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martes, 11 de diciembre de 2012

ALÈ DE MIL CENT - SANGTRAÏT

 Fuig el cilenci de tots els carrers,
boires pudentes, alé de mil-cent

Cop de gas rodes cridant
llauren tot l'asfalt.
Sentir al mar l'aire cremat,
fums de soledat.

Es tornen boges les dones del món,
quan senten la fressa que fan els motors

d'aquelles grans motos que estripen els cervells,
mentre fan carreres, espantant nes i vells.

Genets de cuiro, estampes de reis,
botes lluentes i grassa als cabells.

Cop de gas rodes cridant
llauren tot l'asfalt.
Sentir al mar l'aire cremat,
fums de soledat.

Amb ulls inflexibles i el cos tope tensat,
juagan-se la vida per a voler ser al davant.

Cop de gas rodes cridant
llauren tot l'asfalt.
Sentir al mar l'aire cremat,
fums de soledat.

Són mil metres rectes que hán de correr a tot gas,
després, si no frenen, la caiguda és mortal.
T'esperen les roques, com sirenes del mar.
Qui serà tant home de voler-les besar?.

 La història de Sangtraït comença a l'estiu de l'any 1982, quan el Quim, la Lupe, el "Coro" i el Papa Juls, juntament amb Marc Gonzàlez i Víctor Rodríguez (dos membres que van deixar el grup) decideixen muntar un grup de rock, fent versions de grups com Led Zeppelin, Creedence o Deep Purple. Això passava al poble empordanès de La Jonquera.
A partir de l'any 85, amb la incorporació de l'actual bateria Martín Rodríguez, el grup comença a compondre els seus temes en català.
 L'any 88 és l'any del debut discogràfic de Sangtraït. Primer de tot, aquest any va deixar el grup el cantant Marc Gonzàlez, i es va posar al seu lloc el baixista Quim Mandado. Per la seva banda, la Lupe i el Martín van anar a Picap per mostrar una maqueta amb tres temes: "El Vol de l'home ocell", "Els senyors de les pedres" i "Buscant una dona". La insistència de la Lupe va fer que en Joan Carles Doval, director de Picap, escoltés la cinta. Després d'escoltar-la va decidir editar el primer disc de Sangtraït, tot i que ells s'havien de pagar la gravació. Finalment Picap va decidir assumir el cost de la gravació i van gravar el primer disc "Els Senyors de les pedres" als estudis Aurha d'Esplugues. Aquest disc va fer que al grup li sortissin molts concerts, més de trenta, i en van vendre prop de 10.000 còpies. Amb aquestes dades Picap no s'ho va pensar dues vegades en editar un nou disc.

A principis de l'any 90 enregistren el seu segon disc "Terra de vents", també a Aurha. Aquest disc els permet actuar a les comarques barcelonines, i, concretament el 17 de maig d'aquest any, fan el primer concert a Barcelona, a l'Studio 54.

 Al començar l'any 91 tornen als estudis Aurha a enregistrar el seu tercer i exitós disc "L'últim segell", que els porta a l'any de més activitat i vendes, amb quasi 50.000 còpies venudes i més de 100 concerts arreu de la geografia catalana. Un d'aquests concerts és el "mític" del 14 de juny on, juntament amb Sopa de Cabra, Sau i Els Pets reuneixen 22.104 persones al palau Sant Jordi. D'aquest concert se'n va editar un nou disc, "Sangtraït al palau Sant Jordi" i un vídeo amb el mateix nom.

Després d'aquests èxits es prenen un any més tranquil, i no tornen a editar un nou disc fins el 93. A principis d'aquest any tornen de nou als estudis Aurha per gravar el seu 5è. disc, anomenat "Contes i llegendes", en el qual hi ha les col·laboracions de Jordi Armengol i Lluís Llach, que posa la seva veu a una cançó d'homenatge a Freddy Mercury. Aquest any també fan un concert per l'Sputnik, en el qual toquen juntament amb Barricada i Marc Gonzàlez, primer cantant del grup, que posa la seva veu a la cançó "El Vol de l'home ocell".
 L'any 94 és un any dolent, tant per Sangtraït com per la resta de grups de rock en català i tot el moviment entra en crisi. No graven cap disc, però participen a la celebració dels 20 anys de la Companyia Elèctrica Dharma, però actuen a Madrid.
 El 95 graven el disc "Eclipsi", també als estudis Aurha. És un disc bastant més trist que els anteriors, i reflecteix la crisi que viu el moviment del rock en català. Destaca per la intenció d'abandonar els temes medievals de les cançons i també per incloure una pista de CD-Rom, on hi ha informació del grup i les cançons. Una altra de les coses que fan aquest any és el "Concert a la carta"; demanen als seus seguidors que enviïn les cançons que els agradin més per triar les més votades i posar-les a la gira del 96. D'aquesta gira se'n pot destacar un concert que van fer a Alemanya.
 A finals del 96 van a l'estudi més proper, Ariadna Recordings, per gravar el setè disc Noctambulus, que té una portada polèmica, a la qual surten un àngel i un diable fent-se un petó. En aquest disc destaca de nou la duresa en el so, que s'havia suavitzat una mica als anteriors discos. Una altra de les novetats és la publicació de la pàgina web del grup, feta pel guitarra Josep Maria Coromines, a la qual s'han rebut e-mails de tot el món. L'any 97 graven una versió del "Burning Love" d'Elvis Presley pel recopilatori Tributo al Rey, sent l'únic grup que posa una versió catalana al disc.
Després d'aquest disc, Sangtraït desapareixen de l'escena musical fins a la primavera del 99, quan participen a l'emotiu homenatge a Carles Sabater, al palau Sant Jordi, on toquen una versió de la cançó "És inútil continuar. També durant aquests mesos entren als estudis Music Lan per enregistrar el disc "L'altre cantó del mirall", del qual se'n posa a la venda el senzill "El bosc de formigó" durant l'estiu. El 18 de setembre del 1999 fan la presentació del disc a Reus i dos dies després surt a la venda el seu vuitè àlbum.
 L'any 2001 decideixen posar punt final a la seva carrera musical oferint un concert a la sala Razzmatazz.
La història de Sangtraït finalitza oficialment el 5 de setembre de 2002 a la sala Mephisto de Barcelona, on els membres del grup fan una darrera trobada amb la premsa i els seguidors, que serveix de presentació tant pel disc doble del darrer concert enregistrat a Razzmatazz, com del DVD d'aquest mateix concert.
Finalment, Picap decideix editar el 2003 un disc de rareres del grup anomenat "Entre amics".

La cançó "Alè de mil cent" coresponde al cinquè àlbum de Santraït "Contes i Llegendes" editat el 1993. En aquest treball col · laborar els músics Jordi Armengol i Lluís Llach, qui presta la seva veu per al tema "Freddie Memorium", en homenatge a Freddie Mercury.

Gràcies per aquesta informació a la companya Cristina.


SALUT I BON VIATGE.

lunes, 10 de diciembre de 2012

TAXISTAS CONVOCAN UNA PROTESTA PARA EVITAR QUE COCHES DE FUERA DE MÁLAGA RECOJAN A VIAJEROS EN EL AEROPUERTO

Reclaman a la Junta la derogación del decreto que permite la precontratación por considerarlo “injusto”.

Los taxistas de Málaga no están dispuestos a seguir permitiendo que, bajo el amparo de un decreto de la Junta de Andalucía sobre el que “no hay consenso” y que tachan de “injusto”, los taxis de fuera de la capital malagueña no respeten a los que sí desarrollan su actividad en este municipio y recojan a clientes en el aeropuerto. Por ello, autónomos y asalariados se han unido y han acordado en asamblea convocar una manifestación para el próximo 17 de diciembre, durante cuyo desarrollo —de 10.00 a 15.00 horas, aproximadamente— sólo habrá servicios mínimos.

La petición de estos profesionales —Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), a través de su presidente, José Antonio Mate; Taxi Unión, mediante su responsable, Francisco Soria, y los asalariados, con Arturo Kindelan, de CGT, a la cabeza— pasa por que la Junta derogue el decreto 11/85, que permite que, bajo precontrataciones, cualquier taxi de la provincia y de otras pueda hacer un servicio en el aeropuerto o en el puerto, mientras que los vehículos de la capital no acuden a otros municipios, lo que genera “una situación injusta y un desequilibrio absoluto”.

Como ha explicado el presidente de Aumat, “este decreto podía tener un sentido hace 27 años, pero a día de hoy la situación es completamente distinta, las infraestructuras han crecido y el resultado es un agravio comparativo, ya que taxistas de otras localidades se están llevando el trabajo que entra por el aeropuerto de Málaga y los profesionales que desarrollan su actividad allí se tienen que limitar a las carreras que no interesan a los compañeros de los municipios limítrofes, como Benalmádena o Torremolinos, pero no al resto, donde los servicios están perdidos”.

Y es que, según ha indicado Mate a Europa Press , de los 180 coches que trabajan diariamente en el aeródromo malagueño sobran unos 120. “En el aeropuerto entran millones de viajeros, pero el sector del taxi de Málaga no puede explotar eso porque los profesionales de otros municipios trabajan allí de manera continua y organizada”, ha declarado.

“Los taxistas malagueños estamos en la parada del aeropuerto viendo cómo pasa el trabajo y sin hacer carreras”, ha criticado, apuntando, en este sentido, que desde las 07.00 horas a la una de la madrugada, pueden hacer únicamente dos o tres trayectos, lo que “no es nada rentable”.

Además, ha alertado también de la “picaresca” que se esconde bajo esta práctica de precontratación, ya que, aunque está contemplada en este decreto, en el que se establecen una serie de requisitos, “la Junta no pone los medios suficientes para que se controle el cumplimiento de los mismos”.

En este sentido, Mate ha hecho hincapié en que “existe un fraude que es incontrolable y, por muchos controles teóricos que digan que hay, en la práctica no hay ninguno”. “No tenemos nada en contra de los compañeros de esos otros municipios”, ha aclarado, pero “sí en contra de este decreto porque nos perjudica”. “El equilibrio está roto, ya que, tras más de 27 años, estos taxistas están completamente organizados y trabajan con agencias de viajes, hoteles y touroperadores”, ha manifestado.

Huelga indefinida en el aeropuerto

Por todo ello, ha anunciado “una línea dura y enérgica de reivindicaciones”; de hecho, están dispuestos a convocar una huelga indefinida en el aeropuerto, ya que “la situación es insostenible”. Y es que, como ha advertido, si no se anula esta normativa andaluza, “la situación irá a peor, puesto que cada vez habrá más precontrataciones”.
A falta de la correspondiente autorización por parte de la Subdelegación del Gobierno, el objetivo es concentrarse el día 17 en la plaza de San Juan de la Cruz, frente a la Delegación Territorial de Fomento y Vivienda, y, en torno a las 11.00 horas, seguir por la avenida de Andalucía hasta la Alameda Principal, para parar ante la sede de la Junta de Andalucía, y continuar por el Paseo del Parque hasta el Ayuntamiento, donde se leerá un comunicado. En los tres emplazamientos entregarán sendos escritos con sus reivindicaciones. Además, de 10.00 a 15.00 horas prevén que no haya ningún tipo de servicio en el aeropuerto.

Con el objetivo de que se abra una mesa de negociación, el sector va a enviar escritos al delegado territorial de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio de la Junta, Manuel García; al director general de Movilidad del Gobierno andaluz, José Luis Ordóñez; al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, e, incluso, a la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, y al presidente del Ejecutivo regional, José Antonio Griñán, además de a los diferentes partidos políticos.

El representante de Aumat, que ha precisado que en Málaga hay 1.434 autónomos y un millar de asalariados, confía en que se sumen a esta reivindicación las ciudades que tienen una problemática similar, al contar con aeropuertos y puertos de importancia, entre las que ha mencionado Jerez de la Frontera (Cádiz), Sevilla o Almería./20minutos

SALUT Y BUEN VIAJE.

sábado, 8 de diciembre de 2012

BON VOYAGE - ORQUESTA MONDRAGÓN

Con el fin de semana
vamos de excursión
ponemos nuestro coche
rumbo a la explosión
hay que pavorrrrrr
oh que terrorrrrr
las curvas muy cerrados
chispeando el motor
para vencer el miedo
enciendo el transistor
hay que pavorrrrrr
oh que terrorrrrr
vamos a chocar
y vamos a arder
mira ese camión
que nos va a aplastar
un horrorrr
un horrorrrr
no hay nada que hacer
voy a enloquecer
no puedo correr
me despeñare
me destrozare
y me moriré ouuuuu
entre hierrros quemados
estallo el motor
se me clavo el volante
en el esternón
ahí que pavorrrr
oh que terrorrrr
el cráneo facturado
y un brazo arrancado
se me ha caído un ojo
ya no puedo ver
ahí que pavorrr
oh que terrorrrr
viene la ambulancia
tres horas después
un cadáver más
un horrorrrr
un horrorrrr
bien machacadito
aquí quedare frió quedare
y ya muertecito
víctima seré del motor

LA ORQUESTA MONDRAGON, grupo muy importante en la escena musical de los 80. El grupo nace en 1976 en la ciudad de San Sebastián. El nombre del grupo proviene de la localidad guipuzcoana de Mondragón. Cuando el grupo se fundó en la década de 1970 en San Sebastián, el nombre de Mondragón se asociaba en el País Vasco (especialmente en Guipúzcoa) de manera casi automática con el famoso sanatorio psiquiátrico existente en la localidad (el antiguo balneario de Santa Agueda donde fue asesinado Cánovas del Castillo por el anarquista italiano Michelle Angiolillo). Para los guipuzcoanos por tanto enviar a alguien a Mondragón, es equivalente a llamarle loco. El nombre del grupo pretende por tanto ser un elogio del espíritu de locura con el que nació el grupo. Todo empieza cuando un grupo de amigos sin banda propia es invitado a realizar una breve sesión en un programa de radio. Tras esta actuación comienzan a plantearse el continuar juntos y crear una banda que se dedique a tocar los éxitos del momento. Muchos han sido los componentes de este grupo pero los que siempre han estado dentro han sido, Javier Gurruchaga en la voz y Popocho Ayestaran como mimo cómico, aunque por la banda ha pasado gente como: Michele McCain en voz y coros, Lou Bennett, Keko Pujol en el piano, Ángel Celada, Pere Foved, Al Levitt, Salvador Niebla en la batería, Juan Antonio Calleja, Jaime Stinus en la guitarra, Juan Carlos Mendoza, David Salvador en el bajo, David Riberas en el saxofón, trombonista y trompeta, y muchos mas.
En un principio la banda se caracterizaba por sus interpretaciones en directo, ya que mezclaban la música con el teatro. Todo se centraba en el showman Javier Gurruchaga, divertido, excéntrico, interpretativo, etc., y en Popocho Ayestaran, mimo cómico, que valiéndose únicamente de sus poses convertía cada canción en un pequeño gag humorístico. En 1978, llegan a Madrid, y establecen contacto con el productor Julián Ruiz, que fue quien les consiguió una grabación para la discográfica EMI Odeón Records, y esta les publica su primer disco en 1979, bajo el titulo de Muñeca hinchable. Es primer disco contó con la colaboración de Eduardo Haro Ibars (autor del célebre libro Gay rock). A raíz de este primer trabajo comienzan una gira de conciertos que les llevó por todo el País Vasco, incluyendo el Colegio de los Ángeles, centro escolar en el que Javier había estudiado durante su infancia. Por otra parte este álbum recibió unas excelentes críticas tanto de público como de prensa especializada. De este primer álbum se pueden extraer grandes temas como: Introducción- Pasen y vean, El hombre de los caramelos, Ponte la peluca.
Un año más tarde en 1980, vuelven al estudio de grabación y editan su siguiente disco bajo el titulo de Bon Voyage. De nuevo vuelven a contar con la producción de Julián Ruiz y el disco sigue la misma tónica que el disco anterior, combinando un inglés macarrilla con letras más poéticas influenciadas por el cine y sobre todo por la imaginación de su líder Javier Gurruchaga. Por otra parte la banda comienza a ser reconocida en el panorama musical español y por esta época en cuando se incorpora a la formación el guitarra Jaime Stinus, que además participa en este disco como compositor. Como mejores temas de este álbum podemos destacar los siguientes, Viaje con nosotros fue el mayor éxito de la banda, además destacamos: Bon voyage, Soy especial, Caperucita feroz.
Dos años mas tarde en 1982, graban la banda sonora de la película Besame tonta, la cual también aparecería en un disco bajo el mimo nombre Bésame tonta. La película fue protagonizada por Javier Gurruchaga y Paola Dominguín y además supuso su primera incursión en el mundo del cine. Mientras tanto la critica, los fans y sobre todo el público en general aceptaban de buen grado este nuevo trabajo de la banda y hacían que las ventas subieran alto. Sus conciertos era auténticos espectáculos y nadie quería perdérselos, de ahí que la gira que siguió a este disco fuera todo un éxito. Como mejores temas vamos a destacar estos: Bésame tonta, Just a Gigolo, Garras humanas.
Entre concierto y concierto vuelven al estudio de grabación y al siguiente año 1983 editan su nuevo trabajo cuyo titulo es Cumpleaños feliz. De nuevo el disco rezumaba rock, teatro y sobre todo humor, que quedaba plasmado en los diversos temas, en un principio se esperaba que el éxito continuara sonriéndoles, pero las ventas de este nuevo álbum no fueron las esperadas, a pesar de que era uno de los grupos mas radiados del país. Como temas a destacar de este disco, pueden ser estos: Solo era una fiesta, Cumpleaños feliz, El diablo dijo no.
Un año después y viendo que las ventas habían bajado considerablemente deciden volver al estudio de grabación y crear un disco que les devolviera a sitio anterior. Por ello en este año 1984 editan el disco Es la guerra. De nuevo vuelven a crear un disco lleno de buen pop rock y sobre todo de ese buen humor tan característico de la banda. Mientras tanto Javier Gurruchaga hace su segunda aparición en el cine, con un personaje secundario en la película de Pedro Almodovar titulada ¿Qué he hecho yo para merecer esto?. Pero sin embargo y a pesar de que el single de este disco se coloco en los puestos de cabeza de muchas listas de éxitos, las ventas, aunque fueron mejores que las anteriores, no llegaron a las expectativas esperadas. Como temas a destacar, los siguientes: Enemigo público nº 1, Feliz Navidad, Es la guerra!!.
Durante la gira de este disco Javier Gurruchaga y su compañía de discos deciden hacer balance de esa primera etapa, el cual sale positivo, pero no por mucha diferencia. Todo esto motiva a la compañía de discos a editar un nuevo álbum que aparecería en 1985 y bajo el titulo de Rock & roll circus. Este nuevo disco de la banda es un disco en directo, el cual recoge lo mejor de la banda a lo largo de su discografía, así como alguno que otro tema inédito, y donde se puede apreciar la magia y la fuerza del directo de este grupo. Como mejores temas podemos destacar todos, porque se trata de uno de los mejores recopilatorios hasta el momento, pero ahora vamos a destacar aquellos temas que todavía no hemos oído, como son: Lola Lola, Mis gafas, Rock & roll circus.
Pasados dos años en 1987 sale a la luz el que para muchos es uno de sus mejores trabajos del grupo, el disco titulado Ellos las prefieren gordas. De nuevo y gracias a este disco la banda vuelve a situarse en los puestos más altos de las listas de éxitos. Con este disco comienza la etapa de colaboraciones entre Joaquín Sabina, el guitarrista Tony Carmona y Javier Gurruchaga, así como también se incorpora a la banda la neoyorquina Michele McCain. El tema que da nombre al álbum constituye la última aportación al repertorio del grupo, por parte de Eduardo Haro Ibars, el escritor que había colaborado en las letras de muchos temas de la banda y que fallece al año siguiente. De este disco se pueden destacar varios temas importantes como: Rambo, Olvídate de mi, Ellos las prefieren gordas.
Tras el éxito de este disco comienzan una gira por el país obteniendo un gran éxito, aunque tendrían que pasar varios años para la publicación de su siguiente disco, que aparecería en el mercado en 1989, bajo el titulo de Una sonrisa, por favor. Este nuevo disco vuelve a colocar a la banda en los puestos mas altos de todas las listas, de hecho las ventas se disparan y se consigue llegar al disco de oro, por la venta de más de cincuenta mil copias. A la vista de los resultados obtenidos, Javier Gurruchaga decide aventurarse y probar suerte en su carrera en solitario. De este disco podemos destacar los temas siguientes: Lolita, Una sonrisa por favor, Tic - Tac (Mi viejo despertador).

En el año 1990 comienza la aventura de Javier en solitario, editando su primer disco que llevaba por titulo Música para camaleones. En un principio y gracias al éxito obtenido con su maravillosa Orquesta Mondragon, Javier pensaba que todo estaba ya hecho y que vendería discos por un tubo, pero lo cierto es que no fue así y este primer disco no obtiene los resultados que esperaban de él y la ilusión de su carrera se va al traste. De todas formas en este disco también hay buenos temas como son: El halcón maltés (Welcome to the club), Dame tu fuego, El blues del motel.
Dos años después tras el fracaso de su disco en solitario, decide resucitar de nuevo a la Orquesta Mondragón lanzando en 1992 el disco El huevo de Colón. Lo curioso del tema es que el lanzamiento coincide con la celebración del Quinto Centenario del descubrimiento de América, lo cual hace que las ventas comiencen a subir y sus temas a escucharse de nuevo en las emisoras de todo el país. De nuevo este disco vuelve a estar plagado de grandes éxitos, así como también buen pop rock y sobre todo una teatralidad impresionante, que quedaba plasmada cada vez que Javier Gurruchaga y Popocho salían al escenario. Como mejores temas podemos recomendar los siguientes: La hora del rock n’ roll, Angel, El huevo de Colon.
Tras conseguir de nuevo el éxito, y cerrar su etapa con la compañía de discos EMI Odeón Records, esta decide editar un disco recopilatorio bajo el nombre de Viaje con nosotros a través de 21 éxitos feroces. Este disco que se edito a finales de 1992 recoge en sus 21 temas todos los éxitos de la banda a lo largo de su amplia discografía, así como también varios temas en directo extraídos de uno de sus recientes conciertos. Como temas a destacar podríamos puntualizar todos, ya que es uno de los mejores recopilatorios de la banda, pero ahora vamos a destacar los siguientes temas y que todavía no hemos escuchado en este programa: Bubble bubble, Back in the USSR, I wanna dance.
En 1995 tras encontrar una nueva compañía de discos editan un disco recopilatorio bajo el nombre de Memorias de una vaca. En este álbum se realizan un repaso a algunos de sus mejores temas pero interpretados en versión acústica, algo así como un amppluge, pero sin llegar a serlo. De nuevo Javier y compañía saben llegar al público sin necesidad de esforzarse mucho. Como mejores temas destacaremos los siguientes: Memorias de una vaca (Y dije mu), Ni hooligan, y también la versión que hacen del tema de John Lennon llamado Imagine.
Durante los años posteriores, Javier Gurruchaga se ve implicado en el Caso Arny, un caso de corrupción y abuso de menores, del cual sale absuelto, pero no deja de ser un duro golpe que le afectaría bastante. Después de todo esto tendrían que pasar varios años, para que de nuevo Javier tomara la riendas del grupo y en el año 2000, por fin aparece en el mercado su siguiente trabajo cuyo titulo es Tómatelo con calma. En este álbum se combina una gran diversidad de estilos, desde el rock, blues hasta la ranchera, pero todo ello caracterizado, como siempre, por una teatralidad increíble. Mientras tanto y paralelamente Javier Gurruchaga continúa trabajando en proyectos para televisión y teatro como el homenaje emitido en TVE al músico catalán Xavier Cugat o la adaptación teatral de Historia de un soldado, de Igor Stravinski, junto a Nacha Guevara y Paquito de Rivera. Como mejores temas de este disco podemos destacar los siguientes: Despierta (Get ready), Se acabo la gasolina, Tómatelo con calma.
Mi espíritu es lúdico, de distorsión, de parodia, de humor y también de canciones normales, que hablan de cosas normales. A veces hay que transfigurar un poco la realidad porque el día a día es muy duro. Es un poco el sello que han tenido mis trabajos en música, o en cualquier show. (Javier Gurruchaga, 2006)
A raíz de todo esto estarían de nuevo varios años sin editar nada, aunque si harían actuaciones en directo, sobre todo en México, sitio donde la Orquesta Mondragon es muy querida. Llegados al año 2006 la discográfica EMI Odeón Records decide editar un nuevo disco recopilatorio, así como un DVD con los video clips de la banda, bajo el titulo de ¡Viva Mondragón!. Este disco aparte de recoger lo mejor de la banda a lo largo y ancho de su discografía, contenía también varios temas inéditos, entre los que estaba un homenaje a Miguel de Cervantes, y una nueva versión del tema Caperucita feroz, pero en plan discoteca. Como temas a destacar podemos hacerlo de todos, pero vamos a destacar: Dancing with the wolf (versión disco), Motín en la prisión, El blues de Don Quijote.
En noviembre del 2006 hacen una serie de exitosas presentaciones en la Ciudad de México para presentar su álbum anterior consiguiendo un lleno total en todas las actuaciones. Y llegados a este año 2008, Javier y sus muchachos han decidido editar y presentar su nuevo disco precisamente en México; el cual ha aparecido a la venta hace muy poco bajo el titulo de El despertar del lobo. De nuevo vuelven a editar un disco recopilatorio con todos sus éxitos del cual vamos a destacar los temas que nos quedan por oír de esta banda, como son: Johnny cogió su fusil, Blowin' in the wind, Corazón de neón.
La Orquesta Mondragon nació a raíz de una actuación en la radio, y casi toda su activad se centra principalmente en el showman que es Javier Gurruchaga, que junto con el actor cómico Popocho, son el alma mater de cualquier concierto de esta banda. Pero la realidad no es solamente que tengan un directo espectacular, sino que han sabido crear un estilo musical que, hoy en día, muy poca gente sabe apreciar.
 Su música, sus letras, sus puestas en escena y sobre todo la composición de los temas, han hecho que esta banda haya sido reconocida dentro y fuera de nuestro país, aportando su peculiar granito de arena a un sector que muchas veces a pecado insulso, deprimente y vulgar. Gracias por habernos hecho los días más simpáticos y sobre todo, más alegres.
La canción Bon Voyage corresponde al segundo disco de la Orquesta Mondragón, un segundo disco editado en 1980 con el mismo nombre "bon Voyage" , con este trabajo obtienen unos  de sus mayores éxitos, "Viaje con nosotros" y "Caperuzita feroz"

SALUT Y BUEN VIAJE.


                                                                        

YO SOY EL LOBO....

                                                                                                     
VIAJE CON NOSOTROS...

LA CRISIS AZOTA A LOS TAXISTAS DE PALENCIA, QUE CIFRAN EN UN 25% EL DESCENSO DE LOS SERVICIOS

Los profesionales del sector suben un 3,70% las tarifas debido al «abusivo» precio del gasóleo.

La crisis no deja sector a salvo, ninguno hay que no sufra sus consecuencias. El del taxi no es una excepción, e incluso es uno de los afectados, porque al descenso acusado de los servicios se une la subida «abusiva» del gasóleo, lo que obliga a los taxistas a jornadas  maratonianas para poder juntar un sueldo. Por ello, obligados por la   coyuntura, Radio Taxi Palencia, una de las dos asociaciones de taxi que funcionan en Palencia, subirá el próximo año las tarifas.
«La subida está motivada por el precio del gasóleo, porque nos dan unos palos que son una aberración», señala el presidente de Radio Taxi, Luis Mariano Antolín, que indica que los vehículos consumen 300 litros de combustible al mes, lo que les supone unos 500 euros al mes. «Siempre hemos pretendido que se actualicen las tarifas respecto al IPC de transportes, que suele estar tres o cuatro puntos por encima del IPC general, pero siempre nos aplican el IPC general», hace hincapié Luis Mariano Antolín, que indica que la subida de las tarifas es del 3,70%, un 2% de IVA y el 1,7% restante, por otros conceptos.
«Este año, menos que ninguno, pretendíamos no subir las tarifas por la crisis, pero no queda otra con la subida del gasóleo», apostilla Luis Mariano Antolín, que incide en que la crisis está golpeando al sector con dureza. «La crisis se está notando muchísimo, los servicios de taxi han bajado un 25%, de 10.000 al mes que había antes se ha bajado a menos de 8.000», asegura el presidente de la Asociación Radio Taxi, que engloba a 42 socios en la actualidad.
«La gente empieza a recortar en el taxi, en Palencia ha empezado  a hacerlo este año. En las ciudades grandes llevan ya tres años, el palo en Valladolid fue el año  pasado, y en Palencia está siendo este año», apunta Luis Mariano Antolín, que ahonda  en las largas jornadas de trabajo de los profesionales del taxi.
«Mi horario es de 9:00 a 14:00 horas y de 15:00 a 22:00 horas, una media de doce horas diarias, pero yo no soy de los que más trabaja.  Y con todas esas horas nos da para un sueldo para poder vivir e irnos cinco días de vacaciones al año, como mucho», especifica Antolín, que lleva ocho años de presidente de Radio Taxi y augura otros más al no querer nadie asumir el cargo.
«Solemos hacer la asamblea en el mes de febrero, y como nadie se presenta, yo sigo voluntariamente con el cargo», añade Antolín, que este mes celebrará una asamblea  extraordinaria con sus compañeros para decidir sobre la inserción de un nuevo socio que ha comprado la  licencia a la otra asociación, Tele Taxi Palencia, y que quiere irse con Radio Taxi.
«En la otra emisora son seis en estos momentos, el presidente que estaba antes se ha jubilado y el que está ahora quiere negociar, están dispuestos al diálogo con nosotros», agrega el presidente de Radio Taxi Palencia.

TARIFAS

Percepción mínima. Tres euros en tarifa diurna, 4,5 euros en nocturna (igual que en 2012).
Precio por kilómetro. 0,90 euros por kilómetro en tarifa diurna (0,85 en 2012) y 1,25 euros en nocturna (1,20 en 2012).
Bajada de bandera. 1,60 euros en tarifa diurna (1,50 euros en 2012) y 2,35 euros en nocturna (2,25 en 2012).
Hora de espera. 18,70 euros por hora en tarifa diurna (18,10 en 2012) y 28 en nocturna (27 en 2012).
Suplemento por bulto. 0,50 euros (0,45 euros en 2012).
Incremento respecto a 2012. Incremento total del 3,70%, el 2% en el IVA y el 1,70%, en otros conceptos.
Horarios de tarifas. Tarifa 1 (diurna), de 7 a 23 horas todos los días del año, y tarifa 2 (nocturna), de 23 a 7 horas todos los días del año; los sábados, de 16 horas en adelante; domingos y festivos, de 7 a 23 horas, y semana de ferias, desde las 15 horas).

SALUT Y BUEN VIAJE.

viernes, 7 de diciembre de 2012

UN TAXISTA AMENAZADO CON EMBARGO PIDE PRIORIDAD PARA VENDER SU LICENCIA

El afectado, líder de la asociación de taxis de Santa Justa, ha rogado al Ayuntamiento que haga una excepción con su caso · Hay otros dos taxistas afectados por embargo.

Las dos notificaciones del banco y de la Tesorería de la Seguridad Social que ha recibido F. V.
La amenaza de embargo de viviendas y bienes por deudas hipotecarias y con la Seguridad Social que no pueden pagarse está tocando de lleno también al gremio de taxistas de Sevilla. Uno de los afectados, F. V. B. P., de 39 años y presidente de la asociación gremial de autotaxis de Sevilla, ha reclamado a la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla que dirigen el concejal Demetrio Cabello y su director de área, Enrique Medina, que tengan en cuenta la urgencia de su caso y le den prioridad para vender cuanto antes su licencia.

El problema de F. V., líder de la asociación que opera en Santa Justa, es que puede perder su vivienda, la de sus padres y su taxi por deudas con el banco y con la Seguridad Social. Está en el puesto 18 en la lista de 333 taxistas de la ciudad que se han apuntado para vender su licencia y traspasarla a otro titular. Se apuntó en agosto pasado cuando sus deudas llegaron al límite.

Esa lista (“listado de transmisiones septiembre de 2012″) está colgada en el tablón de anuncios de la página de internet del área de Movilidad y Seguridad, concretamente en el apartado “servicio especializado del Instituto del Taxi de Sevilla”. Oficialmente es provisional, pero en la práctica está sirviendo al Ayuntamiento para autorizar por este turno las operaciones de venta de licencia.

Reclama colocarse entre los ocho primeros puestos que ya tienen asignado un comprador desde octubre pasado. “Movilidad ha puesto por delante de mí en la lista a taxistas que no tienen embargos. Sólo pido que me pongan en los primeros puestos porque el banco y la Seguridad Social me van a embargar mi casa y la de mis padres”, lamentó ayer F.V.

Aparte de este afectado hay otros dos taxistas más en situación de embargo que pertenecen al sector del aeropuerto de Sevilla, según ha podido saber este periódico. Estos dos últimos también están en la lista, pero en puestos más adelantados: entre los diez primeros.

La venta de la licencia del taxi y el abandono de la profesión es la solución más rápida para un gremio muy tocado por la crisis económica. Con los 68.000 euros que les reportaría la transmisión de su licencia pueden permitirse hacer frente a los pagos urgentes y evitar así el embargo. Los 68.000 euros corresponden al precio en que el Ayuntamiento valora las licencias de taxi.

La situación de F. V. es más acuciante si cabe porque está en riesgo la vivienda de sus padres, al ser los avalistas o fiadores solidarios de la hipoteca. Este mes de diciembre sabe que tiene que llegar la carta de embargo y quiere tener los 11.000 euros que le pide e banco para frenar el expediente judicial que se ha iniciado.

El primer aviso le llegó en septiembre. El banco notificó el 13 de septiembre pasado por burofax al domicilio de los padres que, debido al impago de la hipoteca, se “ha decidido dar por vencido el contrato y proceder de inmediato a su reclamación judicial”. El banco reclama una deuda de 132.563,16 euros a fecha de 31 de agosto de 2012. En esta página reproducimos el burofax.

Aparte del embargo de la vivienda de sus padres, sobre F. V. pesa el embargo de su vehículo y de su propia vivienda de Pino Montano por una deuda con la Tesorería de la Seguridad Social. En los documentos aparece una deuda de 4.090 euros que se eleva a 8.000, según F. V. La Seguridad Social le envió una carta hace dos meses para notificarle el embargo y la subasta de sus bienes.

Ya le han requerido entregar su taxi (un Volkswagen Passat), las llaves y la documentación para precintarlo, pero F. V. se negó alegando que no podían llevarse el instrumento de su trabajo como taxista. En ese caso tiene que responder con su inmueble. La Administración le notificó que iba a tasar su vehículo y vivienda “para su posterior venta en subasta pública”.

Las deudas de F. V. se completan con 4.228 euros que debe a otro banco por impagos relacionados con tarjetas de crédito. La entidad bancaria le notificó el pasado octubre que ha iniciado el procedimiento de reclamación judicial de la deuda.

Hay otra deuda de 1.000 euros con la compañía de teléfonos y un juicio que se va a celebrar por este motivo.

La asociación Foro Taxi Libre anunció ayer que apoya la reclamación de F. V. y que ha pedido esta misma semana al director de Movilidad, Enrique Medina, que atienda “excepcionalmente” las situaciones de emergencia de taxistas amenazados por embargo. “Es un acto de humanidad y solidaridad. El Ayuntamiento debe autorizar estas transferencias de licencia con la máxima urgencia”, afirma su presidente Juan Martín Caparrís. Foro Taxi advierte que el artículo 15 del Reglamento Andaluz del Taxi deja claro que “es el Ayuntamiento la administración responsable de la transmisión de licencias, no así las asociaciones de taxistas” y que “no caben listas para organizar este proceso porque fueron derogadas por las ordenanzas del 3 de julio de 2010″./Diario de Sevilla

SALUT Y BUEN VIAJE.

miércoles, 5 de diciembre de 2012

LA CONSELLERIA ACATA LA SENTENCIA DEL HORARIO DEL TAXI Y BUSCA ALTERNATIVAS

La Conselleria de Infraestructuras informó ayer a los representantes del sector del taxi en la ciudad de Valencia que no va a recurrir la sentencia que deroga la limitación horaria del transporte público. Las razones son que jurídicamente la sentencia parece inapelable y que, además, costaría muy caro recurrir, algo que no está dispuesta a sufragar la administración.

El Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) anuló la semana pasada la Orden de 4 de agosto de 2010 de la Conselleria que regula el descanso obligatorio semanal de los taxistas y la limitación diaria en el servicio del taxi del área de Valencia.
La victoria era para la Asociación Empresarial de Auto-taxis de Valencia que veía como por un defecto de forma se  anulaba la orden por haberse dictado sin el informe del Consell Jurídic Consultiu, preceptivo por ser reglamento ejecutivo.
Esta asociación reclamó ayer a la conselleria que acatara la sentencia lo antes posible ya que «nos permitiría volver a contratar a unos 500 conductores», decía Sonia Viudez, presidenta del colectivo de empresarios que tienen más de un taxi. Sin embargo, la presidenta se temía que la conselleria iba a dilatar lo máximo posible la aplicación de la sentencia para, mientras tanto, ir generando una nueva norma que vuelva a colocar acorde a ley el reloj controlador en los taxis.
La parte contraria, la que representa a los taxistas autónomos de la ciudad, espera que la administración se mueva rápido: «La conselleria tiene que hacer todo lo posible para generar una nueva regulación horaria porque si volvemos a la época en la que no había reloj esto va a ser un desastre para el 90% del colectivo del taxi», sostenía ayer Andrés Esparza, secretario general del Taxi de USO.
Esparza y Viudez salieron de la reunión con Julio Gil,  subdirector general de transportes de la Conselleria, con el convencimiento de que la administración está buscando una solución para que la aplicación del reloj no se quite. Viudez expresa que si eso ocurre «nosotros volveremos a reclamar donde haga falta porque pensamos que esta norma es ridícula y absurda», sostuvo.
Por su parte, Esparza sostenía que la conselleria encontrará una fórmula para mantener el reloj «porque no tiene otro remedio. Es lo lógico porque no vamos contra las personas y lo que pedimos es lo que pide la mayoría». Esparza sostiene que aún no se han planteado movilizaciones si se llega a quitar el reloj pero sostiene que los autónomos «estamos dispuestos a lo que haga falta. Jamás había visto al colectivo tan unido como ahora», dijo./Las Provincias

SALUT Y BUEN VIAJE.

martes, 4 de diciembre de 2012

KEEP US ON THE ROAD - MOTÖRHEAD

 Comencem pel principi,
Moviment ràpid d'altura i en moviment,
Màquina neta, tan dolça i mitjana,
Hauria d'haver sabut que no duraria,
Però quan vaig prendre la roba
Vaig pensar que anava a explotar,
Embragatge d'un altre grapat,
Mantenirnos nosaltres en el camí
Les coses negren van sortir del no-res,
Però no va poder vèncer l'escut,
Que va volar a través de la carretera,
Però els van trencar al camp,
Però quan em va fer un suggeriment
Vaig pensar que anava a explotar,
Embragatge d'un altre grapat,
Mantenir-se en el camí

Va ser al voltant del tercer dia,
Ho Recordo tan clar,
Ens trobem amb una nit  negre,
La por , mòlta,
I això va ser tot el que havíem deixat allà,
En concret una freda mirada,
Embragatge d'un altre grapat,
Mantenir en el camí

Motörhead és una banda anglesa fundada el 1975 per l'ex-baixista de Hawkwind, Lemmy Kilmister.
 Normalment denominada com un power trio, Motörhead en els anys 1980 va tenir un gran èxit amb molts singles en els UK Top 40 chart. Els àlbums Overkill, Bomber, Ace of Spades, i particularment No Sleep 'til Hammersmith, donen a Motörhead la reputació d'una les millors bandes de Heavy Metal Britànic.
Després de ser acomiadat de Hawkwind el 1975, suposadament per estar drogant en excés, Lemmy decideix formar la seva pròpia banda a la qual va cridar "Bastard". Doug Smith, el mànager de la banda li va advertir que era molt poc probable poder aconseguir un lloc a Top of the Pops amb el nom de 'Bastard'. Llavors finalment Lemmy en un acord amb la banda decideix cridar-la "Motörhead", inspirat en el nom de l'última cançó que va escriure per Hawkwind. El nom de la cançó "Motorhead" prové de l'argot per denominar a un consumidor d'amfetamines.
  La primera formació de la banda van ser Larry Wallis (ex-Pink Fairies) en guitarra i Lucas Fox en bateria. El seu primer concert va ser a The Roundhouse, a Londres el 20 de juliol de 1975. El 19 d'octubre, ja ha tocat en deu concerts, van seguir per telonejar a Blue Öyster Cult en Hammersmith Odeon. El 7 novembre 1976 tornen a tocar a The Roundhouse però aquesta vegada al costat de Pink Fairies i el 24 d'abril al costat de The Damned i The Adverts.Bajo el contracte d'United Artists van gravar en algunes sessions en Rockfield Studios a Monmouth. Durant les gira Fox va ser reemplaçat pel bateria Phil "Philthy Animal" Taylor. El 1979 quan la banda ja començaven a notar un cert grau d'èxit, la discogràfica no va estar satisfeta amb el material gravat i només es va llançar l'àlbum On Parole i el single "Leaving Here".
En conjunt amb la banda es decideix que necessitaven dos guitarristes, de manera que es recluten "Fast" Eddie Clarke, però Wallis es retira de la banda durant les audicions, de manera que la idea s'elimina. El power trio compost per Lemmy - Clarke - Taylor és fins avui recordat com la formació "clàssica" de Motörhead.
  Les reaccions inicials per a la banda desfavorables, un exemple d'això és el premi que van guanyar a "Les pitjors bandes del món" a la revista NME.En abril de 1977 Phil i Eddie després de diverses discussions, decideixen donar un concert de comiat al Marquee Club a Londres. Lemmy es comunica amb Ted Carroll de Chiswick Records i li demana si pot portar una unitat mòbil al concert per poder gravar el concert per a la posteritat. Carroll no porta l'equip a Marquee Club, però va aparèixer entre bastidors després del concert i els va oferir dos dies en Escapi Studios per gravar un single. La banda accepta però en lloc de fer només un single, creen 11 noves pistes inconcluses, Carrol els dóna uns dies més per acabar i gravar un àlbum i s'acaba l'enregistrament amb 13 pistas.En juny donen un concert en Hawkwind i ja al juliol comencen la gira 'Beyond the Threshold of Pain'.
Usant vuit de les pistes gravades per Chiswick, van gravar el seu primer àlbum oficial, l'homònim Motörhead, al novembre de 1977 debutant amb el lloc # 43 en les llistes d'UK Albums Chart.Ya en aquesta data, el nivell de les seves interpretacions i execucions havien millorat considerablement, i el caràcter rígid i inquebrantable de la banda va aconseguir una gran popularitat entre els fans del metall i fins i tot dins del punk.
Bronze Records crida a la banda per gravar un nou single en Wessex Studios a Londres. Mentre es trobaven de gira promocionant el single "Louie Louie". Aprofitant l'èxit, Chiswick rellança l'àlbum Motörhead en format de vinil blanc. El 2 de setembre, la banda apareix a la ràdio BBC Radio 1 al programa John Peel in session. Les cançons del programa serien gravades el 2005 en l'àlbum BBC Live & In-Session. Gràcies a les vendes del single "Louie Louie" aconsegueixen una aparició al programa de la BBC Top of the Pops.Esto va ser pre-gravat a la ràdio i televisió el 25 d'octubre de 1978.Este èxit li dóna la confiança a Bronze Records perquè la banda pogués gravar un nou álbum.Un indici del que la banda havia gravat per al pròxim àlbum es va mostrar el 9 de març de 1979 quan la banda toca el tema "Overkill" en Top of the Pops, en manera de suport al nou material l'àlbum Overkill, el qual finalment va ser llançat el 24 de març. El nou àlbum va ser qualificat en l'UK Top 40 album chart, amb el lloc # 24, i el single en el lloc # 39 en l'UK Singles Chart. Un segon single es va rellançar, aquesta vegada amb la cançó "No Class" del costat A de l'àlbum i una nova cançó "Like A Nightmare", del costat B. Aquests llançaments van ser seguits per la gira 'Overkill' el 23 de març.
Durant juliol i agost, amb excepció del temps que es van presentar al Reading Festival, la banda va estar treballant en el seu pròxim àlbum, el qual va ser Bomber. Llançat el 27 d'octubre i va aconseguir qualificar amb el lloc # 12 en els UK Album Chart. L'1 de desembre, apareix el single del mateix nom "Bomber", el que va qualificar en el lloc # 34 en els UK Singles Chart. El 9 de març de 1980, mentre la banda es trobava en tour per Europa, Bronze Records llança The Golden Years, que es ven millor que qualsevol de les seves creacions anteriors assolint el lloc número # 8 en els UK charts. A l'any següent Chiswick llança un nou àlbum amb cançons des Escape Studios anomenat Beer Drinkers and Hell Raisers.
Influent grup comunament classificat com rock and roll o heavy metall (i, sovint, considerat com una referència fonamental en els dos últims estils), Kilmister ha rebutjat l'última etiqueta preferint descriure l'estil de Motörhead com "rock and roll". Entre els seus temes més coneguts estan "Ace of Spades", que es refereix a la vida d'un jugador de cartes que prefereix portar una vida intensa a una tranquil · la i avorrida, "Overkill", "Orgasmatron", "Born to Raise Hell" i "Bite the Bullet ". Motörhead ha estat referent del metall des de la seva aparició fa més de 30 anys, influenciant a bandes com Metallica, Megadeth, Slayer i Sepultura entre altres, que han declarat públicament la seva admiració per aquest trio.
Durant agost de 2005, quan celebraven els seus 30 anys de carrera artística es va llançar un documental titulat Live Fast, Die Old, el qual evidenciava la història d'aquesta banda, i el 2006 va ser llançat a través del segell Sanctuary Records, Kiss of Death, successor de Infern (2004), l'àlbum que conté 12 temes inèdits i manté l'essència de la banda durant la seva trajectòria musical, conservant fins i tot les lletres entretingudes amb les quals ha crescut 3 generacions d'Heavy Metall.
La cançó "keep us on the road" és de l'àlbum debut de "Motörhead" amb el mateix nom "Motörhead" . Va ser llançat al mercat al setembre de 1977 per la companyia discogràfica Chiswick Records.
La portada comptava amb Snaggletooth, la calavera que es convertiria en icona de la banda, creada per l'artista Joe Petagno. L'interior de l'àlbum contenia fotografies de la banda i amics, al costat de agraïments de Lemmy, Eddie i Phil.

Aquesta cançó dedicada a la nostra companya Cristina.
DESCARREGAR:
http://www.mediafire.com/?zse68r1ni4a4f88

SALUT I BON VIATGE.


LOS ASALARIADOS DEL TAXI Y AUTÓNOMOS DE MÉRIDA APOYAN LA AMPLIACIÓN


Los conductores asalariados del servicio del taxi de Mérida (contratados por los titulares), así como algunos autónomos, se muestran a favor de la ampliación del número de licencias.


Según su portavoz, Francisco Galán, «con esta ampliación se dará un mejor servicio al ciudadano, será más extenso, con más calidad, rápido, eficaz y lo más importante, sin costes añadidos. Estaremos presentes en cada una de las paradas de la ciudad a disposición del cliente, no como en la actualidad».
Como explica, cuando un usuario no encuentra taxi en una parada oficial y opta por solicitarlo por teléfono debe pagar por el tiempo que el servicio tarda en llegar. De hecho, asegura que ha aumentado considerablemente la demanda de taxi en las paradas porque «es más económico».
Con las nuevas licencias «ofreceremos un servicio mas económico, lo que conlleva mayor demanda», añade. «Ganaremos todos: el cliente por la economia, el taxista en incremento de trabajo y rentabilidad y el Ayuntamiento por la calidad del servicio a prestar en su ciudad».

Escasa repercusión
Galán afirma que la ampliación de licencias apenas tendría repercusión en el sector, «puesto que repartiendo los diez taxis en cada una de las paradas oficiales contaríamos con un 1 % más en cada parada, ya que descansarían obligatoriamente dos taxis de los diez por día».
El portavoz de los asalariados señala que el colectivo entiende la postura de los propietarios de licencia, «pero ante todo debemos tener muy en cuenta que el taxi es un servicio público y la obligación de regularlo es del Ayuntamiento».
En este sentido, solicita al Consistorio que estudie la creación de una parada en el centro comercial El Foro «para estar más cerca del cliente, darle un mejor servicio a la juventud los fines de semana, que les sea más económico, esté al alcance de todos y con mayor demanda para nosotros»./Hoy

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA CONSELLERIA CITA A LOS TAXISTAS PARA TRATAR LA REGULACIÓN HORARIA

El lunes es el día que ha fijado la Conselleria de Infraestructuras para la primera reunión con el sector del taxi. El propósito es analizar y tratar las consecuencias de la sentencia del Tribunal Superior de Justicia que anula la regulación del descanso semanal y el tope de horario diario.
Las consecuencias pueden ser nefastas para unos, como el secretario general del sindicato USO, Andrés Esparza, o beneficiosas, según el punto de vista de la asociación empresarial del taxi. La presidenta de esta entidad, Sonia Viudez, acudirá al igual que el primero al encuentro con el subdirector general de Transportes, Julio Gil.
También está previsto que acudan miembros de la Federación Valenciana del Taxi y de Unión Gremial. El asunto tiene mucho calado, con una sentencia que ha revolucionado el sector. Algunos autónomos hablaban ayer incluso de iniciar una huelga de hambre en caso de que la conselleria no adopte una solución que mantenga la regulación de los últimos años.
A preguntas de LAS PROVINCIAS, Viudez consideró que estarían dispuestos a aceptar el descanso semanal de dos días, como sucede ahora, aunque no ocurriría lo mismo con el reloj del taxímetro en ninguna de sus variantes. Ahora, un vehículo puede circular 12 ó 16 horas seguidas hasta las 6 de la mañana del día siguiente. En el segundo caso, se refiere a los coches donde trabajan dos conductores.
En todo caso, la postura de Viudez será «escuchar lo que nos digan y trasladarlo al abogado». Por su parte, Esparza comentó que espera «soluciones porque corresponde a la conselleria ofrecernos una respuesta». El futuro sin la regulación horaria será, según sus palabras, un «auténtico desastre»./Las Provincias

SALUT Y BUEN VIAJE.

domingo, 2 de diciembre de 2012

EL SISTEMA DE LUCES DE LOS TAXIS NEOYORQUINOS SE SIMPLIFICARÁ

El actual sistema de luces de los taxis neoyorquinos para indicar si están disponibles u ocupados será modificado por otro que resulte más sencillo para los turistas y se suprimirá la lista con las tarifas que hasta ahora llevaban en las puertas, pues esa información está disponible ya en pantallas.

La comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York introducirá cambios en la flota de 13.000 automóviles amarillos para adaptarla paulatinamente a los nuevos tiempos.

Una de las novedades más significativas, según puede verse hoy en la página web de la comisión, será la modificación del sistema de alumbrado que hasta ahora informaba desde el techo de los taxis de si éstos se hallaban ocupados o disponibles, que algunos tachaban de “confuso”.

Con el sistema actual un taxi puede estar libre, ocupado o ambas cosas a la vez. En este último caso el pasajero puede negociar con el conductor una carrera y éste decide si le sale a cuenta o no.

Ahora sólo habrá dos posibilidades de luces: disponible o fuera de servicio, para que a los turistas les sea más fácil desentrañar este lenguaje que muchas veces sólo resultaba comprensible para los propios neoyorquinos.

Además, la información de las tarifas que hasta ahora exhibían los taxis más antiguos en la puerta de los pasajeros se eliminará, ya que la comisión la considera “superflua” desde la instalación en el respaldo de los asientos delanteros de unas pantallas que suministran estos datos.
También se está estudiando que el método tradicional de pedir un taxi a mano alzada se modernice introduciendo las nuevas tecnologías, mediante aplicaciones de los teléfonos inteligentes que permitan solicitar el servicio electrónicamente para evitar las disputas a pie de calle para lograr meterse en uno de estos codiciados vehículos amarillos.

Esta medida se enfrenta a la prohibición municipal de acordar desplazamientos con antelación con los taxis amarillos, un servicio que sólo ofrecen los de carrocería negra.

Estas innovaciones se encuadran dentro de un plan aprobado en septiembre sobre el llamado “Taxi del Mañana” en la ciudad, que incluye la remodelación completa de la flota de vehículos, que habrán de uniformarse para finales del año próximo adoptando un único modelo de automóvil, el Nissan NV200.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SECTOR DEL TAXI DESCONVOCA EL PARO TÉCNICO DEL 5 DE DICIEMBRE AL MEDIAR UNA NEGOCIACIÓN CON LA JUNTA

Las organizaciones de taxistas Unión Sevillana del Taxi y Solidaridad Hispalense del Taxi han desconvocado, finalmente, el paro técnico de varias horas de duración promovido para el próximo 5 de diciembre, cuando ambas organizaciones pretendían celebrar una asamblea general de afiliados ante la sede central de la Consejería de Fomento y Vivienda, en la avenida de Diego Martínez Barrios, para reclamar al Gobierno andaluz que atendiese sus peticiones en aspectos como la lucha contra el intrusismo. Dada la apertura de una “vía de diálogo” entre las partes, el sector del taxi ha decidido desconvocar las movilizaciones.

Fernando Morales, presidente de Unión Sevillana del Taxi, ha informado a Europa Press de que los taxistas demandan que la Administración andaluza atienda sus reivindicaciones en materia de lucha contra el intrusismo y la creación de un reglamento que regule a los vehículos de turismo con conductor. Después de no hubiesen recibido “respuestas” a sus sucesivas demandas y consultas, ambas organizaciones de taxistas habían convocado un paro técnico el próximo 5 de diciembre, con una asamblea general de afiliados ante las propia Consejería de Fomento y Vivienda, para reclamar que la Administración autonómica atendiese sus demandas.

Morales ha informado este viernes de que, finalmente, las movilizaciones “han sido desconvocadas”, dado que la Junta de Andalucía “ha accedido a hablar con nosotros”. “Hemos tenido una primera toma de contacto y hay una vía de diálogo abierta”, ha celebrado Fernando Morales, quien ha manifestado que a partir de ahora las partes seguirán negociando en torno a las reivindicaciones del sector del taxi.


SALUT Y BUEN VIAJE.

viernes, 30 de noviembre de 2012

LA CRISIS DEL SECTOR DEL TAXI EN HUELVA SE AGUDIZA CON EL DESPIDO DE 13 EMPLEADOS EN LOS ÚLTIMOS TRES MESES

Teletaxi restringió el uso de la emisora a los asalariados en septiembre y desde entonces el empleo ha caído un 28%.

La crisis del sector del taxi en Huelva se agudiza con el despido de 13 empleados en los últimos tres meses
Teletaxi restringió el uso de la emisora a los asalariados en septiembre y desde entonces el empleo ha caído un 28%

Desde que en septiembre se denunciara la situación del Sector del Taxi en la capital onubense por parte de TCM UGT Huelva, en la que desde la cooperativa de Teletaxi se restringía el uso de las emisoras de los asalariados de los taxis, del total de los 47 afectados, hasta el momento se han producido un total de 13 despidos. Esta situación hace que desde que se denunciara por parte de UGT Huelva, el sector ha sufrido una pérdida de empleo de casi el 28%, un auténtico desastre para las familias de los afectados.
Por su parte, con esta medida de restricción de la emisora, tampoco se han cubierto las expectativas de Teletaxi, ya que se intentaba aumentar la facturación de los vehículos conducidos por dueños a costa de que disminuyera la facturación cuando trabajan los asalariados al no poder usar el medio de comunicación para la atención de los clientes que solicitan el servicio telefónicamente. Ese trasvase de rentas, lo que realmente está consiguiendo es que desaparezcan los asalariados del sector del taxi.
Desde UGT Huelva y más concretamente desde TCM, denunciamos que esta situación solo consigue que la situación de los asalariados se haga insostenible, donde muchos de estos trabajadores y sus familias siguen en el negocio o mantienen el empleo al ser hijos de los propios propietarios, con lo que la situación económica de las familias se agrava aún más.

La medida unilateral aplicada por Teletaxi ha supuesto la rotura del consenso que había hasta ahora entre los agentes sociales, empresa y ayuntamiento para regular con normalidad el sector del taxi en nuestra capital.

Para TCM UGT Huelva, con esta postura, se perjudica el servicio público del transporte, a los onubenses y produce la mayor pérdida de empleo del sector en muchos años.

Por todo ello, conscientes del problema y la gravedad de la situación, desde TCM UGT Huelva denunciamos la efectiva desaparición de los asalariados en el próximo año, con el consiguiente problema social para muchas familias onubenses que viven de este sector tan maltratado con la crisis.

Para mediar ante este ataque laboral, desde TCM UGT Huelva hemos instado a un encuentro con la concejala de Seguridad Ciudadana en el Ayuntamiento de Huelva, Carmen Sacristán para que escuche la realidad de la situación de muchas familias onubenses, y a la espera de respuesta para esta cita, desde TCM UGT Huelva mostramos nuestro compromiso para encontrar soluciones de consenso a través de la mesa del sector del taxi de Huelva.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS DE MADRID SERÁN UN 2,82 POR CIENTO MÁS CAROS DESDE EL 20 DE DICIEMBRE

 Madrid, 28 nov (EFE).- Las tarifas del taxi de Madrid subirán una media de l2,82 % a partir del próximo 20 de diciembre en virtud de un acuerdo alcanzado por el Ayuntamiento de Madrid y las dos principales asociaciones profesionales del sector.

Según ha informado hoy el Ayuntamiento, el acuerdo incluye el compromiso de que antes del 1 de julio de 2013 se establecerá una tarifa fija en viajes que tengan origen y destino el aeropuerto, que se determinará en función del lugar de inicio del servicio y de su recorrido total.
Además, se ha establecido que la cuantía máxima de contratación del servicio de taxi por radio emisora sea de 5 euros y se ha fijado un suplemento de 1 euro por ocupación a partir de la quinta plaza de los vehículos con siete asientos.
Las nuevas tarifas fueron cerradas ayer en una reunión entre el delegado de Medio Ambiente, Movilidad y Seguridad, Antonio de Guindos -que hoy, sin embargo, no ha hecho referencia a ello en su intervención en el Pleno municipal para defender la nueva Ordenanza del Taxi- y los responsables de la Asociación Gremial del Taxi y la Federación Profesional del Taxi.

Según el acuerdo alcanzado, el inicio de servicio diurno (de 6 a 21 horas) pasará de 2,15 a 2,30 euros de lunes a sábados y de 2,20 a 2,35 en domingos y festivos.

En horario nocturno (de 21 a 6 horas), la bajada de bandera pasará de 2,20 a 2,35 euros de lunes a viernes y se mantendrá en 3,10 los sábados, domingos y festivos.

La tarifa básica 1 subirá de 1 a 1,05 euros, la 2 de 1,17 a 1,20 y la 3 de 1,20 a 1,25 euros.

La hora de servicio diurna de 19,50 a 20 euros y la nocturna de 22 a 23. No varían, en cambio, los suplementos de Nochebuena y Nochevieja (6,70 euros), del aeropuerto (5,50 euros), de estaciones de ferrocarril y de autobús (3 euros) y del recinto ferial (3 euros).

 MADRID APRUEBA LA ORDENANZA DEL TAXI QUE OBLIGA A TENER  LA ESO Y VESTIR BIEN

Madrid, 28 nov (EFE).- El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado hoy con los votos de la mayoría del PP y el rechazo en bloque de la oposición -PSOE, IU y UPyD- la nueva Ordenanza Reguladora del Taxi que obliga a los futuros taxistas de la capital a tener terminada la ESO y a vestir con una “corrección lógica”.

En concreto, será “obligación del conductor” “cuidar su aspecto personal y vestir adecuadamente”, “quedando prohibida la utilización de prendas y calzado deportivos y de baño, así como los pantalones cortos, camisetas sin mangas y sandalias”.
“El calzado deberá llevarse con calcetines o medias”, señala la normativa, que también otorga al viajero el “derecho” a ser atendido por el conductor “con la adecuada corrección”.

El proyecto de Ordenanza también incluye otras novedades referidas a los vehículos, lógicas tras 22 años de vigencia de la actual, por ejemplo límites máximos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y dióxido de nitrógeno (NOx), aunque con una implantación gradual.

Así, desde 2014 no se autorizarán como taxis nuevas marcas y modelos que incumplan estos límites, desde 2015 no se permitirá la sustitución de vehículos por otros que excedan los límites y desde 2020 no podrán prestar servicio los coches que superen esas emisiones.

Los coches, que podrán ser de más de cinco plazas y cobrar un suplemento a partir de la ocupación del quinto pasajero, no podrán llevar publicidad exterior aunque sí interior, en este caso previa autorización.

También se ha incluido una duración máxima de prestación del servicio de 16 horas durante todos los días de la semana y se permite una tarifa fija para el aeropuerto, que se establecerá para su aplicación desde primeros del año próximo.

SALUT Y BUEN VIAJE.