ZARAGOZA DESTINA 250.000 EUROS PARA EL TAXI ADAPTADO

Con el importe total destinado a lo largo de 2014, si se mantienen los parámetros medios de la prueba técnica, se podrían llegar a realizar más de 28.000 viajes en taxi.
El Ayuntamiento de Zaragoza destinará este año 250.000 euros para que el servicio ZTaxi Adaptado llegue a 200 usuarios y se pueda ampliar la flota de vehículos adaptados.
El consistorio ha firmado este lunes nuevos convenios con la Fundación DFA y la Cooperativa de Auto-Taxi de Zaragoza para iniciar la implantación definitiva del ZTaxi Accesible, incrementando el importe destinado al proyecto para lo que queda del año en 199.500 euros.
De este modo, se permite aumentar el número de usuarios de los 60 actuales hasta los 200 y el montante total destinado a este servicio será en el conjunto del año 2014 de 250.000 euros, según han informado fuentes municipales.
Además, próximamente está prevista la firma de otro convenio con la Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza por el cual el Ayuntamiento se comprometerá a abonar 4.000 euros por cada licencia de taxi no adaptado que adquiera un vehículo para personas de movilidad reducida.
El coste máximo a abonar por el consistorio este año será de 30.000 euros, con lo que se espera incrementar la flota de taxis adaptados enal menos siete nuevos vehículos.
El proyecto ZTaxi Accesible tiene como objetivo mejorar la calidad de vida y los servicios que recibe el colectivo de personas con movilidad reducida. De este modo, el usuario puede llamar a un taxi adaptado en la hora y lugar que más le convenga y realizar el tipo de viaje según el tipo de utilización. Inicialmente la persona con movilidad reducida pagará con Tarjeta Ciudadana un mínimo similar al coste del autobús PMRS con Tarjeta Ciudadana (0,74 euros).
Si la carrera no supera los 10 euros (o 12, en sábados, domingos y festivos), esos 0,74 euros serán el coste para el usuario y, si lo superara, debería cubrir, además de los 0,74 euros, la diferencia a partir de los 10 euros (o 12).
Según las fuentes, se trata de la primera experiencia real en España de pago con móviles por medio de tecnología NFC, ya que hasta el momento sólo se habían realizado proyectos piloto. Con la inauguración de este servicio en Zaragoza, utilizando la Tarjeta Ciudadana, la ciudad es pionera en el uso de la tecnología NFC en entornos ciudadanos abiertos.
La gestión de este proyecto municipal la realiza Fundación DFA, quevalorará las solicitudes en función de los criterios de valoraciónrecogidos en el acuerdo: grado de movilidad, tipo de utilización y capacidad económica de cada posible usuario.
En cuanto al grado de movilidad, la puntuación se otorgará en función del grado de minusvalía que establece el Real Decreto 1971/1999, de 23 de diciembre.
El tipo de utilización es diverso: desde desplazamientos al trabajo (máxima puntuación) a asuntos personales, pasando por educación reglada, rehabilitación y formación ocupacional.
Finalmente, la capacidad económica vendrá fijada desde las percepciones inferiores a 1,5 veces el Iprem, Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (máxima valoración) a quienes reciban tres veces o más este indicador.
En función de dichos baremos, se otorgan bonos de entre 70 y 16 usos mensuales.
Todas las condiciones necesarias serán publicadas en la página web municipal y el plazo de presentación de solicitudes será del 10 de junio al 25 de junio, para la primera selección de usuarios.
Una vez superado este plazo, se podrán seguir realizando solicitudes que se incorporarán al servicio en el caso de haber vacantes o mayores disponibilidades presupuestarias.
Con el acuerdo firmado este lunes, el Ayuntamiento se compromete aabonar el coste correspondiente a los servicios realizados hasta un máximo de 199.500 euros entre julio y diciembre de 2014 y, hasta 400.000 en 2015, condicionado a que en cada ejercicio exista la consignación presupuestaria correspondiente.
Por su parte, la Cooperativa realizará toda la gestión de los servicios de taxi adaptado y deberá impulsar la adaptación de vehículos hasta alcanzar un mínimo de siete vehículos al año.
Con el importe total destinado a lo largo de 2014, si se mantienen los parámetros medios de la prueba técnica, se podrían llegar a realizar más de 28.000 viajes en taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LA FEDERACIÓN DEL TAXI PIDE LICENCIAS DE VEHÍCULOS DE NUEVE PLAZAS PARA TRANSPORTE ESCOLAR

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha insistirá en que el futuro reglamento que se ponga en funcionamiento  para su sector recoja la licencia para vehículos de nueve plazas, una reivindicación histórica del taxi. Explican que esta fórmula podría ser muy positiva para su sector porque podría ser utilizada para el transporte a demanda, en el transporte escolar, y en muchos otros servicios que actualmente son demandados en las zonas rurales y que al carecer de dicha licencia no pueden llevarse a cabo.

 Así lo concretó ayer la Federación a través de un comunicado. Explican que, tras la reunión que mantuvo el pasado mes de febrero con el viceconsejero de Fomento, en los próximos días está previsto que se celebre la primera reunión de la Comisión de Trabajo para analizar el documento de propuestas del que pretende sea el primer Reglamento del Taxi en Castilla-La Mancha.
Durante este encuentro representantes de la Federación Regional del Taxi y representantes de la Consejería de Fomento, analizarán este documento que fue entregado al viceconsejero y que es fruto del consenso y del trabajo realizado por las cinco asociaciones provinciales del taxi que componen la Federación regional. Estas organizaciones provinciales que han trabajado en esta propuesta de reglamento son la Asociación del Taxi de Albacete, Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real, CEOE-Cepyme Cuenca, CEOE-Cepyme Guadalajara y Fedeto.
Además, desde la Federación regional ya avisan de que volverá a solicitar la limitación en la concesión de nuevas licencias ya que no son viables dada la situación económica que está viviendo el sector. Recuerdan que es una demanda que vienen planteando en todas las reuniones que están manteniendo con representantes de la Administración y otros organismos
Desde la Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha se tiene confianza en que la existencia de una normativa del sector permitirá disponer de una herramienta que facilite la lucha contra el intrusismo profesional y la competencia desleal que el sector está padeciendo actualmente. También tienen esperanzas de que propicie que el sector pueda evolucionar hacia un taxi más versátil y dando cobertura a nuevos nichos de trabajo que la época actual ofrece.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

FUENGIROLA AMPLÍA LA FLOTA DE TAXIS ADAPTADOS PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD CON SEIS NUEVAS LICENCIAS

El Ayuntamiento de Fuengirola sigue trabajando en su apuesta por convertir la ciudad en un lugar completamente accesible. Por ello hoy la alcaldesa, Esperanza Oña, ha sido la encargada de presentar los nuevos taxis adaptados que han comenzado a prestar servicio en el municipio. En concreto, son seis las nuevas licencias de autotaxis que ahora se han puesto en funcionamiento y que se unen a las dos que ya existían. Así, Fuengirola se adecúa también tres años antes de lo previsto a las exigencias de la legislación andaluza que establecía como fecha límite el 2017 para adaptar al uso de personas con discapacidad al menos el 5% de la flota disponible.

 

Los vehículos cuentan con una serie de características que los convierten en completamente accesibles, ya que, por ejemplo, son de gran capacidad, disponen de un sistema de anclajes para garantizar la estabilidad de las sillas,  un cinturón especial y un sistema de rampas para facilitar el paso de los usuarios, que entran por la parte trasera. Oña ha presenciado hoy cómo funcionan dos de estos taxis que ya están en la calle. A lo largo de los próximos días los cuatro restantes comenzarán a trabajar por toda la ciudad.

“La normativa exige que para 2017 tengamos el 5% de los taxis adaptados. En Fuengirola ya funcionaban dos vehículos de esta clase, a los que ahora se unen estas seis licencias, por lo que superamos la cifra que se nos exige tres años antes de la fecha obligatoria”, ha explicado  la regidora. A su vez, Oña ha detallado que en el municipio ya hay una flota de taxis conformada por 114 licencias y que los nuevos permisos concedidos han permitido la creación de doce puestos de trabajo.

Pero no sólo este tipo de vehículos estarán disponibles para personas que tengan algún tipo de discapacidad. La alcaldesa ha informado que se podrán solicitar estos servicios por aquellos usuarios con problemas médicos o incluso por personas mayores que tienen dificultades de movilidad.

“Siempre la colaboración con este sector es muy buena y conseguimos llegar a buenos acuerdos para nuestra ciudad. Es una iniciativa que beneficia a toda la sociedad, también en el plano turístico”, ha dicho la regidora.

Hay que recordar que en agosto del pasado año el pleno realizó una modificación en las ordenanzas del taxi para adaptarla a los colectivos con necesidades especiales y permitir la puesta en marcha de estos permisos. Para ello se cambió  el artículo 10, apartado B.6, de la ordenanza que regula el servicio de auto taxi y que establece que “el número de licencias que se podrá crear por el Ayuntamiento no podrá exceder en ningún caso al cero cinco licencia por mil habitantes (0,5 por 1.000)”, añadiéndole el siguiente texto: “salvo en circunstancias excepcionales justificadas por la insuficiencia en la prestación del servicio a colectivos con necesidades especiales”.

Este cambio fue consultado tanto con el colectivo de taxistas de la ciudad como con la asociación de asalariados. Otras entidades mostraron su apoyo a la propuesta dadas sus necesidades en la materia,  como es el caso de  Fuensocial, la ONCE o el Hotel Confortel. Con la presentación realizada hoy se da por satisfecha la demanda de este colectivo en lo que se refiere al transporte público urbano.

Por su parte, la presidenta de Radio Taxi Fuengirola, Olivia Rodríguez, ha informado que al igual que en el municipio se han llevado a cabo otras iniciativas para dar respuesta a las demandas de los usuarios con discapacidad, ahora se ha dado un paso más con estos vehículos especiales. “Con las licencias cumplimos las necesidades; nadie va a tener que esperar para poder contratar un servicio de esta clase”, ha asegurado la presidenta.


SALUT Y BUEN VIAJE.

 

FAMMA DICE QUE LOS TAXIS MONOVOLUMEN SON "UN EJEMPLO DE DISCRIMINACIÓN" PORQUE NO CONTEMPLAN CRITERIOS DE ACCESIBILIDAD

MADRID, 21 Abr. (EUROPA PRESS) -

   La Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid, FAMMA-Cocemfe Madrid, ha calificado hoy como “un ejemplo claro de malas prácticas y de discriminación” la puesta en marcha de 11 taxis denominados de alta ocupación, dirigidos a dar servicio en especial a los turistas, familias y viajeros con equipaje, puesto que “no contemplan criterios específicos de accesibilidad universal y diseño para que cualquier persona con discapacidad y/o movilidad reducida pueda hacer uso de los mismos”.

   La Federación, que felicita al sector del taxi por brindar un nuevo servicio que supone un cambio de concepto, reitera a la Administración regional que “debería actuar con la misma celeridad y rapidez para lograr un Servicio de Eurotaxi de mejor calidad”, y le recuerda que tras más de un ano de negociaciones con el Gobierno regional “no se ha logrado un consenso para incrementar la flota de taxis accesibles, algo que resulta prioritario y vital para garantizar la movilidad y la autonomía del colectivo de personas con discapacidad”.
Asimismo, FAMMA también ha reiterado que la puesta en marcha de estos vehículos, que no contemplan criterios específicos de accesibilidad para que puedan ser usados por las personas con discapacidad y/o movilidad reducida, “supone un nuevo ejemplo de discriminación hacia el colectivo”.
Por ello, la Federación pide a la Administración que se implique “de una vez por todas” para dar solución a la problemática que registra el Servicio de Eurotaxi, con el fin lograr al menos el 5 por ciento de las flotas de taxi sean accesibles en 2017, según lo estipulado en la legislación vigente.
Además, la Federación lamenta profundamente que, pese al elevado coste anunciado que supone cada uno de estos taxis, 30.000 euros mas que el de cualquier taxi convencional, no estén adaptados plenamente para las personas con movilidad reducida, “al no contar con plataformas de acceso adecuadas para personas usuarias, por ejemplo, de silla de ruedas, lo que supone un agravio comparativo, una vulneración clara de sus derechos y una total discriminación de las personas con discapacidad.
Por ultimo, la Federación ha reclamado a la Administración regional que actúe con la misma rapidez que, en este caso, para poner en marcha nuevos taxis accesibles para las personas con discapacidad que si contemplen criterios de accesibilidad universal y de diseño para todos, creando para ello nuevas licencias o fomentando la reconversión de las actuales.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

EL BORRADOR DE NUEVA ORDENANZA DEL TAXI NO GUSTA A LOS DISCAPACITADOS

El presidente de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA-Concemfe), Javier Font, ha trasladado este miércoles en rueda de prensa el malestar de la asociación con el borrador para la reforma de la Ordenanza Reguladora del Taxi. Bajo su punto de vista no cumple con las expectativas y se dirige a “complacer” a las patronales del sector. No descartan movilizaciones si la administración “no mueve ficha”.

Font ha explicado que ahora hay en la Comunidad de Madrid 15.723 taxis con licencia y que la legislación actual obliga a que, al menos, un 5 por ciento de los mismos sean ‘eurotaxis’, es decir, que estén adaptados para las personas con discapacidad. Actualmente, sólo se cuenta con “98 vehículos adaptados” en la región, es decir, “un 0,62 por ciento”. El borrador remitido no establece como obligatoriedad implementar este número hasta los 800 que serían necesarios en 2017.
Además, el borrador indica que los ‘eurotaxistas’ tengan dos días por semana obligatorios de descanso. FAMMA ha pedido que se liberalicen los horarios, pues ha recordado que estos vehículos no sólo están creados específicamente para el colectivo de personas con discapacidad certificada, sino también para aquellas personas con movilidad reducida o que tienen que utilizarlo por alguna otra razón, se trata de un colectivo que rondaría “las 250.000 personas”, según ha especificado. La “liberación” de las horas de trabajo, “las 24 horas del día, los 365 días del año” se traduciría, a juicio de Font, en más “puestos de trabajo”. En este punto ha coincidido con el presidente de la Asociación Madrileña del Taxi (AMT),Felipe Rodríguez, organización que también estaría a favor de una mayor liberalización.

Después de “ocho meses de negociaciones conjuntas” de la nueva ordenanza, el Ayuntamiento de Madrid, según Font, “ha apartado” al colectivo de la discapacidad, y ha negociado con “algunas” entidades que representan al sector del taxi. En este sentido ha expresado que el borrador ”está más pensado para la complacencia de la patronal del sector del taxi que para eliminar el grave problema que están sufriendo las personas con discapacidad de sobrecostes y desamparo por parte del Ayuntamiento de Madrid”.
Si la Administración local no mueve ficha, FAMMA no descarta convocar movilizaciones.
El Ayuntamiento: “El borrador no está cerrado”
Desde el Ayuntamiento de Madrid, han explicado que este borrador de modificación de la actual Ordenanza del Taxi “no es aún un texto cerrado”, y que se están manteniendo reuniones con todos los colectivos “implicados” a los que pueda afectar la modificación de la ordenanza. Además, indica que “se siguen recibiendo y estudiando” sugerencias al texto, todo ello antes de que se convierta en un borrador “definitivo” y comience su periodo de tramitación.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

FAMMA PIDE A LA COMUNIDAD QUE SE IMPLIQUE EN EL CONFLICTO DEL TAXI ADAPTADO

La Federación de asociaciones de personas con discapacidad física y orgánica de la Comunidad de Madrid (Famma) ha pedido a la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid que se implique en la búsqueda de una solución al conflicto en torno al servicio de taxi adaptado -eurotaxi-.
Este conflicto se originó con las quejas y movilizaciones de los taxistas contra el tope máximo de 5 euros por cada trayecto que tienen que hacer cada vez que acuden a recoger a un cliente, una tarifa que acordó el Ayuntamiento de Madrid y que después se aprobó en la Comisión de Precios de la Comunidad de Madrid.
Según la asociación Eurotaxi por la movilidad y accesibilidad (AEMA), dependiendo de la distancia, los prestadores del servicio tienen que poner en ocasiones “dinero de su bolsillo” con motivo de este tope máximo.
En un comunicado, Famma lamenta que, por el momento, solo ha logrado “buenas palabras”, pero no hechos, tras un contacto con el viceconsejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante, para que la administración regional se implique en el conflicto.
Según Famma, aunque la regulación del servicio de eurotaxi es competencia municipal, la administración regional tiene entre sus cometidos el de vigilar que las personas con discapacidad disfruten de un servicio de taxi adaptado “de calidad y adecuado a sus necesidades”.
La federación agregado que la Comunidad tiene la potestad de emitir “informes vinculantes” en el que se recojan acciones concretas sobre el servicio y además puede dar audiencia a las asociaciones representativas del sector.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LES ENTITATS DE DISCAPACITATS FÍSICS DEL BARCELONÈS NORD LAMENTEN QUE EL NOU CONCURS SUBSTITUEIX ELS TAXIS PER MICROBUSOS ADAPTAS

 Indignació pels canvis en el servei de taxi adaptat
Lamenten que se’ls tracti com “malalts”.

BADALONA. EL PUNT. SARA MUÑOZ.- Les entitats que representen el col·lectiu de discapacitats físics al Barcelonès Nord han manifestat la seva indignació davant la decisió del Consell Comarcal del Barcelonès d’introduir un canvi de relleu en el servei de taxis adaptats. La decisió afecta als municipis de Badalona, Santa Coloma de Gramenet i Sant Adrià de Besòs, on fins fa uns dies les persones que tenen una discapacitat física podien recórrer a un taxi adaptat, vuit cops al mes, al mateix preu que es paga per comprar un bitllet de metro o autobús. Des de principis d’any, però, el servei el presta la cooperativa La Pau i els beneficiaris del servei ja no es desplacen en taxi sinó en un microbús adaptat que habitualment es fa servir per desplaçar persones malaltes o amb una discapacitat psíquica severa.
Aquesta decisió ha posat en peu de guerra col·lectius com la Plataforma Deixem de Ser Invisibles, a Badalona, o els Disminuïts Físics de Sant Adrià (Disfisa), que se senten “humiliats i menyspreats”. “Tenim una dificultat per desplaçar-nos però no som persones malaltes. Justament busquem que se’ns tracti amb normalitat, no que se’ns estigmatitzi”, afirma Marina Nieto, presidenta de la plataforma badalonina. Des de Disfisa, Puri Frías es declara “molt emprenyada” i lamenta “la progressiva pèrdua de drets que el nostre col·lectiu està patint”. Les reclamacions de les dues entitats compten també amb el suport d’Ecom, un moviment associatiu que integra organitzacions de persones amb discapacitat física.
De fet, les tres entitats han anat de la mà al Consell Comarcal del Barcelonès per reclamar canvis en el servei. Dijous van mantenir una reunió amb els responsables del Consell Comarcal, que van recollir les peticions. Fonts d’aquest organisme van assegurar ahir a aquest diari que estan oberts a estudiar les reclamacions del col·lectiu afectat i que no es descarta introduir-hi canvis.
El servei de taxis adaptats el sufraguen entre el Consell Comarcal i els Ajuntaments que representen els seus beneficiaris. Des de la regidoria de Serveis Socials del consistori badaloní s’ha ressaltat que aquesta administració “destina els mateixos recursos econòmics que l’any passat a aquest servei”. En concret, la partida que aporta Badalona ascendeix a 69.904 euros, del total 127.140 euros que s’hi destinen. Les mateixes fonts expliquen que, segons els ha traslladat el Consell Comarcal, als vehicles en qüestió no figurarà “transport sanitari” sinó “transport adaptat”. També tenen constància que els viatges seran individuals.
El regidor de Serveis Socials de l’Ajuntament de Santa Coloma, Raúl Moreno, comparteix la impressió dels afectats, quan diuen que el nou servei els estigmatitza, però confia en la predisposició mostrada pel Consell Comarcal del Barcelonès per arribar a un acord amb totes les parts. A Santa Coloma el servei beneficia unes 120 persones. A Badalona en són unes 400. 


SALUT I BON VIATGE.
 

LOS DISCAPACITADOS FÍSICOS DEL BARCELONÉS NORD PIERDEN EL SERVICIO DE TAXI PUERTA A PUERTA

Desde el 1 de enero los desplazamientos subvencionados por la administración los hacen en una ambulancia de la cooperativa La Pau, nueva adjudicataria del servicio | Los miembros de la Plataforma Deixem de ser Invisibles de Badalona se sienten menospreciados y rechazan que se les trate como a enfermos
La Plataforma Deixem de ser Invisibles de Badalona denuncia que, desde principios de año, el servicio de transporte adaptado que ofrece el Consell Comarcal de Barcelonès con la colaboración de los ayuntamientos ha sufrido cambios que vulneran sus derechos y su dignidad. Se quejan de tener que trasladarse en ambulancia para ir al cine o de compras cuando, hasta ahora, estos desplazamientos los hacían en taxi. Los miembros de la entidad no aceptan que se les trate como a enfermos y reclaman que se les de una solución. En Badalona, unas 400 personas hacen uso de este servicio.
La personas con alguna discapacidad física podían hacer cuatro viajes al mes en taxi al mismo precio que en transporte público, gracias al servicio de transporte adaptado proporcionado por el Consell Comarcal con la colaboración del Ayuntamiento de Badalona. Desde el pasado enero, en cambio, el servicio está adjudicado a la Cooperativa Ambulàncies La Pau y estos desplazamientos se realizan en ambulancias que, habitualmente, sirven para desplazar enfermos y discapacitados psíquicos.
Según la presidenta de la Plataforma Deixem de ser Invisibles, Marina Nieto, se trata de una decisión unilateral por parte de la administración que supone una humillación para el colectivo de personas con diversidad funcional. Lola Moreno, que forma parte de la plataforma, cree que los nuevos vehículos no cumplen las medidas de seguridad adecuadas y asegura que para ella es ‘bochornoso’ desplazarse a los sitios en ambulancia. Moreno dice que le recuerda a momentos difíciles de su vida y que cada viaje le supone un choque psicológico.
Desde la regidoría de Servicios Sociales del Ayuntamiento de Badalona han querido aclarar que el nuevo servicio ha sido contratado por el Consell Comarcal del Barcelonès a través de un concurso público y que el consistorio sigue destinando los mismos recursos que el año pasado, casi 70.000 euros.
Badalona aumenta los servicios de taxi para discapacitados
Badalona. (Redacción). – El Ayuntamiento de Badalona aumentará los servicios esporádicos de transporte adaptado para personas con movilidad reducida. En total, se ofrecerán unos 300 servicios más este 2012 llegando a los casi siete mil viajes.
El área de servicios sociales explica que este incremento se hace para compensar el aumento del precio del transporte público ya que aquellos que utilizan el servicio de taxi adaptado pagan el precio de un billete sencillo de autobús o metro. “Podíamos habernos ahorrado dinero o ampliar el servicio y nuestro compromiso es mejorarlo” dice David Gómez, concejal de servicios sociales.
De hecho, se trata de un servicio temporal ya que la intención del Ayuntamiento es facilitar el traslado de estas personas con dificultades de movilidad hasta que el transporte público esté totalmente adaptado.
El aumento del servicio llamado taxi porta a porta siempre ha sido una de las reivindicaciones de la Plataforma Deixem de Ser Invisibles, en lucha continua por la eliminación de barreras arquitectónicas en Badalona y en defensa de los discapacitados. Aun así, el servicio máximo de viajes por mes siguen siendo ocho mientras en municipios como Hospitalet de Llobregat son 12.
Para disponer de este servicio en Badalona se tiene que estar empadronado en la ciudad y tener el certificado de discapacidad superando el baremo de movilidad /la Vanguardia.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

FINALIZA LA "HUELGA" DEL EUROTAXI

MADRID – Los vehículos adaptados vuelven a prestar servicio tras reunirse con el AyuntamientoTodas las partes acuerdan subvencionar las ‘carreras’ para que sean rentables.

Termina una huelga que nunca había empezado. Porque los propietarios del Eurotaxi, vehículo adaptado para discapacitados, oficialmente no estaban en huelga. Simplemente, desde el pasado 19 de noviembre dejaron de prestar servicio a sus mejores clientes, las personas con problemas de movilidad, para presionar al Ayuntamiento de Madrid a cambiar el ‘tope’ de cinco euros como tarifa de recogida, una medida que impide la rentabilidad de la mayoría de las carreras, según los conductores.
No son las únicas contradicciones de un conflicto que ha empezado a apaciguarse este pasado jueves, en la reunión que mantuvieron representantes del Consistorio de Ana Botella con los propietarios de los vehículos y asociaciones de discapacitados. Allí, todas las partes acordaron acabar con el límite de cinco euros y que el encarecimiento del servicio sea subvencionado por la administración. Queda por fijar el nuevo ‘tope’, la importe total de la ayuda (los taxistas calculan unos 250.000 euros) y, sobre todo, quién desembolsará la subvención, si la Comunidad de Madrid o el Ayuntamiento.
“Al final se ha impuesto la cordura”, afirma Julián Fernández, el portavoz de AEMA, la asociación que agrupa a la mayoría de los propietarios del Eurotaxi. Otra paradoja: ellos piden que las subvenciones vayan a parar a los usuarios, mientras que FAMMA, la federación de asociaciones de personas con discapacidad, quiere que las ayudas se las queden los taxistas.
Desde el Ayuntamiento, se limitan a confirmar el acercamiento de posiciones. “Se ha avanzado para dotar al Eurotaxi de un régimen específico”, es su lacónica valoración de la reunión. Las partes también coincidieron en promocionar el servicio para que los Eurotaxis no tengan que depender de las subvenciones y logren ser rentables en el futuro. Pero todo queda pendiente de un acuerdo definitivo, y la próxima reunión se celebrará el 13 de diciembre. Mientras tanto, los ‘eurotaxistas’ han vuelto a prestar servicio (tanto en la capital como en la mayoría de los municipios de la región) y he aquí la enésima paradoja: lo hacen manteniendo la misma tarifa por la que hasta ayer protestaban.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

FMMA LLEVA ANTE LA FISCALÍA A LA ASOCIACIÓN DE EUROTAXI POR "DISCRIMINAR" A LOS DISCAPACITADOS

MADRID – La Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid, FAMMA-Cocemfe Madrid, ha presentado este lunes una denuncia ante la Fiscalía Provincial de Madrid contra la Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA) por “discriminación” a este colectivo.

En el escrito presentado, FAMMA expone detalladamente al Ministerio Público las vulneraciones legales en las que, a su juicio, están incurriendo los conductores de Eurotaxi de Madrid “que no están dando servicio a las personas con discapacidad física que lo solicitan, así como las actuaciones ilícitas que, al respecto, ha promovido AEMA en contra de los intereses de estas personas”.
Así, la Federación insta a la Fiscalía Provincial de Madrid a que abra diligencias de oficio para comprobar “las vulneraciones legales que suponen estos hechos”, dado que consideran que los taxistas que “están dejando de recoger a personas con discapacidad física pero por el contrario sí están dando servicio al resto de la ciudadanía podrían incurrir en distintos ilícitos penales tipificados en el código penal español”.
La Federación considera “vergonzoso” que AEMA “avale, apruebe e inste a los eurotaxistas a no atender a las personas con discapacidad física con graves problemas de movilidad que necesitan disponer de un Eurotaxi para desplazarse, que lo diga públicamente, y que el Ayuntamiento de Madrid no esté haciendo nada al respecto de esta situación”.
La Federación, por otro lado, también ha puesto en conocimiento directo de estos hechos a la alcaldesa de Madrid, Ana Botella y al delegado de Movilidad, Diego Sanjuanbenito. En el escrito remitido a la Fiscalía, asimismo, se ponen en conocimiento los hechos que han motivado que FAMMA solicite amparo a la Justicia, “con el fin último de que se abra una investigación de oficio y para que se depuren las responsabilidades que correspondan, y, de ser el caso, se sancionen las conductas anteriormente descritas”.
Por último, FAMMA entiende que el servicio de Eurotaxi fue creado con un fin “eminentemente social” de dar servicio a personas con “graves problemas de movilidad”, y considera totalmente “injusto, ilícito y contrario a la ética profesional que conductores de un servicio que han recibido subvenciones públicas para fomentar que las personas con discapacidad física lo usen, estén ahora secuestrando su movilidad y quieran utilizarlas en su propio beneficio”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL SECTOR DEL TAXI VIVE UNA SITUACIÓN CRÍTICA

AVILES -Los taxistas de la comarca denuncian que este año se han cumplido «las peores expectativas»
Aseguran que se han convertido casi en un servicio de lujo y la recaudación es más baja que nunca.

Ponerse en lo peor es difícil, pero confirmar las sospechas es aún más grave. Especialmente cuando hay que echar números y hacer cuentas para cuadrar el ejercicio económico, y más en un sector como el de los taxistas. Las cuatro cooperativas de la comarca confirman lo que parece claro desde los últimos años: «la situación es mala», dicen en la mayoría de los casos, «y sino mala, regular», aunque también reconocen que era algo con lo que ya contaban al iniciarse el año. Y más con las tasas actuales.
En Avilés hay 101 licencias, divididas entre las cooperativas Radio Taxi Villa del Adelantado y Tele Taxi Avilés. Francisco Bayona, que preside la primera -la que cuenta con más integrantes- desde el verano, indica que «el año está yendo peor que 2012», aunque todavía no se han dado casos de impagos o problemas para afrontar los créditos entre los compañeros que han adquirido la parada en los últimos años.
«El problema es que además de haber bajado la recaudación, los gastos han subido y la merma en el sector se nota por todos los lados, con la subida de impuestos directos e indirectos, el precio del gasoil, las cuotas del seguro…». En definitiva, «se recauda menos porque la gente no utiliza el taxi, se considera una actividad de lujo y ya sólo se usa si hay alguna necesidad, no en momentos de mayor comodidad o rapidez» como podría suceder antes.
Los taxistas avilesinos ya no distinguen los meses buenos de los malos, porque el volumen de actividad es prácticamente el mismo. «Antes era muy bueno el verano, julio y sobre todo agosto, pero ahora ya no hay diferencia», comenta Carlos González, directivo en esta cooperativa.
Manuel López, vicepresidente y tesorero de la otra emisora avilesina, opina que «el año es peor porque el dinero no se mueve, y nosotros vamos capeando el tema como podemos, a pesar de haber confirmado las peores previsiones» para este año. El futuro es, además, impredecible «porque no se ve ninguna solución a corto plazo». Al menos, «hemos conseguido que no se suban las tasas de taxímetro de ciudad, aunque sí subirán los precios para las zonas de carretera, que de todas maneras llevaban cinco años sin revisar y no tenían ni aplicada la subida del IPC». Con respecto a los precios del gasoil, explica que «oscila bastante, hay días en los que bajan pero siempre se notan más las subidas».
Otros años, el mes de diciembre, y especialmente las dos últimas semanas, ayudaban a ‘maquillar’ los resultados, pero en 2013 no será posible. «El trabajo en diciembre no será suficiente para arreglar el año, porque estamos viendo que ni en los días de mucha lluvia -ayer mismo- se mueve más el sector». Ahora es habitual «estar en la parada esperando dos horas por el día», indica. «Hasta tres y cuatro por la noche, a pesar de que si es para hacer un servicio de más de una persona resulte más económico que el autobús», según recalca Raúl Huelga, también directivo de la cooperativa con más volumen de socios de Avilés. Este taxista comenta que «hay poca conciencia, la gente no se da cuenta muchas veces de que supone un ahorro o no tiene un coste tan elevado como puede parecer», especialmente en el centro urbano. «No todo el mundo se queja del precio, los clientes habituales saben lo que es y los que no lo son lo pagan sin decir nada», admite.
Castrillón cuenta con 25 licencias, y hay paradas en Piedras Blancas, Salinas, Raíces y el aeropuerto, y los taxistas van rotando por ellas. «La bajada es fácil de calcular, en 2006 llegaban a Asturias 30 vuelos al día, ahora son diez y últimamente 14, pero eso significa que llega menos gente y se utiliza menos el servicio», resumen Luis Freije, presidente de Radio Taxi Castrillón./LaVoz de Aviles
La bajada de la recaudación «se ha notado en todas las paradas, da igual llueva o que haga bueno, y si antes funcionaba peor el final de mes, ahora nos da la sensación de que el final del mes comienza el día 5 para todas las familias», comenta Freije. «Suponemos que es porque la gente no llega, y porque prefiere no gastar en estas cosas para arreglarse con cosas que necesita». Otros años «teníamos la ventaja de Nochevieja, que siempre se trabaja, pero en proporción el margen de beneficio es mucho menos». A pesar de todo, «tenemos esperanza de que remonte la situación, que hayamos tocado fondo y que de ahora en adelante salgamos de la situación». Por lo pronto, han tratado de «diversificar el servicio», también ofreciendo un taxi adaptado para los pasajeros con problemas de movilidad, «pusimos en marcha la web y hacemos precios especiales si hay determinadas reservas», indica.
Víctor Manuel Muñiz preside Radio Taxi Corvera, que tiene 12 licencias y acaba de adaptar un vehículo para el transporte de discapacitados, por orden del Ayuntamiento. «Tiene un precio de casi 30.000 euros, el doble que un coche normal, por lo que todos hemos ayudado al conductor» que lo utiliza, y que sólo el miércoles ya hizo tres servicios. «Poco a poco empezará a notarse, y permite ofrecer un servicio más completo para los corveranos». En Corvera «la recaudación ha bajado a la mitad en los últimos tres años, ahora no hay meses buenos y ya se traduce en días».

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS EUROTAXIS DE MADRID DEJAN DE PRESTAR EL SERVICIO EN PROTESTA POR LAS NUEVAS TARIFAS IMPUESTAS

Son taxis adaptados para personas con discapacidad física.
Dejarán de prestar servicio a partir de la madrugada de este martes.
Aseguran que trabajar con las nuevas tarifas “es inviable”.

Los titulares de eurotaxi (vehículos adaptados para personas con discapacidad física) han decidido en asamblea dejar de prestar servicio a partir de este martes en protesta por las tarifas que regirán al sector a partir para el año que viene, puesto que a su juicio no se pueden garantizar con ellas el coste de explotación que soportan los profesionales.
El servicio, que realiza aproximadamente un centenar de vehículos en Madrid, se dejará de prestar a partir de las 6 de la madrugada de este martes y hasta que no se autoricen unas tarifas que contemplen la situación real del servicio, abogando por el criterio de la subvención para el usuario con diversidad funcional.
Así lo ha indicado el secretario de la Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA), Julián Fernández, quien ha indicado que en esa asamblea abierta a todos los titulares de licencias de eurotaxi la práctica totalidad del sector ha decidido no prestar el servicio –realizan 55.000 servicios al año, según datos del sector–.
Solo pedimos un tope que garantice el coste de explotaciónAl respecto, ha comentado que el 70% de los titulares de licencia de eurotaxi acudió de forma presencial y el resto delegó su voto en otros compañeros.
Fernández ha manifestado que, como todos los servicios, se deben abonar o bien mediante subvenciones públicas o por parte de los usuarios, frente al caso del Eurotaxi, donde se “pretende no subvencionar el servicio con dinero público y no permitir que el usuario lo pague”.
“Sólo pedimos un tope que garantice el coste de explotación para los profesionales”, ha remarcado el secretario de AEMA para criticar también “el jarro de agua fría” que ha supuesto el resultado de la Comisión de Precios del pasado 15 de noviembre que establece las tarifas del servicio para 2014.
La “excepcionalidad” del Eurotaxi En un comunicado, AEMA ha manifestado que “por segundo año consecutivo no se ha tenido en cuenta” la “excepcionalidad” del servicio de Eurotaxi, por lo tanto se mantiene un importe máximo de recogida para servicio solicitado por medio telemático de 5 euros.
“Es inviable económicamente prestar este servicio en estas condiciones y es esto lo que nos ha llevado a los profesionales que actualmente realizamos este trabajo a tomar la decisión de, a partir del próximo día 19 de Noviembre, no prestar este servicio”, relata el colectivo a continuación.
Piden subvenciones, igual que para el Metro o la EMTAEMA critica en su comunicado el “poco interés” de las administraciones a la hora de solucionar esta problemática y ha criticado que no se desplieguen subvenciones para un servicio de transporte público, tal y como se hace en el caso de Metro o la EMT.
No obstante, Fernández ha relatado que se mantienen aún negociaciones con administración y diversas asociaciones de personas con discapacidad para tratar de encontrar una solución. Al respecto, ha comentado que los profesionales también han presentado un plan de viabilidad para renovar la flota y abaratar el coste del servicio.

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LA "HUELGA INDEFINIDA" DE LOS EUROTAXIS DURA UN DÍA

Los conductores de estos vehículos, usados principalmente por personas con discapacidad, habían iniciado ayer un paro en protesta por la falta de ayudas.

La Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA) ha desconvocado este martes el paro indefinido que anunció ayer en toda el área de prestación conjunta de Madrid; esto es la capital y los 44 municipios que la integran como Alcorcón, Getafe, Navalcarnero o Quijorna. Los eurotaxistas —conductores de monovolúmenes adaptados para personas con discapacidad física— habían decidido paralizar su servicio como medida de protesta por la falta de ayudas de la Administración.
La norma que regula este servicio público establece que los profesionales pueden iniciar la carrera con cinco euros en el contador al recoger al cliente. El problema es que solo hay unos 100 coches de este tipo y los pasajeros pueden vivir a muchos kilómetros. Esto es, al taxista no le sale a cuenta recoger al viajero porque gasta más combustible del que puede cobrar. Aunque según ha informado el secretario de AEMA, Julián Fernández, la Comunidad se habría ofrecido a valorar la posibilidad de abonar la diferencia entre ese tope de cinco euros y lo que marca realmente el taxímetro al llegar.
Lo haría a través de una línea de subvención directa que iría a parar al usuario. De manera que estos taxistas podrían alterar ese tope y llegar con 10 euros, por ejemplo, en el contador. Esa diferencia de cinco euros la asumiría la propia Comunidad, que se lo reintegraría posteriormente al pasajero. Tal extremo no ha sido confirmado por la Consejería de Transportes, que ha vuelto a remitir al Ayuntamiento al entender que el asunto es de su competencia. El Consistorio, una vez más, ha declinado hacer declaraciones.
Al conocer la posible solución, el presidente de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FammaCocemfe Madrid), Javier Font, ha propuesto que esa cantidad se le abone al taxista para que luego este lo descuente de la carrera, además de mantener las ayudas individuales para los discapacitados
Sobre la cuestión de aumentar la flota de este tipo de vehículos, el secretario de AEMA afirma que el Consistorio estaría estudiando una forma de hacer “atractiva esta propuesta” que comparten tanto los conductores como el colectivo de personas con discapacidad. El reglamento obliga al Ayuntamiento a promover que, al menos, un 5% de las licencias de taxi correspondan a vehículos adaptados. Es decir, 785 de las 15.700 actuales. En 2012, y según cálculos de Famma, la proporción era de un eurotaxi por cada 948 discapacitados.

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LOS "EUROTAXISTAS" PARALIZAN EL SERVICIO EN PROTESTA POR LA FALTA DE AYUDAS

MADRID – Los conductores de estos vehículos, usados principalmente por personas con discapacidad piden al Ayuntamiento y a la Comunidad que los subvencionen.

La Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA) ha decidido este lunes paralizar de forma indefinida su servicio en toda el área de prestación conjunta de Madrid; esto es la capital y los 44 municipios que la integran como Alcorcón, Getafe, Navalcarnero o Quijorna. Los eurotaxistas —conductores de monovolúmenes adaptados para personas con discapacidad física— protestan así contra la norma que regula este servicio público y que establece que los profesionales pueden iniciar la carrera con cinco euros en el contador al recoger al cliente con independencia de la distancia que haya entre un punto y otro. Aunque en 2014 contratar un taxi por radio emisora costará ocho euros si este se dirige a alguno de esos municipios fuera de la capital.
Las nuevas tarifas previstas para el próximo año no resuelven, sin embargo, el problema de fondo: la falta de vehículos de este tipo. En total, hay unos 100 coches adaptados (de los 15.700 taxis que hay en Madrid) y los pasajeros, según aseguran estos taxistas, pueden vivir a muchos kilómetros. Por lo que no les sale a cuenta recoger al viajero porque gastan más combustible del que pueden cobrar. “Puede darse el caso de que pidan un servicio al parque empresarial de Las Rozas y el conductor esté en Moncloa. Recorrerá unos 20 kilómetros y pico por cinco euros que marcará el taxímetro. No nos sale rentable”, explica Julián Fernández, secretario de AEMA.
Esta situación no es nueva. A finales de julio, el sector del eurotaxi pidió ayudas por recoger a personas con algún tipo de discapacidad en sitios distantes. Entonces decidieron cumplir con el servicio pero dentro de ese límite de cinco euros. Lo cual motivó que algunos usuarios se quedaran sin taxi. Estos conductores entienden que debe ser la Administración quien abone la diferencia entre ese tope de cinco euros, fijado en las tarifas de 2013, y lo que marca el taxímetro al llegar, además de aumentar la flota de estos vehículos. Mientras no sea así, no habrá eurotaxis circulando.
Adaptar uno de estos monovolúmenes cuesta 32.000 euros
“Hemos decidido voluntaria y espontáneamente no hacer más carreras hasta que se resuelva nuestra situación”, zanja Fernández, que asegura que llevan un año intentando llegar a algún tipo de acuerdo con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento, pero “solo ha habido buenas palabras sin hechos”. Según cálculos de este taxista, adaptar uno de estos monovolúmenes sale por unos 10.000 euros; a los que hay que sumar otros 25.000 por la compra del vehículo. Aunque se puede adquirir un Volkswagen Caddy Maxi, uno de los eurotaxis más comunes, por 32.000 euros ya preparado. Hasta hace dos años, según afirma este profesional, tanto la Comunidad como el Ayuntamiento subvencionaban ese cambio con 12.000 euros y 18.000 euros respectivamente. “Pero ahora sale todo de nuestro bolsillo”.
Según datos de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FammaCocemfe Madrid), en la Comunidad hay 290.000 personas con algún tipo de discapacidad reconocida. La decisión de estos conductores afecta a 94.787 usuarios con movilidad reducida que usan estos vehículos. Juana Buenvarón, de 63 años y con poliomielitis, es una de ellos. Esta mujer se ha enterado por este periódico de la huelga de eurotaxis. Vive en Usera, al sur de Madrid, y desde hace 12 años coge estos monovolúmenes para moverse por la ciudad. Según cuenta por teléfono, usa este servicio una media de dos veces al mes porque le resulta “muy caro” y porque apenas puede salir de casa. Cuando lo hace, Juana acude al teatro o va a visitar a algún familiar. En su caso, afirma que siempre han venido a buscarla aunque la mayoría de las veces el taxímetro marcaba “9, 10 o 12 euros”, que tuvo que abonar. Ahora, sin estos taxis circulando, saldrá menos de casa: “Dependeré de algún amigo que pueda llevarme aunque la silla de ruedas es difícil de plegar”.
Tanto los taxistas como los discapacitados piden que se amplíe la flota de estos vehículos
Como ella, Silvia Pitarch, que tendrá que desplazarse en autobús. Esta mujer de 35 años y vecina de Rivas Vaciamadrid (a 15 kilómetros del Centro) conocía la decisión de los taxistas. Según dice, usa este tipo de vehículos adaptados desde hace casi dos años unas tres veces al mes para ir con su novio a algún hotel. Sufre de espina bífida y asegura que siempre le han ido a buscar, pero también, como a Juana, con una tarifa superior a los cinco euros. “Me llegan con ocho o 12 de inicio”.
Con todo, desde Famma muestran su solidaridad con los eurotaxistas. Su presidente, Javier Font, entiende que ha sido la “inacción de la Administración” la que ha provocado que se llegue a este término. Según Font, la solución al conflicto pasa por aumentar esa flota de taxis adaptados, como también pide el sector, y también las ayudas a las personas con discapacidad para que puedan acceder “sin problemas a este tipo de vehículos”. Asimismo, el presidente de Famma solicita la unión de unos y otros además de denunciar la vulneración, por parte de la Administración, de multitud de leyes como la de igualdad de oportunidades o el Reglamento de Transporte de la Comunidad. Según el Real Decreto 1544/2007, el Ayuntamiento debe promover que, al menos, un 5% de las licencias de taxi correspondan a vehículos adaptados. Es decir, 785 de las 15.700 actuales. En 2012, y según cálculos de Famma, la proporción era de un eurotaxi por cada 948 discapacitados.
Preguntado por este periódico, la Consejería de Transportes remite al Ayuntamiento porque alega que el asunto es de su competencia. El Consistorio, a su vez, declina hacer declaraciones. La Consejería de Asuntos Sociales recuerda, por su parte, que este año se ha aprobado una ayuda general de 50.000 euros para personas con discapacidad en la que está incluida esa necesidad de taxi urgente o el desplazamiento por motivos de estudios o de trabajo.
Antes de la entrada en vigor del tope de cinco euros, estos taxistas se regulaban por sí mismos. “Cobrábamos 10 euros de máximo en zona A y 15 en zona B”, rememora el secretario de AEMA. Ahora, sin eurotaxis en la calle, vuelve a pedir comprensión al colectivo de discapacitados. En julio, la organización de Font describió la maniobra de estos taxistas como “ilícita” y “punible”. Pero tres meses después conductores y pasajeros caminan en la misma dirección.
Los eurotaxistas han tomado la decisión de paralizar el servicio tras reunirse, dicen, con el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Diego Sanjuanbenito, y el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga.

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UNA CARAVANA DE TAXIS PARA DISCAPACITADOS RECORRE LA CASTELLANA PARA PROTESTAR

Los dueños de taxis adaptados, llamados Eurotaxis, denuncian que sus gastos de mantenimiento son muy superiores a los de un taxi normal.
Aseguran que la retirada de subvenciones y las nuevas normas hacen que el servicio de Eurotaxi vaya a desaparecer por insostenible.

Una caravana de Eurotaxis (taxi adaptado para personas con discapacidad) han recorrido este miércoles a primera hora el Paseo de la Castellana, a modo de cortejo fúnebre, para denunciar que debido a la “asfixia económica” la flota de este modelo, formada por unos cien vehículos, va a desaparecer en Madrid.
El secretario de la Asociación Eurotaxi para un Madrid Accesible (AEMA), Julián Fernández, ha explicado que de manera “espontánea” y “voluntaria”, los Eurotaxis madrileños se han ido acercando sobre las 8 horas de este miércoles a la plaza de Santiago Bernabéu.
El objetivo de esta concentración es transmitir su “preocupación” por la desaparición del servicio, dado que, según explican, les es “imposible” mantener los vehículos -con costes un 50% superiores a los de un convencional- sin la ayuda de las administraciones.
Pretenden que salga del bolsillo de los taxistas y es imposible porque no podemos mantenerlo Según ha explicado, su problema se remonta a enero de este año, cuando aprobadas las tarifas para 2013, se determinó que si se pedía un taxi de manera telemática, el coste de carrera hasta el lugar iba a ser de 5 euros. Fernández ha explicado que en Madrid hay cien vehículos para todo el área de prestación conjunta y que cuando alguien lo solicita, tienen que recorrer distancias de 10, 15 ó 25 kilómetros.
“Esto nos supone un coste superior a 5 euros”, ha explicado el portavoz de la asociación, que ha añadido que después de llevar todo el año insistiendo con esta problemática, se han encontrado ahora que en el acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid y la Asociación Gremial del Autotaxi se renueva este “tope sin hacer ninguna excepción”.
El secretario de la Asociación ha explicado que también se suma que se han retirado las subvenciones que había, tanto unos servicios que pagaba el SUMMA para el transporte de personas con movilidad reducida, como unas ayudas directas a los propios usuarios de 720 euros anuales para este fin.
“Pretenden que salga del bolsillo de los taxistas y es imposible porque no podemos mantenerlo”, ha indicado Fernández, quien ha explicado que sólo el coche adaptado cuesta 32.000 euros frente a los 13.000 euros que puede costar adquirir un taxi convencional.
Esta es la razón por la que mayoría del centenar de Eurotaxis comience la semana que viene a mirar el cambiarse de coche.
Fernández es consciente de la problemática que esto supone para los usuarios porque “en muchos casos es la única forma de transporte que tienen”, por lo que reclaman a las administraciones (Ayuntamiento y Comunidad) y a las asociaciones principales del sector que busquen una solución a través de subvenciones.
En este punto, han advertido de que va a desaparecer este tipo de servicio especial (sobre todo indicado para discapacitados, pero que también se usa cuando se lleva mucho equipaje) y todo, pese a que una normativa obliga a que en 2017 el 5% de la flota tiene que ser accesible.

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LOS TAXIS QUE SE ADAPTEN A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA RECIBIRÁN UNA SUBVENCIÓN DE 4000 EUROS

La consejera municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha firmado este viernes un convenio por valor de 30.000 euros con la Asociación Provincial de Auto Taxi para que los taxistas que adapten sus vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida puedan obtener una subvención. Esta ayuda ascenderá a 4.000 euros por coche.
Zaragoza.- El Ayuntamiento de Zaragoza subvencionará con 4.000 euros a los taxistas que adapten sus vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida. La consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, y el presidente de la Asociación Provincial de Auto-Taxi, Luis Miguel de Torres, han firmado esta mañana un convenio de colaboración por el cual el Ayuntamiento destinará este año hasta 30.000 euros para fomentar y apoyar la incorporación de taxis adaptados a la flota de Zaragoza.
Esta cantidad será concedida a la Asociación Provincial para su abono a los titulares de las licencias de auto-taxi no adaptadas que, a lo largo de 2013, adquieran o hayan adquirido un vehículo adaptado, destinando una ayuda de 4.000 euros por coche.
El Ayuntamiento de Zaragoza ha habilitado esta ayuda consciente de los difíciles momentos por los que atraviesa el sector del taxi y teniendo en cuenta que, desde el año 2011, no ha habido nuevas ayudas por parte del Imserso, con el fin de incentivar a los taxistas a adquirir vehículos adaptados. Por este motivo, desde el Consistorio se considera conveniente ayudar a los profesionales que adquieran vehículos accesibles, asumiendo éstos el compromiso de mantener la adaptación durante, al menos, doce años.
Por este convenio, la Asociación se compromete, entre otros extremos, a realizar las gestiones para conseguir nuevas adaptaciones de taxis, así como a que los titulares de estas licencias se den de alta, en el caso de no estarlo, en alguna de las emisoras de radio taxi a lo largo de este año. Los nuevos vehículos deberán, además, cumplir todos los requisitos técnicos para permitir al cliente realizar pagos con Tarjeta Ciudadana de Zaragoza.
Por otra parte, los beneficiarios de esta subvención tendrán derecho a solicitar la ayuda de 1.803 euros prevista en el Plan Sectorial del Taxi, en caso de cambio o transformación del vehículo adaptado, debiendo haber transcurrido al menos 4 años desde la concesión de la subvención.

Compromiso con la movilidad y la accesibilidad

La iniciativa del Ayuntamiento de Zaragoza, a través del Área de Servicios Públicos, se suma al decidido impulso que, en los últimos años, se está realizando en el ámbito de la accesibilidad y la movilidad sostenible. Desde hace años, el Consistorio zaragozano ha impulsado la incorporación de vehículos adaptados dentro de la flota de auto-taxis. Así, se han ido suscribiendo sucesivos apoyos al convenio entre Imserso y Fundación ONCE que han posibilitado el aumento de dicho parque adaptado. A esos acuerdos sumó, además, el citado importe de 1.803 euros por vehículo contemplado en el Plan Sectorial.
Por otra parte, el Ayuntamiento suscribió, en 2011, el “Manifiesto por un transporte accesible y universal en Zaragoza”, propuesto por Fundación DFA, Coapema, Cermi Aragón y Cocemfe, que, en su punto sexto, proponía “establecer un sistema de subvenciones para las personas con movilidad reducida severa, análogo al existente en otras ciudades españolas, para el uso del taxi adaptado de forma que cubra las necesidades de los usuarios durante las 24 horas del día”.
En este sentido, en marzo de 2013 se inició una prueba piloto del proyecto “ZTaxi Accesible”, gestionada en colaboración con la Fundación DFA y que incorpora la Tarjeta Ciudadana como forma de pago. La información sobre este proyecto, cuya evaluación sigue realizándose, está disponible aquí. El resultado ha sido satisfactorio tanto para los usuarios como para los taxistas. A partir del próximo año, dependiendo de la capacidad presupuestaria municipal, este servicio podría extenderse de manera oficial al resto de usuarios con discapacidad que actualmente hacen uso de los autobuses PMRs (Movilidad Reducida). Zaragoza cuenta actualmente con 29 taxis adaptados.

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EL COLECTIVO DE DISCAPACITADOS DENUNCIA QUE CONTINÚAN ABUSOS EN LOS EUROTAXIS

Tres meses después de la denuncia llevan su causa a la asamblea para pedir que se les escuche.
Tarifas abusivas, esperas interminables, escasez de vehículos adaptados y su indignación. La indignación de colectivo de discapacitados de Madrid que se siente marginado y estafado. Aseguran que los Eurotaxis, vitales para muchos de ellos si quieren moverse de un sitio a otro, llegan a sus domicilios con precios que, en varias ocasiones, triplican el máximo permitido de 5 euros.
El colectivo de ciudadanos discapacitados continúa denunciando los abusos a través de la Federación de Asociaciones de personas con discapacidad física y orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA). Aseguran que siguen sufriendo abusos a la hora de utilizar el servicio de Eurotaxi. Desde tarifas abusivas, pasando por esperas demasiado largas o la poca cantidad de vehícuos realmente adaptados para su necesidades.
En muchos de los casos los vehículos llegan a los domicilios de los usuarios, denuncian, con una cantidad en el taxímetro que excede en hasta el triple los 5 euros permitidos por la Ley. Aseguran que esto perjudica al día a día de los afectados. Denuncian, también, la falta de transparencia por parte de este servicio que dicen, no mandan el vehículo más cercano, y si lo hace nunca tarda menos de 20 minutos.
Han emitido 14 denuncias contra eurotaxistas que no han cumplido la ordenanza. No aguantan más, dicen que están cansados de llamar a todas las puertas sin obtener respuestas. Por eso, acudirán esta próxima semana al Parlamento regional para exigir un trato similar al resto de usuarios. Javier Font, presidente de FAMMA, pide al gremio del taxi que trabaje en coordinación con la federación para denunciar a los taxistas que no cumplen con la norma y conseguir hacer funcionar el servicio correctamente; “ya que no son sólo discapacitados los usuarios habituales de estos taxis, sino también otros sectores de la sociedad, como personas de edad avanzada”.


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UNA NUEVA LICENCIA REABRE LA GUERRA CON EL SECTOR DEL TAXI

TENERIFE – Hace más de un año que hay una guerra abierta, con heridas aún sin cerrar, entre el colectivo de taxistas y el Ayuntamiento de Candelaria, después de que muchos de ellos abandonaran en pleno desarrollo el proyecto taxi compartido. Ahora, esa distanciamiento entre el sector y el Consistorio, se recrudece cuando éste último ha sacado a un concurso una nueva licencia.

El Ayuntamiento pretende con ella reforzar el servicio de transporte urbano y a la demanda para garantizar el transporte y la conexión de Araya, Cuevecitas y Malpaís con el centro del municipio, avanzando que se han aprobado las bases para contar con una nueva licencia de taxi.

El objetivo es asegurar la comunicación con los núcleos alejados y se subraya, además, que la nueva licencia se deberá integrar en el servicio de taxi compartido accesible. Se adjudicará, por tanto, a un vehículo adaptado para personas con movilidad reducida, con un mínimo de 7 plazas más 1 reservada a persona con movilidad reducida. El plazo para los candidatos se cierra el 22 de octubre.
Candelaria cuenta en la actualidad con 21 licencias de taxi y solo dos de ellos se mantienen en el proyecto taxi compartido, que entre otras cosas ha obligado a los que participaron en él y que abandonaron antes de tiempo a devolver parte de la subvención que recibieron como contrapartida al Ayuntamiento.
Los taxistas mantienen que el taxi compartido, proyecto premiado a nivel nacional, no es rentable para ellos y consideran que una nueva licencia solo sirve para “acrecentar la crisis del sector”, acusando al Consistorio de “competencia desleal”.


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75.000 DISCAPACITADOS "AISLADOS" POR FALTA DE TAXIS ADAPTADOS

La Federación de Asociaciones de Personas con discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid, FAMMA-Cocemfe Madrid, denuncia que un total de 75.000 personas de los distintos municipios que forman parte de la denominada Área de Prestación Conjunta del Taxi de Madrid, carecen de un taxi adaptado para desplazarse.

De estas personas, 66.575 presentan discapacidad a las que se suman unas 9.600 más que, sin tener el grado de discapacidad reconocido, tienen movilidad reducida (personas mayores), y que se encuentran “totalmente aisladas” por no contar con una red de locomoción adaptada y un servicio de taxi accesible (Eurotaxi) que asegure su movilidad.

A juicio de FAMMA, ello provoca que se estén vulnerando distintos preceptos establecidos tanto en el Decreto 13/2007, de 15 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento Técnico de Desarrollo en materia de Promoción de la Accesibilidad, como en la Ley 8/1993, de 22 de junio, de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras.
Precisamente, la Federación, que remitió recientemente un total de 53 denuncias al Consejo para la Promoción de la Accesibilidad y la Supresión de Barreras relativas a los ayuntamientos que incumplen con la obligación de contar con un taxi adaptado, reitera que existe una “dejación total y absoluta” por parte de estos municipios madrileños, dado que no han implementado acción alguna que permita dar pleno cumplimiento a los preceptos establecidos en ambas normativas.
A este respecto, el citado decreto establece, en su artículo 20.3, que “en el Área de Prestación Conjunta que realiza la gestión integrada del servicio de taxi de Madrid y otros municipios de su área metropolitana existirá, al menos, un vehículo autotaxi adaptado por cada municipio que forme parte de la misma”. Asimismo, también recoge que “las Administraciones Públicas, mediante planes periódicos, vigilarán que las personas con movilidad reducida dispongan de suficientes vehículos de autotaxis adaptados que cubran las necesidades de las mismas”.
Asimismo, FAMMA considera que nada de lo establecido en artículo anterior se está cumpliendo y los municipios que incumplen están “vulnerando sistemáticamente los derechos de miles de personas con discapacidad o con movilidad reducida, que viven en municipios alejados de la capital y que se ven abocados a utilizar el transporte público o a utilizar un taxi adaptado de otro ayuntamiento, o del centro de Madrid, asumiendo un sobrecoste importante”.
Por último, es preciso reiterar que el Ayuntamiento de Madrid no tiene plan alguno para incrementar las flotas de vehículos adaptados según lo dispuesto en el Real Decreto 1544/2007, de 24 de noviembre, que establece que el 5 por ciento de las flotas de taxi serán accesibles antes de 2017.

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FAMMA DENUNCIA QUE LOS DIRIGENTES DE AEMA SE MOFAN DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD AL HACER USO DEL SERVICIO DE EUROTAXI

En la imagen, dos de los tuits publicados recientemente por AEMA Madrid en su cuenta oficial de Twitter.FAMMA-Cocemfe Madrid muestra su más profundo rechazo a los sucesivos tuits que la Asociación Eurotaxi por la Movilidad y la Accesibilidad de Madrid (AEMA Madrid) publicó recientemente en su perfil oficial de la red social Twitter (@AEMAEurotaxi), en los que se muestran distintas imágenes acompañadas de textos irónicos y burlescos y en las que se recrea, de forma exagerada, una situación en la que se presentan como un problema y se utilizan para “lavar su imagen” a los usuarios con discapacidad de este servicio, menoscabando la imagen, la integridad moral y el honor de las personas del colectivo.
 
En uno de los tuits, en el que se “utiliza” a un usuario del servicio, se puede leer: “Fotografían al secretario de AEMA abusando de la discapacidad de los usuarios del Eurotaxi”, en clara referencia a las denuncias efectuadas por la Federación y relativas a la aplicación a personas del colectivo de tarifas de recogida superiores a 5 euros, el tope máximo legal permitido.
A juicio de FAMMA, que tilda lo sucedido de “grave” y de “atentado contra la integridad moral de las personas del colectivo, estos hechos suponen una burla hacia todo el colectivo de personas con discapacidad, y sólo muestran la falta patente de escrúpulos y de sensibilidad de quienes deberían de preocuparse por atajar y condenar de forma inmediata los abusos cometidos por parte de algunos conductores de Eurotaxi que, según las 14 denuncias ya presentadas por la Federación, aplicaron tarifas fuera de legalidad a personas con discapacidad, al recogerlas con un importe superior al máximo legal permitido.
Precisamente, FAMMA no entiende que desde AEMA Madrid se intente “usar” al colectivo para “lavar su imagen” con este tipo de recreaciones, cuando desde la Federación se cuestionó siempre la aplicación de tarifas ilícitas, no el servicio en sí. Según estima la Federación, la asociación AEMA Madrid, en vez de poner todo su empeño en lograr un mejor Eurotaxi para todos los ciudadanos, y en particular para quienes tienen algún tipo de discapacidad, parece dedicarse más a burlarse de sus propios usuarios con discapacidad, quienes, por otra parte, son los principales clientes de este tipo de taxi.
Para la Federación resulta inaudito que sean los propios dirigentes de AEMA quienes actúen de esta forma, haciendo rehenes a las personas con discapacidad de su indignidad, y que muestren de este modo su falta de ética y de profesionalidad para dirigir la citada organización.
La Federación, que seguirá defendiendo los derechos de los usuarios con discapacidad del Eurotaxi y denunciando cualquier situación o acción que menoscabe la integridad moral, el honor y la imagen de las personas del colectivo, afirma que no tolerará ninguna burla o mofa más de semejante calibre. Por todo ello, FAMMA anuncia que valorará la posibilidad de emprender acciones legales para reponer los derechos vulnerados si AEMA no se disculpa de forma expresa y urgente.

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