LA "MAFIA" IMPUNE DEL ALQUILER ILEGAL DE TAXIS EN MADRID

    Creditaxi mueve hasta 170 licencias y decenas de miles de euros al mes en negro en el negocio ilegal de los subarriendos, leonino para los conductores
    Ana Botella prometió atajar la situación por carta en enero, pero el sector asegura que ‘no se ha hecho nada’

El conductor pone cinco euros para su propio despido, la gasolina y las horas de esfuerzo ‘apatrullando’ las calles de Madrid, “a veces corriendo como un loco para llegar a los 1.000 euros al mes, poniendo en peligro a su cliente y al resto de los conductores”.

El propietario de la licencia, en muchos casos un jubilado que puede estar a 500 kilómetros, bebiendo ‘caipirinha’, pone el documento y el vehículo. Y Creditaxi, la mayor empresa dedicada al negocio ilegal del alquiler de taxis en Madrid, hace de intermediaria y cobra 300 euros por vehículo por mantener el coche en perfecto estado, y por ‘semiesclavizar’ al conductor.

Así de sencillo es el negocio del subarriendo, las flotas, terminantemente prohibidas por la ley, que marca que las licencias son personas y no se puede mercadear con ellas.

Hay taxistas que, según asociaciones como Todotaxi, lo hacen por días: alquilan su coche por 80-90 euros por jornada. Pero también hay empresas que se quedan con parte del pastel de las licencias,acaparando mercado y haciendo competencia desleal a los conductores autónomos, que se ven peleando contra gigantes.
Creditaxi, que tiene sus oficinas en el piso de arriba de la mismísima Gremial y regenta varios talleres por todas la ciudad para sacar beneficio de todo el circuito de cada vehículo (gana con el mantenimiento, con la mecánica, con el seguro), mueve entre 150 y 170 taxis en Madrid y es “la más grande” del negocio de las flotas.

Lo cuenta a este diario Jesús Serrano, uno de los jefes de la sociedad, creyendo que habla con dos candidatos a comprar una licencia y subarrendarla a través de la empresa, que funciona, en su ilegalidad, como un reloj. “Esto es como si te compras un piso de 120 ó 130.000 euros y te dedicas a alquilarlo por 600 euros al mes”, nos explica otro de los dueños de la firma, una tapadera en toda regla cuyo negocio legal es el asesoramiento legal a taxistas y el préstamo para la adquisión, legal, de licencias.

El sector entero lo ha denunciado. La Gremial, la Federación y también Todotaxi, que se reunió el pasado 7 de noviembre con Federico Adrados, director de la Oficina del Taxi de Madrid, “con un dossier enorme sobre el negocio ilegal del subarriendo”, explican.

La propia alcaldesa, Ana Botella, se dio por enterada de las denuncias dos meses después, el 16 de enero, enviándoles una carta asegurando con se haría un “estudio exahustivo” de lo denunciado. “No ha cambiado nada, no se ha hecho operación alguna y empezamos a pensar que es por algún motivo oscuro”, dicen en Todotaxi./Mundo

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LOS TAXISTAS EXIGEN CAMBIOS LEGALES PARA ERRADICAR DE CANARIAS A LOS "FLOTEROS"

 Los miembros de las asociaciones aseguran que informaron al Consistorio al inicio de la legislatura

La erradicación definitiva de la figura del ‘flotero’ del servicio de taxis exige un cambio en la legislación canaria. Los miembros de varias organizaciones y sindicatos de autónomos y asalariados del taxi pidieron ayer al Gobierno de Canarias la modificación de la Ley del Transporte por Carretera de 2007 para acabar, “de una vez por todas”, con los conductores que se dedican a arrendar de manera irregular licencias de taxis.
La lacra que afecta al sector desde hace varias décadas ha cobrado importancia en los últimos días después de que la Agencia Tributaria llevase a cabo varias entradas y registros en cooperativas, gestorías y domicilios de floteros y se incautase de abundante documentación además de miles de euros.
La investigación, dirigida por la titular del Juzgado de Instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria, se saldó asimismo con la detención de siete personas que quedaron en libertad imputadas por presunto fraude fiscal, blanqueo de capitales, falsedad en documentos oficiales y delitos contra los trabajadores.
La vía judicial que se ha abierto tras la denuncia el año pasado ante la Fiscalía Provincial de Las Palmas del presidente de la Asociación de Titulares de Licencias Auto-Taxi de Canarias, Expedito Suárez, no es suficiente. Para que se dé una auténtica regulación del sector es necesario un cambio en la legislación vigente.
Para exigir esta modificación, los presidentes de asociaciones de asalariados y de autónomos del taxi, además de los dirigentes de varios sindicatos de Gran Canaria y Tenerife, ofrecieron ayer una rueda de prensa conjunta en el Pueblo Canario.
“Es la ley de 2007 la que ha generado la corrupción tan grande que existe en Las Palmas de Gran Canaria”, aseguró Suárez, quien se refirió especialmente al primer teniente de alcalde y concejal del área de Movilidad Ciudadana y Medio Ambiente, Ángel Sabroso, como el edil que ha permitido que se llegue a esta situación. “Exigimos su dimisión”, exclamó Suárez, que recordó que mayo de 2012 presentó un escrito en el Ayuntamiento en la que se denunciaba la situación irregular de los ‘floteros’.
Su petición fue secundada por los representantes de las otras cinco asociaciones presentes. De hecho, la presidenta de la Asociación de Asalariados de Las Palmas, María Eugenia García, fue aún más lejos. “Me pongo nerviosísima cuando escucho al señor Sabroso hablar porque nos trata a todos como verdaderos ignorantes. Él tendría que dimitir porque ha tenido información precisa y clara de lo que sucedía desde su primer día en el Ayuntamiento”, destacó antes de asegurar que en la Corporación “se prevarica desde el día uno”.
El abogado de una de las asociaciones presentes, José Miguel Morín, enunció el artículo 104.4 de la Ley del Transporte por Carretera para recordar que el reglamento “prohibe el arrendamiento, el subarrendamiento y la cesión de la licencia”. Por esto, “a día de hoy la figura del flotero es ilegal”.
Morín esgrimió el comunicado que emitió la Policía Local de la capital grancanaria en febrero de 2011 para argumentar que la Corporación no hace nada para corregir las irregularidades del sector. “Los agentes explican en ese comunicado que en la Corporación hay una falta de interés, una desidia política, porque las sanciones en materia del taxi no se tramitan y terminan prescribiendo. Hay un caos absoluto en el control del sector del taxi por parte del Ayuntamiento”, aseguró.
Los representantes de Compromiso por Gran Canaria y Nueva Canarias, Nardy Barrios y José Eduardo Ramírez, respectivamente, estuvieron apoyando a los taxistas en su comparecencia. “El Partido Popular ha podido solventar este asunto porque desde el año 2002 el reglamento recoge en su artículo 23 y 24 que el Ayuntamiento y el Gobierno de Canarias tienen la obligación realizar una inspección anual ; algo que nunca se ha hecho”, afirmó Barrios.
De hecho, adelantó la solución de que la Corporación le dé un plazo a los jubilados, a las viudas y a los incapacitados para desprenderse de las licencias.
Sabroso, por su parte, remitió al mediodía un comunicado en el que en los últimos tres años se cursaron 521 denuncias y se tramitaron 472 expedientes de sanción. Asimismo, aseguró que la explotación irregular de licencias del taxi “se remontan a más de 30 años” y que es “prácticamente imposible” demostrar que un conductor asalariado no está contratado directamente por el titular d e la licencia”.

LA JUEZ PIDE AL AYUNTAMIENTO TODOS LOS DATOS DE LOS TAXIS

Las Palmas  -  La jueza encargada de la investigación del fraude de los floteros  ha reclamado al Ayuntamiento toda la información relativa al sector del taxi, desde los vehículos adscritos a cada licencia hasta los asalariados, pasando por los titulares de los permisos. Tráfico entregará más de 6.000 folios en formato electrónico.

El servicio de Transportes del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria está trabajando ya en recopilar todos los datos que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria tiene sobre el sector del taxi con el fin de entregarlos a la magistrada del juzgado de instrucción 8, María Victoria Rosell, quien investiga el supuesto fraude cometido por los floteros al gestionar de formar irregular centenas de licencias municipales.
Ante la avalancha de información, que en conjunto alcanza los 6.000 folios, los empleados municipales se dirigieron al juzgado para remitirle todos los datos en formato electrónico.
En principio, la juez había dado de plazo hasta el próximo lunes para obtener toda la información relativa a asalariados, titulares de licencias y vehículos adscritos a cada permiso, si bien en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria confían en recopilar toda la información antes de que acabe la semana.
La investigación abierta contra los floteros se saldó la pasada semana con la detención de siete personas, si bien todas han sido puestas en libertad provisional.
En cualquier caso, el cerco al que han sometido al flotero tanto la Agencia Tributaria como la Fiscalía y el juzgado de instrucción 8 de Las Palmas de Gran Canaria han motivado ya que algunos floteros hayan empezado a devolver  a sus titulares las licencias que gestionaban de manera irregular.
Hay que recordar que cuatro de los más importantes floteros de la ciudad controlan unas 600 licencias de taxi de las 1.640 que tiene concedidas el Ayuntamiento capitalino.  Es más, las estimaciones hechas por los asalariados del taxi fijan en 800, esto es, la mitad, las licencias controladas por los floteros del taxi.
Por otro lado, desde UGT en la Policía Local, José Antonio Alonso, reclamó ayer la dimisión del concejal de Movilidad del Consistorio capitalino, Ángel Sabroso, por no evitar el problema de los floteros en Las Palmas de Gran Canaria.
El representante sindical recordó que ya a principios de 2011 los policías se quejaron de que la falta de un abogado en el departamento de trafico impedía la tramitación de las denuncias a los taxistas./Canarias 7

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EL SECTOR DEL TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA EL MÁS CORRUPTO

AÑOS DE DENUNCIAS CONTRA LOS ‘FLOTEROS’

El presidente de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis, Expedito Suárez, acusa a las cooperativas de ser “cómplices de todo”.

La figura del flotero es una vieja conocida del sector del taxi en Las Palmas de Gran Canaria, cuyos trabajadores han reivindicado en diversas ocasiones ante las administraciones públicas la irregularidad de su actividad, especialmente ante el Ayuntamiento capitalino, que en el Pleno celebrado el pasado abril aprobó una moción para “analizar” la viabilidad legal de que, en la nueva ordenanza, cada licencia se adjudique a una única persona física, con dedicación plena y dada de alta como autónomo.

La falta de medidas contundentes se convirtió en la tónica habitual hasta que, este martes, el Cuerpo Nacional de Policía irrumpió en las cooperativas de taxi de la ciudad, como apoyo logístico a una operación llevada a cabo por Vigilancia Aduanera del Ministerio de Hacienda y el Juzgado de Instrucción 8 de la capital, que concluyó con la detención de siete personas. La operación judicial, fiscal y policial se produjo como consecuencia de una denuncia de 2012 ante la Fiscalía Provincial de Las Palmas.

La presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García, interpuso la primera denuncia al respecto, que posteriormente cayó en saco roto por un error de la Fiscalía y de la Agencia Tributaria. Sin embargo, propició el inicio de la investigación contra los floteros. Como consecuencia, García recuerda que, poco después, la persona que gestionaba la licencia en la que trabajaba la despidió. Además, asegura haber recibido amenazas.
Asimismo, rememora cómo en 2005 llegó por primera vez a la cooperativa de taxi y “me remitieron directamente a un señor que se ocupaba de decirte en qué determinada licencia debías trabajar”. En este punto, resume que el flotero “te decía que le dieras una cantidad, trabajaras doce horas y volvieras con el gasoil completo que tenías que repostar en donde él te dijera, ese era el modus operandi”.

Para el presidente de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis de Canarias (Atlac), Expedito Suárez, las cooperativas son “cómplices de todo esto”, y relata cómo “les guardan las llaves y les ponen buzones para que ellos cojan el dinero”. Motivos por los que dice entender que las intervenciones policiales se realizaran en el interior de las dos instalaciones ubicadas en Miller Bajo.

Suárez duda de que las cooperativas no se hayan dado cuenta “después de tantos años, de la corrupción tan grande que hay” e insiste en que Las Palmas de Gran Canaria es la ciudad con el sector del taxi más corrupto de todo el Archipiélago. Al respecto, precisa que en la capital una sola persona ha llegado a acumular más de 50 licencias, cuando en otros municipios el número no llega a siete.

“Nos hemos tenido que convertir en asociación para combatir a toda esta mafia” indica. Sin embargo, manifiesta que “desde que hemos dicho que vamos contra la corrupción, el Ayuntamiento nos cierra las puertas, porque dice que somos cuatro gatos que no representamos a nadie, a pesar de estar defendiendo la ley”.

Arrendamientos ilegales

El presidente de Atlac, ahonda en la figura del flotero y explica que su principal cometido es conseguir el “arrendamiento”, por unos 600 euros al mes, de las licencias de taxis de personas que han cesado su actividad, como los jubilados. Un arrendamiento que define como “ilegal”, porque al tratarse de una concesión administrativa del Ayuntamiento, dicha licencia tiene que ser explotada personalmente por el propio titular, que “no se la puede ceder a otras personas”.

En este punto se produce una irregularidad en la Seguridad Social (SS), afirma, porque los asalariados lo son siempre del titular de la licencia y no del flotero. Por lo tanto, un propietario puede estar cobrando su jubilación y a la vez seguir manteniendo la licencia sin encontrarse en activo.
García recuerda el momento en que se dio cuenta de que la persona para la que trabajaba se trataba de una viuda con una edad muy avanzada y no era la misma que gestionaba el taxi. A pesar de estar dada de alta en la SS, relata cómo fue consciente de que “había una falsificación en los datos del seguro”, porque “la concesión administrativa exige que la persona al frente de la actividad esté en activo”, cosa que no ocurría. “Me parecía injusto estar trabajando en una situación irregular en el sentido de mi seguridad”, añade.

Trato “vejatorio”

Por otro lado, afirma que algunos de sus compañeros sufrían un trato “vejatorio” y se les obligaba a cambiar constantemente de vehículo, se les contrataba por dos horas a pesar de que trabajaban doce y no se les daba el finiquito. Suárez lamenta que la situación se ha recrudecido en los últimos años y algunos asalariados ni siquiera están asegurados.

Además, tienen que pagar 50 euros al flotero, que les propone quedarse lo que ganen durante la jornada, a cambio de que devuelvan el vehículo con el tanque de combustible lleno.

La presidenta de la Asociación de Asalariados exige a la Administración local que arbitre los mecanismos necesarios para agilizar el traspaso de licencias de jubilados y viudas de éstos a propietarios en activo, para regularizar una situación que “ha estado cobijada por la Asociación de Autónomos del Taxi (ATA), que es la única a la que atiende el Ayuntamiento, a mí no me atiende”, denuncia.

El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha informado este martes que cuatro de los siete detenidos que durmieron en los calabozos tras la intervención policial aún no han pasado a disposición judicial./Canariasahora.

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EJECUTAN A TAXISTA PIRATA EN GUADALUPE

Los pistoleros persiguieron al taxista por varias cuadras antes de acabar con su vida y secuestrar a su pasajero.

El conductor de un taxi pirata fue ejecutado de varios impactos de arma de fuego, cuando subía a lo alto de la colonia Del Peñón en Guadalupe.

Las autoridades indicaron que al parecer los sicarios se llevaron secuestrado al pasajero que viajaba en esta unidad colectiva.

Los hechos fueron reportados a las 16:00 horas de este jueves, en el cruce de las calles Cerro del Peñón y Cerro del Fraile en la colonia del Peñón.
Hasta el momento el ahora occiso no ha sido identificado, siendo una persona del sexo masculino, de aproximadamente 25 años de edad, complexión regular, cabello corto.

Indicaron que este vestía pantalón de mezclilla, playera azul y tenis.

Al momento de los hechos el hombre se desplazaba a bordo de un automóvil Volkswagen sedan, color verde, el cual era utilizado como taxi pirata.

Testigos de los hechos mencionaron que esta unidad, forma parte de la flotilla de taxi piratas que tienen su base en la colonia Almaguer de Guadalupe.

Según las primeras investigaciones, los sicarios comenzaron a seguir a la víctima, desde la avenida Eloy Cavazos, dándole cerrones por varias cuadras.

Fue cuando subía por la calle Cerro del Peñón, a la altura del negocio “Zumba”, que los pistoleros abrieron fuego contra el conductor, quien termino chocando contra un domicilio particular.

Los vecinos mencionaron que escucharon gritos y al parecer se llevaron a una persona, sin determinar si era hombre o mujer.

Los delincuentes escaparon por la misma calle Cerro del Peñón, hacia el sur de Guadalupe.

Al lugar de los hechos llegaron varias unidades de la policía preventiva de Guadalupe, quienes al revisar al conductor del taxi, se percataron que ya estaba sin vida.
Los hechos ocasionaron la movilización de unidades de la agencia Estatal de Investigaciones y Servicios Periciales, quienes tomaron conocimiento de los hechos.

Mencionaron que los delincuentes utilizaron un arma nueve milímetros, para acabar con la vida del taxista.

El cuerpo de la víctima fue llevado al anfiteatro del hospital Universitario, para realizarle la autopsia de ley.

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VEINTICUATRO PARADAS DE TAXI DE LA CIUDAD YA TIENEN "PADRINO"

Taxistas autónomos inician la campaña “Apadrina una parada” para publicar las tarifas y evitar los fraudes.

VALENCIA Lo que comenzó como una acción de protesta de un grupo de taxistas autónomos en Valencia se ha convertido en toda una campaña, bajo el lema “Apadrina una parada”. La “adopción” consiste en colocar dos carteles plastificados en los postes de las paradas donde se muestran tarifas orientativas de algunos de los trayectos más demandados por los turistas ya que es en este tipo de servicios  donde los conductores de licencias de taxi alquiladas suelen hacer el agosto y cobrar de más a los clientes.
En aras de poner fin a este tipo de fraude -y ante la “pasividad” de la Generalitat Valenciana a la hora de “luchar contra las mafias” del taxi- un grupo de autónomos ha decidido ponerse manos a la obra, y de entrada, ir colocando estos carteles informativos en diferentes paradas de la ciudad.
La semana pasada pusieron dos paneles informativos en la parada de la calle Colón. Policía y usuarios los han respetado, y la iniciativa ha corrido como la pólvora en el sector del taxi. El promotor de la campaña ya cuenta con 24 participantes, que se encargarán de pagar el coste de los carteles plastificados (unos 3 euros por cada panel) y de colocarlos en diferentes paradas como la de Renfe, plaza de la Reina, Metropol, Puerta del Mar, Serranos o la estación del AVE Joaquín Sorolla. “Queremos denunciar la mafia de licencias alquiladas (unas 300) y la pasividad de una Administración que mira hacia otro lado mientras se estafa a los turistas y se genera desconfianza en el sector”, aseguran.

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LA MEDIA DE SERVICIOS DE TAXI DESCIENDE ENTRE JULIO Y SEPTIEMBRE UN 4,8%

La media de servicios diarios de taxis entre primeros de julio y mediados de septiembre ha descendido un 4,78 % respecto al mismo periodo del mes anterior, mientras que el importe medio ha caído de 5,93 a 5,17 euros, según ha denunciado la Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV).

En un comunicado, la Asociación ha explicado que en la ciudad de Valencia están en “quiebra técnica” debido a este “significativo descenso” de los ingresos y a un “desbordado” aumento de los costes de explotación por la subida del precio de los carburantes y del IVA.

Han constatado que el diesel ha pasado de 1,301 a 1.432 y la gasolina de 1,376 a 1,508, lo que unido a la subida del IVA en todos los servicios de mantenimiento como talleres o lavaderos, dan como resultado “una cuenta negativa en el balance de resultados”.
Para los taxistas, esta situación indica “una tendencia clara al descenso de los ingresos y una bestial subida de los gastos de explotación”, lo que consideran “inasumible por el sector” y les hace afirmar que el taxi de la ciudad de Valencia “está en quiebra”.

En su opinión, las autoridades competentes deberían reconocer que la liberalización especulativa de los precios del combustible no ha servido para que existiese una guerra de competencias en los precios sino que es “una trampa mortal para la economía de profesionales y consumidores que precisan de su vehículo para su trabajo día a día”.

Además, la ATCV ha denunciado la “competencia desleal” hacia el taxista autónomo porque las inspecciones de trabajo no han tenido jamás una campaña de inspección “in situ”, lo que unido a la permisividad de la administración con las licencias alquiladas, genera “una grave situación económica por sobre explotación”.
Por ello, el día 19 han convocado una concentración frente a la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente para protagonizar una “cacerolada” contra la consellera Isabel Bonig “por su incapacidad de acabar con las ilegalidades que afectan de manera grave a los taxistas y a sus usuarios”.

La ATCV desconoce los motivos por los que la Conselleria permite que los floteros, según ellos, una “mafia”, continúen explotando licencias -unas 400- que deberían estar paralizadas o ya transmitidas y que generan alquileres no declarados a Hacienda para sus titulares.

Además, exigen la supresión de las horas extras “que solo se permite a estos vehículos a doble turno” y solicitan las 12 horas para todos “como única medida efectiva para acabar con esta mafia y la competencia desleal que supone al autónomo”.

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LOS TAXISTAS DE LA COMUNITAT SE MANIFESTARÁN EL 19 DE SEPTIEMBRE PARA PEDIR LA RESTRICCIÓN HORARIA

La organización exige además la realización urgente de los tramites para eliminar el excedente ilegal de licencias.

La Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV) ha convocado una manifestación para el próximo día 19 de Septiembre para “acabar con la mafia” y pedir a la administración que “nos imponga a todos la restricción horaria a 12 horas”, la única medida que “realmente nos limpiará al sector de estas ilegalidades y protegerá de la competencia desleal al taxista autónomo y a los usuarios”.
La organización, en un comunicado, exige además la realización urgente de los tramites para la fundación del taxi, con el fin de eliminar el excedente ilegal de licencias “y protegernos de la gran diversidad de ilegalidades que tenemos que soportar a día de hoy”.
Así, la ATCV ha criticado que ocho meses después de la reunión con la consellera de Transportes, Isabel Bonig, en la que “se llegaron a acuerdos verbales para la retirada del excedente de licencias, así como medidas de control e inspección del taxi para acabar con las mafias” que operan dentro del sector, “lo único que se a hecho por parte de la administración, es sacar dos nuevas ordenes”.
La organización se ha referido en este sentido a la orden para implantar la tarjeta identificativa y otra para que los conductores lleven consigo un anexo al contrato con su horario de inicio y final de su jornada laboral. En su opinión, estas medidas “carecen de validez si no se acompañan del número necesario de inspecciones y sus correspondientes sanciones”.
De este modo, asegura que “a día de hoy, no hay nada visto para eliminar el excedente de licencias, cerca de 2.000 con arreglo al ratio 1/1700 que se aprobará en el reglamento de la ley de movilidad de la Comunidad Valenciana “.
La ATCV también ha mostrado su “desengaño” con la consellera porque “no sabe, no quiere y no puede acabar con las mafias del taxi, presuntamente, al estar estos armados con el carné que expide su propio partido”.

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EN CEUTA HAY TAXIS PIRATAS Y NO SE PONE SOLUCIÓN ALGUNA

Taxistas de la ciudad señalan la existencia de una red de coches de particulares que llevan a personas por la ciudad Taxistas de nuestra ciudad denuncian la existencia de vehículos ilegales que hacen las labores de taxis, tal y como explica el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi, José Reyes Morales, en declaraciones para este medio: “En Ceuta tenemos el taxi pirata, que normalmente está ubicado en el puesto fronterizo del Tarajal y se dedica a hacer viajes, llevando a personas desde el Puerto hasta la frontera, incluso a Marruecos”.

Asimismo, Reyes Morales explica que “en la frontera hay una gran cantidad de este tipo de vehículos, de particulares, que hacen un servicio ilegal, que meten a cuatro o cinco personas en el coche y los van soltando por Ceuta”.
El presidente cuenta también que “hace algo más de una semana, a las dependencias de Radio Taxi fueron dos agentes de la Benemérita a señalar que estaban por la labor de cortar este tipo de actividad pero que tenían que saber las matrículas de esos coches, de modo que yo particularmente, como presidente de Autónomos del Taxi, no sólo contabilicé las matrículas sino además el modelo del coche, toda una lista de matrículas, modelos de coches y dónde estaban ubicados”.
No obstante, Reyes Morales cuenta que “ahí están los papeles apilados en la mesa de la oficina, de modo que los agentes no han ido a recogerlos y eso que habían mostrado tanto interés en solucionar este turbio asunto. ¿Dónde está el interés que pusieron?”, se pregunta.
“La nota que me solicitaron los señores de la Guardia Civil”, añade el presidente, “que nos dijeron que querían saber quienes eran los responsables de los denominados taxis piratas, para poder acabar con esta problemática, una nota realizada por mí, que me molesté en elaborar una lista completa, veo ahora que la misma está allí olvidada, algo indignante”.
El presidente dice que “en realidad es muy fácil saber quienes son esos taxistas ilegales” y explica que “lo que no puedo comprender es que alrededor de la frontera haya una gran cantidad de coches particulares parados y a lo largo de la carretera nueva, en concreto en lo alto de la acera de la carretera nacional, estén esperando a recibir clientela para llevársela y mientras tanto a nosotros los taxistas, que cumplimos con toda la reglamentación en orden, como es debido, se nos llama de manera implacable la atención cuando se sale un poquito el taxi de la parada”, se lamenta.
En este sentido añade que “a mi me encantaría que esa voluntad y control que demuestran los agentes en que los taxistas lleven sus cinturones colocados, que los taxis hayan pasado todas las revisiones necesarias, la demuestren también con estos señores que realizan un trabajo ilegal para enorme daño al sector del taxi”.
Respecto a la cola de estos vehículos que se forman en las inmediaciones de la frontera del Tarajal, el presidente indica que “sólo se limpia cuando viene un ministro, entonces allí de repente no hay ninguno de estos coches”.
Por último, el taxista indica que “la mayoría de los coches son chatarras andantes, que además de a turistas recogen a muchísimas empleadas de hogar que vienen a Ceuta a realizar trabajos y las van repartiendo por distintos puntos de la ciudad y si esto lo sé yo no entiendo que no lo pueda saber la Benemérita o es que a lo mejor es que no quieren solucionar este problema”, concluye./El Faro

SALUT Y BUEN VIAJE

ENEMIGOS DEL TAXI

 Los taxistas frenaron in extremis la protesta contra la normativa que abría el sector. Ahogados por las pérdidas, denuncian un aumento de la picaresca de vehículos intrusos y de los propios compañeros.

El taxista se descubre rezando para que el semáforo cambie a verde. Al otro lado de la calle del Capitán Haya, al norte de la capital, aguarda una pareja con maletas. Le han hecho una señal con la mano. Le esperan. Pero teme que llegue otro compañero, que se adelante, que los suba. Se abre el semáforo. Respira. Jaime Galán, que luce perilla cana de trazo casi perfecto, ha conseguido un cliente después de una hora dando vueltas un sábado por la mañana. Subido en su coche asume que está entre los más precarios de un colectivo con 15.700 licencias en Madrid.

Como si se tratara de la burbuja inmobiliaria, Galán compró su licencia en 2007 por más de 200.000 euros, el precio de un piso. En el mejor de los casos, dice mientras encadena cigarros en una cafetería, ahora se desharía de ella por la mitad. Él mismo es su patrón y su único empleado. Hay días que apura al volante las 16 horas que un taxi tiene permitido circular. Con 46 años, tuvo que renunciar al alquiler y vive en un piso de sus padres, que también le echan una mano cuando surge un gasto extra.
Galán, como el resto de compañeros, estaba llamado el 1 de agosto a una huelga nacional del sector que se frenó in extremis. Los taxistas se echaron a la calle el 27 de julio en una manifestación por el centro de Madrid que acabó con cinco detenidos por desórdenes públicos. Hubo gritos, forcejeos, enfrentamientos. Querían evitar un miedo recurrente: más oferta para menos demanda. El Ministerio de Fomento prepara una norma (la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre) que abría la puerta al aumento de los servicios de alquiler con conductor, un modelo similar al taxi pero con menos gastos y con margen para fijar precios. En Madrid hay unos 500 vehículos de este tipo. Su movilización tuvo eco y consiguieron un nuevo articulado que respeta los límites actuales de un coche de alquiler por cada 30 taxis. Han ganado una batalla pero quedan frentes abiertos.

El ahogo de Jaime Galán, que no tiene para pagar si le surge una avería, es el drama del sector. Hace dos años, las principales asociaciones aseguraban que la crisis había desplomado sus ingresos un 30%. Ahora hablan del 40%, según estimaciones de la Gremial. El dato proviene de lo que recaudan desde el servicio de Radio Taxi, al que están apuntados 2.000 coches de la flota, según explica el secretario de la asociación, Miguel Ángel Leal. Traslada el cálculo a un día cualquiera. Antes: hasta 130 euros limpios por una jornada de trabajo. Ahora es difícil pasar de 80 por 16 horas. “El que no tiene conductor se las come solo, una detrás de la otra”, lamenta. Las estrecheces han encendido las alarmas. Les han hecho combatir más al intruso —“Siempre ha habido gente con taxis pirata, pero ahora es insostenible”, asegura Leal— y vigilarse incluso entre ellos para evitar trampas.

“Tenemos compañeros que dejan comisiones al botones de un hotel para que les avisen cuando hay clientes”, explica Leal. “No lo regalan, eso luego lo cobran en la carrera”. Uno de los responsables de la Gremial, la asociación con más representatividad en Madrid que aglutina dos tercios de las licencias, elabora desde noviembre un listado con los hoteles detectados. “Lo difícil es pillarles con las manos en la masa”. No facilita nombres, dice, para no meterse en líos con las grandes cadenas. Asegura que han presentado “centenares” de quejas ante el Ayuntamiento de Madrid, que no ofrece datos ni una valoración sobre este asunto ante el requerimiento de este periódico.

La vigilancia no termina ahí. Han acudido “de redada” con policías municipales al aeropuerto de Madrid-Barajas a denunciar a los tironeros, como los llaman en el argot. Conductores sin licencia de taxi que interceptan a los viajeros en las terminales de llegada y les quitan la clientela. Mientras, ellos aguardan fuera, en una fila que ahora les resulta eterna. “Las cinco horas de espera no te las quita nadie””, calcula Jaime Galán mientras se atusa la perilla alineada.

Los taxistas vigilan desde las colas al enemigo en el aeropuerto y rastrean en las webs en las que se promocionan con anuncios que les dejan en mal lugar, como muestra el texto recogido en una denuncia interna: “Debido a que los taxistas deben de esperar largas colas para recoger a los pasajeros en las terminales del aeropuerto, es posible que algunos se muestren reacios y en ocasiones incluso agresivos cuando el destino deseado sea un lugar no muy alejado del aeropuerto”. Manuel Sánchez, otro conductor con casi 30 años de profesión, presentó esta denuncia ante la Gremial. Forma parte de lo que llama “una corriente de pensamiento” alternativa dentro del colectivo para mejorar la situación, el Grupo Emprendedor de Estudios Técnicos del Taxi. En las horas de espera en las paradas, subido a su coche, hace escritos en el ordenador para las asociaciones, para el Ayuntamiento, para el Gobierno… Quiere combatir al intruso pero también mejorar su formación y la opinión de los ciudadanos. “Nos joroba esa imagen del taxista que da una vuelta más larga para cobrar más o el que dice que, como el coche es suyo, puede hacer dentro lo que quiera”.

En Madrid te dan el permiso municipal para conducir en 24 horas mientras que en otras capitales, como Londres “se necesitan años para conseguirla tras demostrar un pleno conocimiento de la ciudad y garantizar la calidad”, añade este veterano. Su petición ha quedado fuera de la nueva ordenanza municipal del taxi, ahora en fase de alegaciones en el Ayuntamiento de Madrid, que les permitirá llevar publicidad dentro de los vehículos (pero no exterior como reclamaban) y obliga a un cambio progresivo de la flota por coches menos contaminantes, entre otros cambios.

En la llegada de Alcalá a Cibeles, un viajero espera junto a un semáforo en rojo. La situación es parecida a la de del conductor de la perilla, pero en noche de viernes y con peor final. Un compañero acelera y le adelanta desde otro taxi. El primero pita y sale a gritos del coche. Se enzarzan. Tiene que intervenir un agente municipal. “Los viejos cabreos puntuales, se han convertido ahora en una situación dramática que nos preocupa”, advierte el secretario de la Gremial. “La gente se está jugando el pan”./El Pais

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LOS TAXIS DE MARBELLA REGRESAN A LAS CALLES PERO SEGUIRÁN PROTESTANDO POR EL INTRUSISMO

 El anuncio de una concentración en la capital para criticar la situación calmó los ánimos y se volvió a prestar servicio.

Marbella volvió a vivir el pasado jueves una noche sin taxis por sus calles. El parón espontáneo del servicio que surgió en la madrugada del pasado miércoles, se repitió como forma de protesta ante el intrusismo que está viviendo el sector. Sin embargo, parece que el ambiente entre los taxistas se ha relajado, después de que ayer los representantes del sector mantuviesen una reunión en Málaga para convocar una concentración de forma organizada y respetando unos servicios mínimos.
Al igual que sucedió en la noche del miércoles al jueves, en la madrugada del viernes la situación volvió a estallar. En este sentido, los propios taxistas explicaron que sus compañeros que trabajan en este turno son los que más perjudicados están por el intrusismo en el sector.
El presidente de Taxi-Sol, Víctor Vázquez, ya explicó que los taxistas ilegales amenazan a los conductores de la noche, incluso recordando un caso de un compañero suyo que fue intimidado por una persona que esgrimía un destornillador.
«Durante el día también recogen clientes, pero por las noches se destapan y campan a sus anchas por las calles de Marbella», aseguró un taxista que prefirió mantener su anonimato ante el temor a posibles represalias, a la vez que aseguró que los taxistas están dejando de ganar «mucho dinero» en la época estival, que es la temporada más fuerte del año.
El presidente de Taxi-Sol ya señaló que estos taxistas ilegales no pagan IVA, ni tienen ningún papel de los necesarios para ejercer. «Sin embargo, nosotros tenemos que pagar numerosos impuestos», agregó.
Pese a que hacia el medio día del jueves algunos taxistas volvieron a trabajar en las calles de Marbella, cuando llegaron los conductores del servicio de noche la situación volvió a retomar el camino del día anterior. Así, los taxistas se reunieron en la Estación de Autobuses y a las asambleas espontáneas se repitieron de nuevo.
En concreto, se acordó no trabajar, una decisión que volvió a dejar a la ciudad sin el servicio de transporte público en pleno mes de agosto, según las fuentes, quienes indicaron que muchas personas se agolpaban en las paradas, pero que , tras llevar un rato esperando, renunciaron a la intención de ser recogidos por un taxista.
«Había personas que se subían por las paredes, porque no aparecía ningún coche por las paradas», precisaron las fuentes, quienes apuntaron que la tensión estuvo presente en la calle durante la noche, ya que se produjeron algunos enfrentamientos entre los taxistas piratas y los conductores con los permisos necesarios.
La reunión que mantuvo el concejal de Transportes, Félix Romero, con los taxistas durante el jueves no apaciguó los ánimos entre los conductores, que desde un primer momento criticaron la actitud de la Policía Local en la situación que se está viviendo con el intrusismo


LOS TAXISTAS PREPARAN UNA PROTESTA CONTRA EL INTRUSISMO

El sector reclama que se exija licencia para prestar el servicio con garantías
Taxistas de los municipios costeros de las provincias de Huelva, Cádiz, Málaga, Granada y Almería tienen previsto mantener este próximo día 7 en la capital malagueña una reunión en la que estudiarán la convocatoria de una manifestación y la celebración simultánea de una serie de paros laborales para exigir a las autoridades la adopción de medidas contra el “intrusismo” que, según afirman, aqueja a este sector, especialmente en las zonas de costa.
Así lo anunció a Europa Press el presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) -la entidad que ha auspiciado este encuentro-, Miguel Ruano, quien criticó la “inacción” de las administraciones para atajar una situación que califica de “insostenible”. Ruano alertó de que “jubilados procedentes de otros países de Europa” y “otros inmigrantes” se encuentran prestando servicios como taxistas a pesar de no contar con las licencias previstas para ello, “con el riesgo que eso conlleva”, ya que, según apostilló, “en los taxis se transportan personas, no mercancías”.

En este sentido, el presidente de FAAT, aunque entiende que estas actuaciones de los “intrusos” pueden estar “derivadas por la situación de crisis”, insistió en subrayar la necesidad de contar con una licencia y una autorización para desempeñar esta actividad, y que los vehículos estén “garantizados”.

Por ello, y en el transcurso de la reunión prevista el día 7 para analizar esta situación “inadmisible”, los taxistas barajan convocar próximamente una manifestación en Málaga y, coincidiendo con ella, un paro laboral en los municipios costeros andaluces.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE MÁLAGA SE MOVILIZAN HOY CONTRA EL INTRUSISMO Y EL SISTEMA DE DESCANSO

Critican la falta de presencia policial y que se adopten cambios en el descanso sin buscar consenso

Miguel Ferrary Los taxistas de Málaga están hartos de la competencia desleal que encuentran en los principales focos de trabajo, como son el aeropuerto y la estación de autobuses, donde el intrusismo le está robando más de la mitad del mercado y justo en el momento en que la crisis arrecia con más fuerza. Hoy se concentrarán frente a la puerta del Ayuntamiento a partir de las 14.00 horas para reclamar al Consistorio una mayor implicación en luchar contra el fraude, para lo que tienen previsto reunirse con el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, a partir de las 14.30 horas.

El presidente de Taxi Unión, Francisco Soria, explicó que existe un profundo malestar en el colectivo con el Ayuntamiento, tanto por la falta de presencia policial que luche contra el intrusismo como por las últimas actuaciones del Instituto Municipal del Taxi sobre los descansos, aprobando cambios en el sistema sin contar con el sector.

«Tenemos un sistema de descansos aprobado hace nueve meses por votación del sector y al que todavía le quedan varios meses hasta que caduque y se vuelva a votar», explicó Soria, quien mostró su extrañeza por la decisión del Instituto Municipal del Taxi de aprobar un cambio «sin contar con nosotros ni darnos la oportunidad de votarlo».

La modificación viene en permitir que aquellos que tienen un precontrato puedan saltarse el descanso para cumplir con este compromiso. «Esto es algo que tenemos que decidir nosotros y no el Instituto del Taxi».

El fuerte intrusismo que padece el sector es otro de los puntos que llevan en la agenda, ya que está llegando a niveles preocupantes, como recuerda Soria. Así, apunta que han perdido hasta el 60% del negocio en el aeropuerto por la acción de ilegales «y ya no nos sale rentable ir al aeropuerto». Además, un grupo de magrebíes está actuando en la estación de autobuses «y se llevan todos los viajes fuera de la capital», apunta el presidente de Taxi Unión, quien afirma que además «los coches no tienen ni seguro ni han pasado la ITV». Esta situación ha dado lugar a enfrentamientos con taxistas y, de hecho, en los próximos días se celebrará un juicio por una pelea.

SALUT Y BUEN VIAJE.

UNA PROTESTA CONTRA EL INTRUSISMO DEJA LAS CALLES DE MARBELLA SIN TAXIS EN PLENO MES DE AGOSTO

Los conductores del turno de noche iniciaron un paro espontáneo que movilizó a toda la flota durante la mañana.

Las calles de Marbella amanecieron ayer sin ningún taxi en circulación. Las luces verdes se apagaron hacia las tres de la madrugada de este jueves y los vehículos abandonaron las paradas. La razón no fue otra que el clima de tensión que están viviendo los taxistas con el intrusismo en el sector.
Los taxistas contaron como el miércoles por la noche, mientras realizaban su turno, no dejaron de observar como los conocidos taxis piratas no paraban de recoger clientes frente a las paradas estipuladas legalmente. Sin embargo, según apuntó Víctor Vázquez, presidente de Taxi-Sol, la indignación de sus compañeros llegó hasta tal punto que los taxistas estallaron y decidieron, de forma espontánea, abandonar las paradas y no prestar servicio para protestar por la situación.
Vázquez insistió en que, durante la época estival, se incrementa la presencia de los taxis piratas en la Costa del Sol. «Vienen de todos los puntos de España para hacer aquí su agosto», concretó.
Asimismo, el presidente de Taxi-Sol indicó que los taxistas tienen que aguantar numerosas amenazas de las personas que se dedican a este tipo de transporte de forma ilegal. En este sentido, recordó el caso de un compañero que fue intimidado por un taxista pirata que esgrimía un destornillador.
Las amenazas de los taxistas ilegales se repiten continuamente, como explican los propios conductores, quienes aseguran que no dan nombres ni quieren salir en las fotografías por temor a represalias. Vázquez, mientras contaba alguno de estos casos, sostenía en sus manos un importante número de denuncias interpuestas por los conductores contra los piratas.
El presidente de Taxi-Sol señaló que estos taxistas ilegales no pagan IVA, ni Seguridad Social, ni tienen ningún papel de los necesarios para ejercer. «Sin embargo, nosotros tenemos que pagar numerosos impuestos», agregó.
Entre los taxistas, que se concentraron frente a la Estación de Autobuses, donde hubo asambleas también espontáneas; la indignación se incrementaba cuando hablaban de la Policía Local. Afirmaban que los agentes no sancionan a los piratas, mientras que son tajantes en la aplicación de las normas con las personas que sí están acreditadas.
Por ello, ayer los taxistas no pudieron aguantar más y dejaron de prestar servicio. Esto llevó a que la ciudad se quedara sin taxis y a que, incluso, se produjeran durante la noche algunos enfrentamientos con los taxistas piratas, en los que efectivos de la Policía Local y Nacional tuvieron que intervenir.

Acceso directo
Esta situación de tensión llevó al concejal de Transportes, Félix Romero, a mantener una reunión de urgencia con representantes del sector, en la que Romero les trasladó las medidas que el Ayuntamiento tiene en marcha para luchar contra el intrusismo e informarles de que contarán con un acceso directo con la jefatura de servicio de la Policía Local para poder alertar de cualquier tipo de incidencia.
«Somos perfectamente conscientes del problema de los taxis ilegales y les hemos trasladado que desde el Consistorio hemos puesto y seguimos poniendo todos los medios para erradicarlo», señaló el edil, quien avanzó que, además, se adoptarán otras actuaciones «muy decididas» contra los vehículos que no estén autorizados para el transporte privado de pasajeros.
Tras el encuentro, los ánimos comenzaron a calmarse entre los taxistas, pese a que muchos de ellos no quedaron contentos con la respuesta municipal y aseguraron que no se fían de los agentes de la Policía Local. Sin embargo, las luces verdes comenzaron a dejarse ver por las calles a partir de las 13.00 horas.
Esta protesta espontánea va camino de convertirse en un ensayo de un parón legal que podría tener lugar en las próximas fechas en toda la costa, desde Algeciras hasta Nerja, según Vázquez. Para tratar este asunto, los representantes del sector se reunirán hoy en Málaga.

SALUT Y BUEN VIAJE.

ULTIMÀTUM DELS TAXISTES CONTRA LES FURGONETES IL.LEGALS A L´AEROPORT DE GIRONA

 Els taxistes de Platja d’Aro denuncien que cada cop més hotels ofereixen transport sense regular, i els de Vilobí volen més controls
La Generalitat tramet una carta als establiments per recordar-los les “regles del joc” i farà inspeccions

VILOBI D’ONYAR-CASTELL PLATJA D’ARO. EL PUNT. EMILI AGUILLÓ.- Desenes de furgonetes d’hotels i càmpings carreguen i descarreguen turistes cada dia a l’aeroport de Vilobí, una pràctica que cada cop adopten més establiments i que, sumada a l’acció de taxistes clandestins o empreses foranes de lloguer de cotxes amb conductor, preocupa els professionals de la demarcació, que exigeixen més controls.
L’Agrupació de Taxistes Autònoms de Castell-Platja d’Aro i s’Agaró, per exemple, ha denunciat a la policia local del municipi la “competència deslleial” que suposen les furgonetes hoteleres. I el president del professionals de Vilobí, Josep Carreras, troba a faltar que la direcció de Transports de la Generalitat actuï. “Ens estem movent, però d’inspeccions no en veiem ni una”, es queixava.
El director general de Transports de la Generalitat, Ricard Font, entén el neguit dels professionals i explicava ahir que, d’acord amb Turisme, s’ha adreçat una carta a tots els establiments hotelers per “deixar clares les regles del joc”. Font va anunciar l’inici imminent d’“inspeccions aleatòries en tots els aeroports”, encarregades a la nova divisió de transport dels Mossos d’Esquadra. “Quan es detectin busos o taxis pirates s’actuarà amb tota la contundència”, garantia Font.
El president dels taxistes platjarencs, Fran Gálvez, admet que el trànsit de furgonetes no és un fenomen nou; “fa anys que passa, però cada cop més”, i s’han trobat que algun establiment –no vol dir noms– ja opera amb un parell de vehicles. Qüestionen, a més, el fet que els hotels cobren pel servei als turistes “però no tenen targeta de transport”, el document oficial per poder traslladar persones sense el qual la policia pot multar alguns dels taxistes pirates que amb la crisi han proliferat a l’aeroport.
Molt menys calaix
Carreras, per la seva banda, alertava que “el negoci està molt pitjor que l’any passat per aquestes dates, i aleshores hi havia molts menys vols de Ryanair”. I esmentava un altre exemple, una empresa gallega que lloga cotxes amb conductor i opera regularment a l’aeroport gironí durant la temporada alta. “En teoria no poden treballar a Catalunya, però a la pràctica ho fan”, explicava amb l’esperança que el nou distintiu autonòmic que s’acaba d’aprovar –un adhesiu que hauran de dur tots els cotxes de lloguer– faciliti la feina als Mossos. Si no, el president dels taxistes de Vilobí no descarta que tot plegat derivi en baralles o una plantada dels professionals del sector.

Un estira-i-arronsa amb acord transfronterer

La pugna del sector del taxi per tenir els il·legals a ratlla ha viscut diferents episodis a l’aeroport gironí. Primer va ser la guerra contra els conductors sense llicència, que Carreras va xifrar en una quarantena l’estiu passat. Però la polèmica més recent, entre col·legues de banda i banda de la frontera, es va saldar amb un acord transfronterer.
Els taxistes nord-catalans es van manifestar a l’abril a Perpinyà per l’enèsima sanció a un professional del Rosselló per haver transportat persones cap a Catalunya sense disposar de la targeta de transport. Al final, la direcció de Transports i Mobilitat va acordar una decisió salomònica perquè hi pogués haver serveis transfronterers sempre que quedés clar que un client amb noms i cognoms l’havia sol·licitat.
Pel que fa al servei prestat per furgonetes d’establiments, la solució legal implicaria donar-los d’alta llicències de transport. “Si els vehicles tenen targeta, poden prestar el servei amb normalitat, però si no, no”, resumia Font. En situacions irregulars, però, el director de Transport subratllava que “s’intenta evitar que un control deixi un grup de turistes immobilitzat sense poder arribar al seu vol, perquè tampoc tenen la culpa que els hagin enganyat”.
D’altra banda, la regidora de Turisme de Castell-Platja d’Aro, Imma Gelabert, instava ahir l’agrupació del poble a presentar una queixa formal a la policia local per poder parlar.

SALUT I BON VIATGE.

BCN INSPECCIONA EL TAXI DE NOCHE EN BUSCA DE LICENCIAS TRAMPOSAS

BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MARQUEZ DANIEL.-El taxi de Barcelona dispone de cuatro inspectores. Cuatro personas que tienen que controlar las cerca de 10.500 licencias que operan en el área metropolitana y deben asegurarse de que cumplan las normas, que no son pocas. Los chóferes cuentan que les conocen perfectamente, que son como «amiguetes» y que se trata de «funcionarios que trabajan ocho horas y luego se olvidan». La noche queda, por lo tanto, al margen de esa escueta vigilancia. Es entonces cuando se producen la mayoría de pequeñas fechorías, trampas administrativas facilitadas por una ley del taxi –aprobada en el 2003– que permite explotar las licencias con dos turnos, rompiendo el viejo dogma de un taxi, un conductor. Así las cosas, el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), ahora comandado por CiU, ha decidido pasar el trapo cuando oscurece. Las inspecciones empezaron la semana pasada, con la complicidad de Treball (control de contratos), la Guardia Urbana (examen del estado del vehículo y del conductor) y la Policía Nacional (aplicación de la ley de extranjería).

Para que autónomos y empresarios del taxi vayan de la mano, algo gordo tiene que estar pasando. Sucede que muchos taxistas propietarios de una licencia optan por recurrir a una gestoría para que explote su taxi. Se pueden derivar papeleos como la afiliación a la Seguridad Social o el pago de nóminas, pero entregar las llaves y olvidarse es ilegal, tal y como especifica el reglamento metropolitano del taxi aprobado en el 2004. El taxista recibe un fijo al mes y el gestor, en el peor de los casos, exprime al máximo las 24 horas del día con convenios que no cumplen la legalidad –cotizar por cuatro horas y estar ocho al volante, por ejemplo– o instando a los asalariados a cobrar comisiones ilegales a sus clientes.
ENTRAR AL DETALLE / Eduard Ràmia, gerente del IMT, habla desde la normalidad. Tiene lógica. No debería sorprender que un colectivo se someta a un cierto gobierno a cualquier hora del día. Sí debería chocar, en cambio, que no se haya hecho hasta ahora. Solo la Urbana actuaba de oficio cuando veía una actitud errante o un taxi estaba involucrado en un accidente. Faltaba entrar al detalle.
En esta primera oleada de inspecciones, se ha contado con la participación de la dirección de Treball, la Guardia Urbana y la Policía Nacional. El primer día se produjeron un centenar de controles y media docena de vehículos acabaron en el depósito por distintas irregularidades. Ràmia concreta que tanto se puede deber a una ITV no pasada como a un conductor que lleva un taxi para el que no está contratado. El IMT realizará un informe y verá por dónde van los tiros. Luego seguirán con las salidas nocturnas que en ningún caso se anunciarán para evitar que el sector salga inmaculado a la calle.

UN CAMBIO DE CHIP / Lo que Ràmia tiene entre manos es el origen de un cambio de chip: «Que el taxista se dé cuenta de que cualquier día, en cualquier esquina, se puede encontrar una inspección». «Pero ojo –sostiene–, que nadie vea esto como una iniciativa represora o recaudatoria. Se trata de regular la profesión, dignificarla y desenmascarar a aquellos que funcionen al margen de la ley».
Las cinco asociaciones que resultaron elegidas para negociar con la administración futuras mejoras del sector –sistema de turnos, tarifa única para El Prat, eliminación de suplementos…– están ultimando un documento para pedir al IMT que luche con todas sus fuerzas contra el arrendamiento ilegal de licencias. Luis Berbel, presidente del Sindicato del Taxi de Catalunya, recuerda que esta iniciativa es «una demanda histórica» del gremio. Le duele decirlo, pero parece ser que son los propios autónomos los que más irregularidades están cometiendo con la gestión ilícita de su taxi. «El arrendamiento es el cáncer de nuestro oficio, así que todo lo que signifique más supervisión, sobre todo durante la noche, nos parece bien».
Coincide con él Camen de Tienda, presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi. No es habitual que patrones de varias licencias y autónomos estén de acuerdo en algo. La responsable de la AET se queja de que la Administración «ha sido demasiado laxa durante los últimos años», y señala como principales delitos los conductores no dados de alta, los taxistas ligados a una credencial que llevan otra licencia y, lo más grave, el ya citado arrendamiento.

EL VERDADERO ENEMIGO / Raúl Aldehuela preside la joven Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos. Huye del eterno conflicto con los empresarios y recuerda que el enemigo es «cualquier taxista que cometa una irregularidad». Confía en que las inspecciones no sean «flor de un día» e insta a que tengan «continuidad» con el objetivo de «luchar contra el fraude». «Tenemos que quedarnos los taxistas que hacemos bien las cosas, solo así saldremos juntos de la mala racha que atravesamos».

SALUT Y BUEN VIAJE.

DENUNCIAN LOS ANUNCIOS DE PROSTÍBULOS DE LOS TAXIS DE CASTELLÓN

El PSPV llevará ante el Observatorio de Publicidad No Sexista lo que afirman es «una agresión a la dignidad de las mujeres»

El Grupo Municipal Socialista de Castellón llevará ante el Observatorio de Publicidad No Sexista la proliferación de anuncios de prostíbulos en los taxis de la ciudad. Así lo anunció ayer la concejala Carme Oliver, quien explicó que su equipo prepara ya una denuncia que en breve presentará ante el citado organismo, dependiente de la Conselleria de Justicia y Bienestar Social.
Y es que, a juicio de los socialistas, este tipo de inserciones publicitarias suponen «una agresión a la dignidad de la mujer» y reflejan «la dominación sexista y el trato denigrante y hasta delictivo sobre las féminas». «Detrás de los anuncios de prostíbulos se esconden las mafias que explotan a las mujeres», lamentó Oliver.
En este sentido, la responsable de Igualdad en el Grupo Municipal Socialista recordó que su partido ya reclamó en su día al equipo de gobierno que interviniese para acabar con esta práctica. Sin embargo, lamentó, «el alcalde, Alfonso Bataller, se limitó a decir que no era una competencia municipal».
No obstante, desde el PSPV aseguran no estar dispuestos a permitir «esta negligencia en la defensa de los derechos esenciales de las personas», por lo que dicen recurrirán «allí donde haga falta» para que se imponga «el sentido común y la decencia ética».
Lo que pretendíamos en su día y pretendemos, argumentó Carme Oliver, «es que el equipo de gobierno actúe de oficio ante la Administración competente, que parece ser la Generalitat, para acabar con las actitudes machistas presentes en la vida cotidiana». Actitudes, lamentó, «que acaban considerándose normales si no se denuncian».
Evidentemente, dijo la socialista, «los taxis pueden incorporar publicidad pero, al tratarse de un servicio público, esta debe regularse con unos límites éticos y estéticos». «Desde el punto de vista ético debe rechazarse la publicidad que constituya una invitación a la violencia, la xenofobia, el machismo, la degradación de la dignidad humana o la actuación incívica», valoró.
Al respecto, Oliver puso como ejemplo la polémica suscitada hace unos meses en Valencia, cuando la Generalitat se vio obligada a retirar los anuncios sexistas de los buses urbanos. «No se puede hacer la vista gorda cuando se están vulnerando derechos fundamentales de las personas», concluyó.

SALUT Y BUEN VIAJE.

"EL TAXI PARA QUIEN LO TRABAJA" CNT MÁLAGA 1 DE MAYO 1980

Ya que nos acercamos a este próximo 1 de Mayo día de los trabajadores, aquí esta esta foto histórica del 1 de mayo de 1980 en Málaga, donde se puede ver a la sección del taxi del sindicato CNT. Como se puede ver en la foto las reivindicaciones de hace 32 años, siguen estando en total acorde con la realidad actual del taxi "El taxi para quien lo trabaja" "Basta de Mafias". Una foto para la historia del taxi y de la CNT.
 Nuevamente gracias por la información a nuestro amigo "Librepensador Ácrata" y a "La Amapola Libertaria".

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL GOBIERNO MALABO PROHÍBE EL SERVICIO DE TAXIS EN TODO EL PAIS

GUINEA -El Gobierno de Guinea Ecuatorial ha anunciado en una Orden Ministerial la prohibición del servicio de taxis interurbanos que funcionaba en todo en el país y la circulación de vehículos no matriculados con el fin de luchar contra bandas de delincuencias que operan en el país.

“Queda prohibido el servicio de taxi interurbano”, dice la Orden Ministerial firmada por el ministro del Interior, Clemente Egonga Nguema Onguene, según publica la Oficina ecuatoguineana de Información y Prensa en su página web.

Engonga justifica dichas medidas para luchar contra los “atracos, secuestros, robos y violaciones” cometidos en diferentes ciudades del país por conductores de taxis.

La Orden establece que en Malabo, capital del país, “la circulación de los vehículos en modalidad de taxi comprende todo el casco urbano, los barrios adyacentes, el puerto y aeropuerto y en un radio de acción de diez kilómetros desde el centro de la ciudad hacia las carreteras que enlazan Malabo con los distritos de Luba y Riaba”.

En la ciudad de Bata, la circulación de taxis “abarca todo el casco urbano, los barrios adyacentes, el puerto y el aeropuerto y un un radio de acción de diez kilómetros desde el centro de la ciudad hacia las carreteras que enlazan Bata con las ciudades de Niefang y Mbini”, recuerda la Orden.

Para el resto de las ciudades y municipios del ámbito nacional, la circulación de taxis comprende todo el casco urbano, los barrios adyacentes y el perímetro de cada distrito administrativo.

Se toma esta medidas porque se ha detectado el “aumento de delincuentes, bandoleros, granujas, cacos, rateros, atracadores, estafadores, malhechores, salteadores y cuatreros que, para materializar sus actos y proyectos, se constituyen en bandas criminales en áreas de operación interurbana y regional, y utilizan los taxis para actuar y darse a la fuga”, añade el comunicado.

Muchos taxistas se alían con supuestos pasajeros para cometer actos criminales violando sistemáticamente su finalidad, que no es otra que transportar pasajeros y sus bienes de un lado a otro de la ciudad y barrios adyacentes, añade la nota.

Reconoce asimismo que gran parte de los taxistas carecen del permiso de conducir, son menores de edad, conducen de forma temeraria y en estado de embriaguez, al tiempo que les anima a la creación de asociación de taxis.

SALUT Y BUEN VIAJE. 

ASÍ FUNCIONA "TELENABO", LA MAFIA DE TAXISTAS Y BOTONES DE HOTEL

Marta Belver | Madrid – Un grupo de taxistas paga cada vez que les adjudican un trayecto a Barajas.
 La comisión, de entre cinco y 15 euros, se abona a recepcionistas y botones.
 La asociación gremial de los conductores se lamenta del ‘daño’ al sector.

Segun publica El Mundo,en el sector se les conoce como los del ‘Telenabo’, básicamente, porque hacen lo que les sale de la punta de la nariz (por decirlo en versión apta para todos los públicos). Se trata de un grupo de taxistas que se ofrece a entregar o acepta el pago de “comisiones” a recepcionistas y botones a cambio de que los llamen cuando tengan clientes que quieren ir a Barajas.

El ‘peaje’ oscila entre los cinco y los 15 euros, según la ubicación del establecimiento, y se acaba repercutiendo en la cuenta que paga el usuario al llegar a su destino. Así, lo que según las tarifas en vigor debería ser una carrera de entre 30 y 35 euros, con el suplemento de aeropuerto y el de equipaje incluidos, termina encareciéndose alrededor de un tercio más.

La denuncia pública la hace la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, que alerta de que “esta práctica está tan extendida, sobre todo en la zona centro, que es más difícil encontrar a hoteles y hostales donde no se haga que a la inversa”.

“La actuación de unos pocos hace un daño tremendo a la imagen de todo el sector, pero es que, además, los principales perjudicados son los clientes, que son los que al final sufren el ‘atraco’”, explica Miguel Ángel Leal, secretario de la organización, que pide la colaboración ciudadana para poner freno a este “negocio ilegal”.

La relación de establecimientos que podrían estar recurriendo a los servicios del ‘Telenabo’ no es oficial, pero sí circulan por internet listas oficiosas con los precios que teóricamente se solicitan a los conductores en cada uno de ellos para avisarles cuando tienen viajeros que quieren ir a Barajas, una de las carreras más rentables para los conductores que trabajan en la capital.

Se ha contactado con la Asociación Empresarial Hotelera de Madrid y con la Asociación de Empresarios del Hospedaje de la Comunidad de Madrid para saber si tienen constancia de esta denuncia y, de confirmarse que fuera cierta, si tomarían algún tipo de medidas, pero no ha obtenido respuesta.

Según las estimaciones de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, apenas un centenar de conductores de un colectivo compuesto por 15.700 vehículos y que pone comida en los platos de 23.000 familias madrileñas estaría detrás de esta presunta red de transporte por comisión.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SECTOR DEL TAXI DENUNCIA ALQUILERES FRAUDULENTOS DE LICENCIAS

Pedirán además al Ayuntamiento que realice controles para garantizar el cumplimiento de la regulación horaria.
 
El presidente de la Federación del Taxi de Madrid, Mariano Sánchez y el presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi, Julio Moreno, han enviado un escrito al Ayuntamiento de Madrid en el que aseguran que están recibiendo “continuas quejas” que alertan de que “en determinados polígonos industriales y talleres se están llevando a cabo infinidad de irregularidades por parte de algunas personas que se dedican a arrendar o gestionar las licencias”.   “Estas irregularidades no sólo las cometen supuestamente las personas que pudieran arrendar o gestionar estas licencias sino que también tienen una gran responsabilidad, por no decir toda, aquellos titulares de licencias que supuestamente pudieran estar dando sus licencias en arriendo y gestión”, han explicado en su escrito.

   Por ello, han solicitado al Consistorio que “se establezcan los controles oportunos para evitar que se puedan estar dando estas situaciones incumpliendo lo que establece el Reglamento y la Ordenanza” del sector.

   Ambos colectivos han enviado otro texto al Consistorio solicitando que “se establezcan los controles oportunos para el control a todos los autotaxis del cumplimiento de lo legalmente establecido en materia de regulación horaria”.

   Sánchez ha explicado a Europa Press que se está produciendo “una dejación en el control del sector del taxi”, por lo que considera necesario que el Ayuntamiento dé instrucciones a la Policía local “para que se verifique si se está cumpliendo la regulación, las tarifas o que los vehículos estén en perfecto estado”. 

   “Hay una dejadez y los vehículos están empezando a degradarse”, ha señalado Sánchez, que ha confirmado que trasladará esta reivindicación al Ayuntamiento en una reunión que está prevista para la próxima semana.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA ESTACIÓN DE SANTS ABRIRÁ UNA SALIDA A LOS TAXISTAS HACIA PAISOS CATALANS

BARCELONA – El ayuntamiento creará un corredor para cubrir toda la estación.


A los viajeros que salen de la estación de Sants por Països Catalans y que no conozcan la zona les extrañará no encontrar taxi. Quizás distingan algún tramposo buscando clientes furtivamente en el carril bus, pero lo más seguro, si no han visto la tímida señalización del interior del edificio, es que se vayan hasta la calle de Tarragona, a escasos 100 metros, y esperen a que baje uno. Un buen samaritano les explicaría que detrás de la terminal, en la plaza de Joan Peiró, aguardan un centenar de taxis. Están ahí porque Adif siempre ha defendido que no hay más remedio, que en la otra cara de la estación, donde aparcan las motos, el suelo no aguantaría el peso. El ayuntamiento, tras la eterna queja del colectivo, ha pedido a Fomento que permita apartar unas vallas para abrir una nueva parada. Se evitará a los molestos tramposos. Y además, nadie saldrá de Sants pensando que la central de trenes no tiene taxi.
El ayuntamiento recogió la súplica del sector y se puso en contacto con el gestor ferroviario. Las faraónicas obras de ampliación, paradas desde febrero del 2008, cuando el AVE llegó a la capital catalana, han dejado en la zona mucho trabajo a medias. Si se mira la estación desde Països Catalans, a mano izquierda queda un corredor cubierto por verjas. La idea seria abrir ese pasillo, de manera que los taxis asomaran la cabeza para ser reconocidos por el viajero novato que busca chófer.

PELEAS HABITUALES - Los taxistas que menudean la plaza han sido testigos de numerosas peleas entre conductores. Sobre todo durante la noche, algunos compañeros de pocos escrúpulos buscan clientes en un área ilegal. Cuando los que esperan paciente y legalmente se dan cuenta, van a por ellos, y más de una discusión acaba a puñetazo limpio.

Lo que ya se ha hecho en el entorno vial de la estación es permitir que los taxis dejen a sus clientes en una zona habilitada frente a la terminal. Hasta ahora, debían dar la vuelta y entrar en la parada de Joan Peiró, lo que llevaba a muchos clientes a pensar que el taxista les daba un garbeo de más para hinchar la carrera.


UN CONDUCTOR FELIZ / Especialmente satisfecho está Mariano Gutiérrez, el taxista que más ha luchado para lograr mejoras en la estación de Sants. Ayer explicaba que hasta que no lo vea, no se lo creerá. Y puesto a pedir, sugiere que los taxis no solo se asomen a Països Catalans, ya que, en caso de lluvia, el cliente se mojará. «Si nos dejan girar y meternos un poco en la losa, será mucho más cómodo para el usuario», asegura.

SALUT Y BUEN VIAJE.