SET VIANANTS FERITS EN SER ENVESTITS PER UN TAXI EN RAMBLA CATALUNYA

El succés ha ocorregut en la confluència de la via amb el carrer *Aragó | Un dels afectats està greu
Un dels ferits es troba en estat crític i dos greus

Barcelona. (EFE).- Set persones han resultat ferides, una d'elles una jove que està en estat crític, en un accident ocorregut aquesta tarda en el centre de Barcelona quan dos vehicles han col·lisionat i un d'ells ha envaït la vorera, atropellant a sis vianants i resultant ferit un dels conductors.

Segons ha informat l'Ajuntament de Barcelona, l'accident ha ocorregut a les 17.28 hores d'avui en la confluència dels carrers Aragó i Rambla Catalunya quan dos vehicles, un taxi i un turisme, han col·lisionat i un dels vehicles ha envaït la vorera en la qual estaven els vianants.

El Sistema d'Emergències Mèdiques ha informat que en l'accident ha resultat ferida una dona de 30 anys, que es troba en estat crític, altres dues persones, un home de 85 anys i una dona de 84, estan en estat greu, dues dones, de 37 i 81 anys, estan menys greus i un home, de 57 anys, ha resultat ferit lleu.

Tots ells han estat traslladats a diferents hospitals de la ciutat, mentre que el setè ferit ha estat atès en el lloc dels fets.

Fins al lloc de l'accident s'han desplaçat diversos efectius de la Guàrdia Urbana de Barcelona i set unitats del *SEM, que han atès als ferits.

Els conductors dels dos vehicles han donat negatiu en la prova d'alcoholèmia i el “*drogotest”.

La unitat d'accidents de la policia barcelonina investiga ara les circumstàncies del sinistre per realitzar l'atestat corresponent.

A causa de l'accident, s'ha tallat el tràfic al carrer Aragó entre Pau Claris i Rambla Catalunya i el de Rambla Catalunya entre els carrers València i Consell de Cent, encara que ara ja es pot circular per ambdues vies.

 MOR UN DELS VIANANTS ATROPELLATS PER UN TAXI A BARCELONA

 El mort és un ancià de 88 anys d'edat | El taxista va donar negatiu en el control d'alcoholèmia i drogues

Barcelona. (Efe).- Un dels vianants atropellats ahir per un taxi en el centre de Barcelona, un home de 88 anys, ha mort aquesta matinada en un hospital de la ciutat, segons han informat a Efe fonts de l'Ajuntament de Barcelona.

Es tracta de F.L.G., un home de 88 anys d'edat, que va ser un dels vianants atropellats ahir a la tarda en la confluència dels carrers *Aragó i Rambla de Catalunya, quan un turisme i un taxi van col·lisionar i aquest últim va envair la vorera en la qual estaven els vianants. El Sistema d'Emergències Mèdiques va informar ahir que en l'accident van resultar ferits sis vianants i el conductor d'un dels vehicles.

En el sinistre va resultar ferida una dona de 30 anys, en estat crític, altres dues persones majors, un home i una dona, en estat greu, dues dones, de 37 i 81 anys, van quedar menys greus i un home, de 57 anys, va resultar ferit lleu. A més va haver-hi un altre ferit que va ser atès en el lloc dels fets i no va requerir hospitalització.

SALUT I BON VIATGE

TRES ENCREUAMENTS DE BARCELONA SUMEN MÉS DE MIL ACCIDENTS EN 15 ANYS

* Tres encreuaments de Barcelona sumen més de mil accidents en 15 anys.
* La confluència de passeig de Gràcia i Diagonal lidera el rànquing històric, encara que redueix els sinistres.
BARCELONA. LA VANGUARDIA. RAMON SUÑÉ. - Les mesures adoptades en els últims anys per millorar la seguretat viària a Barcelona i les campanyes de sensibilització dirigides a automobilistes, motoristes i vianants, i últimament també a ciclistes, no han aconseguit esborrar una sèrie de punts negres de la ciutat que , amb el pas dels anys, mantenen encara alts nivells de perillositat. Un exhaustiu anàlisi comparativa dels últims quinze anys, realitzat per La Vanguardia a partir de les xifres d'accidents registrades per la Guàrdia Urbana i l'àrea de Via Pública entre 1998 i el 2012, revela que la zona de la plaça Joan Carles I, en la intersecció de la Diagonal i el passeig de Gràcia, es pot considerar històricament l'enclavament més perillós de la capital catalana, si més no en termes absoluts.
El podi d'aquest rànquing de sinistralitat urbana-que no té en compte els accidents a les rondes, que solen representar entre el 7% i el 8% del total de la ciutat-el completen la cruïlla de Gran Via amb el passeig de Gràcia i la confluència de la Diagonal amb el carrer Balmes. En el període analitzat, aquests tres punts sumen més d'un miler d'accidents de trànsit entre atropellaments de vianants, caigudes de motoristes, xocs contra obstacles fixos i col · lisions entre dos o més vehicles. A la llista negra podria incloure també altres dues creus de la Diagonal, els d'aquesta gran avinguda amb els carrers Numància i Marina. Per contra, el lloc on més accidents (29) es van comptabilitzar l'any passat, la trobada del carrer Balmes amb la ronda General Mitre, fins ara únicament havia aparegut en la relació de punts més perillosos el 2006.
Després de quatre anys consecutius de disminució del nombre de punts negres (l'Ajuntament prefereix parlar de punts de concentració d'accidents), el balanç presentat dimarts passat pel govern municipal identifica 43 llocs on, durant el 2012, es van registrar deu o més accidents (la xifra més baixa, 23 punts, es va donar el 2011). Amb tot, la dada corresponent al 2012 queda, afortunadament, molt lluny dels 96 de 1998 o els dels anys 2001, 2006 i 2007, en què també es va superar la marca de 80 punts de concentració d'accidents.
El 2012 passarà a la història com l'any amb menys morts als carrers de la ciutat de les últimes dues dècades, període en el qual és possible disposar d'unes estadístiques fiables i detallades. El cas barceloní no és excepcional. La reducció del nombre de morts com a conseqüència d'accidents de trànsit a nivells no coneguts en els últims 25 o 30 anys ha estat norma en la majoria de grans ciutats i també a les carreteres, tant en les catalanes com, sobretot, en les espanyoles .
No ha estat així amb el nombre d'accidents. Després de cinc anys de disminució, l'any passat hi va haver un increment del 4,8% respecte al 2011. Amb tot, els 9.255 accidents comptabilitzats el 2012 permeten a Barcelona situar per cinquè any consecutiu per sota del llistó dels 10.000. Lluny queden els més de 12.000 accidents anuals de finals dels noranta i començaments de la primera dècada del segle XXI. Les incidències de trànsit a la capital catalana segueixen sent moltes, massa, però les tendències són, en general, positives: en 1999-l'any de més alta accidentalitat dels darrers tres lustres-a Barcelona es produïa, de mitjana, un accident de trànsit cada 40 minuts. Avui, la freqüència és d'un sinistre cada 57 minuts.
Que punts com Diagonal-passeig de Gràcia, Diagonal-Balmes o Gran Via-passeig de Gràcia encapçalin les classificacions històriques d'accidentalitat s'explica, sobretot, pel gran volum de trànsit que suporten aquestes vies principals. Segons dades del 2011, per la Diagonal (a l'altura de Via Augusta i Rambla Catalunya) circulen de mitjana, en dies laborables, més de 92.000 vehicles (la crisi i la disminució del nombre de desplaçaments associada a ella han reduït la intensitat de trànsit en uns 6.000 vehicles diaris) i pel tram més cèntric de la Gran Via ho fan prop de 60.000. La complexitat dels girs en les grans avingudes, la velocitat a la qual se circula per elles i una regulació semafòrica que no sempre s'adapta al pas dels vianants afegeixen factors de risc.
L'Ajuntament de Barcelona és molt conscient que motoristes i vianants són les principals víctimes del sistema circulatori barceloní. El 2012, 28 de les 30 persones mortes per accident de trànsit a la ciutat anaven en moto oa peu. En canvi, des de fa ja bastants anys, amb prou feines es registren víctimes mortals entre els automobilistes (si bé el 2012 va haver de lamentar l'òbit d'un taxista). Crida l'atenció, en la comparació de les magnituds d'accidentalitat dels darrers quinze anys feta per aquest diari, el canvi en la proporció de la tipologia de vehicles implicats. Mentre que el 1997 la implicació de turismes (11.126) superava amb escreix la de motocicletes i ciclomotors (7002), el 2012 aquesta diferència s'havia reduït: 7.819 cotxes i 6.238 motos.
Des de fa una desena d'anys, la unitat d'accidents de la Guàrdia Urbana actua d'ofici en els punts on es concentren més incidències per determinar quines circumstàncies poden influir en aquesta elevada sinistralitat i actuar en conseqüència. De vegades, una freqüència semafòrica inadequada, una mala col · locació del semàfor o del pas de vianants, una mala senyalització o una visibilitat escassa són alguns dels factors més comuns que poden explicar-a més, lògicament, de la intensitat de trànsit-per què uns encreuaments resulten més perillosos que altres.
Fonts municipals assenyalen que, en moltes ocasions, mesures adoptades a partir del diagnòstic d'aquests punts d'alta accidentalitat, correccions senzilles i amb molt poc cost econòmic, poden influir en la millora de la situació. La mateixa plaça Joan Carles I exemplifica com solucions poc aparatoses poden resultar molt efectives. N'hi va haver prou pintar una línia contínua que impedeix que els vehicles que circulen pel lateral muntanya de la Diagonal puguin girar a la dreta per als Jardinets de Gràcia. D'aquesta manera s'evita l'encreuament amb els vehicles que, procedents del carrer Còrsega, embocan en aquest punt. D'uns registres al voltant d'una trentena d'accidents anuals s'ha passat a 13 i 18 el 2011 i el 2012, respectivament. L'objectiu per al 2013 és actuar en els 43 punts de la ciutat que l'any passat van sumar un total de 608 accidents.

SALUT I BON VIATGE.

Ver mapa más grande

ELS TAXISTES LLEGEIXEN TRANQUILAMENT MENTRE ESPEREN L´HORA DE COBRAR 1936

Els taxistes llegeixen tranquil.lament mentre esperen l'hora de cobrar, aquesta foto va ser realitzada el 1936 recuperada de l'arxiu històric de CNT. Aquesta foto correspon a la Gran via de les corts catalanes 429, la numeració dels edificis segueix sent la mateixa, a prop de l'encreuament amb Entença on hi havia l'antic sindicat del taxi de la CNT.

Gràcies per aquesta informació als nostres companys JESUS i SONIA.

SALUT I ALEGRIA.

LAS MAFIAS DEL TAXI III

Otra de las mafias del taxi de barcelona la podemos encontrar en el cruce de la calle valencia y la calle comte de urgell . En ese punto es donde se coloca un numeroso grupo de taxistas atraídos por el club erótico que esta en la calle valencia casi tocando con comte urgell , algunos de estos taxistas corruptos son disidentes de la mafia de la calle bori fontestá, porque ya han sido pillados numerosas veces por la guardia urbana , y alguno que otro ha sido expulsado de ese grupo. Esta otra mafia del taxi es una grupo nuevo , ya que este club lleva poco funcionando mas o menos un año y medio, la mecánica es la misma que la de bori fontesta esta mafia de taxistas se organizan por grupos y se colocan al lado o frente a la puerta del club observando a los clientes que entran y salen del club abordándolos por turnos para intentar convencerlos de llevarlos a otros clubes donde el taxista recibe una comisión desde 30 , 40, 80 euros por persona hasta 100 euros por un cliente, ese es el único objetivo de estos taxistas, si el cliente se niega a ir a otro club y quiere ir a otro sitio, estos taxistas se deshacen de el con cualquier escusa, como que no conocen la dirección, o que están descansando, o les dicen que si pero pidiéndoles un precio muy elevado por adelantado. Si cualquier otro usuario se acerca a sus taxis para hacer uso de este servicio público, pues se deshacen del usuario con cualquier excusa, que no están libres, que están esperando a un cliente, o cualquier otra escusa .Estos taxistas suelen ser todos autónomos y piensan que pueden hacer lo que a ellos les de la gana, porque la licencia es suya, que pasaría si todos los autónomos hiciéramos lo mismo, solo prestamos servicio en las carreras que nos interesa (aeropuertos, comisiones de clubes restaurantes, viajes fuera del área) y rechazando las que no nos interesa discriminando al usuario por el tipo de carrera, que pasaría si hiciéramos esto en una ciudad como barcelona donde el 75 por ciento de la flota son autónomos, habría que hacerle esta pregunta al IMT, ya que no hacen casi nada por combatir estas mafias, sobre todo la de la estación de sants que es un escandalo .No hacen casi nada por acabar con estas mafias y son un mal ejemplo para el resto de los taxistas, tanto la pasividad del IMT como la impunidad de estos grupos mafiosos de taxistas.

SALUT Y BUEN VIAJE.