LOS TAXIS SE OFRECEN A EMPRESAS DE LOS POLÍGONOS MOVIDOS POR LA CRISIS Y LAMENTAN LA INTROMISIÓN DE PROFESIONALES DE OTROS MUNICIPIOS

La facturación para el gremio cae un 45% en cinco años, por lo que buscan nuevos clientes y lamentan las licencias que conceden en otros municipios, pero que operan en León

“Sólo hay que mirar, a cualquier hora del día, una parada de taxis. Están siempre llenas de coches”. El sector no es ajeno a los efectos de la crisis y, además de ello, ha sido “uno de los primeros” en notar la caída del consumo.  El gremio es consciente de que el cliente les contempla como “artículo de lujo” por lo que la caída generalizada del consumo provoca que pocos leoneses se quieran gastar el dinero en coger un taxi y, en los momentos en los que más clientela han tenido en los últimos años, los fines de semana por la noche, el descenso de las personas que eligen como elemento de ocio el alterne, también ha descendido.
La facturación en los taxis de la capital leonesa ha caído a razón de un diez por ciento cada año desde los últimos casi cinco. Un descenso del 45% que deja a los profesionales de este sector en una situación “bastante mala”. Así lo ha explicado el presidente de la Asociación de Taxista de León, Miguel Ángel Matilla que, además, ha alertado de un problema a mayores para el sector.

“Nos están matando”
No sólo es la caída de los clientes, a lo que hay que añadir la carestía del combustible y que parte de la recaudación se ha de aplicar a los cuidados del coche. Las nuevas licencias que se están concediendo en los algunos de los pueblos del entorno de la capital están haciendo mella a los profesionales adheridos a Radio Taxi León
“Esos taxis acaban haciendo servicio en la ciudad de León, aunque deben ceñirse al ámbito del municipio en el que han solicitado la licencia. Pero también buscan clientes en León y eso nos está matando, junto con la competencia desleal”, ha señalado Matilla.
Los taxistas de León y de San Andrés del Rabanedo, tras un acuerdo con sus ayuntamientos, han pactado congelar la solicitud de nuevas licencias, que siguen expidiendo en otros municipios. “El número de licencias aumenta en los pueblos. Durante el verano trabajan allí y en invierno se meten en León. No es un puesto de trabajo más, es algo que le quita trabajo a todos”, ha lamentado.

Servicios a empresas
La queja ya ha sido elevada a la Junta de Castilla y León, administración que en último extremo concede a los ayuntamientos las licencias que solicitan los particulares para poder tener un taxi, en voz del propio presidente de la Asociación de Taxistas de León.
Mientras tanto, para dinamizar su sector, los profesionales buscan nuevos recursos, como ofrecer sus servicios a las empresas de los polígonos industriales cercanos a la capital para captar a sus trabajadores con un sistema de facturación mensual. Además, “le decimos a la gente que pueden confiar en el servicio de taxi porque en León nos consideramos buenos profesionales”, ha indicado Miguel Ángel Matilla. El mantenimiento de los precios es otro de los reclamos que ofrece el sector para salir de su particular crisis.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL TAXI PIERDE NEGOZIO A UN RITMO DE MÁS DEL 10% Y NO FRENA LA CAÍDA DESDE 2008

Los servicios anuales en León al comienzo de la crisis eran 520.000, ahora son 352.000, un 36% menos.

La radiografía económica de la recesión en el sector del taxi en León, como en otros muchos gremios, resulta impactante desde el comienzo de la crisis hasta el momento actual. La asociación del radiotaxi, que agrupa a buena parte de los casi 180 profesionales en la capital de la provincia, ha puesto recientemente números escalofriantes al desplome en el capítulo de los servicios anuales.

Desde que empezara a despeñarse la economía, entre 2007 y 2008, hasta el año pasado, la cifra de carreras que realizaban estos profesionales al servicio público ha caído más de un 36%. Aunque lo peor de todo es que la sangría no parece que vaya a detenerse sin más a tenor de la comparativa de la estadística entre los dos primeros meses del pasado ejercicio y los de 2013.

En enero y febrero de este año se contabilizaron entre los taxistas de León un total de 28.116 y 25.138 servicios respectivamente. Entre un 10 y un 15% menos que los registrados durante los mismos meses del año anterior —31.025 y 29.803—. Los datos forman parte de un reciente balance presentado por la asociación de radiotaxi de la capital, que preside Álvaro Baños. «Lo peor es que todo sigue a la baja y que la tendencia pesimista es la misma al menos hasta que se empiece a recuperar el consumo en algún momento. Parece que no hay salida», reflexiona Baños, en un tono más que gris a propósito de la situación del sector y el desplome de la recaudación.
Aunque tampoco es tan cierto. Sí hay una alternativa. Es la de trabajar el doble de horas para procura paliar la pérdida de facturación y un incremento sostenido en los combustibles. Si bien menos trabajo se corresponde en este caso con un menor coste de la energía que alimenta los vehículos del ramo.
Bienio muy negro
En el año 2007, el número de carreras anuales de los taxis de la capital sumaban 524.332. En 2008, el descenso de este volumen fue mínimo. Apenas se registraron 4.000 menos, lo mismo que en 2009. Fue en 2010 cuando el bajón del consumo propiciado por la crisis se hizo más manifiesto. Al cabo de ese año la suma de servicios fue un 14% inferior al de dos ejercicios antes con un total de 450.257.

Entre 2011 y 2012 es cuando se ha constatado que los taxistas, como la economía del país, no acaban tampoco de tocar fondo. El 2011 se saldó con 403.384 servicios y en el 2012 se superaron ligeramente los 352.000.
¿Como marcha 2013? Bastante mal si se tiene en consideración que en los dos primeros meses del año se perdieron 3.000 servicios respecto a enero de 2012 y 4.000 respecto a febrero de ese mismo ejercicio. Las estadísticas hasta junio, como refrenda Álvaro Baños a este periódico, todavía no están cerradas. Pero las expectativas no resultan muy halagüeñas.

Otras alternativas para engrosar los ingresos, como es por ejemplo la publicidad que se suele pasear por la ciudad en diversas partes del vehículo, tampoco parece que pasen por el mejor momento, dada la caída también de la capacidad de las empresas en ese campo. Aunque al menos el Ayuntamiento de León no figura entre los que gravan ese soporte como ocurre en algunas capitales españolas. En Barcelona, por ejemplo, el Ayuntamiento de la ciudad condal acaba de establecer una tasa «low cost» para favorecer este tipo de ingresos entre los taxistas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS REGISTRAN UNA CAÍDA DE INGRESOS DEL 45% EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS

Las tarifas subirán en enero 0,10 euros la bajada de bandera y 0,05 el kilómetro.

Mal día era el que no se cerraba entonces con 140 euros de recaudación después de 8 horas al volante. Una caja que, cuatro años después, a duras penas junta 80 euros al final de una jornada que no baja de 10 horas de trabajo: seis días por semana, con un un fin de semana de descanso de cada tres. «Cuando no son 12, 14 ó más horas en algunos casos», comenta el presidente de los taxistas leoneses, Miguel Matilla, para ejemplificar la bajada de cerca del 45% «tanto del número de servicios como de ingresos» que han sufrido los empleados del gremio. «Ahora, ni aunque se estuvieran 16 horas o más se conseguiría llegar a esas cifras», aventura el portavoz del colectivo.

La bajada se aprecia en el aumento de las colas de los taxistas en las paradas, sobre todo en las ubicadas en la zona centrica. «A primera hora lo normal es estar en los barrios, que es donde se producen los movimientos hacia el centro y, a mediodía, estar en el centro, por la tendencia inversa de volver a casa después del trabajo o las gestiones. Antes, te podías arriesgar a quedarte, por ejemplo, en la parada de Puente Castro, porque en 10 ó 20 minutos aparecía un cliente, pero ahora si haces eso puedes tirarte hasta una hora y ya tienes el día fastidiado», relata Matilla, quien afina que «la bajada se da en todas las paradas, aunque es más llamativa en enclaves como el complejo hospitalario.

Estas bajas en los servicios se deben sobre todo a «gente joven que antes se podía permitir el viaje y, ahora, si pueden lo evitan, van en autobús o buscan un amigo para que les lleve», mientras que «las personas mayores son las que se mantienen más fijas, porque tienen más problemas de movilidad». «Quienes montaban en taxi para ir a una consulta o  a visitar a un familiar y pagaban 5,50 euros, salen media hora antes de casa, que además tinenen tiempo de sobra porque están en el paro, y suben andando», expone el portavoz de los taxistas, quien reseña que hay factores externos a la pérdida de viajeros que también hacen que se hayan reducido sus ingresos: «Como con la crisis la gente coge menos el coche y se circula más fluido, se cruza la ciudad en un suspiro y una carrera por la que antes se cobraban 4,50 se despacha con 3,50 euros».

Las tarifas sufrirán una ligera subida a partir de enero del 2013, si la Junta valida la petición de los taxistas de la Comunidad, que en el caso de León ya ha sido informada de forma favorable por el Ayuntamiento. Un incremento que, después de un año de congelación, se fija en el IPC más dos puntos para aplacar «el IVA, el aumento de los precios de los carburantes y la revisión al alza de los módulos de cotización de autónomos anunciada por el ministerio para enero», cita Matilla. «Es la misma para todas as provincias de la Comunidad porque se han igualado precios», puntualiza.

Una revisión que subirá la bajada de bandera 0,10 euros, mantendrá la percepción mínima, incrementará el kilómetros recorrido en 0,05 euros y aplicará 0,60 euros más a la hora de parada normal y 1 euro por las noches y festivos. «No hemos pedido ninguna barbaridad», insiste.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS LEONESES DECIDIRÁN HOY EN ASAMBLEA ACUDIR O NO A LA HUELGA

La Asociación Provincial del Taxi ha convocado una asamblea para hoy a las 19.00 horas donde informará a los profesionales del sector acerca de la huelga general del 1 de agosto.

Los 350 taxistas de la provincia, de los cuales, 179 de ellos se encuentran en la capital, dedicirán definitivamente si secundan o no el parón nacional. Según el presidente de la asociación, Miguel Ángel Matilla, «irán a la huelga en cuanto sepan la nueva situación que les espera si el Gobierno decide modificar finalmente la Ley».
El uso del taxi ha descendido desde el comienzo de la crisis en un 45 % y la liberalización de las VTC,s (vehículos de alquiler con conductor) supondría un nuevo varapalo para el sector.

Cambio en la Ley

En el anteproyecto de ley se contempla la modificación del artículo 91 y 18, el primero de ellos, suprime los límites fronterizos y supone que todas las VTC,s puedan trabajar en cualquier rincón de España indistintamente. En el segundo se dice literalmente que «el precio de los transportes discrecionales de viajeros, será libremente fijado por las partes contratantes», es decir, que las VTC,s pondrán los precios que les convengan mientras los taxis convencionales seguirán ajustándose a tarifas y taxímetros.

La entrega de autorizaciones de las VTC,s serán competencia de cada comunidad, en el caso de Castilla y León será la Junta la que decida quién puede conducir este tipo de vehículos.

Matilla afirma que «con la liberalización de las VTC,s los taxis se verán devaluados y existirá una competencia desleal que acabará con muchos puestos de trabajo dentro del sector».

SALUT Y BUEN VIAJE.

PIEDAD ALVAREZ, PRIMERA MUJER TAXISTA

La primera mujer taxista que hubo en España tení­a un microtaxi seat 800, se llamaba Piedad Alvarez y empezó a ejercer de taxista en 1965, en León.