivos y ajustes en el horario máximo diario. «Si la reunión cumple nuestras expectativas, no habrá más protestas, pero si no hay resultados, convocaremos una huelga», indican fuentes de las asociaciones del sector.

Los taxistas denuncian que aún cobran a sus clientes las tarifas 2012, ante el desacuerdo sobre las presentadas por el Consell para 2013, que «no incluyen la subida del IVA del 2%». Según los trabajadores, Transportes se comprometió a modificarlas, pero no lo ha hecho.

Por otro lado, no se ha regulado este año la libranza de uno de cada dos festivos que caen en día laborable por parte de los taxistas, como sí se ha hecho otros años.

Además, los taxistas reclaman que se establezca un máximo de 16 horas al día de trabajo, para regular oferta y demanda.

SALUT Y BUEN VIAJE.

CRECE LA TENSIÓN ENTRE TAXISTAS DE ALICANTE Y ELCHE EN EL ALTET POR CASOS DE INTRUSISMO

El pasado sábado, un taxista de Alicante denunció una agresión física.

La conselleria de Transportes dispondrá desde este martes de un número de fax al que cualquier taxista de fuera de Elche que, por encargo, tenga que realizar un servicio en el Aeropuerto de El Altet se deberá de dirigir para solicitar hacerlo.

Ese sistema, que se había abandonado en los últimos tiempos, ha tenido que ser retomado ante la creciente tensión que se está produciendo en el aeropuerto.

Una tensión que el sábado por la tarde derivó en la presentación de una denuncia ante la Policía Local de Elche por parte de un taxista de Torrevieja por una presunta agresión física por parte de un taxista de Elche cuando se había desplazado al aeropuerto de Elche para recoger a un pasajero.

El concejal de Transportes de Elche, Justino Delgado, acompañado por el Intendente General jefe de la Policía Local ilicitana, Antonio Amorós, se ha reunido con el presidente del colectivo de taxistas de Elche y en el encuentro se ha contactado telefónicamente con la Dirección General de Transportes de la Generalitat Valenciana, acordándose que a partir de este martes, ese servicio de fax volverá a estar operativo.

“En el Aeropuerto de El Altet sólo pueden recoger a pasajeros los taxis de Elche, y así lo establece la normativa vigente, aunque los taxis de fuera pueden venir bajo petición siempre que el lugar de destino sea el de origen del taxista”, ha explicado Justino Delgado, tras confirmar que que la Policía Local de Elche “va a intensificar su trabajo y velará por que se cumpla la legalidad y la normativa vigente y con ello, se eviten incidentes”, como el ocurrido el sábado.

En Elche hay una flota de 185 taxis que trabajan en turnos de 65 vehículos por todo el término municipal, incluido el Aeropuerto de El Altet./El Mundo

SALUT Y BUEN VIAJE.

TARRAGONA, SAN SEBASTIÁN Y GIRONA TIENEN LOS TAXIS MÁS CAROS DE LAS 45 CIUDADES ANALIZADAS POR FACUA

En trece se aplican tarifas especiales en los fines de semana por la noche que encarecen los viajes hasta 2,10 euros en el caso de Sevilla o un 25% en el de Córdoba.

FACUA-Consumidores en Acción ha realizado un estudio sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y cinco ciudades  (ver tablas) que revela diferencias de hasta el 128,1% en viajes de similares características.

Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián y Girona. Las más bajas son las de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife (Lanzarote).

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran en los quince kilómetros noche (bajada de bandera más quince kilómetros). En ese recorrido los precios varían desde los 24,52 euros que se cobra en Tarragona y a los 10,75 euros que cuesta en Santa Cruz de Tenerife, diferencias de hasta un 128,1%.

Tarifas más caras en fines de semana

FACUA critica que en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna, casos que llegan hasta los 2,10 euros por trayecto de Sevilla, 2 euros de Barcelona y Málaga, 1,00 euro en Pamplona o Melilla, o un 25% en Córdoba, según los casos.

La asociación considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables.

En este sentido, advierte que los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficiente para aumentar la demanda en esos días desde la perspectiva de que se trata de un servicio público y no concediendo incrementos tarifarios al sector.

FACUA también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique. También rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios.

De la más cara a la más barata

FACUA ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana. Tras analizar los doce trayectos, el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (119), San Sebastián (73), Girona (69), Toledo (66), Valencia (63), Alicante (59), Castellón (59), Lleida (59), Lugo (59), Barcelona (58), Madrid (57), Ciudad Real (56), Gijón (54), Málaga (54), Murcia (54), Oviedo (54), Ourense (52), Ávila (51), Burgos (51), Palencia (51), Pontevedra (51), Salamanca (51), Segovia (51), Sevilla (51), Valladolid (51), Pamplona (50), Badajoz (49), Granada (49), Logroño (49), Bilbao (48), A Coruña (45), Santander (45), Palma de Mallorca (41), Zaragoza (39), Córdoba (38), Huelva (33), Melilla (32), Cuenca (27), Almería (26), Jaén (25), Cádiz (18), Ceuta (14), Arrecife (5), Tenerife (2) y Las Palmas (1).

Según estos datos, la subida media que se ha producido en el último año ha sido del 3%. Las ciudades que más han incrementado sus tarifas son Arrecife, un 8%, y Melilla, un 7%, que no habían actualizado sus tarifas en 2011; Almería, un 6,6% y Cuenca, un 6,1%.

Metodología

La que en el estudio se denomina tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo.

Asimismo, en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.

Tarifas por kilómetro

La tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,85 euros en horario diurno y de 1,05 euros en noches y festivos, un 23,5% más cara.

Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 98,15% en la tarifa día y el 164,8% en la tarifa noche y festivos.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Tarragona, con un coste de 1,07 euros, seguida de Castellón, 1,05 euros y Ourense donde supone un importe de 1,02 euros.

En horario nocturno las más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,43 euros, seguida de los 1,34 de Lugo por kilómetro en horario nocturno.

Los precios más económicos por kilómetro tanto en horario diurno como nocturno son los 0,54 euros de Santa Cruz de Tenerife y los 0,59 de Arrecife (Lanzarote).

De las ciudades estudiadas, el precio por kilómetro ha subido una media de 3,39% en la tarifa día y un 2,8% por la noche y festivos.

El mayor incremento, tanto en la tarifa día como en la noche, se ha producido en Arrecife con un 9,3%. La ciudad donde hay una bajada considerable de la tarifa de noche por kilómetro recorrido con respecto al estudio realizado en 2011 es Murcia, con un 8% menos, al haber unificado la tarifa noche y fines de semana.

Bajada de bandera

La bajada de bandera cuesta una media de 1,75 euros en la tarifa día y un 34,3% más, 2,35 euros, en la tarifa noche y festivos.

El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 335,5% en la tarifa diurna de los días laborables y un 343,3% en la tarifa noche y festivos, según la ciudad.

La más cara es Tarragona, 3,92 euros en tarifa día y 5,32 euros en la tarifa noche y festivos. Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,90 euros, en la tarifa diurna, y los 1,20 euros de Castellón en la nocturna.

La subida media de este concepto desde el último estudio publicado por FACUA en 2011 ha sido del 2,7% en el horario diurno y de un 2,08% en el nocturno. Los incrementos más elevados se han producido en Melilla, con una subida del 8,33% en la tarifa día y en Pontevedra con un incremento del 5,45% en la tarifa noche. Ceuta y Murcia tienen un -2,3% y -9,8% respectivamente, debido a una reducción del precioen la bajada de bandera de la tarifa noche.

Carrera mínima

El precio medio de la carrera mínima es de 3,13 euros en horario diurno y de 4,16 euros, un 32,9% más, las noches y los festivos.

Las carreras mínimas varían hasta un 199,4% en la tarifa día y un 192,7% en la tarifa noche y festivos. La más cara en horario diurno es San Sebastián, con un coste de 5,09 euros; mientras que Valencia tiene la carrera mínima nocturna más elevada con 6 euros.

Las más baratas, las de Las Palmas, 1,70 euros en horario diurno y Barcelona 2,05 euros en nocturno. Se trata de dos de las doce ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera.

La carrera mínima ha subido este año una media del 4,3% en la tarifa día y un 4,4% en el horario nocturno. En este caso, la subida más elevada ha sido de un 11,11% de Ávila, Burgos, Palencia, Salamanca y Valladolid en horario diurno. En horario nocturno, la subida más alta es la de Segovia con un 17,8%. En el otro extremo Murcia que ha bajado un 2,08% con respecto al año pasado en este horario (4,70 euros frente a los 4,80 euros que aplicaba en 2011).

Los datos en Andalucía

De los doce recorridos analizados por FACUA en Andalucía, Málaga (54 puntos) se sitúa como la ciudad más cara, ocupando el puesto catorce de las cuarenta y cinco ciudades analizadas. En el otro extremo Cádiz (18 puntos) ocupando el puesto cuarenta y uno.

La bajada de bandera más elevada de Andalucía es Málaga, 1,47 euros en su tarifa diurna y 1,83 euros en la nocturna. Las más económicas son las de Sevilla, con un coste de 1,26 euros diurno y 1,53 euros por la noche. La diferencia por el día es de 16,67% y por la noche 19,6%.

La carrera mínima diurna más económica en Andalucía son las de Huelva y Jaén, 3,38 euros, frente a los 3,82 euros que se cobran en Granada, un 13% más. Por las noches, la más barata la de Huelva, 4,11 euros, frente a los 4,75 de Granada, un 15,57% más.

En las tarifas por kilómetros los precios más baratos son los de Cádiz (0,67 euros en horario diurno y 0,85 en el nocturno) frente a Sevilla (0,87 euros por el día y 1,07 euros por la noche). Las diferencias alcanzan en estos casos el 29,85% por el día y el 25,88%.

Todas las capitales de provincia andaluzas menos Almería, Cádiz y Jaén cobran suplementos en las noches de los fines de semana. Estos importes van desde los 2,10 euros que se cobran en Sevilla, los 2,00 de Málaga, Córdoba aplica un suplemento del 25%, Granada tiene una tarifa especial nocturna y Huelva incrementa la tarifa nocturna con 1,20 euros.

Referente a los suplementos en Andalucía por desplazarse a los aeropuertos, Sevilla es la única ciudad andaluza que cobra un importe fijo por el servicio aeropuerto, 21,89 euros como tarifa día, y 24,41 euros por la noche.

En Almería y Málaga se aplica un suplemento por el servicio así como un servicio mínimo que es de 14,47 euros en el primer caso y de 15,21 euros en la capital malagueña por el día, incrementándose esta hasta los 19,01 euros por la noche.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS TAXIS DE LA MARINA BAIXA IRÁN A LA HUELGA EL DIA 1 DE AGOSTO

Taxistas de Benidorm, l’Alfàs, Finestrat, La Vila, La Nucía y Polop secundan un paro de 24 horas y sólo atenderán urgencias médicas

Los taxis de la Marina Baixa se unirán al paro general del sector del taxi convocado para el próximo 1 de agosto contra el intrusismo y la competencia desleal en el sector ante la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres anunciada por el Gobierno. Así lo informó el presidente de la Asociación Local de Radio Taxi de Benidorm, Javier Matías, tras una reunión entre varios de los representantes de los taxistas de la capital turística y las poblaciones de La Vila Joiosa, l’Alfàs del Pi, Finestrat, La Nucía y Polop de la Marina en la que se decidió “atender a la convocatoria de paro general, en protesta por la reforma de la LOTT, una reforma que pretende liberalizar los vehículos de alquiler con conductor”, las llamadas licencias VTC, lo que, según aseguran los taxistas, supondría “la ruina del sector del taxi”.
Los VTC son vehículos con chófer que atienden servicios previa contratación y presumiblemente con vehículos de alta gama para empresas o particulares.
“Estos vehículos en la actualidad están sometidos a unas cuotas y una regulación que mantenía un cierto equilibrio respecto a los taxis”, explicó Matías quien aseguró que con la nueva liberalización propuesta en la LOTT se “pretende eliminar esas cuotas y exigencias en cuanto a los vehículos, igualándolos o mejor dicho creando un sector paralelo al del taxi, pero sin las garantías y exigencias existentes para nosotros”.
Para los afectados, “esto supone acabar con los taxis tal y como los conocemos” y crearía “un posible mercadeo entre el conductor y el usuario, al no estar obligados a cumplir ningún tipo de tarifa y, por lo tanto, a no llevar taxímetro, es más ni tan siquiera están obligados a ir identificados”, según destacó Matías quien opinó que se trata de una reforma “grave” para los taxistas.
“Esto no sólo supondría la ruina del taxi, sino que crearía una gran inseguridad para el usuario, que nunca sabría si el vehículo en el que viaja reúne las condiciones y garantías necesarias, ni tan siquiera si el conductor está capacitado y autorizado para dicho servicio”, según lamentaron.
Así, “en toda la comarca, durante las 24 horas que dura el paro del sector -desde las 06.00 horas del día 1 de agosto hasta las 6.00 horas del día 2-, se atenderán únicamente los servicios de verdadera urgencia, como la asistencia a centros médicos”, según informaron desde la Asociación de Radio Taxi.
Los taxistas de la comarca emitieron además un comunicado para “pedir disculpas a los usuarios” de antemano, “ya que sabemos que podemos crearle algún que otro inconveniente”, según señalaron y añadieron: “pero se trata de nuestro futuro, un futuro puesto en riesgo y por el que nos vemos obligados a luchar”.
En este comunicado, los taxis solicitan además a los ciudadanos colaboración y solidaridad con el sector: “Rogamos a los usuarios que no soliciten taxi si no es, como decimos, de verdadera urgencia”.
Esta convocatoria realizada por las organizaciones nacionales CTE, UNALT y UNIATRAMC, ha sido respaldada por las asociaciones y federaciones autonómicas del sector del taxi.

La mitad del volumen de trabajo desde que empezó la crisis
El sector del taxi ha sido uno más de los sectores golpeados por la crisis y en la Marina Baixa ha cifrado en más de una ocasión sus pérdidas entre el 45 y el 50 por ciento desde que comenzara la recesión económica. Los taxistas tienen hoy la mitad de trabajo que hace cuatro años, afectados principalmente por la pérdida de poder adquisitivo de la población pero también por la “competencia desleal y el intrusismo” que, según han manifestado en numerosas ocasiones, “está haciendo incluso más daño al sector”. Algunas de las denuncias del sector apuntan a hoteles y establecimientos que trabajan a comisión con vehículos particulares, a las licencias VTC que, según han lamentado, “incumplen la normativa” ya haber detectado vehículos de otras poblaciones y provincias operando en las zonas turísticas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LOS TAXISTAS TOMAN LA CALLE CONTRA EL ÁREA COMARCAL

Los taxis alfasinos piden la dimisión de Davó con una caravana de vehículos.

“Los taxis de Alfaz están desamparados”, con este lema en las pancartas, 18 de los 22 taxistas alfasinos se manifestaron ayer recorriendo con sus vehículos el municipio, cargados de pancartas y realizando una pitada por las calles alfasinas, en contra de la creación de un área de prestación conjunta del servicio de taxis en la Marina Baixa (excluyendo Benidorm). Los taxistas alfasinos pidieron además la dimisión de la concejala de Taxis del municipio, Isabel Davó, por no posicionarse en contra de la propuesta ante la Agencia Valenciana de Movilidad, dependiente de la Conselleria de Infraestructuras y Medio Ambiente, que es la entidad que la promueve.
“Sólo pedimos que Davó no nos represente porque no representa al sector ni tiene ni idea de lo que es este oficio”. Con estas palabras, los taxistas iniciaron ayer su manifiesto a las puertas del Ayuntamiento, después de haber paseado su protesta por el centro de la localidad, en esta ocasión, acompañados de 16 de los asalariados del sector del taxi en el municipio. “En caso de que se apruebe el área, 20 familias de los asalariados del taxi vamos a quedarnos en la calle y tenemos hijos”, gritaba uno de los afectados a las puertas del Consistorio.
Los manifestantes lamentaron además que Davó está en su puesto de edil “por delegación y no por representación”, aludiendo a que fue el gobierno local socialista el que, con su mayoría, decidió incluirla en el equipo de gobierno pese a ser parte de otra formación, Ciudadanos Per l’Alfàs. Respecto a los cuatro taxis partidarios del área en el municipios, los manifestantes afirmaron: “no pretendemos aplastar minorías, pero no podemos estar a merced de una”.
El malestar generado en torno a la creación del área comarcal de prestación del servicio de taxis en la Marina Baixa es palpable y la Agencia Valenciana de Movilidad no quiere aprobarla si no es con el consentimiento del sector. “No se trata de hacerlo porque la mayoría quiera pasando por encima de una minoría, desde la Agencia Valenciana de Movilidad hay que defender también a esas minorías”, indicaron desde la entidad autonómica. “Aunque haya mayoría a favor, se tendrá que llegar a un acuerdo”, insistieron. Esa mayoría son 93 taxistas y 15 ayuntamiento a favor, frente a 25 taxistas de l’Alfàs y Finestrat y 1 ayuntamiento en contra, el finestratense. El Consistorio de l’Alfàs del Pi se ha mantenido neutral. La capital turística de la Marina Baixa, Benidorm, queda al margen de todo el proceso pues la mayoría rotunda de sus taxistas se posicionó en contra y la AVM ha respetado su decisión de querer quedar al margen.
No obstante, desde la entidad autonómica defienden la creación del área. “Va a traer beneficios para todos”, tanto para los usuarios, que verían reducidas tarifas, entre otras cosas, como para los taxistas. Desde la AVM señalaron que “en otras zonas, como Valencia o Castellón ya han pasado cosas parecidas y finalmente se pudo resolver llegando a un acuerdo bueno para todos”. “Los taxistas de l’Alfàs y Finestrat, por ser pueblos con mayor afluencia, temen el área porque piensan que van a perder trayectos, pero eso no tiene por qué ser así”, destacaron desde la Agencia. La entidad añadió que esta medida pretende avanzar y actualizar la norma que en 2003 se firmó para regular el trabajo de los taxis en otros municipios dentro de la comarca y que estaba generando ciertos problemas de funcionamiento.
Detractores y partidarios del área están emplazados ahora a aportar medidas de consenso que se debatirán en cuatro semanas.
Los contrarios al área, que ya han presentado sus propuestas a la AVM, recordaban ayer, sin embargo, que este “no es el momento” de mancomunar, porque “no hay trabajo” y señalaban que hay días en que “tienes que trabajar doce horas para llevar diez euros a casa”. Entre las propuestas presentadas, destacan la necesidad de que cualquier central de taxis para operar en un municipio tenga al menos el 30% de la flota de vehículos adscrita “para poder disponer de coches suficientes para dar un buen servicio”, así como que todos respeten los turnos de trabajo, ya que en algunas localidades, como l’Alfàs del Pi, los taxistas trabajan por turnos “porque no hay trabajo para todos”,

SALUT Y BUEN VIAJE.