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miércoles, 25 de junio de 2014

CHÓFERES DE TAXI SE ASOCIAN CONTRA LA CRISIS


Bajo las siglas ATACAPA se aglutina a 40 taxistas sin licencia y contrarios a limitar el trabajo

Chóferes de taxis crean una asociación propia (ATACAPA) con la que hacer  valer sus derechos y opiniones frente a los taxistas con licencia y también de cara a las administraciones. Entre otras cuestiones, plantean alternativas a los días de descanso pactados entre Teletaxi y Radiotaxi para los vehículos de la capital. Eso sí, sobre todo, quieren hacerse oír y darse a conocer, dentro y fuera del sector.
Manuel Ferre García, hijo y hermano de taxistas, preside esta nueva asociación que, como su nombre indica, aglutina a taxistas asalariados y colaboradores autónomos de la provincia de Almería, y que, ya constituida, reúne bajo sus siglas a casi el cincuenta por ciento de los 70 chóferes que, a día de hoy, trabajan en los taxis de  sin ser titulares de licencia, sino asalariados de los que sí tienen una licencia.
Se trata de un colectivo, relatan ellos mismos,  que vive con inquietud la situación actual del taxi. Un sector que, desde que comenzara la crisis, ha visto reducir sus ingresos en torno al 40%. Eso sí, sus preocupaciones no son siempre las mismas que las de los taxistas titulares.
Menos ingresos Y hoy día una de las principales preocupaciones que sienten es que sus “jefes” (los taxistas que los tienen contratados como empleados) les ven, en parte, como los culpables de ganar menos dinero. “Y así se oye por los corrillos”, explica Manuel Ferre, que defiende al colectivo y dice que retirarles a ellos del sector del taxi “no solucionará los problemas” del gremio.
“Algunos titulares de licencia transmiten la idea de que hay poco trabajo porque hay chóferes” y que habría más trabajo y, por tanto, más dinero, si no existieran. Detrás de esta idea sobrevuela el reparto de días que han votado mayoritariamente los taxistas de la capital (los chóferes no tenían voz ni voto en esa consulta al no ser titulares de licencia).
Se trata de una propuesta que, apoyada mayoritariamente, saca de la calle a los taxis dos días a la semana para repartir las ganancias diarias entre menos y evitar (o al menos, así lo aseguran, para reducir gastos).
“No se trabaja menos” Una medida ésta que, según el presidente de ATACAPA, “no es del todo real, puesto que son muchos los que salen a trabajar a las doce de la noche y trabajan hasta 12 y 14 horas diarias para poder conseguir los beneficios de antes de la crisis” y los mismos que si trabajaran siete días semanales.
Así, entiende, no se reducen los gastos del automóvil como defienden quienes han votado a favor de retirar coches de las calles, insiste Ferre. Además, y con la respuesta de la Agencia de Defensa de la Competencia de Andalucía en la mano, los taxistas asalariados defienden que el reparto de días y horarios no puede obligarse a quien no quiere aceptarlo.
Lejos de quedarse sólo en oponerse con un no, ATACAPA propone diferentes alternativas como trabajar fines de semana alternos o buscar fórmulas que no acaben por mermar aún más sus ingresos. Unos ingresos que con la fórmula de trabajo de días alternos se  han reducido entre un 20 y un 30%.
Así las cosas, resume el presidente de la nueva asociación, no hace falta que los taxistas con licencia despidan a sus asalariados. “Estos empiezan a dejar el taxi”.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

jueves, 19 de junio de 2014

LA ASOCIACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI CONVOCA UNA MANIFESTACIÓN PARA EL 1 DE JULIO


Madrid, 16 jun (EFE).- La Asociación Profesional del Taxi de Madrid, la segunda más mayoritaria del sector, ha comunicado hoy en la Delegación del Gobierno la convocatoria de una manifestación para el próximo 1 de julio en el paseo de la Castellana, coincidiendo con la primera operación salida del verano, según ha confirmado a Efe su presidente, Julio Sanz.

 La marcha, prevista que se desarrolle entre las 11.00 y las 13.00, arrancará en la plaza de Cuzco y terminará en el paseo de la Castellana a la altura del Ministerio de Fomento.
Como las del 11 de junio pasado en ciudades como Barcelona, Berlín, Londres, París o Madrid, donde hubo también una huelga de 24 horas de taxistas que fue secundada mayoritariamente, el objetivo de la protesta es que las tres Administraciones (central, autonómica y local) regulen el transporte alternativo y actúen contra aplicaciones como Uber, a la que acusan de competencia desleal y cuya actividad se extiende por Europa (en España ya ha llegado a Barcelona).
La Asociación Gremial del Taxi de Madrid, la mayoritaria en la capital con más de 8.000 afiliados, no se ha unido de momento a la convocatoria del día 1.
Tras la movilización de la semana pasada contra aplicaciones como Uber, representantes de las asociaciones del taxi de España se han reunido hoy con altos cargos del Ministerio de Fomento, entre ellos la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, para analizar el problema.
El secretario del departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, Félix Álvarez Arenas, ha explicado que el posible cierre de este tipo de páginas web que hacen competencia al taxi “es una cuestión que hay que estudiar desde el punto de vista jurídico, ver si esto es posible o no y quién tiene competencias al respecto”.
Álvarez ha añadido que se estudiará el cierre de determinas páginas, que son “la madres del problema”, y si resulta posible, “se hará sin ninguna duda”.
En la reunión celebrada esta mañana, las patronales han solicitado la actuación intensiva por parte de los servicios de inspección de la administración y concretamente de Fomento, punto en el que el ministerio “ha estado totalmente de acuerdo”, ha detallado Álvarez.
Fomento va a promover la coordinación de las actuaciones de las comunidades autónomas en el marco de sus respectivas competencias y lo mismo va a hacer con la federación de municipios, ha asegurado.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

domingo, 1 de junio de 2014

LOS VECINOS EXIGEN PARTICIPAR EN LA FIJACIÓN DE LAS TARIFAS DE TAXI

Piden que los precios se debatan cada año y con informes previos. Quieren que se les tenga en cuenta en la creación de paradas y licencias

La Federación de Asociaciones Vecinales Al–Zahara está ultimando las alegaciones que va a presentar a la ordenanza municipal del taxi, que afronta los últimos días de la fase de exposición pública. La federación ha elaborado un borrador con sus propuestas. Entre las peticiones que incluye está la de participar en la fijación de tarifas, en la creación de paradas y en la concesión de licencias.
La federación parte de una premisa, la de defender el sector del transporte público y que este sea estable y sostenible, según asegura el responsable de Ciudad Física, Juan Andrés de Gracia. Sin embargo, quiere ser parte activa, que se la tenga en cuenta en distintas decisiones, al igual que ocurre con las asociaciones de consumidores, ya que considera que la federación es la que representa a los distritos y barrios de la ciudad. En el tema de las tarifas, al margen de la subida anual del IPC y de lo que establezca la propia ordenanza, Al–Zahara quiere que “se debatan cada año”, que haya informes previos. Lo mismo pide en relación a paradas y licencias. En relación a estas últimas, es partidaria de realizar “estudios serios cada diez años y no cada cinco”, como establece la ordenanza, “y que se tenga en cuenta la rentabilidad, que haya más control y no se suba el ratio alegremente”, señala De Gracia. En la variación del número de licencias vigente, fijado en 1,55 por cada mil habitantes, pide que se recabe un informe preceptivo y vinculante de la Junta.
La federación está dispuesta a “hacer frente común con el sector del taxi para defenderlo como transporte público pero este debe permitir la participación vecinal”, añade. De hecho, Al–Zahara asume el “80% de las alegaciones” que presenta la Asociación de Autónomos del Taxi, Auttacor.
Además de en la toma de decisiones respecto a temas fundamentales como tarifas, licencias y paradas, la federación quiere que los “clientes decidan cuestiones como si se sube o baja la ventanilla del coche, si se pone o se quita el aire acondicionado”, decisiones más propias de los conductores. Por ello, solicita que se incluya un punto que inste al conductor a apagar o cambiar la música, radio o similares.
La federación pide también que en caso de avería, accidente o enfermedad, el titular del taxi pueda solicitar al Ayuntamiento la adscripción como autónomo colaborador de otro mientras dure la incidencia y con un tope máximo de seis meses.
Otro colectivo que ha presentado alegaciones es Facua, que cree que la ordenanza perjudica a los usuarios. Uno de los artículos censurados es el que señala que el taxímetro empieza a contar desde que se contrata el servicio por radio emisora, teléfono u otro medio telemático. Por su parte, Auttacor ha pedido, entre otras cuestiones, que se tenga en cuenta la rentabilidad y no solo criterios de población en la concesión de licencias y que el plazo suba a 10 años. Otro colectivo de taxistas, Taxi Mezquita, también ha alegado.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

jueves, 24 de abril de 2014

TINTA NEGRA nº1

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Y a disfrutar de la lectura,... espero que os guste.


SALUT Y BUEN VIAJE.


 

jueves, 20 de febrero de 2014

EL TAXI, OTRA EMPRESA DEFICITARIA

Socios de Radio Taxi se movilizaron ayer pidiendo limitar el servicio a 16 horas diarias, como solución ante la crítica situación que atraviesa el sector por la escasa demanda.

El vaso ha rebosado. La situación empieza a ser insostenible. Y las distintas posturas o voces cada vez se expresan con mayor fuerza. El sector del taxi está sumido, como tantas otras empresas y gremios en la ciudad, en Andalucía y en España, en una profunda crisis y clama por una solución que se antoja complicada. Esta situación quedó ayer reflejada con la movilización que por la mañana realizaron numerosos socios de Radio Taxi -la principal asociación de taxistas, de las tres que conviven en la ciudad-.
Más de medio centenar de titulares de licencia de taxi, socios todos de Radio Taxi, se concentraron ayer en la Zona Franca, delante de las instalaciones de la entidad, para reclamar una regularización del servicio. En concreto, estos taxistas han elevado ya una petición formal para que se pongan límites al uso de los vehículos. Dieciséis horas diarias como tope, además de un calendario consensuado de descansos, es lo que plantean estos titulares de licencia.
Con esta medida no perjudicaríamos a nadie. Pero es que no podemos estar dieciocho o veinte horas trabajando para no llevar a casa ningún beneficio”, indicaba ayer uno de los portavoces de estos taxistas, que reclamaban más atención por parte de su propia asociación, con cuya directiva dicen estar descontentos porque lleva tiempo intentando que se oiga su punto de vista.
Esta regulación horaria -que se haría mediante la instalación de un dispositivo en el taxímetro que controlaría ese máximo de 16 horas diarias en servicio- entiende este colectivo que hoy por hoy puede ser la mejor solución a una ciudad “en la que sobran unos cien coches”, en palabras de los propios afectados en relación con el elevado número de licencias que existen actualmente con respecto a la demanda de servicios, y en la que estiman que hay alrededor de ochenta coches “trabajando en la calle las 24 horas al día”, en referencia esta vez a los titulares que tienen asalariados a su cargo.
Precisamente en este último punto es donde estriba el escollo principal para que el gremio alcance un acuerdo sobre la actual situación de crisis que están padeciendo. Y es que la movilización de ayer en Zona Franca reclamando el límite de 16 horas diarias de servicio por cada taxi choca frontalmente con la movilización que el pasado jueves realizaron en la Punta de San Felipe los asalariados para reclamar precisamente todo lo contrario.
En su caso, estos trabajadores contratados por los titulares de licencia entienden que la limitación horaria conllevaría la pérdida masiva de sus puestos de trabajo (más de setenta asalariados hay contabilizados actualmente en la ciudad) además de poner en peligro el mantenimiento de un adecuado servicio durante las noches, por lo que abogan -según manifestaba el presidente de la entidad recién creada de asalariados de taxis, Fernando Lago- por un consenso entre las cuatro asociaciones para regular un calendario de trabajo.
Y esto, precisamente, enlaza con el otro problema que dificulta la toma de soluciones. El sector del taxi en Cádiz está dividido actualmente en cuatro asociaciones -tres de titulares de licencia, que son Radio Taxi, con 194 socios; Gades Taxi, con una veintena; y la recién creada Servi Taxi, con apenas once autónomos. Y la cuarta que engloba a los asalariados, unos setenta trabajadores- y lograr un consenso entre tantas voces diferentes no ha sido posible hasta ahora. A eso se suma, como se escenificó ayer, el desacuerdo que dentro de la asociación mayoritaria existe entre una importante parte de socios con respecto a las directrices y forma de proceder de la actual directiva.
Sobre esto último, los taxistas que protagonizaron la movilización de ayer aseguran contar con 102 firmas de las 194 de Radio Taxi, a lo que unen el apoyo -dicen- de las otras dos asociaciones de titulares de licencia, “con lo que seríamos casi 150 taxistas a favor de esta propuesta”.
Efectivamente, las otras asociaciones de taxis reclamaban ayer también soluciones a la problemática actual. En el caso de Servi Taxi, su presidente Manuel Bruzón mantenía ayer “que es necesario hacer algún tipo de regulación” sobre la figura del asalariado. “Nosotros estamos por la limitación de 16 horas, o por otra regulación horaria”. En este último caso, plantea Bruzón como posibilidad que el asalariado trabaje “por ejemplo de siete de la tarde a siete de la mañana, o de cuatro de la tarde a cuatro de la mañana; da igual, pero que se regule sus horas de trabajo”.
El presidente de Gades Taxi, José Sáinz, indicaba que la regulación del servicio de taxi se ha venido introduciendo últimamente en muchas ciudades españolas, “pero aquí hemos ido aguantando hasta que la situación ya se ha hecho insostenible”, con unos beneficios diarios que según Sáinz han bajado “a la mitad”, lo que hace del taxi una empresa deficitaria que busca una salida a la crisis que atraviesa.
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Los socios de Radio Taxi que se movilizaron ayer ante su sede de la Zona Franca para reclamar la limitación del servicio a 16 horas diarias.


SALUT Y BUEN VIAJE.

 

domingo, 15 de diciembre de 2013

LA PLATAFORMA DE AFECTADOS POR LA HIPOTECA DE L´HOSPITALET HA LIBERADO UN ESPACIO DE TITULARIDAD PÚBLICA QUE PERMANECÍA DESOCUPADO DESDE HACÍA 2 AÑOS Y MEDIO



Reproducimos a continuación un comunicado de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca de l'Hospitalet, para que la persona que lo deseé pueda colaborar directamente. Ante la inoperancia y connivencia de las administraciones, gobiernos y políticos con los poderes económicos, no hay mejor solución como hasta ahora se ha demostrado, que la solidaridad y la autogestión. Es necesario seguir despertando conciencias ante la magnitud de tan grave problema que alcanza a una buena parte de los ciudadan@s. 




COMUNICADO desde el nuevo “PAHtio” 

 La Plataforma de Afectados por la Hipoteca de Hospitalet ha liberado un espacio de titularidad pública que permanecía desocupado desde hacía 2 años y medio. Los colectivos Iaioflautas y 15M Hospitalet han apoyado esta acción.

 La iniciativa persigue el objetivo de crear un espacio en la ciudad como centro social para crear redes de apoyo mútuo entre todos los vecinos/as y colectivos de la ciudad de Hospitalet que trabajan contra la exclusión social.

 La PAH , como grupo humano de autodefensa contra la barbarie hipotecaria, se organiza para cubrir necesidades básicas de la ciudadanía: comida, ropa, autoayuda y apoyo psicológico.

 La PAH LH llevamos 7 meses esperando una audiencia con la alcaldesa Núria Marin. Ahora decidimos dar el paso para autogestionar las necesidades básicas a las que ninguna administración está dando la respuesta digna que se merece. Gracias a esta medida, hoy el propio regidor del distrito ha venido a visitarnos y se ha comprometido a seguir dialogando con la plataforma.

 Estos primeros dias queremos poner en marcha este lugar de encuentro e invitamos a todas las personas a pasarse, conocernos entre iguales y darle vida al “PAHtio” (c/ Josep Molins,22). 
 SI SE PUEDE! 
 Hospitalet, 15 de diciembre

email: afectadoshipotecalhospitalet@gmail.com
web: http://afectadoshipotecalhospitaletdellob.blogspot.com/
https://www.facebook.com/plataformaafectadoshipoteca.lhospitaletdellobregat



Para contactar con la PAH de l'Hospitalet podéis dirigiros a las asambleas que semanalmente se organizan.

ASAMBLEAS: Todos los Lunes de 17:00 a 20:00 Horas Miércoles de 18:00 a 21:00 Horas en la c/ Mare de Déu de la Mercè nº 20 Esquina Enric Prat de la Riba FGC L-8 parada Sant Josep; BUS (L-12 ; L-16) Bloques Ciudad Condal



                                      





                                 




TOD@S JUNT@S, SÍ SE PUEDE !!!

SALUT I BON VIATGE







lunes, 4 de noviembre de 2013

EL SISTEMA DEL DÍA DE PARADA PARA LOS TAXISTAS COMIENZA EL PRÓXIMO LUNES

El sistema del día de descanso obligatorio para el sector del taxi en Santa Cruz de Tenerife estará operativo a partir del próximo lunes, día 4 de noviembre, conforme al acuerdo aprobado por el pleno del Ayuntamiento para la modificación de la ordenanza municipal reguladora de este servicio. Con esta regulación, el Consistorio local estima reducir el número de auto taxis que circulan cada día por la ciudad. La Corporación señaló, en un comunicado, que, de esta forma, será posible acercarse a las ratios de la medida nacional, cifrada en 3,1 taxis por cada mil habitantes, con 2,4 vehículos por mil habitantes los fines de semana y 3,8 de lunes a viernes, cuando en la actualidad se sitúa en 4,8.
El periodo para la puesta en práctica de esta medida se extenderá hasta el 17 de agosto de 2014. Cada taxi estará obligado a realizar un día de descanso semanal, comprendido entre lunes y viernes, de manera rotatoria cada dos meses, para lo que deberán dividirse en cinco grupos, instalando en sus vehículos un distintivo que identifique al grupo al que pertenece. Por otra parte, los sábados y domingo se establece el día de descanso entre licencias pares e impares.
El concejal delegado en materia de Transportes, Dámaso Arteaga, recalcó que “esta es la mejor opción que se puede adoptar y cuenta con el respaldo de la mayoría de los miembros que forman parte de la Mesa del Taxi”. Recordó que la medida ha sido adoptada con los votos a favor de la Federación Canaria de Trabajadores del Taxi, que aglutina a la Agrupación Profesional de Autotaxis 7 Islas y San Cristóbal; la Asociación Teletaxi Isla de Tenerife; Radio Taxi San Marcos; Radio Taxi Santa María; y la Plataforma Futuro del Taxi. No obstante, la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT) y la Cooperativa del Taxi San Pedro decidieron no posicionarse en esta propuesta.
En este sentido, el presidente de la UTAT, Carmelo Peña, reiteró ayer que el Ayuntamiento ha decidido implantar este sistema de manera “unilateral” y criticó, además, que el concejal diga “que si no funciona se quita, porque eso no es una garantía para que una Administración imponga una medida”.

Un hecho “irregular”
Peña denunció, asimismo, el “lamentable espectáculo” que se vivió en el pleno del pasado miércoles durante la moción que presentó el concejal de Ciudadanos de Santa Cruz, Guillermo Guigou, pidiendo una consulta “abierta y vinculante” al sector donde “los titulares de licencias identifiquen quienes son realmente sus representantes”. Propuesta que defendió el presidente de la UTAT, y donde se sumaron otras dos intervenciones no previstas de asociaciones favorables a la postura del equipo de gobierno. “Fue algo totalmente irregular. Son asociaciones que además no representan a nadie, que fueron a boicotear y solo dijeron tonterías que nada tenían que ver con con la moción”, criticó Peña. Lamentó, además, que no se profundizara en la propuesta sino que acabara “en un enfrentamiento entre taxistas y grupos políticos”.
El presidente de la UTAT afirmó que estos acontecimientos demuestran que el equipo de gobierno del Ayuntamiento, que ha votado en contra de esta moción en las dos ocasiones que se ha presentado, no tiene voluntad para reestructurar la representación en la Mesa del Taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

jueves, 26 de septiembre de 2013

PARO DEL SECTOR DEL TAXI EL PRÓXIMO 3 DE OCTUBRE

Las organizaciones nacionales del sector del taxi de toda España, Confederación del Taxi de España (CTE), Federación Nacional del Taxi (Fedetaxi), Uniatramc, y Unión Nacional del Taxi (Unalt), se reunieron el pasado martes para acordar el 3 de octubre un paro nacional entre las 6 y las 15 horas y una manifestación en la capital que comenzará a las 12 horas.

El motivo de la convocatoria es que la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado “rompe los acuerdos con el Gobierno con ocasión de la modificación de la LOTT, poniendo en riesgo una vez más el futuro del sector del taxi de España, al desregular el sector de los vehículos de alquiler con conductor (VTC)”. “Confiamos en que el Gobierno entienda nuestra preocupación y se rectifique antes de la aprobación de dicha ley”.

También en Canarias
La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos de España (UPTA), UPTA-Canarias y más de once asociaciones sectoriales de autónomos se han unido a la petición a nivel nacional y han pedido a sus socios que acudan al paro del día 3.
Todo el esfuerzo que se realizó en la aprobación de la Ley de Transporte Terrestre para conseguir un equilibrio entre las licencias de taxi y las de alquiler de vehículos con conductor puede perderse si la nueva Ley de Unidad de Mercado vuelve de nuevo a desregular a favor de estas últimas”, explicó en una nota de prensa el coordinador general de UPTA en las Islas, Cesar García.

SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 2 de septiembre de 2013

FAMMA DENUNCIA QUE LOS DIRIGENTES DE AEMA SE MOFAN DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD AL HACER USO DEL SERVICIO DE EUROTAXI

En la imagen, dos de los tuits publicados recientemente por AEMA Madrid en su cuenta oficial de Twitter.FAMMA-Cocemfe Madrid muestra su más profundo rechazo a los sucesivos tuits que la Asociación Eurotaxi por la Movilidad y la Accesibilidad de Madrid (AEMA Madrid) publicó recientemente en su perfil oficial de la red social Twitter (@AEMAEurotaxi), en los que se muestran distintas imágenes acompañadas de textos irónicos y burlescos y en las que se recrea, de forma exagerada, una situación en la que se presentan como un problema y se utilizan para “lavar su imagen” a los usuarios con discapacidad de este servicio, menoscabando la imagen, la integridad moral y el honor de las personas del colectivo.
 
En uno de los tuits, en el que se “utiliza” a un usuario del servicio, se puede leer: “Fotografían al secretario de AEMA abusando de la discapacidad de los usuarios del Eurotaxi”, en clara referencia a las denuncias efectuadas por la Federación y relativas a la aplicación a personas del colectivo de tarifas de recogida superiores a 5 euros, el tope máximo legal permitido.
A juicio de FAMMA, que tilda lo sucedido de “grave” y de “atentado contra la integridad moral de las personas del colectivo, estos hechos suponen una burla hacia todo el colectivo de personas con discapacidad, y sólo muestran la falta patente de escrúpulos y de sensibilidad de quienes deberían de preocuparse por atajar y condenar de forma inmediata los abusos cometidos por parte de algunos conductores de Eurotaxi que, según las 14 denuncias ya presentadas por la Federación, aplicaron tarifas fuera de legalidad a personas con discapacidad, al recogerlas con un importe superior al máximo legal permitido.
Precisamente, FAMMA no entiende que desde AEMA Madrid se intente “usar” al colectivo para “lavar su imagen” con este tipo de recreaciones, cuando desde la Federación se cuestionó siempre la aplicación de tarifas ilícitas, no el servicio en sí. Según estima la Federación, la asociación AEMA Madrid, en vez de poner todo su empeño en lograr un mejor Eurotaxi para todos los ciudadanos, y en particular para quienes tienen algún tipo de discapacidad, parece dedicarse más a burlarse de sus propios usuarios con discapacidad, quienes, por otra parte, son los principales clientes de este tipo de taxi.
Para la Federación resulta inaudito que sean los propios dirigentes de AEMA quienes actúen de esta forma, haciendo rehenes a las personas con discapacidad de su indignidad, y que muestren de este modo su falta de ética y de profesionalidad para dirigir la citada organización.
La Federación, que seguirá defendiendo los derechos de los usuarios con discapacidad del Eurotaxi y denunciando cualquier situación o acción que menoscabe la integridad moral, el honor y la imagen de las personas del colectivo, afirma que no tolerará ninguna burla o mofa más de semejante calibre. Por todo ello, FAMMA anuncia que valorará la posibilidad de emprender acciones legales para reponer los derechos vulnerados si AEMA no se disculpa de forma expresa y urgente.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

lunes, 29 de julio de 2013

EL SECTOR DEL TAXI EXIGE QUE SE ERRADIQUE EL INTRUSISMO

Las asociaciones representativas del sector del taxi, la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPT) y la Asociación Gremial de Auto-Taxis de Madrid (AGATM) han manifestado su “más absoluto rechazo” por el intrusismo de más 2.000 vehículos que llevan casi 30 años “incumpliendo la ley”.

El sector del taxi dice basta. Una vez más, pero ahora más cabreados, si cabe, que las veces anteriores. Su situación está en punto muerto. A la crisis general, se une la desaceleración del gremio —con una pérdida de la facturación del 40%— motivada, en parte, por una serie de problemas que el Ayuntamiento de Madrid conoce pero que, según cree el sector, no quiere solventar. Los taxistas, de hecho, no descartan movilizaciones en octubre si el Consistorio continúa haciendo oídos sordos a sus peticiones, afirman.

Entre ellas, figura un mayor control por parte de la Policía Municipal de los vehículos piratas que operan en el aeropuerto de Barajas o en la estación de trenes de Atocha. Y que, según cálculos de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, estarían mermando un 20% la economía doméstica de las 22.000 familias que comen cada día del taxi. “Esto lleva ocurriendo 30 años, pero nadie hace nada. Además hay unos 2.000 vehículos que tienen otro tipo de permiso y vienen desde fuera de Madrid a trabajar aquí cuando deben hacerlo en su comunidad de origen. Y luego están los piratas, que captan a los clientes en las terminales y les cobran hasta 150 euros por un carrera que cuesta entre 25 y 30 euros”. Julio Moreno, presidente de esta agrupación, la mayoritaria del sector, coge aire y continúa: “Nosotros llevamos un seguro de responsabilidad civil de 50 millones de euros y ellos, no. Estos tipos son conocidos por la Policía, pero siguen actuando a pesar de las denuncias. No hay un plan de inspección y de control”.

La lista de agravios ha sido presentada este lunes en una rueda de prensa celebrada en la sede de esta asociación. Las multas por este tipo de prácticas piratas van desde los 3.001 euros a los 18.000, en función de la reincidencia, según explican fuentes del Ayuntamiento. Aunque la propia Policía Municipal reconoce que este tipo de estafas son muy difíciles de detectar y, sobre todo, de probar; “especialmente cuando no se cuenta con la colaboración del pasajero”. Así, no hay una estadística concreta del número de piratas del asfalto.

más información:

Con todo, el delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento, Diego Sanjuanbenito, no considera que los taxis piratas sean un fenómeno masivo sino algo “minoritario”. A pesar de lo cual, se ha mostrado hoy partidario, tras la Junta de Gobierno, de intensificar la comunicación para que los turistas “sepan lo que es un taxi y lo que no”.

En la sede de la asociación gremial ha estado también Mariano Sánchez, presidente de la Federación Profesional del Taxi. Ambas agrupaciones aglutinan a más de 14.000 taxistas de los 16.085 que hay circulando en la Comunidad. El exceso de licencias es, precisamente, otro de los problemas endémicos del sector. En 2009, el Gobierno, presidido entonces por el PSOE, aprobó la Ley sobre el Libre Acceso a las Actividades de Servicios y su Ejercicio, conocida como la Ley Ómnibus; lo que motivó encendidas protestas al romperse la proporción de 30 taxis por cada vehículo de alquiler con conductor. Esta ley, según el gremio, liberalizaba el sector cuando el asfalto estaba y está actualmente saturado, dicen. “Ahora mismo sobran entre 4.000 y 5.000 licencias dado que se ha incrementado el transporte público, que está además subvencionado, hay crisis y la gente no coge los mismos taxis, y encima tenemos el pirateo”, explica Moreno.

En julio de 2012, los taxistas consiguieron arrancarle al ministerio de Fomento su compromiso de respetar esa proporción de 30 taxis por cada vehículo de arrendamiento (hay 622 autorizados). En cualquier caso, el taxímetro marca ahora unos 60 euros menos de media cada día. El 20% de la flota descansa a diario. Y los fines de semana trabajan la mitad de los vehículos. Aunque el número de horas que pueden darle a la rosca se ha reducido debido a esa bajada de la demanda: antes los taxistas podían conducir las 24 horas del día, pero desde enero el taxímetro se apaga, como un reloj de arena, a las 16. En el mejor de los casos, y trabajando 14 de esas 16 horas, un taxista puede llegar a ganar al mes unos 1.200 euros limpios.

Ante estas circunstancias, los conductores buscan nuevos ingresos para paliar su situación. Según el presidente de la gremial, una de las formas de equilibrar la balanza sería poder poner publicidad comercial en el exterior de los taxis como se hace, por ejemplo, con los autobuses. Pero, según dice Moreno, el Ayuntamiento lo rechaza porque lo considera “antiestético”.

Durante su intervención, el presidente de la Federación Profesional del Taxi ha puesto el foco de atención en otra de las barreras que jalonan el futuro del sector: la supresión de paradas “como la de la Puerta del Sol o las tres que había en el aeropuerto de Barajas”. Sánchez asegura que también se lo han comunicado por escrito al Ayuntamiento y que este ha hecho caso omiso. “No puede ser que nos gastemos una millonada en una ley de calidad del aire y que los taxis estén dando vueltas por ahí y contaminando”. De forma paralela, este trabajador no se explica la razón de que no haya una parada en la Gran Vía o en la calle de Serrano, “una de las más comerciales de Madrid”.

Los taxistas echan en falta también unos aseos en la estación de Atocha. Una reivindicación higiénica que tampoco en este caso se ha cumplido, especifican. “Adif nos dice que no tiene dinero y el Ayuntamiento que se compromete a estudiarlo, pero pasa el tiempo y seguimos en las mismas”, continúa Moreno. Según el Ayuntamiento, la cuestión de los aseos corresponde al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Aunque tanto Moreno como su colega Sánchez aseguran que han informado numerosas veces del resto de peticiones a la Oficina Municipal del Taxi y al Consistorio sin resultados hasta el momento.

“Todo son buenas palabras, pero pocos hechos. Exigimos que se cumpla la normativa vigente. Cuando han sido problemas internos, hemos sido los primeros en denunciarlos como en el caso del subarriendo de taxis, algo ilegal que pusimos en conocimiento de la Fiscalía Anticorrupción el 22 de julio”, coinciden. “Este tipo de ilegalidades atañen al ciudadano, pero también ensucian la imagen de la ciudad. Y Madrid está a punto de conseguir ser la sede de los Juegos Olímpicos”, vaticina Julio Moreno.

No descartan movilizaciones en otoño, pero sí paralizar el servicio. “Si llegamos al extremo de paralizar Barajas por la anarquía que reina es que la dirección del Ayuntamiento es patética. No pueden dar la espalda al sector del taxi en su conjunto”, sostiene Mariano Sánchez.

La semana pasada, el Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid presentó una Ley del Taxi con el objetivo de acabar con el intrusismo y los abusos en el sector. En marzo, los socialistas madrileños habían presentado otra proposición —en este caso no de ley— que fue rechazada por el PP y UPyD. En ella se instaba al Gobierno de Ignacio González a aprobar un reglamento para este sector. Entre las propuestas estaban, por ejemplo, un régimen sancionador o la integración de este gremio dentro del Consorcio Regional del Transporte.

SALUT Y BUEN VIAJE.

jueves, 20 de junio de 2013

INFRAESTRUCTURAS REGULA EL DESCANSO DURANTE EL MES DE AGOSTO PARA LOS TAXIS DEL ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA DE VALENCIA

 Desde el 5 al 18 de agosto descansarán las autorizaciones con números impares y del 19 de agosto al 1 de septiembre las pares.
 Esta regulación ha sido propuesta por la mayoría de las asociaciones del sector del taxi.

La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha publicado la resolución sobre el sistema de descanso en la prestación del servicio de taxi del área conjunta de Valencia durante el mes de agosto.

Según el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana, desde el 5 al 18 de agosto, ambos incluidos, descansarán las autorizaciones con números impares; y desde el 19 de agosto al 1 de septiembre, ambos incluidos, descansarán las autorizaciones con números pares.

De esta forma, durante este periodo de tiempo queda suspendida la vigencia en lo relativo a los turnos obligatorios de descanso establecidos en la Resolución de 15 de febrero que regula esta cuestión.

Los representantes de las asociaciones del sector del taxi en el área de prestación conjunta de Valencia, mayoritariamente, han propuesta esta modificación en la regulación de los días de descanso obligatorio durante el mes de agosto.

En noviembre de 2013, el TSJCV anuló la orden del 4 de agosto de 2010 que regulaba los horarios de taxis en el área de Valencia por haberse dictado sin el informe del Consejo Jurídico Consultivo.

Tras esta sentencia, la Conselleria llegó a un acuerdo provisional de horario con la Federación Sindical del Taxi de Valencia, la Asociación Empresarial de Autotaxis, la Unión de Asociaciones de Autotaxis de la Comunidad Valenciana (Asociación Gremial), USO CV y la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana.

Según este acuerdo, en lugar de descansar un día entre semana, se librará ese día más diez horas del siguiente, es decir, descansarán de 6 horas a 16 horas del día siguiente. Todas las licencias del área descansarán un sábado o un domingo de cada semana alternativamente en función de la numeración par o impar de la licencia.

Mientras tanto la Conselleria ha ido trabajando en una nueva regulación. Por una parte ha recogido las peticiones de todo el sector, se abrió un periodo para que se presentarán sus diferentes posturas. Por otra ha mantenido reuniones con Trabajo e Industria para recabar informes sobre las propuestas presentadas.

Una vez se haya concluido de recabar todos los informes pertinentes se trasladarán a la Abogacía de la Generalitat que deberá emitir un informe, el cual se presentará al sector y se procederá a la votación de las posibles propuestas. Paralelamente se están manteniendo reuniones periódicas con el sector para informales de los avances.

SALUT Y BUEN VIAJE.

viernes, 26 de abril de 2013

EL CONGRESO NACIONAL DEL TAXI ANALIZA LA CRISIS DEL SECTOR

Candás acoge la reunión, con delegados de 14 autonomías, en la que se elegirá la nueva ejecutiva de la confederación nacional.

El IX Congreso Nacional de la Confederación del Taxi de España que se celebra en Candás hasta mañana, analizó ayer la crisis por la que atraviesa el sector. En la primera jornada se ofrecieron distintas ponencias que giraron en torno a la situación económica y a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que se encuentra en la actualidad a debate en el Parlamento.

El asunto fue expuesto por el responsable del servicio jurídico de la Confederación del Taxi de España, Íñigo Arruti Narvaiza, al tratar de una posible futura la liberalización del autotaxi.

Por su parte, el catedrático de Análisis Económico de la Universidad de Zaragoza, Marcos Sanso, expuso la situación del sector desde el punto de vista económico en el que recientes estudios realizados reflejan una caída en la demanda de hasta el 50%. Otros asuntos abordados en esta primera jornada fueron los relacionados con las jubilaciones. Según puso de relieve el presidente de la Confederación del Taxi de España, José Artemio Ardura, «todos los analistas apuntan a que la crisis económica no parece tener un final a corto plazo. También explicó que las cuestiones tratadas hoy -por ayer-. En esta segunda jornada, los delegados de las catorce comunidades autónomas que participan procederán a la elección de la nueva ejecutiva nacional «que marcará las lineas de actuación del sector para el futuro».

El programa dará comienzo a las 10 horas, a puerta cerrada, con la elección de la mesa del congreso tras el cese de la anterior ejecutiva. Con posterioridad se dará cuenta de un informe económico y se procederá al debate de los proyectos sindicales y económicos, además de los estatutos que deberán ser votados por los asistentes.

El siguiente asunto será la presentación de candidaturas y su posterior votación y la toma de posesión de la nueva ejecutiva nacional. A la presentación del congreso asistió el director general de Transportes y Movilidad, Manuel Caldevilla; el alcalde de carreño, Ángel Riego y Eduardo Abad, de la Unión de Profesionales y Trabajadores aUTÓNOMOS (UPTA).  /El Comerciocrisis,

SALUT Y BUEN VIAJE.

viernes, 29 de marzo de 2013

OCHO ASOCIACIONES REITERAN SU APOYO AL DÍA DE PARADA EN EL SECTOR DEL TAXI

“A pesar de las críticas del presidente de la UTAT, la mayoría de los taxistas de Santa Cruz se muestran satisfechos con el último acuerdo alcanzado en la mesa del sector, constituida por las asociaciones, cooperativas y representantes de los autónomos del taxi junto al concejal responsable y funcionarios del Ayuntamiento de la capital”. Así comienza el comunicado enviado por la Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife (Attit), defendiendo la autorregulación del sector frente a la que Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (la UTAT) se muestra abiertamente contraria.
La mayoría de las asociaciones defiende la autorregulación del taxi en Santa Cruz. | JAVIER GANIVET

Señala el comunicado que aprobar el día de parada fue “una decisión acordada por la Federación Canaria de Trabajadores Autónomos del Taxi, Asociación Radio Taxi Isla de Tenerife, Radio Taxi Santa María, SCL, Asociación Radio Taxi San Marcos, Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife, Tele Santa Cruz, SCL, Asociación Plafurtaxi y Asociación Radio Taxi San Cristóbal, que será llevada a pleno en próximas fechas y, a pesar de la disconformidad mostrada por Carmelo Peña, presidente de la UTAT, es una solución adoptada por la mayoría”.

Desde Attit se señala que “algunos representantes de los taxistas han mostrado su rechazo a las acusaciones del presidente de la UTAT que, indebidamente, se autoproclama representante de una supuesta mayoría que él sabe que no le respalda”. “Ni siquiera dentro de la UTAT está todo el mundo de acuerdo en lo que él dice”, añade Víctor Melián, representante de Attit.

ENTREGA DE TARJETAS

La Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife va a pedir oficialmente que el presidente de la UTAT “haga entrega de las tarjetas de transporte de todos los titulares de licencia que dice representar, con la correspondiente firma y copia del DNI; así verá el Ayuntamiento, los medios de comunicación y los partidos de la oposición en Santa Cruz que este señor miente, con el único afán de captar socios vendiendo humo”. Según Melián, “la UTAT fue uno de los colectivos que firmó en su día el convenio de rescate de licencias con la condición de regular el sector”.

También otros presidentes de asociaciones muestran su desacuerdo con el “permanente pataleo con el que Carmelo Peña pretende dinamitar las soluciones que adoptamos democráticamente en reuniones a las que también viene el Ayuntamiento”. “Aceptamos que pueda o no estar de acuerdo con lo que se aprueba por la mayoría, -agregan- pero que luego vaya contando a la prensa que es él quien representa a la mayoría,y que las medidas adoptadas son un fracaso para el sector es una mentira muy grande: en este mundillo nos conocemos todos”, destacan.

La medida del día de parada fue votada afirmativamente por ocho de las asociaciones presentes, lo que supone una representación de más del 85% de los taxistas de la capital, donde operan 1.086 licencias. Solo dos colectivos se opusieron, uno de ellos la UTAT, que preside Carmelo Peña.

El día de parada supone que de lunes a viernes los taxistas de la capital descansarán un día, que cambiará aleatoriamente cada dos meses. Esta medida se organiza con letras asignadas a cada unidad (de la L a la V, en función del día de la semana). Para los fines de semana se acordó que el sábado dejará de trabajar el 50% de la flota y el otro 50% lo hará el domingo, también de forma rotatoria. En este último caso se regulará a través de que el número de licencia sea par o impar.

SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 4 de febrero de 2013

"ESTAMOS PERDIENDO 200 EUROS POR SEMANA CON LOS NUEVOS HORARIOS DEL TAXI"

 Los asalariados del taxi cumplieron su promesa de representar en La Glorieta la muerte anticipada del sector tras aprobar el Gobierno municipal la regulación de horarios que reclamaban las asociaciones mayoritarias (Radio Taxi, Fede-Taxi y Unión Taxi). Un grupo de conductores afectados protestó durante dos horas en la puerta del Ayuntamiento, donde portaban un carromato con féretros, en los que se fueron introduciendo por turnos mientras familiares y amigos les lloraban pito en mano.

Los asalariados, apoyados por la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxis, Radio Taxi Ciudad de Murcia y USO, rechazan que las libranzas obligatorias por turnos se tengan que hacer viernes, sábados y domingos, días de mayor actividad, y proponen hacerlas entre semana. Los portavoces de los manifestantes, Francisco José Martínez Travel y Antonio Hernández, calculan que cada semana perderán con esta regulación en torno a 200 euros y aseguran que estas medidas ponen en riesgo a 87 familias murcianas. Por su parte, desde Radio Taxi, Juan Martínez, manifestó ayer que la medida cuenta con el apoyo mayoritario del sector del taxi y que los nuevos turnos de libranza permitirán que haya más taxis durante los fines de semana. «Lo que se busca es un reparto equitativo de las ganancias; entre semana no hay trabajo y en fin de semana lo poco que hay nos lo repartimos entre todos». Martínez ratificó la medida anunciada por el edil Javier Iniesta de ampliar las zonas urbanas para que la carrera sea más barata en varias pedanías, aunque aclaró que todavía no se han concretado zonas.
En el Pleno, la oposición puso de vuelta y media a Iniesta por su «personalísima manera» de gestionar el transporte público. El PSOE pidió aparcar la orden y consensuarla con todas las asociaciones, tanto de taxistas como de usuarios. Iniesta respondió que es imposible en política el 100% de consenso. Esther Herguedas (IU) llamó a Iniesta «el Rey Midas, pero al revés, porque todo lo que toca es objeto de polémica». El edil de UPyD José Antonio Sotomayor dijo que no eran baladí las 114 firmas en contra y que las justificaciones son «incongruentes». Iniesta respondió que «la decisión está tomada» y que beneficia al conjunto de los usuarios.
Tras rechazarse la moción socialista, los taxistas titulares de licencias presentes en las pajareras -Herguedas dijo que se sentía presionada por las constantes interrupciones y que eso era objeto de nulidad del Pleno- salieron al encuentro con los asalariados, donde cruzaron sus posturas y se vivieron momentos de tensión./La Verdad
 Los taxistas autónomos y con asalariados protestan por la regulación de horarios.

Una delegación de una veintena de profesionales, que dice representar a unos 87 propietarios, ha trasladado hoy a La Glorieta de Murcia su descontento

Los colectivos de taxistas autónomos y aquellos con asalariados a su cargo han decidido trasladar su enfrentamiento y reivindicaciones este jueves a La Glorieta, donde han mostrado, en cada caso, su oposición o apoyo a la regulación de horarios con motivo del Pleno municipal que ha tenido lugar hoy en el Ayuntamiento, en el que se ha debatido una moción del PSOE a este respecto.
En concreto, una delegación de una veintena de profesionales, que dicen representar a unos 87 taxistas en total –entre asalariados y autónomos–, han escenificado su funeral en la plaza de La Glorieta, donde han dispuesto ataúdes en los que se han introducido haciendo sonar cláxones y pitos, al ritmo de música, para protestar contra la implantación de la regulación de horarios.
Por el contrario, un centenar de partidarios de la regulación han podido acceder al Pleno municipal, al que han asistido de público en las denominadas ‘pajareras’, donde han exhibido carteles a favor de la medida y una gran pancarta en la que se podía leer ‘Sí a la regulación horaria y no a la explotación de los asalariados’.
Cabe recordar que la Concejalía de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Murcia aprobó la semana pasada implantar este sistema “provisional y experimental” de turnos dentro del sector del taxi y durante los fines de semana.
Con este sistema, el 50 por ciento de la flota de taxis tendrá que trabajar durante los fines de semana, cuando anteriormente se establecía la obligatoriedad de un 25 por ciento. En adelante se establecerán dos turnos, el primero de ellos desde las 22.00 horas del viernes hasta las 14.00 horas del sábado y de las 14.00 horas del sábado a las 6.00 horas del domingo.
Además, se fijó un calendario con los distintos turnos, que serán rotatorios, en los que se incluyen los días en los que trabajan los vehículos con licencia par y los que lo harán los de licencia impar.

A FAVOR DE LA REGULACIÓN
En la Región de Murcia hay tres asociaciones de taxistas. De ellas, la mayoritaria es la Asociación Radio Taxi Murcia , que representa a unos 240 taxistas, de los 287 que hay en Murcia . De estos 240 taxistas autónomos, unos 220 están a favor de la regulación horaria.
Así lo ha hecho saber en declaraciones a Europa Press, el presidente de la Asociación Radio Taxi Murcia , Juan Martínez, quien ha encabezado la movilización en las ‘pajareras’ del Ayuntamiento a favor de la regulación de horarios y contra la moción del PSOE municipal.
En concreto, ha dicho que la intención de esta movilización es “no darle ninguna oportunidad” a una posible retirada de la regulación, porque se trata una reivindicación “de muchos meses”. A su juicio, poder librar un fin de semana para estar con las familias, y librar ocho horas “no es la ruina para nadie”.
A su parecer, por el hecho de que los taxistas con asalariados pierdan ocho horas no supone ninguna pérdida. “Hay lo que hay, la situación económica está como está”, recuerda Martínez, quien explica que hay regulaciones de horarios “aún más duras” en toda España, mientras que la de Murcia “es muy light”.
Martínez considera que la regulación de horarios también evita que se “explote” a los asalariados. A su juicio, estos profesionales “no son ni siquiera un obrero, sino que se les alquila el puesto de trabajo”. 

OPOSITORES A LA REGULACIÓN

Por el contrario, el presidente de la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, Francisco José M., ha criticado la medida dictada por el concejal porque “obliga a librar viernes o sábados, alternativamente, al 50 por ciento de los propietarios de las licencias de taxi, en función de si son pares o impares”.
Con esta iniciativa, considera que la Asociación Radio Taxi de Murcia , mayoritaria en el sector, ha conseguido “echar a los asalariados para hacer una carrera o dos más los fines de semana”.
Por ejemplo, advierte que esta medida “va a obligar a que el que tenga que trabajar los viernes, va a tener que trabajar viernes por la mañana, toda la tarde y toda la noche hasta el sábado a las 14.00 horas, con lo cual va a estar trabajando 40 horas”.
“El único personal son los que van dobles, porque tienen capacidad de hacer turnos y descansar, pero los que están solos van a prolongar su jornada de trabajo y estar 40 ó 50 horas trabajando con tal de que se pueda expulsar a los asalariados”, afirma.
Esto representa, a su juicio, un peligro para el ciudadano “que coja un taxi los fines de semana”. Por ello, recomienda a los ciudadanos que pregunten a los taxistas si han dormido su siesta, porque si lleva trabajando tanto tiempo son peligrosos”.
En total, los detractores de la regulación de horarios son 87 chóferes, de los cuales, 37 no están vinculados familiarmente con los taxistas. El resto son hijos o hermanos de los propietarios que se han quedado en el paro, cuñados o familia directa.
Ha mostrado su disgusto con que el Ayuntamiento “haga un experimento de esta clase, precisamente un fin de semana, y no un día entre semana”. A su juicio, esto favorece a un sector que, previamente, “ha favorecido al Consistorio cuando ha hecho las promociones para el tranvía”.
A este respecto, ha arremetido también contra el tranvía, que estima que ha quitado “un millón y medio de pasajeros a los taxistas, y está hundiendo al sector, al tiempo que cuesta a los murcianos 9,7 millones de euros anuales”.
Francisco José M. ha dicho desconocer por qué el Ayuntamiento quiere favorecer al colectivo de taxistas. En este sentido, ha advertido que los taxistas con chóferes se sienten agraviados porque “pagamos casi cuatro veces más de impuestos”.
Con el fin de protestar contra la entrada en vigor de la regulación de horarios, ha señalado que van a llevar a cabo una manifestación todos los miércoles de cada semana. Estas protestas consistirán en una caravana de taxis que recorrerán a partir de las 10.00 horas la avenida Teniente Flomesta, y finalizarán con una concentración en la puerta del Ayuntamiento.
Los taxistas con chóferes reclaman ‘bonotaxis’, con el fin de bonificar los viajes de los ciudadanos con operaciones de cadera, rodilla o ancianos que “no cobran ni 600 euros al mes, y que da lástima cobrarles la carrera”. “Muchos mismos viven solos y no pueden desplazarse de otra manera, porque no pueden ni llegar a la parada de autobús”, lamenta.
El presidente de la Asociación Radio Taxi Ciudad de Murcia , Antonio Hernández, ha explicado que estas medidas perjudican “tanto a autónomos como a asalariados”./La Verdad

SALUT Y BUEN VIAJE.

miércoles, 30 de enero de 2013

FEBRER LLIBERTARI 2013

Aquest 2013 tornem amb una altra edició del Febrer Llibertari a Sants. Debats, xerrades, presentacions, rutes històriques, cicles de cinema...; tot plegat un esforç dels diferents col·lectius anarquistes de Sants per donar vida als nostres espais i portar al carrer les nostres discussions i inquietuds, mostrant els nostres valors i principis sobre la teoria i la pràctica de l'ideal llibertari.

Programació:


DIJOUS 31 DE GENER- Riego 37
19:30h Presentació del projecte, llibre i DVD Al son del punk / Kuidado ke muerden: escenas del punk en Cuba” amb Pau Coll, corresponsable i impulsor del projecte amb Josu Trueba.
“Al son del punk / Kuidado ke muerden: escenas del punk en Cuba” es compon del treball documental de Josu Trueba, qui proposa fotos que capten la quotidianitat i intimitat de la vida diària dels punks a la illa caribenya. Retalls d'una forma de vida antagònica a la típica imatge de Cuba. A més, al llibre se li sumen imatges del taller de fotografia participativa impulsat pel col·lectiu barceloní Ruido Photo, que va facilitar càmeres digitals als mateixos punks cubans, perquè fossin ells mateixos qui fotografies sense el seu context . Deu d'ells van aprendre a utilitzar la càmera digital per presentar-nos un trosset de la seva realitat. La sinceritat i proximitat de les imatges avalen el resultat. L'experiència del taller es va gravar en el DVD que acompanya la publicació.

Dissabte 2 de febrer - Passatge del Vapor Vell
10h Parades de distribuïdores.
10.30h Debat “Les retallades als serveis públics. Lluites i alternatives des d'una perspectiva llibertària”
14h Paellada popular
16h Sobretaula musical

Diumenge 3 de febrer - CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons. “La Fuga de Segovia”
Relata la fugida del penal de Segòvia el 5 d'abril de 1976 de 29 presos polítics (24 d'ells militants d'ETA i cinc catalans del FRAP, FAC, MIL i PCE(i)) pel col·lector d'aigües fecals després d'haver cavat un túnel durant mesos, i que acabà amb l'arrest de 24 dels fugats, la mort en una trobada amb la Guàrdia Civil a Burguete (Navarra) d'Oriol Solé i Sugranyes i la fugida a França de quatre d'ells.


Dilluns 4 de febrer - Ateneu Llibertari de Sants
19.30h Presentació del Llibre: “La revolución de los comités. Hambre y Violencia en la Barcelona Revolucionaria. De junio a diciembre de 1936” amb el seu autor Agustí Guillamón
Aquest llibre és complement o continuació dels anteriors llibres d'Agustín Guillamón, “Los Comités de Defensa de la CNT en Barcelona (1933-1938) y Barricadas en Barcelona”. En ambdós es relaten els fets que, durant la guerra civil espanyola, van des del mateix començament i l'esclat de la revolució social, fins al triomf de la contrarevolució, al mes de maig de 1937.

Divendres 8 de febrer - Ateneu llibertari de Sants
19:30h Presentació del llibre: “¿Estás segura? Autodefensa y las claves de la auténtica seguridad” amb la participació de l’autora i instructora de defensa persona Karin Konkle.
Aquest treball és el resultat d’anys de dedicació de la Karin Konkle al món de la violència de gènere i a l’autodefensa. Konkle entén que la defensa personal no és només aprendre a pegar, i que la violència no sempre prové de persones desconegudes ni succeeix al carrer. En realitat, saber-se defensar implica saber dir que sí, o no, quan volem. Aquest llibre planteja la defensa personal com a protecció de la seguretat física a partir de mantenir  la calma, desenvolupar la intuïció, prendre consciència de l’espai i del perill, així com aprendre a comunicar-se amb claredat tant verbal com física.

Dissabte 9 de febrer - Can Batlló
Carnestoltes llibertari
11h Xocolatada i animació infantil amb Mimulus
14h Dinar popular per 5€. Reserves: febrerllibertari2013@gmail.com
18h Passi de documental: “Del Pintallavis a la bala”
19h Xerrada sobre “La F2, la fàbrica de guerra de Can Batlló” amb Agus Giralt historiador i autor del llibre "Del somni al silenci. República i Guerra Civil"
21h Festa de Carnestoltes amb música i karaoke

Diumenge 10 de febrer - CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons:
“Horas de luz” La història de Juan José Garfia, pres conflictiu, rebel protagonista de motins i fugues.
Fugarse del infierno” Un petit homenatge al company Xosé Tarrío, pres anarquista que va lluitar contra la presó des de dins d'ella, que ens va explicar a tots i totes el que significa l'aïllament en el seu llibre "Huye, hombre, huye. Diario de un preso FIES". Xosé mor 2 de gener del 2005, després d'una vida a la presó i sent aquesta la seva assassina.

Dilluns 11 de febrer - Centre Social de Sants
19:30h Xerrada “Nosotros somos los que hemos hecho esta ciudad. Autoorganización y mobilitzación vecinal durante el franquismo y la transición”.

Dissabte 16 de febrer - Espai Obert
10h Jornada contra l'atur
10h Més info: http://cntbarcelona.org

Diumenge 17 de febrer - CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons: “Menores y guardianes”
El 2004 Phillip García, de 16 anys, apareix mort en un centre de menors de Tenerife. Cinc anys després, la justícia va imputar per tortures i amenaces a diversos treballadors del centre. La història d'aquest jove no és l'única que apareix en aquest documental, que comença preguntant pels delictes i càstigs d'aquells que encara no han complert divuit anys.

Dilluns 18 de febrer - Ateneu Llibertari
19:30h Xerrada-debat “Desesperación urgente. El goce como deber capitalista"

Dimecres 20 de febrer - CSA Can Vies
19:00h Presentació del llibre "La memoria y el fuego" de Jorge Valadas a càrrec de Quim Sierra, traductor de l’edició en castellà.
Un segle més tard, la societat portuguesa es presenta de nou sense energia i iniciativa col·lectives, amb la imaginació anestesiada per l'alienació mercantil. Inepta per resistir les forces destructives del corró compressor europeu, amb més raó es revela incapaç de pensar la utopia d'un altre món. En les següents pàgines es convida el lector a un altre viatge, un viatge que no fa taula rasa del passat. Després de demorar en alguns passatges desoladors de l'evolució present, surt de les autopistes de la modernitat neoliberal per penetrar en les senderes poc conegudes de la memòria dels vençuts, a la trobada de senyals i vestigis de la utopia social enterrats per sota del ciment i del crèdit.
21:30h Sopador popular.

Divendres 22 de febrer - Espai Obert:
19:30h Xerrada - debat "Anotacions entorn la crisi” presentat per Etcètera 

Dissabte 23 de febrer
- Pl. Joan Peiró
10h Trobada distribuïdores i xocolatada
11:00h Xerrada: “Memòria històrica i vida quotidiana”
12:30h Vermut
- Espai Obert
21h Sopar–debat de La Rosa dels Vents per 7€: “És necessària una organització llibertària?”

Diumenge 24 de febrer
- Pl de Sants
17h. Ruta per la història del moviment obrer a Sants.
- CSA Can Vies
19:30h Cicle de cinema contra les presons: “Ezkaba, la gran fuga de las cárceles franquistas”
En plena guerra civil espanyola, 795 presos van fugir d'un dels penals més durs del règim franquista: 585 van ser recapturats, 210 van ser assassinats i només 3 van aconseguir passar la frontera. Aquest documental conta de veu dels protagonistes, qui eren, com van arribar allà, en quines condicions vivien i com va poder ser possible aquella fuga. La dictadura primer i el pacte de silenci de la transició després va voler que no es conegués aquesta història. És una reflexió sobre la memòria històrica i l'amnèsia social.

Dilluns 25 de febrer - Ateneu Llibertari de Sants
17:30 Teteria antirepressiva

Dissabte 2 març - Ateneu llibertari de Sants
19.30h Presentació del Llibre: "La ética de Kropotkin" d’en Álex Alfaro Blanco
Ens correspon a les persones conscients canviar l'actual ordre de les coses, anant a l'arrel dels problemes per solucionar-los, i no quedant-nos en visions parcials. hem de ser radicalment valents. Una de les eines que tenim és l'ètica, entesa com la forma de relacionar-nos amb el nostre entorn, trencant amb el divorci existent entre teoria i pràctica. la vida és transformació. l'ètica també, sent al seu torn necessària en tot procés evolutiu. Aquest treball s'ha realitzat entenent l'ètica com la pràctica de la moral, per mitjà de la consciència del món real que ens envolta, en paraules de Piotr Kropotkin: "és l'ètica, la ciència dels principis fonamentals de la moral". des d'una òptica científica, ni ètica ni moral han d'estar necessàriament lligades a la visió metafísica. Aquest llibre és un intent de resumir els fonaments bàsics de l'ètica, segons el pensador rus.

Espais:


  • Ateneu Llibertari de Sants
    c/ Maria Victòria, 10
  • CSA Can Vies
    c/ Jocs Florals, 42
  • Can Batlló (Bloc 11)
    c/ Constitució, 19
  • Ciutat Invisible
    c/ Riego, 35
  • Centre Social de Sants
    c/ Olzinelles, 30
  • Espai Obert
    C/ Violant d'Hongria, 71 


  •  ENLLAÇ:
     http://febrerllibertari.sants.org/


    SALUT I BON VIATGE.

    Organitzen:

    Edicions anteriors:

    miércoles, 9 de enero de 2013

    EN TAXI CON MI PERRO, A CUALQUIER PARTE

    Lograr un taxi con un can es complicado en España, pero algunos conductores y asociaciones ya admiten pasajeros de cuatro patas.

    “¡Taxi! Somos mi perro y yo”. Moverse por la ciudad en la compañía de un perro no siempre es sencillo. Muchos taxistas, al ver al peludo pasajero, responden con una negativa. Sin embargo, algunos sí admiten canes, e incluso, se han especializado en atender a los viajeros caninos. Este artículo explica cómo funcionan los taxis para perros, qué tipo de carreras hacen y cómo velan por la seguridad e higiene de los viajeros. Proporciona también direcciones para encontrar taxis amigos del perro.

    ¡Taxi! Somos mi perro y yo

    Si encontrar un taxi libre en la ciudad no siempre es sencillo para una persona, aún es más complicado si está acompañada de un perro. En España, hay un total de 66.000 taxis que circulan por la mayoría de las ciudades. “Sin embargo, no suelen admitir canes y es mucho más difícil conseguirlo si no son perros pequeños que entren dentro de un transportín“, asegura Olga Martín, taxista y dueña de perros.

    Una asociación madrileña ha creado la primera flota de taxis amigos del perro de España

    Hace un año, Martín comentó este problema con una amiga, también propietaria de un can, y ambas decidieron transformar los vehículos de la asociación eTaxi de Madrid, que preside Martín, en la primera flota de taxis en la que los perros son “siempre” bienvenidos.

    La asociación la integran taxistas que en su mayoría son propietarios de canes y, sobre todo, amantes de los animales. Por ello, todos los vehículos sin excepción aceptan pasajeros de cuatro patas a bordo, algo que además hacen con mucho gusto. “Nuestra plantilla tiene que ser 100% perruna”, remacha Martín. “Queríamos reivindicar que el perro no es un trasto, sino un amigo que debe ser bien recibido en los medios de transporte”, añade.

    Viajar en taxi con el can al veterinario o al aeropuerto

     Los viajes al veterinario son una de las carreras frecuentes que cubren los taxistas amigos de los perros. En especial de noche y por motivos de urgencia. Los trayectos al aeropuerto son otra petición habitual para los pasajeros caninos. Incluso se demandan los desplazamientos a los grandes parques periurbanos de las ciudades, que permiten a los canes urbanitas respirar aire fresco.

    Los taxis pueden ser esenciales para los perros ancianos, con problemas de movilidad o alguna discapacidad. Esto es relevante, ya que el transporte público colectivo -como el autobús urbano y el metro- pone muchas trabas a los perros de determinada talla, en general, en función de la ciudad, a partir de seis u ocho kilos.

    Para los más afortunados, que pueden llevar al perro a la oficina, el taxi también supone una opción interesante en los desplazamientos. El precio de las carreras en ningún caso sube por montar con un perro.

    Problemas en España para encontrar taxi con un can

    El derecho de admisión de animales en los espacios públicos, como restaurantes y librerías, queda reservado a los dueños del establecimiento. De igual modo, en el taxi la última palabra es la del conductor. “¿Pero qué pasa cuando surge una urgencia veterinaria por la noche y el propietario no tiene coche?”, se pregunta Martín.

    Las objeciones que ponen los taxistas reacios a los pasajeros caninos son variadas. El tamaño del perro es una de las más repetidas. En principio, encontrar transporte parece más sencillo para un perro pequeño que para un galgo o un gran danés.

    Los taxis para perros protegen los asientos con una funda y utilizan arneses de seguridad

    Las supuestas alergias y, sobre todo, la presunta falta de higiene de los canes son otros argumentos frecuentes para negar el acceso a los perros en el taxi. Unas “excusas” que “no son consistentes”, en opinión de Martín.

    “Siempre existe la posibilidad de cubrir el asiento trasero con una funda impermeable”, explica la taxista. Este recubrimiento mantiene libre de pelos los asientos del vehículo. Además, “la mayoría de los perros son mejores pasajeros y más limpios que algunas personas”, subraya.

    Una ciudad más humana y perruna

    Iniciativas como la de eTaxi son aplaudidas por quienes comparten hogar con animales. Hay más de 4.700.000 canes en España, según el censo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Pienso para Animales de Compañía.

    Es el caso de Micaela de la Maza, que además de convivir con Colega, un precioso can mestizo, es la responsable del sitio web SrPerro. “Es una propuesta que consigue que la vida urbana con el can sea más fácil, contribuye a hacer una ciudad más humana y, de paso, a frenar el abandono de perros”, dice de la Maza.

    Para los conductores amigos del perro dentro del vehículo, lo primero es la seguridad del animal. En el taxi, las medidas de prevención de accidentes con perro son las mismas que rigen para los viajes en coche.
    Las normas de la Dirección General de Tráfico señalan que el can no puede viajar suelto ni en el asiento delantero. Debe hacerlo en las butacas traseras, dentro de un transportín o amarrado por un arnés (mejor con doble enganche) al anclaje del cinturón de seguridad. Esta última opción es la utilizada por los conductores de la asociación eTaxi.

    Contactos de taxis amigos del perro

        En Madrid, la Asociación eTaxi. La guía ‘Madrid con perro’, editada por la web SrPerro, incluye otras direcciones de taxistas y establecimientos amigos del perro en la capital.
        En País Vasco, Radio Taxi Bilbao. Aunque no todos sus conductores aceptan perros. Es mejor llamar antes y asegurarse.
        En Cataluña, Taxi animals. No es un servicio de taxi normal, sino que se han especializado en los desplazamientos caninos.
        En Galicia, Taxi dog. Como en el caso catalán, tampoco es una flota común, sino centrada en los canes.

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    miércoles, 26 de diciembre de 2012

    TAXISTAS ZARAGOZANAS, DE CALENDARIO

    120 taxistas de toda España -4 de ellas zaragozanas- participan en esta iniciativa femenina para poner en valor la profesión y recordar que forman parte del sector. Su primer logro, el ‘boicot’ a la normativa madrileña que les obligaba a llevar medias en verano.

    Compartir inquietudes, proponer soluciones a sus problemas y poner en valor un oficio en el que su presencia todavía es minoritaria. Esos son algunos de los objetivos de la agrupación femenina ‘El rincón de la mujer taxista’, una iniciativa movida a través de las redes sociales que ha unido en apenas tres meses a 120 taxistas de toda España, 4 de ellas zaragozanas.
    Sonia, Sole y Susi participan en el calendario.

    Las tres taxistas posan con el calendario de 2013.

    “A través del grupo compartimos nuestras mismas inquietudes y problemas, y si nos pasa algo estando de servicio nos mandamos ánimos entre todas”, cuenta sonriente Sole Monteca, taxista de La Puebla de Alfindén.

    Gracias a esa unión corporativa consiguieron revocar la normativa del Consistorio madrileño que obligaba a las taxistas de la capital a llevar medias con zapato cerrado en verano. “Era ridículo y discriminatorio. ¿Te imaginas? Se pincha una rueda y te vas a poner con tu faldita y tus medias a arreglarlo…”, comenta entre risas Susi Fuentes. Ella es una de las 20 taxistas que trabajan en la capital aragonesa, donde algunos clientes todavía se sorprenden cuando montan en su vehículo y se encuentran con ella al volante.  “Suelen decir: ¡anda, pero si es una mujer! o si pillas algún gracioso te declara su amor, te encuentras de todo…”, confiesa.

    Para reivindicar que también ellas forman parte del sector, Susi y Sonia se animaron a prestar su imagen al calendario de la mujer taxista, una nueva iniciativa de la agrupación femenina que pretende dar un “soplo de aire fresco” a la profesión. “Si funciona se mantendrá en los próximos años para recaudar dinero y destinarlo a obras sociales”, explica Sonia Rubio, que lleva un coche de nueve plazas en Fuentes de Ebro. “Mi marido está entusiasmado de lo emocionada que me ve a mí, dice que somos ‘mundiales’”, añade Susi animada.

    Entre todas asumen el gasto de paquetería pagando 15 euros por persona y cada una de ellas reparte unos 50 calendarios por ayuntamientos, bares y otras instituciones de su entorno más cercano. “El otro día llevamos también uno a la Casa de la Mujer por todo el apoyo que nos han dado para sacarnos el BTP”, matiza Sonia.

    Con estas iniciativas pretenden animar a más mujeres taxistas a unirse al grupo, “porque cuantas más seamos –dicen– más ideas positivas irán saliendo y más soluciones a nuestros problemas”. Uno de los más difíciles es conciliar la profesión con el hecho de ser madre. “Hoy en día para ganar dinero con esto necesitas echarle muchísimas horas. Ser autónomo es muy difícil y más si se es mujer”, sentencia Sonia. “Las madres somos responsables de todo, ellos cada vez hacen más en casa, pero todavía se tienen que responsabilizar de más cosas, sin que les tengas que mandar a todas horas…”, reivindica Susi entre risas.

    La profesión –señalan– tampoco está pasando por su mejor momento. La crisis ha reducido el número de servicios, que en días laborables apenas superan los 10.  “Con el paro que hay ahora siempre tienes a alguien en la familia que te va a llevar a los sitios, y esto ha bajado mucho. Siempre están el amigo o el vecino para hacerte el favor”, apunta Sole, que este año se ha tenido que ahorrar el comedor del colegio de su hija para cuadras las cuentas. “Yo sé que no se puede vivir yendo siempre de taxis, pero si alguien va a irse de fiesta a Zaragoza que se acuerden de que estamos nosotras”, apostilla esta taxista de La Puebla.  Susi, por su parte, reivindica que en la capital aragonesa se pongan “servicios en algunas paradas para no tener que entrar siempre a los bares”.

    Las cuatro taxistas zaragozanas se reunirán con sus compañeras de profesión el próximo 11 de enero en Oviedo, donde se celebrará el I Encuentro de Mujeres Taxistas de España./HERALDO

    SALUT Y BUEN VIAJE.