EL DENUNCIANTE DE LOS "FLOTEROS" ANIMA A LAS COOPERATIVAS DE TAXIS A PARTICIPAR EN LAS INVESTIGACIONES

Expedito Suárez las felicita por “denunciar públicamente, después de varios meses de silencio, la existencia de floteros”

Los colectivos dicen estar “hartos” de que en LPGC “se nos pretenda identificar con el fenómeno de los denominados floteros”

“Los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria no somos floteros, es más, condenamos esa práctica ilegal” apostillan

El presidente de la Asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias (Atlatc), Expedito Suárez, denunciante de los floteros ante la Justicia, ha tendido la mano a la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi de la provincia de Las Palmas (Atat), la Sociedad Cooperativa de Productores Taxistas de Las Palmas y la de San Cristóbal, para que colaboren con la investigación abierta en Las Palmas de Gran Canaria.
Suárez felicita en un comunicado a los tres colectivos por “denunciar públicamente, después de varios meses de silencio, la existencia de floteros” en la capital grancanaria y por “desmarcarse del desconocimiento que tenían de esas actividades ilícitas que desde Atlatc siempre hemos denunciado”.
La Atat y las Cooperativas respondieron este lunes a las declaraciones aparecidas en diversos medios de comunicación con motivo de la manifestación celebrada por diversos taxistas de Telde e Ingenio en el Aeropuerto de Gando para denunciar el denominado transfer.
En el comunicado se refieren a la afirmación del alcalde de Ingenio, Juan José Gil, recogida porCanarias 7, en la que reivindica que “desde el Cabildo y, claro está, desde el Ayuntamiento de Las Palmas en la sombra, se ha gestionado el sector del taxi únicamente para favorecer a los comisionistas y a los floteros, es decir, para favorecer a algunos los taxistas Las Palmas”.

Las tres asociaciones manifiestan en un comunicado que “queremos dejar bien claro que los taxistas de esta ciudad ya estamos más que hartos de que se nos pretenda identificar con el fenómeno de los denominados floteros“.
“Los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria no somos floteros, es más, condenamos esa práctica ilegal” apostillan.
Por otro lado, aseguran que dicha práctica afecta a menos taxis “de los que algunos defienden”, de las 1.640 licencias que existen en la ciudad. Cifra, añaden, que está muy alejada de las más de 600 licencias a las que “infundadamente hace referencia el señor alcalde de Ingenio como controlada por los floteros“.

Insularización del taxi
Ante la problemática acaecida en Gando por la vuelta del trasfer, las Cooperativas y la ATAT anuncian que plantearán a las administraciones competentes la insularización del taxi en Gran Canaria, de tal forma que todos los taxistas de la isla puedan prestar servicios en cualquier lugar, con una tarifa común.
Una medida que, a su juicio supondría no solo erradicar de raíz las polémicas actuales, sino también incrementar la calidad del servicio, porque los municipios pequeños que de noche no dan servicio por su escaso número de licencias, pasarían a disponer de taxis las veinticuatro horas del día.
Indican que las denuncias por la práctica del transfer ascienden a 65 y corresponden a vehículos de diversos municipios. Del total, precisan que solo una se interpuso por carencia del documento y las restantes lo fueron por errores o falta de algún dato en el mismo.
“El transfer exige la constancia de al menos 17 datos distintos, pues bien, conocemos casos en los que se ha sancionado a un taxista por faltarle por cumplimentar sólo el dato del número de viajeros, cuando el único pasajero era el contratante del servicio. En otras palabras, se podría decir que se sanciona hasta por una coma mal puesta”, apostillan.
Los colectivos muestran preocupación porque se esté incitando a la violencia en las instalaciones aeroportuarias y aseguran que “los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria no nos sentimos en guerra con los compañeros de ningún otro municipio de esta isla. Aquí cabemos todos”.
Por su parte, Suárez considera inoportunas las declaraciones de los presidentes de los tres colectivos, que representan a la mayor parte del sector del taxi en Las Palmas de Gran Canaria y se desmarca desmarca de la propuesta de “insularizar” este transporte.
“Ellos no están autorizados para negociar nuestro futuro y el futuro de todos los taxistas de Gran Canaria a espaldas de sus socios y del resto de compañeros”, concluye.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

VIGO, LOS TAXIS SE REINVENTAN PARA RECUPERAR LA CLIENTELA PERDIDA

 

La mayor cooperativa de Vigo amplía sus servicios: desde el traslado de mascotas al transporte de butano, pasando por las rutas turísticas
Radio Taxi 47, la central que engloba a la mayoría de los profesionales del sector en Vigo, ya que del aproximado medio millar de licencias que hay en la ciudad, más de 400 pertenecen a esta cooperativa, es la primera que se ha puesto al día. Manuel Chorén, presidente de la cooperativa, indica sin dudarlo que «no hay más remedio, hay que hacerlo, como todo el mundo». La cooperativa está inmersa en una intensa campaña de promoción de sus servicios que pretende reconducir la situación de un colectivo que con la crisis ha visto muy mermada su actividad y, como consecuencia, sus ingresos


.
Chorén muestra la tableta a través de la que los conductores de Radio Taxi 47 administran los servicios que ofrecen.

Como todo sector empresarial que no quiere perder comba en un mercado cada vez más competitivo, el gremio de los taxistas se ha puesto las pilas para no quedarse en la cuneta.
La empresa ofrece a sus usuarios algo más que lo de siempre. Además de añadir a su flota vehículos de alta gama, híbridos respetuosos con el medio ambiente o modelos adaptados con rampas hidráulicas para sillas de ruedas, añade servicios concertados para eventos, silla infantil, rutas turísticas, pago con tarjeta, paquetería puerta a puerta, encargos para llevar bombonas de butano o garrafas de combustible, traslado de mascotas… «Estos tres últimos, acompañados del cliente», aclara./LaCoz de Vigo
Todo ello se realiza gracias a la modernización de la empresa, lo que implica el uso de las nuevas tecnologías, de forma que todos los conductores asociados disponen de una tableta desde el que se gestionan los servicios. «Por ejemplo, si admiten mascotas les entra la llamada, y los que no la admiten ya no la reciben», indica. Chorén, que también preside la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi y la Cooperativa de Taxistas de Vigo, cuenta que además de realizar una campaña informativa entre los ciudadanos a través de almanaques y octavillas, se han acercado a hoteles y empresas para iniciar una colaboración que empieza a dar sus frutos. «Nos hemos unido a Pide Taxi, una plataforma muy importante que funciona en todo el país, y ya se nota ese repunte». «Los hoteles y empresas nos están pidiendo la aplicación para instalársela en sus ordenadores y ofrecerle esas facilidades a sus clientes», añade.
El portavoz explica que, por ejemplo, si llega un huésped que viene de Madrid, con el programa le mandan el coche directamente, sin pasar por la operadora y sabiendo el usuario dónde se encuentra el coche en todo su recorrido. A la larga va a ser muy bueno y nos va a facilitar mucho el trabajo», reflexiona.
Por ahora son los profesionales del taxi los que manejan el dispositivo, pero en breve estará también disponible para cualquier ciudadano que desee bajarse la aplicación en sus aparatos móviles. «Espero que a finales de este mes ya la tenderemos funcionando en Vigo», dice.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

COMIENZA A FUNCIONAR LA NUEVA COOPERATIVA DE TAXIS CIUDAD DE GIJÓN

Está formada por un centenar de exsocios de Villa de Jovellanos que se dieron de baja tras desacuerdos por el reparto de emisoras.

Comienza el año y con él la nueva cooperativa de taxis Ciudad de Gijón-Yellowcar, cuyas bases de constitución fueron publicadas ayer en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA). La asociación sindical de reciente creación se gestó a raíz de que escisión de 94 socios de la sociedad Radiotaxi Villa de Jovellanos, que inician de esta forma su etapa en solitario por sus discrepancias con los últimos acuerdos alcanzados en la cooperativa.
En una asamblea celebrada en el recinto ferial Luis Adaro el pasado mes de octubre, a las bajas individuales se sumó una colectiva que se ha hecho efectiva con la entrada de 2014, justo cuando se pone en marcha la nueva entidad. Aquella reunión sirvió también para aprobar los estatutos que rigen la nueva cooperativa, que tras varias propuestas recibidas, lleva el nombre de Asociación Radiotaxi Ciudad de Gijón-Yellowcar.
Está formada por un centenar de taxistas y tiene su sede en la Cámara de Comercio de Gijón, en el edificio del centro de formación de la carretera del Piles-Infanzón, tal y como se señala en la publicación del BOPA, en la que se concede la licencia de funcionamiento y la autorización por parte del director general de Trabajo.
Se trata de la tercera cooperativa de taxis que opera en el concejo, además de la Villa de Jovellanos y Radio Taxi Gijón. La nueva surge con un tercio de los 246 asociados de la primera, que optaron por presentar su baja.
La restricción del uso de emisoras -solo una por cada licencia concedida- fue el detonante que motivó el impulso de la nueva asociación. No estaban de acuerdo con la medida, ya que consideraron que perjudicaba a los taxistas asalariados ante la caída de la demanda.

Acuerdo para este año
Es precisamente esa reducción del número de servicios lo que ha hecho que el gremio que opera en Gijón haya llegado a un acuerdo con el equipo de gobierno para congelar las tarifas con vistas a este año: 4,03, para la tarifa diurna, y 4,04, para la nocturna.

SALUT Y BUEN VIAJE.

VARIOS TAXISTAS PREPARAN LA CREACIÓN DE UNA TERCERA COOPERATIVA EN GIJON

La ciudad podría contar a partir de enero con una nueva cooperativa de taxis. Ese es el objetivo de una asamblea convocada para el martes en el Palacio de Congresos, en la que varios socios de la sociedad Radiotaxi Villa de Jovellanos pretenden iniciar un nuevo camino en solitario, debido a sus discrepancias con los últimos acuerdos alcanzados en el seno de la cooperativa.
Aunque no se ha formalizado aún ninguna baja en la sociedad, algunos de los profesionales que participan en el impulso de la nueva entidad señalaron a EL COMERCIO que 70 taxistas ya tienen redactada su renuncia y una cifra aún mayor, 89, han presentado su «preinscripción» en la nueva cooperativa, a falta de que se formalice su constitución.
Desde este grupo de cooperativistas apuntan como causa de su desencanto un acuerdo alcanzado en la última asamblea de Villa de Jovellanos y que fue aprobado por mayoría absoluta. Se trata de la restricción del uso de emisoras, de forma que solo se podrá utilizar una por cada licencia. Según explicaron fuentes de la cooperativa, esto significa que aunque un socio, además de conducir su propio vehículo, tenga a su servicio a algún colaborador autónomo o a trabajadores asalariados, solo podrá tener servicio de radiotaxi para una persona, esto es, solo uno podrá atender servicios solicitados a través de la centralita telefónica.
Según Villa de Jovellanos, el dueño de la licencia podrá elegir si se queda él con la emisora o si se la cede a su colaborador o asalariado.
Los críticos con este acuerdo consideran que su único objetivo es perjudicar a los taxistas asalariados ante la caída de la demanda, y advierten de que este nuevo sistema pondría en peligro 120 puestos de trabajo, que son los taxistas de la cooperativa que carecen de licencia propia. Explican que, sin emisora, los asalariados solo podrían transportar a clientes captados en las paradas o en la calle. Y dado que la decisión fue adoptada por mayoría, señalan que la única forma de no acatarla es crear una nueva entidad. El martes pretenden aprobar sus estatutos y nombrar una junta directiva provisional. Si se confirma la inscripción de 89 cooperativistas, equivaldría a un tercio de los 246 asociados con los que cuenta actualmente la Cooperativa Radiotaxi Villa de Jovellanos.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL AGUJERO NEGRO DEL TAXI

La operación contra veinte ´floteros´ por presunto fraude fiscal pone de manifiesto el oscuro negocio que se mueve en la capital con la explotación irregular de licencias de taxis.

Teresa García La intervención policial del pasado martes en diez cooperativas, gestorías y domicilios de floteros, que se saldó con siete patrones imputados por presunto fraude fiscal, blanqueo de capitales y falsedad en documentos oficiales y contra los trabajadores, ha vuelto a poner de manifiesto que el arrendamiento irregular de licencias de taxis pervive sin mayores problemas en la capital grancanaria . Los asalariados cifran en más de 12 millones el dinero que defraudan al año los floteros que controlan más de 700 licencias de taxi de jubilados o viudas de antiguos titulares, pero aseguran que aún siendo grave este delito, lo es aún más el fraude que se comete contra la ordenanza municipal del taxi.
Entre la redada contra los floteros que se llevó a cabo el 8 de abril de 2010 y la del pasado martes, apenas nada ha cambiado. Ambas actuaciones han puesto sobre la mesa la existencia del triple fraude que florece alrededor de los floteros. Contra la hacienda pública, porque buena parte del negocio no se declara; la ordenanza del taxi, que prohibe el arrendamiento de licencias; y contra la Seguridad Social. contra Muchos jubilados y viudas cobran sus pensiones, pese a estar percibiendo ingresos por la explotación de sus taxis, a lo que hay que añadir las contrataciones irregulares de los asalariados, a los que hacen contratos de dos horas, aunque en realidad lleguen a trabajar más de 12 horas.

El Ayuntamiento, hasta la fecha, ha sido incapaz de eliminar la actividad ilegal de los floteros, una figura que se ha vuelto familiar en el taxi. Sólo cuatro de los siete imputados en la intervención del pasado martes controlan más de 150 licencias y uno de ellos, más de 60. El concejal de Movilidad Ciudadana, Ángel Sabroso, asegura que es muy difícil demostrar la explotación irregular dentro del sector, y espera que la investigación que realiza la Agencia Tributaria le facilite las pruebas necesarias para revocar los permisos. Considera que “la mejor arma” contra el intrusismo son los controles que efectúan desde hace más de un año los agentes de la Policía Local para detectar contratos fraudulentos a los asalariados.

El presidente de la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlatc), Expedito Suárez, entiende que el edil lo tiene “muy fácil” si realmente quiere normalizar la actividad: “El problema de los floteros se soluciona en los despachos, no en la calle haciendo controles. El Ayuntamiento tiene la obligación de pasar anualmente una revisión y exigir a los titulares del taxi una fe de vida laboral en la que conste que está dado de alta como autónomo. Esto le permitiría comprobar las irregularidades que hay en el sector y actuar” contra viudas y jubilados, señala Suárez, quien recuerda que el reglamento nacional de los servicios urbanos de transporte establece en su artículo 17 que “toda persona titular de licencia de la clase A o B (taxis) tendrá la obligación de explotarlas personal o conjuntamente mediante la contratación de asalariados y afiliación a la Seguridad Social en régimen de plena y exclusiva dedicación y de incompatibilidad con otra profesión”. El nuevo reglamento canario del taxi aprobado el pasado año, al que no se ha adaptado todavía la ordenanza de la capital grancanaria, establece que un autónomo puede gestionar hasta un máximo de cinco licencias en Las Palmas de Gran Canaria. Y el artículo 29, que ha sido impugnado por los autónomos y asalariados de Tenerife, permite que no se deroguen las licencias a las viudas y jubilados que tengan un contratado. María Eugenia García, presidenta de la Asociación de Asalariados, está “harta” de denunciar que el objetivo de este reglamento no es otro que “amparar” al flotero, y advierte de que va en contra del reglamento nacional. Tanto García como Suárez piden la dimisión de Sabroso por su “incapacidad” para resolver el problema. “Si el concejal dice que no puede controlar las irregularidades de los jubilados, tiene que dimitir”, sostiene Suárez.

En cualquier caso, García indica que la pervivencia de los floteros, cuya existencia se remonta a la década de los setenta del siglo pasado, se debe a “la dejación de funciones por parte del Ayuntamiento”. Fue María Eugenia García la que provocó la primera investigación contra la explotación irregular tras repetidas denuncias desde 2007, tanto en el Consistorio como en los tribunales. La Policía llevó a cabo en 2010 la primera redada en las empresas de tres floteros que explotaban unas setenta licencias. A partir de ahí, se inició una investigación a cuatro bandas, liderada por la Fiscalía de Delitos Económicos, en la que participan la Agencia Tributaria, la Inspección de Trabajo y el Ayuntamiento.

Fraude

Hacienda comprobó que uno de los tres floteros investigados ocultó al fisco más de 600.000 euros, por lo que fue imputado por fraude fiscal, pero el juzgado de Instrucción número tres archivó la causa en 2011, tras anular las pruebas obtenidas por la Policía Local, al considerar que se pidió autorización para hacer las grabaciones y registros a la Sala de lo Contencioso-Administrativo, lo que no es válido para el procedimiento penal. El archivo fue recurrido por la fiscal delegada de Delitos Económicos, Eva Ríos, quien argumentó que hasta que no concluyó la operación no se comprobó que había delito. El recurso está todavía pendiente de resolver.

Por su parte, la Inspección de Trabajo impuso multas a 80 titulares de licencias por la cesión ilegal de trabajadores, que también fueron recurridas. Mientras tanto, la investigación realizada por la Policía Local demostró la explotación irregular de 70 licencias. El Ayuntamiento inició en 2011 los expedientes para revocar quince de estas 70 licencias, pero no llegó a hacer efectiva la orden, porque los afectados recurrieron. Dos años después, todos los expedientes han caducado: La Corporación municipal aludió a los recursos y la anulación de las pruebas.

Hasta 2011, las irregularidades de los floteros fueron denunciadas exclusivamente por los asalariados, mientras que los autónomos miraban para otro lado. El propio José Luzardo, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi, llegó a afirmar que los floteros no existían. Pero la llegada de la crisis hace aumentar el malestar entre este colectivo, que se queja de que los arrendadores tienen sus coches circulando las 24 horas del día, lo que reduce aún más el menguante negocio: han perdido la mitad de clientes.
Es en este marco cuando Expedito Suárez creó una asociación de autónomos, y en 2012 presentó una denuncia en Fiscalía que dio lugar a la batida del pasado martes. María Eugenia García recuerda que el ahora ministro y exalcalde José Manuel Soria “ya advirtió en 2002 a las viudas y jubilados que tenían que regularizar la situación”. García plantea al Ayuntamiento, como una salida intermedia, que permita que los titulares puedan legalizarse “sin ningún tipo de sanción”, y derogue luego las licencias afectadas./La Provincia

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA REDADA EN DIEZ LOCALES DE LOS TAXISTAS MOVILIZA A CINCO JUZGADOS

La Policía mantiene detenidos a cuatro ‘floteros’ que explotan unas 150 licencias para que no destruyan pruebas.

Teresa García/M. Reyes/La Provincia- El operativo desplegado el pasado martes contra veinte floteros del taxi por un presunto delito de fraude fiscal movilizó a los secretarios de cinco juzgados del Tribunal Superior de Justicia de Canarias. La titular del juzgado de Instrucción número 8 solicitó el auxilio de los cinco secretarios judiciales porque la inspección se efectuó de manera simultánea en diez casas, gestorías y cooperativas, para evitar la destrucción u ocultación de documentos y pruebas.
De hecho, cuatro de los siete floteros detenidos el pasado martes continuaban ayer arrestados en las dependencias de la Jefatura Superior de Policía, para evitar que destruyan u oculten documentos, mientras la Agencia Tributaria continúa con la investigación de la documentación incautada en los registros, según informaron fuentes cercanas al caso.

Los cuatro floteros que continúan detenidos gestionaban, de manera irregular, más de 150 licencias. Sólo uno de ellos tiene arrendadas más de 60 licencias, una práctica que la ordenanza municipal prohíbe expresamente. Si se añaden los 16 floteros a los que se acusa de presuntas infracciones fiscales, cada uno de los cuales explotaba una media de cuatro taxis, el número de licencias implicadas supera las 250, aunque la investigación se está centrando en los cuatro patronos con mayor número de vehículos. Los detenidos habrían defraudado al Fisco un mínimo de 120.000 euros al año, cantidad mínima para ser considerado delito de fraude fiscal.
Fue la fiscal delegada de Delitos Económicos, Eva Ríos, la que inició la investigación tras recibir en 2012 una denuncia por parte de Expedito Suárez, presidente de la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlatc).

Inspección

La Fiscalía realizó una inspección previa que se prolongó durante casi un año, para lo que pidió la colaboración de la Agencia Tributaria. Posteriormente pidió la apertura de la investigación al juzgado de Instrucción número 8, cuya titular es la magistrada Victoria Rosell, que el pasado martes se saldó con diez inspecciones simultáneas y siete detenciones.

Más de medio centenar de agentes de la Policía Nacional y de Vigilancia Aduanera buscaron de manera concienzuda en los inmuebles registrados -entre ellos las cooperativas de taxistas Las Palmas y de San Cristóbal- dinero negro y documentos que acrediten el supuesto delito de fraude fiscal. La investigación que está realizando la Agencia Tributaria se centrará en los cuatro ejercicios posteriores a 2008, ya que este delito prescribe a los cuatro años. Fuentes de la Agencia Tributaria informaron ayer de que el organismo ya ha presentado la correspondiente denuncia ante la juez por presunto delito fiscal contra cuatro de los veinte floteros investigados, mientras que los 16 restantes están siendo investigados por presunta infracciones contra la hacienda pública, ya que la cantidad que habría defraudado es inferior a 120.000 euros anuales. El operativo judicial no afecta, por tanto, a los 16 floteros intervenidos, a los que se les realizará una inspección paralela.

La Agencia se encuentra ahora investigando toda la documentación informática incautada, que incluye contabilidades de los patronos investigados. Las fuentes señalaron que “las operaciones aún no se han cerrado”, porque es posible que del estudio de los documentos encontrados puedan derivarse próximas inspecciones.

En los registros, que iban buscando dinero negro, fundamentalmente, y pruebas que acrediten que se ha defraudado al fisco, se encontraron cantidades de dinero en metálico. La mayor cantidad, aseguraron fuentes cercanas a la investigación, se encontró en un domicilio particular, donde los agentes se incautaron de un sobre con 140.000 euros en metálico. Otros sobre con billetes fueron encontrados en varios de los registros efectuados, pero con cantidades menores, cuya cuantía oscilaba entre 20.000 euros y 400 euros.

Así por ejemplo, en uno de los registros fueron hallados nueve sobres que contenían cada uno de ellos cantidades que oscilaban entre los 400 y los 500 euros.

Esta fase de la investigación depende ahora del peinado de los datos incautados por parte de los inspectores de la Agencia Tributaria, tarea que les llevará, como mínimo, varias semanas. Las inspecciones en las cooperativas de taxistas de Las Palmas y San Cristóbal se prolongaron hasta un poco más tarde de las 15.00 horas del pasado martes. Vicente Muñoz, presidente de la Cooperativa de San Cristóbal, volvió a mostrar su disposición a colaborar con Hacienda, reconoció que varios de los detenidos pertenecen a la cooperativa y defendió la “legalidad” del trabajo de los floteros, porque “se limitan a administrar taxis”.
Roberto Rodríguez, presidente de la cooperativa de Las Palmas aclaró que las instalaciones no fueron precintadas en “ningún momento” e informó de que los agentes se llevaron documentación que obtuvieron en la planta alta de la sede. “Me parece perfecto que Hacienda haga su trabajo”, sostuvo Rodríguez, quien dijo que ningún detenido pertenece a su cooperativa. El del martes es el segundo operativo que impulsa la Fiscal de Delitos Económicos contra los floteros. El primero se efectuó en 2009 y registró las sedes sociales de tres floteros que explotaban unas 70 licencias, tras lo que se desarrolló una investigación a cuatro bandas en la que participaron el Ayuntamiento, Hacienda, la Inspección de Trabajo, además de la Fiscalía, que acabó con la imputación de uno de los patronos. La Agencia Tributaria comprobó que éste defraudó al Fisco más de 600.000 euros durante tres años. El juzgado de Instrucción número 3 sobreseyó la causa en 2011, tras anular las pruebas, La Fiscalía ha apelado el archivo, al entender que el registro fue correcto.

Los asalariados apuntan a Cardona

María Eugenia García, presidente de la Asociación de Asalariados del Taxi, acusó ayer al alcalde Juan José Cardona, de “amparar” las irregularidades en el sector por no perseguir la explotación irregular de las licencias por parte de terceros. Según García, más de 700 licencias están en manos de ‘floteros’ desde hace años y “el Ayuntamiento es el máximo responsable de que esto ocurra por no tomar medidas. El Ayuntamiento tiene que cumplir la ley de una vez e impedir que jubilados y viudas puedan gestionar licencias, haciendo cumplir la ordenanza del taxi. Para que un patrón sea titular de la licencia del taxi tiene que estar en activo como autónomo. Se está llevando a cabo un fraude muy importante contra la Hacienda pública y la Seguridad Social y además se está incumpliendo la ordenanza del taxi. Hay una manifiesta dejación de funciones por parte del Ayuntamiento en torno al cumplimiento de la ley”, sostuvo. Las primeras investigaciones sobre las irregularidades del taxi han sido impulsadas por García, que lleva denunciando el asunto desde 2007. T. G.

SALUT Y BUEN VIAJE.

SIETE DETENIDOS EN UNA OPERACIÓN CONTRA "FLOTEROS" DEL TAXI EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Cuatro de ellos pasarán la noche en calabozos y tres han sido puestos en libertad. La Unidad Canina de la Policía detecta 240.000 euros en los registros, más de 140.000 en poder de un solo imputado.

La Policía ha detenido este martes a siete personas en Las Palmas de Gran Canaria por un delito contra la Hacienda Pública, en una operación contra empresarios del taxi llevada a cabo por Vigilancia Aduanera del Ministerio de Hacienda y el Juzgado de Instrucción 8 de la capital, según han confirmado a CANARIAS AHORA desde el Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC). Tres de las personas detenidas ya han sido puestas en libertad y cuatro de ellos pasarán la noche en calabozos a la espera de quedar a disposición judicial.

Fuentes policiales habían confirmado previamente las detenciones de este operativo judicial de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) desde primera hora del día, con precintos y registros de cooperativas de taxistas avanzadas a este diario por fuentes del sector. Perros de la Policía adscritos a la Unidad Canina han llegado a detectar y descubrir 240.000 euros en los registros, más de 140.000 de ellos en poder de uno solo de los imputados.

El Cuerpo Nacional de Policía participó como apoyo logístico, con un centenar de agentes desplegados, en un golpe contra el fraude fiscal de los denominados floteros, propietarios de licencias municipales de taxi que acumulan indebidamente permisos de explotación de este servicio público y contratan ilegalmente a conductores sin seguro social.

Las detenciones de los floteros se produjeron al tiempo de llevarse a cabo varias entradas y registros en al menos dos cooperativas de taxistas de la capital grancanaria, San Cristóbal y Las Palmas, ambas ubicadas en el polígono de Miller Bajo. Las sedes de ambas quedaron precintadas por orden judicial.

La operación judicial, fiscal y policial se produce como consecuencia de una denuncia de 2012 ante la Fiscalía Provincial de Las Palmas contra la actuación de los floteros, entre los cuales, según ha podido saber este diario, acumulan licencias de forma desorbitada casi como un monopolio, sin control dese hace años por parte de la administración responsable, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, gobernado ahora por el Partido Popular (PP).

Hay casos de floteros que han llegado a acumular hasta 69 licencias en una sola persona, con unos beneficios presuntamente ilegales que superan los dos millones y medio de euros, y que se hacen con los servicios de conductores sin que sean legalizados ante la Seguridad Social, o con la obligación, para poder cobrar las carreras en las que lleven a sus clientes ocasionales, de pagar 50 euros por día al flotero y devolverle el taxi con el tanque de gasolina lleno.

La redada de este martes, según ha podido saber este diario de fuentes del sector afectado, obligó a mantener a los trabajadores de las cooperativas registradas dentro de sus sedes hasta llegado el mediodía, en que pudieron salir de los edificios precintados, después de que Vigilancia Aduanera y la Policía Nacional se incautaran de abundante documentación en papel y discos duros de los ordenadores de estas cooperativas. Los registros también se produjeron en los domicilios particulares de los detenidos.

Los detenidos responden ante los delitos de fraude fiscal contra la Hacienda Pública, por superar los 120.000 euros la cuantía presuntamente defraudada. Según fuentes judiciales y policiales consultadas por este periódico, habría otra decena de implicados en el caso, pero su burla al fisco español sería inferior a 120.000 euros y por tanto no supondría delito sino falta.

Una serie de “delincuentes”

Varios taxistas han denunciado en diversas ocasiones la falta de regulación del sector, como ocurrió en el Pleno del Ayuntamiento de la capital grancanaria a finales de abril, cuando el portavoz de la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlac), Expedito Suárez, acusó a la corporación municipal de ser la responsable “por acción u omisión” de la situación.
Suárez advirtió de la presencia de padres de familia que se encontraban “con la soga al cuello” y aseguró haber recibido amenazas por denunciar públicamente a los que calificó como una serie de “delincuentes” que dividen al sector y “buscan sus propios intereses”.

En el mismo Pleno, Cristo García recordó los 20 años que lleva trabajando como asalariado y denunció que en la actualidad la retribución que perciben los empleados no llega al mínimo interprofesional, llegando a situarse en los 420 euros, cuando las horas trabajadas pueden llegar a superar las 16 diariamente.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS INGRESOS DE LA COOPERATIVA DE TAXIS DE LANGREO CAYERON UN 70% POR LA CRISIS

                                        Parada de la cooperativa de Radiotaxi Langreo junto al 
                                        parque  Fernández Duro de La Felguera.Dolores    

El colectivo asegura que los viajes han bajado en picado desde 2008 tanto en días laborables como los fines de semana.

Langreo, Miguel Á. GUTIÉRREZ Los taxis de Langreo no bajan la bandera por la crisis. La actual coyuntura económica ha provocado que los vehículos asociados a la cooperativa local hayan visto reducida su actividad de forma exponencial desde 2008. El recorte en la recaudación del colectivo se sitúa entre un 70 por ciento desde el inicio de la crisis, según los cálculos que maneja la Cooperativa Radiotaxi Langreo. Este descenso se suma al experimentado por las empresas de autobuses que operan en la comarca y que también han sufrido pérdidas notables en el volumen de ingresos y de viajeros.
Manuel Arias, presidente en funciones de Radiotaxi Langreo, expresó que la caída en la recaudación ha sido constante desde 2008 y «se ha agravado en los últimos dos años». «Primero se notaba más los fines de semana, pero ahora es todo el tiempo. La gente sales menos los viernes y los sábados y eso se nota y, durante la semana, se nota que hay mucha menos actividad y, por lo tanto, menos desplazamientos». Como dato significativo, Arias expuso que «actualmente, en una madrugada, pueden producirse dos o tres viajes en total, cuando antes había muchos más».

El representante de Radiotaxi Langreo también argumentó que ahora es más frecuente ver taxis estacionados en las paradas durante largos espacios de tiempo, mientras que antes «lo habitual era que los coches estuvieran en constante movimiento». En términos globales, Arias estima que «la bajada en la recaudación desde que se inició la crisis se sitúa entre un 65 y un 70 por ciento menos». La cooperativa de taxis de Langreo cuenta con 32 vehículos asociados.
Los taxis no son el único segmento del sector del transporte público que ha padecido los efectos de la crisis. El volumen de viajeros de la línea urbana de autobús de la comarca, que conecta Riaño con Pola de Laviana, también ha experimentado una fuerte caída en los últimos años. Las empresas Autobuses de Langreo y Alcotán, concesionarias del servicio, constataron en 2012 un total de 1.887.716 viajeros, lo que supuso una reducción del 11,04 por ciento (234.151 usuarios) en comparación con los datos del año anterior. La pérdida de población y el descenso de la actividad económica en la comarca (que repercute en los desplazamientos realizados por motivos laborales) son las causas principales que explican la tendencia a la baja.
La caída de viajeros de la línea ha sido una constante desde antes incluso del inicio de la crisis. En los últimos ocho años el servicio perdió 1,1 millones de usuarios, lo que se reflejó en un recorte del 36,8 por ciento. La línea tenía casi tres millones de usuarios en 2005.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

BIBLIOTECA COOPERATIVA OBRERA LA FRATERNITAT

"Si us plau portim a la Cooperativa Obrera la fraternitat el més ràpid que pugui" això em va dir la senyora només muntar al taxi "Això és al carrer Compte de Santa Clara número 27 a la barceloneta" vaig contestar "Si senyor está clar que ja ha estat allà "

Sens dubte la senyora no s'equivocava, ja coneixia aquesta biblioteca històrica al popular barri de la Barceloneta. Aquesta Biblioteca "cooperativa obrera de la Fraternitat" és una de les més antigues de la ciutat de Barcelona i amb una gran història .....

La maçoneria moderna o especulativa també es pot reconèixer en uns quants racons de barcelona. A vegades, els signes que es poden trober en alguns edificis tenen un indubtable origen en la societat secreta, bé perquè el responsable de la seva col.locació ha estat un maçó i ha volgut així deixar-hi constància per a qui ho sabés interpretar o perquè en algun moment hi ha hagut alguna activitat maçònica. Però s´ha d´admetre que en algunes ocasions pot ser fruit de la casualitat que s´optés per un element decoratiu que tingui significat maçònic sense que el seu autor o responsable en fos conscient.

El maig del 2001 la Barceloneta inaugurava una biblioteca a l´antiga seu de la cooperativa obrera La Fraternitat, un edifici modernista obra de l´arquitecte Francesc Guàrdia Vial, deixeble de LLuís Domènech i Montaner. La cooperativa va ser fundada el desembre de 1879. Originàriament estava situada al carrer dels Pescadors, però amb els anys va caldre construir una nova seu, la qual es va aixecar el 1918 on avui està la biblioteca.

Tot i que en el cas de la fraternitat no existeix constància que les coses haguessin anat així, moltes de les cooperatives constituïdes al final del segle XIX tenien una estreta relació amb les lògies maçòniques. La idea del cooperativisme encaixava perfectament dins dels principis maçònics. El mateix nom de fraternitat remet a un dels pilars en què es sosté la institució junt amb els de llibertat i igualtat , coincidents d´altre banda amb els de la Revolució Francesa.

Hi hagués o no relació entre la cooperativa La Fraternitat i alguna de les lògies que operaven en aquell temps a Barcelona, la veritat és que a la façana que dóna al carrer Sant Carles hi ha un evident símbol maçònic, concretament al grup escultòric que l´adorna. En mig de dues figures femenines es pot veure clarament dues mans entrellaçades dins d´un triangle.

Tot i que fa remetre al.legòricament a la idea de fraternitat, la manera com les dues mans es troben l´una amb l´altre coincideix amb la salutació maçònica en el primer grau d´aprenent, es a dir, el polze de la ma dreta prem l´artell corresponent al dit índex de l´altra mà. Aquesta salutació, juntament amb altres signes i paraules secretes, es transmet al maço en la seva iniciació. És la manera com aquest nou membre es podrà fer reconèixer arreu. Cada grau té una salutació pròpia.

Cal dir que en el projecte original de Guàrdia hi havia dos lleons en lloc de les figures femenines, i que en els anys del franquisme el triangle i les mans estaven tapats amb morter. Aquest fet avalaria l´origen maçònic de l´escultura, perquè esborrar qualsevol referència a la societat secreta d´edificis i monuments va ser una tasca preferent de les autoritats franquistes en el marc de la repressió que va exercir contra la institució.

 FONTS CONSULTADES: Passejades per la Barcelona maçònica de Xavi Casinos

ENLLAÇOS:
http://w3.bcn.cat/fitxers/biblioteques/barceloneta/lafraternitatcataloct08.658.pdf

SALUT I BON VIATGE

Ver mapa más grande

TELETAXI GARANTIZA EL SERVICIO LAS 24 HORAS PESE AL CONFLICTO INTERNO

Vázquez: “Los 47 asalariados “no se quedarán en la calle. Trabajarán, pero sin emisora”

El presidente de la cooperativa Teletaxi (Gas Auto), Jesús Vázquez, salió ayer al paso de la denuncia de UGT sobre las consecuencias que puede tener para el servicio la retirada de la emisora a los taxistas asalariados, no socios de la cooperativa. En declaraciones a este periódico, Vázquez aseguró que esta restricción -que ha provocado un conflicto interno en la cooperativa e incluso será objeto de impugnación judicial- “no afectará al servicio que se presta a los usuarios, en contra de lo que alertan desde UGT. Con los autónomos -recalcó-, el servicio está garantizado las 24 horas del día y los 365 días del año”.

Asimismo, el presidente de Teletaxi señaló que “no es cierto que con esta medida se queden en la calle 47 familias, pues los asalariados seguirán trabajo, aunque no dispongan de la emisora”. Una determinación que, según el representante de Gas Auto, “no se ha tomado arbitrariamente, ni de la noche a la mañana, sino después de muchas reuniones en las que los autónomos que tienen trabajadores no han querido llegar a ningún entendimiento para regular los horarios de emisora de los no socios”. Respecto a la posibilidad de que el tema recale en los tribunales, Vázquez apunta que “la emisora es un servicio que presta Gas Auto y, como tal, es para los socios de la cooperativa”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

HUELVA, LA MEDIDA DE TELETAXI DEJA EN LA CALLE A 47 FAMILIAS

El sindicato califica de “insolidario” que se retire la emisora a los asalariados.
La decisión de la cooperativa de Teletaxi de restringir el uso de las emisoras para los asalariados de los taxis “es una medida injusta y arbitraria”, según valoró ayer el sindicato UGT-Huelva. El secretario general de la Federación de Transportes de UGT, Francisco Gutiérrez, indicó que, “con esta decisión insolidaria, peligra el empleo de 47 trabajadores y sus familias”.
Según Gutiérrez, “la decisión de la cooperativa lo único que pretende es transferir las rentas de los asalariados a los propietarios, castigando a los autónomos que arriesgan e invierten en su negocio contratando a trabajadores, y que son quienes cubren las horas más ingratas del servicio como son las tardes o las noches”. Por esta razón, este servicio público “se verá mermado y traerá consecuencias graves para los usuarios y usuarias, porque puede desaparecer más del 50% de los taxis que cubren esa franja horaria, quedando únicamente a disposición de los consumidores seis vehículos”, afirmó el dirigente sindical.

Huelva cuenta con 214 licencias, de las que 47 están afectadas por la medida. De estos últimos, 27 trabajan en turno doble mientras que el resto trabajan solos, según precisaron fuentes de los asalariados.

SALUT Y BUEN VIAJE.

COOPERATIVA OBRERA DE TRABAJO, AUTO-TAXIS BARCELONA 1938

Este es un carnet de conductor de taxis de Barcelona, a fecha de  1938 en plena guerra civil . Este carnet pertenece a la Cooperativa Obrera de Trabajo "Coches y Automoviles de Barcelona" .
Se puede leer en este carnet que todos los trabajadores  tenian cobertura medica garantizada.

Gracias por esta información a nuestro compañero Librepensador Ácrata.

SALUT Y BUEN VIAJE.

ESTAS DAMAS IMPULSARÁN LA CULTURA DEL TAXI

UN GRUPO DE mujeres taxistas trabaja desde hace varios meses en una propuesta: conformar una cooperativa desde la que desarrollen planes para mejorar su calidad de vida y la de sus familias. A estas mujeres taxistas les gusta que las llamen Damas de Amarillo, así como quieren denominar su cooperativa. Su sueño es conseguir más equidad en este medio. Las interesadas en sumarse a la idea pueden llamar al 3164495270.

Lo dejan claro de entrada: no quieren montar "rancho aparte", no se trata de estructurar una empresa nueva de taxis, su interés es unirse en una cooperativa para mejorar su calidad de vida y la de sus familias.

Desean posicionar programas que les permitan, por ejemplo, tener su propio vehículo y acceso a préstamos para vivienda y estudio, pues la mayoría son mujeres cabeza de familia. También, se sueñan planes para cualificarse y prestar cada vez un mejor servicio.

Morelia Valbuena, que lidera la propuesta, cuenta que ya han recogido datos de 80 interesadas, de ellas, solo un 30 por ciento son dueñas de su taxi. "El resto liquidan, pero también es una señal de que los dueños confían en las mujeres para manejar sus patrimonios".

Ella sacó a su hijo adelante gracias a esta labor y, dentro de poco, él iniciará la universidad. Recuerda que hace 17 años, cuando comenzó, prácticamente tuvo que criar a su pequeño en el carro. "Compré una sillita y me lo llevaba a los recorridos".

Todas tienen una historia de vida para narrar, pero coinciden en que están en este trabajo porque se convirtió en una pasión y debido a que es una buena fuente de empleo. Es más, la mayoría ya suman entre 20 y 30 años de experiencia. "Y eso que todavía hay gente que se asusta cuando nos ven manejando", expresa Morelia.

La convocatoria la iniciaron hace año y medio. Se reúnen periódicamente y se capacitan en temas como economía solidaria, para montar bien su cooperativa a la que quieren llamar Damas de Amarillo.

Por responsables
Profesionales y responsables, así es como desean que las reconozcan sus usuarios. "Uno escucha eso que dicen: mujer al volante, peligro constante y eso no es así, somos precavidas. Hay que bajarle a la discriminación y erradicar los tabú", cree Rocío Beltrán, con dos años y medio en su taxi.

Ya están elaborando los estatutos de la cooperativa y hasta el logo de Damas de Amarillo para pegarlo en sus vehículos, como un distintivo. "Sabemos que tenemos que tocar muchas puertas, esto no se da de la noche a la mañana, pero ya tenemos un trabajo adelantado y somos emprendedoras", comenta Liliana Ocampo.

Ella maneja el taxi en el día y su esposo en la noche. Es su empresa, la que les permite sostener su hogar, por eso la asumen con seriedad y respeto por el cliente.

Van a crear, confirma Morelia, la "cultura taxi", la de las mujeres responsables, cultas, puntuales, detallistas, respetuosas, unidas y emprendedoras. "Cada día quiero más este trabajo porque presto un servicio a la sociedad", reconoce Gloria Tobón.

Marcela González le complementa que muchos les dicen que son unas "verracas. Y hay quienes nos admiran". Aunque, comentan algunas de estas damas, en este medio falta mucho por afinar en el tema de la equidad.

Son sicólogas al volante. En estos días, recuerda Gloria, una mujer le contó los problemas con su hijo, incluso con lágrimas, y estas historias las marcan, porque ellas también son madres. "Escuchamos a todos sin distinción. Muchos aprecian subirse con nosotras pues se sienten seguros", añade Morelia.

Seguirán convocando a más mujeres taxistas para que su cooperativa sea una realidad en el corto plazo. Y lo que estas damas de amarillo se proponen, lo cumplen.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA FACTURACIÓN DE LOS TAXISTAS DE VIGO CAE UN 50% EN PEINADOR POR LA PÉRDIDA DE PASAJEROS

VIGO – Parte de los autopatronos no acuden a la jornada de servicio obligatorio en el aeropuerto para “no perder dinero”.

CARLOS PREGO La pérdida de pasajeros en Peinador segun faro de Vigo pasa factura al taxi. Profesionales del colectivo alertan de que, desde que el descenso de actividad en el aeropuerto empezó a agudizarse en 2009, su facturación en la terminal cayó un 50%. Frente a los seis viajes de media que hacían por jornada en Cotogrande hace tres años se ha pasado, en la actualidad, a apenas tres. La normativa establece que todos los días deben operar en Peinador 22 coches de Vigo, 12 de Redondela y 8 de Mos; pero el desplome de la demanda disuade a parte de las licencias a acudir al aeropuerto. Desde el sector se reconoce como “habitual” que el día en el que les toca subir a Cotogrande, algunos taxistas no trabajen o lo hagan solo a media jornada.
El colectivo critica que el día de servicio obligatorio en Peinador les hace “perder dinero”. “De siete y media de la mañana a doce de la noche haces solo tres viajes de media”, apunta el presidente de la Asociación Provincial de Autopatronos, Laureano Herrera. La normativa establece que cada carrera desde la terminal a los municipios de Vigo, Redondela o Mos cuesta 21,18 euros, con independencia de la distancia recorrida. En 2009, cuando el aeropuerto cerró con 1.103.285 pasajeros y los chóferes realizaban una media de seis servicios, la recaudación diaria rondaba los 120 euros. En la actualidad –2011 dejó un balance de 976.152 usuarios–, con solo tres viajes “con mucha suerte”, la facturación baja a algo más de 60 euros. La merma no la cubre ni la actualización de la tarifa, que se aumentó en el último año 0,42 euros. “Si descuentas los gastos, la ganancia puede ser de 5 o 10 euros en toda la jornada”, apunta Herrera. La tendencia se enmarca en el desplome de la demanda que, en los últimos años –según cálculos del presidente de la Cooperativa de Taxistas de Vigo, José Eladio Viso–, ha mermado en un 45% los ingresos del sector.
La decisión de no cubrir el servicio en Cotogrande responde a los gastos que genera trabajar en la terminal. Uno de los autónomos que deben subir a Peinador esta semana recuerda que, durante la jornada obligatoria, los taxis solo pueden realizar servicios desde el aeródromo. “Si alguien te para en la ciudad o en el camino de vuelta al aeropuerto no puedes recogerlo, con lo que el viaje de regreso a la terminal siempre lo haces de vacío”, anota. Según sus cálculos, eso implica un “recorrido mínimo de 20 kilómetros” desde el centro de Vigo hasta Cotogrande sin ningún cliente a bordo. La situación se agrava si el pasajero decide pedir un taxi a través de las emisoras que operan en la ciudad. En ese caso el servicio se considera “de calle” y ni siquiera va a parar a los taxistas que esperan en la parada del aeropuerto. “Solo nos está permitido trabajar con los clientes que salen de la terminal”, abunda este autopatrón antes de recordar la orografía especial de Cotogrande. “Se gasta muchísimo en combustible”, zanja.
Ante esa perspectiva la Asociación de Autopatronos no descarta solicitar una revisión de la normativa para rebajar el número de licencias que tienen que operar a diario en Peinador. En cualquier caso su presidente, Laureano Herrera, ve difícil llegar a un acuerdo con los gremios de Redondela o Mos, ya que, considera, en esos municipios la caída de la demanda en el núcleo urbano es mayor que en Vigo. Por su parte, la Cooperativa de Taxistas, el colectivo que representa al 85% de los profesionales del sector en la ciudad, no valora la propuesta. En la actualidad la jornada de servicio obligatorio en Peinador se realiza de manera rotativa, por lo que cada una de las 553 licencias de Vigo debe acudir al aeródromo cada 25 días. En caso de que no lo haga no puede trabajar esas 24 horas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE VIGO NEGOCIARÁN LA REDUCCIÓN DE HORARIO

La Cooperativa de Taxis de Vigo y la Asociación de Autopatronos se reunirán el miércoles a las 13.00 horas en el Ayuntamiento de Vigo para abordar el asunto de la reducción de horario de 24 a 16 horas, tras el conflicto surgido porque la primera de las asociaciones defiende la medida y la segunda está en contra.

En declaraciones a los medios, posteriores a una reunión con el concejal y segundo teniente de alcalde Carlos López Font, el presidente de la Cooperativa, José Eladio Viso, ha defendido la reducción del horario en 8 horas para paliar los efectos de la crisis que está afectando con fuerza al sector. Así, asegura que en los últimos cuatro años la recaudación ha caído un 45 por ciento y que “malamente se cubren los gastos”.

Además, mantiene que, aunque se pase a 16 horas, “los puestos de trabajo están asegurados todos” y recuerda que se trata de una medida que se realiza en otras ciudades de España.

Viso asegura que el colectivo “está abierto al diálogo siempre” y ha confiado en que el encuentro convocado para el miércoles “sea positivo”, pues, según insiste, en la Cooperativa están “abiertos al diálogo”.

La reunión de este martes con López Font se produjo tras una movilización de taxis favorables a la reducción de horario, la cual se desarrolló durante la mañana. Los vehículos causaron problemas de tráfico y retenciones en las calles de Vigo, al circular de forma lenta y en caravana como medida de protesta para reclamar al Ayuntamiento una reducción de jornada de 24 horas a 16.
La protesta se celebra después de que el Gobierno municipal retirase esa medida de regulación del orden del día del pleno del lunes.


Unos 200 taxis provocan retenciones en vigo con una protesta para pedir reducción de jornada.

Más de 200 taxis, según la organización, han causado este martes problemas de tráfico y retenciones en las calles de Vigo, al circular de forma lenta y en caravana como medida de protesta para reclamar al Ayuntamiento una reducción de jornada de 24 horas a 16.

Esta protesta, respaldada por la cooperativa de taxis de la ciudad olívica, se celebra 24 horas después de que el Gobierno municipal retirase esa medida de regulación del orden del día del pleno.

Así, mientras que una parte del colectivo defiende la reducción de jornada para minorar la competencia, otros organismos, como UGT o el Grupo Municipal del BNG, advierten de que esa medida podría provocar pérdida de puestos de trabajo.
Los taxistas participantes en la protesta han salido a las 9.00 horas de la Playa de Samil en dirección al centro de la ciudad. Al tratarse de una protesta no autorizada, los vehículos circulaban lentamente, pero de forma silenciosa, sin hacer sonar el claxon, y con la luz que indica si está libre o no, apagada.
Además de las retenciones, la principal consecuencia de la protesta -cuyos organizadores se dirigen hacia la Praza do Rei- es el problema que tienen los usuarios para encontrar un taxi libre.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE VIGO PROPONEN REDUCIR EN OCHO HORAS SU ACTIVIDAD DIARIA ANTE LA CAÍDA DE CLIENTES

VIGO – La asociación mayoritaria plantea recortar de 24 a 16 horas la explotación para reducir la competencia actual en la calle.

Las paradas de taxi de la ciudad podrían variar su paisaje en cuestión de meses. La Cooperativa de Taxis de Vigo, que aglutina a más del 80% de los profesionales del sector, ha presentado al gobierno local una iniciativa para reducir de 24 a 16 horas el funcionamiento diario de sus vehículos. La propuesta ya obra en poder de la Concejalía de Transporte y permanece pendiente ahora del visto bueno del Gobierno local para su posterior votación en pleno. Desde el inicio de la crisis ciudades como Valencia o Bilbao han optado por ajustar la oferta a la demanda a través de iniciativas similares. Madrid, una de las últimas en sumarse a la regulación, fijó en febrero de 2011 un límite de 16 horas diarias para reducir la oferta en sus calles en un 25%.
El ajuste de las jornadas busca atajar los efectos de la crisis. “El volumen de actividad ha bajado y no podemos seguir trabajando como hasta ahora”, explica el presidente de la Cooperativa de Taxis, José Eladio Viso. Aunque la asociación plantea la medida como “una prueba por un año” su intención es minimizar el exceso de licencias que padece Vigo. Según cálculos de la Cooperativa, de las 553 concesiones que operan a fecha de hoy en la ciudad, “sobran” 250. “Esta regulación horaria es un parche. Lo que debe hacer el Ayuntamiento es acometer una reestructuración”, zanja el representante del colectivo mayoritario del sector. Ya en 2010 el Concello fijó –también a propuesta de la misma asociación– una jornada de descanso obligatorio para reducir en 92 taxis la oferta diaria.
Aunque todavía no pasa de propuesta, la idea ya tiene detractores. Laureano Herrera, presidente de la Asociación Provincial de Autotaxis y representante de acerca de 150 profesionales del sector en Vigo, advierte de que la medida degradará el servicio. “Puede haber incluso momentos en los que falten taxis”, argumenta Herrera, quien critica además que se atente contra “los derechos” de los autopatronos. “Nosotros tenemos averías, golpes, compromisos… y con medidas de este tipo no podemos organizarnos con libertad”, lamenta el responsable.
El principal argumento de los opositores es sin embargo el impacto que tendrá la regulación sobre el empleo. En la actualidad las licencias son explotadas por dos tipos de profesionales: los autopatronos, propietarios de las concesiones municipales; y los asalariados, que trabajan en el taxi la franja de jornada en que no lo hace su patrón. Para los sindicatos una regulación horaria podría llevar a los primeros a prescindir de sus empleados. “Este no es el mejor momento para adoptar una medida de este tipo”, alega un representante sindical. Según datos de la Cooperativa, en Vigo existen 700 profesionales del taxi. Esta mañana el edil de Transporte, Carlos López Font, y el sindicato UGT mantendrán una reunión para examinar la propuesta y su impacto sobre la prestación del servicio y el empleo. Parte de los asalariados ya han recabado firmas para paralizar una posible aprobación por parte del Gobierno local.
La Cooperativa mantiene por su parte que la “regulación horaria” no afectará a los puestos de trabajo. “El Estatuto de los Trabajadores fija las jornadas en 8 horas por lo que con 16 seguiría dando para dos empleos”, razona Viso, quien sostiene que la medida convertirá en más rentables las horas trabajadas. “No queremos que se pierdan puestos de trabajo. Quien quiera un asalariado que lo tenga y quien no, no”, zanja el responsable de la Cooperativa. En ciudades como Bilbao, donde la jornada tope es de 12 horas, ya se han dado casos de taxistas que manipulan sus contadores para alargar su jornada. En la actualidad es habitual que un solo chófer trabaje hasta 12 horas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

I JORNADAS DE ECONOMÍA ALTERNATIVA

 Los próximo días 9,10 y 11 de diciembre de 2011 se celebran en Madrid las primeras jornadas de economía alternativa. Analizando la economía actual la crisis que padecemos, así como alternativas al abismo capitalista, como cooperativas de trabajo asociado, cooperativas / redes de producción y consumo,  colectividades, cooperativas integrales y proyectos de okupación rural. Unas jornadas para reflexionar profundamente sobre el sistema que queremos.

ENLACES:

http://www.cnt.es/conferencia-economia-alternativa#proyectos


SALUT Y BUEN VIAJE.

ELS TAXISTES DE LLEIDA, CONTRA LA TASA DE MANTENIMENT DE LES PARADES

Els taxistes de Lleida han sol·licitat a l’Ajuntament l’eliminació de la taxa, per un valor que oscil·la en 90 euros anuals, que és cobrat pel manteniment de les parades de taxi ja que ho consideren injust. La petició l’ha realitzat el Sindicat del Taxi de Catalunya juntament amb la Cooperativa Tele Ràdio Taxi Lleida.
Com ja és sabut, el Ple de l’Ajuntament de Lleida ha aprovat recentment i de forma inicial les Ordenances Fiscals previstes per l’any 2012 i actualment estan en exposició pública.
El Sindicat del Taxi de Catalunya i la Cooperativa Tele Radio Taxi Lleida volen manifestar el seu desacord amb l’ordenança fiscal 3.2 “Taxa per guals i reserves a la via pública”, concretament en l’apartat 4, que diu textualment “Reserva d’espai en via pública i terreny d’ús públic per a vehicles-taxi de serveis públic” i el qual el seu preu és de 38’10€ per metre.
Hi estem en desacord pels següents motius:
1. El taxi és un servei públic i les parades són per atendre d’una forma més adequadra i organitzada al públic. Per tant, les parades són inherents al servei del taxi, com ho són les parades d’autobús o les estacions de tren. Per tot això, és injustificable que es cobri per prestar aquest servei.
2. D’altra banda, s’està cobrant una taxa per transmissió de llicència A, B i C: Per qualsevol mena de llicència amb un valor de 1.509€. Respecte a aquesta última, s’ha de manifestar que tal i com marquen les normes tributàries i la pròpie Llei del Taxi 19/2003 de 4 de juliol, al seu article:
Article 13
Les actuacions administratives dels òrgans competents relacionades amb l’atorgament, la modificació o la transmissió de les llicències i les autoritzacions per a prestar els serveis de taxi els poden donar lloc, en els termes que estableix la legislació vigent, a la percepció d’una taxa administrativa l’import estimat de la qual no pot excedir, en conjunt, del cost real o previsible del servei.
Per tant, creiem que la quantitat que existeix per la transmissió de llicències és suficient per al manteniment de les parades de taxis i, encara més, tenint en compte que el taxi és un servei públic i a Lleida tan sols hi ha sis parades de taxis, que no originen més despeses que la de, de tant en tant, pintar-les.
3.En la situació de crisi que pateix el sector, amb recaudacions que han disminuït fins al 50 per cent, l’Ajuntament hauria de reconsiderar aquesta ordenança que, en definitiva, no suposa un ingrés important per a la ciutat i sí una despesa més per als taxistes.
Per tot això, els taxistes sol·licitan que la citada ordenança, en el seu apartat 4, sigui eliminada.

SALUT I BON VIATGE.

NOMÉS 14 DONES TREBALLEN COM TAXISTES A LLEIDA ACTUALMENT

De les 140 persones que treballen actualment de taxistes a la capital del Segrià només 14 són dones, el que representa que les dones represetan només el 10% de la plantilla de taxistes locals.

LLEIDA . El president de la cooperativa de taxistes, Teleradiotaxi Lleida, Manolo Garrido, ha explicat que en els últims anys ha crescut el nombre de dones que treballen en aquest ofici, encara que només són una minoria en comparació amb els homes.
Garrido diu que la ràtio de dones taxistes ha crescut de forma gradual i apunta que algunes de les que treballaven en aquest sector s'han jubilat amb 35 anys ininterromputs de servei. "És un treball on homes i dones tenen les mateixes condicions d'horaris i de salari", afirma el president de la cooperativa de taxistes, que admet que en aquest ofici no existeixen, de moment, incentius per a les dones que decideixen conduir un taxi. El president de la cooperativa afegeix, a títol d'anècdota, que anys enrere havia clientes que quan demanaven un taxi sempre posaven com a condició que la conductora fossis una dona, cosa que va dir que últimament ja no es dóna.
Actualment Lleida té 99 llicències de taxis, encara que el nombre de treballadors que registra és de 140 (126 homes i 14 dones) entre propietaris i assalariats. El president de la cooperativa va explicar que algunes dones són propietàries de la llicència, mentre que altres són assalariades, el mateix que passa amb els homes. Entre les dones que treballen en aquest sector, segons Garrido, també són majoria les que són propietàries de la llicència. José María Jabato, un dels taxistes que no forma part de la cooperativa, admet que hi ha poques dones. Afirma que la majoria fan torn de matí i afegeix que les nits són més perilloses pel tipus de clients que pugen al taxi.

SALUT I BON VIATGE.

UN JUTGE DECIDIRA ELS HORARIS DELS TAXISTES ASSALARIATS EN LLEIDA

Socis de Tele Radio Taxi impugnen la limitació de la jornada dels seus empleats.

Un jutge acabarà decidint quins horaris poden fer els taxistes assalariats de Lleida (els conductors que treballen per al propietari d’una llicència), després de la guerra interna en aquest sector per la regulació de la jornada de treball dels xòfers.
Així ho va confirmar a aquest diari Manuel Garrido, president de la cooperativa Tele Radio Taxi Lleida, que va explicar que una trentena de propietaris n’han impugnat el punt número 8 aprovat en l’última assemblea de l’entitat, on s’establia que els xòfers només podrien treballar durant la franja horària compresa entre les 19.00 i les 07.00 hores, la que té menys clients.
“Per desgràcia, no hem pogut arribar a un acord entre els socis de la cooperativa, així que haurà de decidir el jutge”, va explicar Garrido. La regulació d’horaris comptava amb l’oposició de tots els xòfers i d’un nombre important de propietaris i socis de la cooperativa, que consideraven que la mesura només beneficia els propietaris sense assalariats.
En aquest sentit, Garrido va reconèixer que la regulació havia causat “força malestar” entre els taxistes a les parades. “La meua prioritat ara és solucionar aquest conflicte i buscar fórmules per augmentar la facturació”, va apuntar el representant dels taxistes. Així, Garrido va assenyalar que la junta de la cooperativa estudiarà mesures per augmentar els beneficis dels socis, entre les quals hi ha posar en marxa abonaments, promocions i campanyes de publicitat, per aconseguir nous clients.
Com ja va informar SEGRE, Tele Radio Taxi Lleida, que engloba 84 de les 99 llicències operatives a la ciutat, va aprovar a l’última assemblea limitar l’horari dels xòfers per distribuir millor la feina davant de la baixada de facturació, mesura que va aixecar una gran polseguera.
Així, assalariats van denunciar llavors que a la franja horària en què se’ls permetia treballar gairebé no hi ha clients i que la mesura perjudicava la seua vida familiar. Per la seua part, diversos propietaris ja van avançar que si era necessari, anirien a judici per frenar una mesura que creuen que és il·legal.

SALUT I BON VIATGE.