TORREMOLINOS DA LUZ VERDE A LA NUEVA ORDENANZA DEL TAXI

La norma se actualiza según las pautas del decreto andaluz y establece la instalación de taxímetros.

El último pleno de la localidad costasoleña de Torremolinos ha sacado adelante la aprobación de la nueva Ordenanza Municipal para el Servicio Urbano de Transportes en Automóviles Ligeros (Taxis). Según el equipo de gobierno, la nueva norma es fruto del «consenso alcanzado con los profesionales del sector».

El nuevo reglamento busca «actualizar, modernizar y mejorar la condiciones de trabajo de los 250 profesionales del taxi, al tiempo que transmitir la mejor imagen posible en la prestación de un servicio importante», según el equipo de gobierno local.

El alcalde, Pedro Fernández Montes, resalta que este contexto que «el taxista es una persona que recibe mucha información y, a su vez, debe transmitir también una buena imagen del municipio, dando ejemplo en modales, buena preparación cívica, honestidad y demostrando ser un buen profesional». También aclara que la nueva norma «no es coercitiva ni restrictiva para la transmisión de licencias y, salvo retoques, respeta la normativa que de manera lógica y natural se ha venido aplicando con general aceptación».

Una de las novedades más destacadas de esta norma tiene que ver con la incorporación de taxímetros, lo que uniformizará las tarifas en el municipio. En palabras del mandatario local, esta medida traerá «un salto cualitativo muy importante en un municipio turístico». También adelanta que existen «contactos para una futura posible unificación de tarifas con los municipios de Benalmádena, Fuengirola, Mijas y Marbella, lo que redundaría en la buena imagen del conjunto de la Costa del Sol».

Por su parte, desde IU quieren criticar que la nueva norma establece sanciones «superiores a la del decreto de la Junta de Andalucía». Como ejemplo, aclaran que en la norma de rango andaluz en su artículo 68 recoge las sanciones que se pueden imponer son de hasta 270 euros para infracciones leves, de entre 271 y 1.380 para sanciones graves y de entre 1.381 y 2.760 para las muy graves, «mientras que la aprobada en Torremolinos eleva estos límites a 750, 1.500 y 3.000 euros». Por ello, adelantan su intención de presentar alegaciones contra algunso aspectos del documento.

Pese a la critica en algunos aspectos del articulado, el grupo en la oposición considera «necesaria» una nueva norma que regule las condiciones de funcionamiento del sector en la localidad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXIS DE EL CAIRO

La ciudad vista desde los interiores íntimos y, a veces, subterráneos de un taxi. El Cairo

El rumor de las vidas que recorren El Cairo puede ser contado por aquellos que conducen horas y horas por la ciudad. Historias que se quedarán en los asientos de atrás y en las miradas furtivas del espejo retrovisor. La ciudad egipcia vista e imaginada desde los coches, entre atascos y prisas deslavadas ya por la costumbre. Historias que se olvidarán en los taxis e historias que se leerán en su interior. «Los taxis del conocimiento» forman parte de una iniciativa en la que se prestan libros para que el viajero se eleve por encima de congestiones y se recuperen así espacios y tiempos para la lectura. Y a la inversa, la literatura bebe del taxi, como en el primer libro del egipcio Khaled Al Khamissi, «Taxi», donde a través de los relatos de taxistas en medio del caos, del regateo, se pulsa la ciudad.

Los taxis bien podrían pertenecer en el mundo occidental a esos espacios que Marc Augé denomina como los «no lugares». Espacios por donde transita el ser humano contemporáneo, lugares del cambio y del pasar, pero en los que no se generan relaciones «comunitarias». Pero, quizá, los taxis son, contradictoriamente a su esencia, ese espacio para la intimidad y la conversación, donde hay sitio para confesiones y verdades en cualquier lugar del mundo. Como en el documental de David Muñoz «Otra noche en la tierra», en el que mediante su cámara infiltrada en los vehículos, se percibe algo sobre la realidad egipcia. Una realidad mutilada por la edición, pero en la que la poesía callejera de las miradas que se saben observadas, aflora algo de verdad. Son algunas de las miradas de la ciudad, otras viven «fuera de campo».

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL 54% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA QUIERE REGULACIÓN DE DESCANSOS, PERO HABRÁ SEGUNDA VOTACIÓN

La división invalida el referendum del sector, al no superar la corriente mayoritaria los tres quintos de los votos
Fumata negra después de tres días de votaciones. La división patente en el sector del taxi de Huelva, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no, ha invalidado el referéndum para abordar la reestructuración del servicio y decidir si se continúa con el controvertido régimen de descansos obligatorios. En la tarde de ayer se procedió a un recuento de votos que ha inclinado la balanza a favor de la medida de regulación horaria (descansos los fines de semana alternos), pero sin llegar a superar los tres quintos de los votos que se habían marcado como requisito sine qua non para que la opción mayoritaria fuera vinculante para el Ayuntamieto, con lo que se procederá a una nueva consulta, aún sin fecha, en la que el resultado lo marcará la mayoría simple.

En concreto, según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, desde que se abriera el proceso del referéndum el pasado martes 28 de mayo en el edificio de la Jefatura de la Policía Local, han participado en el mismo un total de 217 taxistas, esto es, el 82,5% de los titulares de licencias llamados a la votación, que suman 260 taxistas en la ciudad de Huelva.

A favor del régimen de descansos -el vigente o de otro tipo de restricciones horarias que se pudieran consensuar a posteriori- se posicionaron 118 conductores, lo que representa una cuota del 54,3%. En contra, se emitieron 98 papeletas, el 45,16%, abogando por que cada profesional elija libremente los días y horas en que realizan sus servicios. Se contabilizó un voto nulo.

Pendiente ahora de una segunda vuelta, la estadística no ha hecho sino traducir la bifurcación de opiniones en torno a una medida que lleva vigente un año, generando desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

SALUT Y BUEN VIAJE.

DANCE CRAZE - THE BEST OF BRITISH SKA

 Una de mis primeras cintas de SKA que me compre fue esta  casete que ponía en la portada "Ska Britanico en vivo",  una cinta que me compre en el "Kebra Disc" situado en la calle Ramelleres. Este Ska Britanico en vivo era una grabacion del importante e histórico  "Dance Crace the best of british ska" unos conciertos recopilados en una pelicula  que marco un antes y un después en el genero del Ska con bandas que hicieron historia como Madness, The Beat, The Specials, Bad Manners, Selecter y Bodysnatchers.

 "The Dance Crace" la película se estrenó el 15 de febrero de 1981 en un momento en el movimiento "2 Tone" estaba en un estado de decadencia. Solo The Specials y Rico se mantuvieron como artistas de grabación en el estudio y en el momento de la película y su banda sonora se publicaron. The Bodysnatchers habían participado sólo para algunos temas, para volver a aparecer posteriormente como "The Belle Stars". Las actuaciones fueron filmadas en su totalidad en Aylesbury, Bradford, Hemel Hempstead, Londres, Cherry Hill, Leicester, Liverpool, Portsmouth y Sunderland.

 El álbum era una colección de 15 de los 27 temas que aparecieron en la película. Un doble álbum con todas las canciones de la película que pudo haber complacido a los fans más, como para ponerlo en el número 5 en las listas de éxitos. The Specials mantienen un perfil bajo en el álbum, pero por fin se ven Bad Manners  que aparecen en 2 canciones, dado que la banda había rechazado previamente una oferta para firmar.

Se había hablado de hacer una película sobre la  "2 Tone" desde hace algún tiempo y fue el director estadounidense Joe Massot quien finalmente sera el encargado de realizar esta pelicula.
 Jerry Dammers trabajó exhaustivamente en la película hasta el punto  de que casi tuvo un ataque de nervios. A pesar de esta carga de trabajo, la película fue terminada, fue pre-estrenada en enero de 1981 en el Festival de Música Midam en Francia y abrió sus puertas en el Reino Unido el 15 de febrero del mismo año. Sin embargo, para 1981 "2 Tone" había perdido su atractivo y sólo los más acérrimos seguidores fueron al  cine  para ver la pelicula. No cayó exactamente en la categoría de superproducción y la mayoría de las salas de cine sólo se proyectará durante una semana o 14 días como máximo.

 Madness fueron excluidos de la reedición en CD del álbum de EE.UU. por "razones legales", aunque esto se compensa con la inclusión de los 5 temas del EP "Too Much Too Young" y una grabación en vivo de "Carry Go Bring".

 La versión en vinilo EE.UU. original del álbum tiene la misma lista de temas como la lista del  Reino Unido, pero como siempre en los EE.UU. The Beat aparecen como The Beat Inglés.
 Cada banda está en plena forma y la película no efecto de alguna manera a captar la atmósfera de esos programas, pero lo que la película hace falta es una especie de visión de 2 Tone o el revival ska en general. Algunas entrevistas entre bastidores y una breve historia del movimiento musical , pero lo que ofrecían era viejos clips de película de carrete últimos bailes enloquecedores ", tales como la continuidad entre 2 secciones de imágenes de conciertos ininterrumpida. La única excepción a que son las escenas de lucha de Too Much Pressure filmado en un estudio en Wembley, Londres y los cortos de los bailarines de ballet y el baile Dr Martens durante el Lago de los Cisnes.

 El álbum también cuenta con una versión en vivo de "Man at C & A", de "The Specials" que se cree que es la única grabación conocida  de Terry Hall.

 The Specials - Nite Klub
Madness - The Prince
Bad Manners - Ne Ne Na Na Na Na Nu Nu
The Bodysnatchers - 007
The Selecter - Three Minute Hero
The Beat - Ranking Full Stop
The Beat - Big Shot
The Specials - Concrete Jungle
Madness - Swan Lake
Madness - Razor Blade Alley
The Selecter - Missing Words
The Bodysnatchers - Let's Do Rock Steady
Bad Manners - Lip Up Fatty
Madness - Madness
The Specials - Too Much Too Young
The Selecter - On My Radio
The Bodysnatchers - Easy Life
The Beat - Rough Rider
The Specials - Man At C&A
Bad Manners - Inner London Violence
Madness - Night Boat To Cairo
The Beat - Twist & Crawl
Bad Manners - Wooley Bully
The Selecter - Too Much Pressure
The Beat - Mirrior In The Bathroom
Madness - One Step Beyond
The Specials - Nite Klub (Reprise)

DESCARGAR:
http://goo.gl/g4TPl

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS NUEVOS TURNOS DE LOS TAXIS DE ZARAGOZA ENCIENDEN EL DEBATE EN EL SECTOR

Entran en vigor el lunes y retirarán un 30% de coches los martes y los jueves. Los asalariados aseguran que no podrán trabajar los meses de verano.

Los nuevos turnos del sector del taxi de Zaragoza que entrarán en vigor el próximo lunes han encendido el debate en el sector. Tras una reñida votación y con el visto bueno posterior del Ayuntamiento de Zaragoza, durante los meses de junio, julio y agosto habrá menos vehículos prestando servicio en las calles de la ciudad. En concreto, un 13% menos los lunes, los miércoles y los viernes y un 30% durante las mañanas y las tardes de los martes y jueves.

Esta medida, que quiere paliar la crisis que vive el sector y que se agudiza durante los meses de verano, no ha sentado bien sin embargo entre parte del colectivo. Sobre todo, entre los vehículos en los que trabaja el propietario del coche y también un asalariado, dado que, según algunas quejas que han llegado a este diario, los nuevos horarios impedirán que los 50 conductores contratados puedan trabajar durante estos tres meses. “Los turnos están diseñados para un solo conductor. En tres meses que dura habrá chóferes que irán a la ruina”, indicaron.

Actualmente, el reglamento del sector permite que un 3% de los vehículos pueda circular tanto con el propietario de la licencia como con un conductor asalariado, teóricamente una excepción para los mayores de 55 años y para los que padezcan alguna enfermedad. Sin embargo, según fuentes oficiales del sector, estos propietarios sacan finalmente un rendimiento de 24 horas al vehículo, lo que va en detrimento del resto de los conductores. “Si hasta ahora hacían 80 horas extras al mes ahora solo podrán hacer 48″, indicaron estas fuentes, que restaron importancia a las quejas de estos propietarios ante la crisis que maneja el sector.

PRUEBA De hecho, los nuevos turnos, que establecen dos horarios diferenciados –uno lunes, miércoles y viernes y otro martes y jueves– es una prueba piloto que, si tiene éxito, se podría replicar de cara al 2014. Desde el sector indicaron, de hecho, que las pérdidas durante los meses de verano son incalculables, pero sí cifraron en un 52% menos los ingresos de los taxis entre semana y de un 70% el fin de semana.

Durante los meses de verano, esta situación se agrava, indicaron, ya que, además de haber menos usuarios también son más taxis que en años anteriores los que están en las calles ya que, precisamente debido a la crisis, los taxistas cogen menos vacaciones.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL TAXISTA QUE SIGA RUTAS PARA ENCARECER EL VIAJE PODRÁ SER MULTADO CON HASTA 2000 EUROS

El Parlamento aprueba la ley del taxi con la abstención de la oposición – Cada dueño podrá contar con un máximo de tres licencias para operar.

La picaresca de los taxistas estará castigada con hasta 2.000 euros cuando intenten conducir a sus clientes por rutas más largas para así cobrarles más, unas multas más laxas que las actuales. La nueva legislación aprobada ayer en el Parlamento considera una sanción “grave” optar por “itinerarios inadecuados económicamente para los intereses” del usuario o “desatendiendo sus indicaciones sin causa justificada de peligro” para este o el vehículo y fija sanciones de entre 401 y 2.000 euros, y las eleva hasta los 6.000 para los taxis ilegales o aquellos que operen con la licencia caducada.

El texto pretende “armonizar” la regulación del sector, que hasta ahora se regía por un real decreto de 1979 que incluía sanciones más graves para los taxistas que recorriesen rutas más gravosas para sus clientes con suspensiones de su licencia de tres a seis meses. Las infracciones graves provocaban sanciones de hasta un año e incluso la retirada permanente en casos de embriaguez o actos delictivos.

Estas son algunas de las novedades que constan en la Lei de Transporte Público de personas en vehículos de turismo de Galicia, que ayer fue aprobada de forma definitiva en la Cámara con los votos a favor del PP y la abstención de la oposición, que considera el texto “insuficiente” para regular un sector con 4.000 trabajadores a los que se suman los generados por las 18 empresas que gestionan 38 vehículos de alquiler con conductor. Según cálculos de la Xunta, su impacto en la economía de la comunidad es de 160 millones de euros.

La primera ley que regula los servicios de taxi en Galicia fija un tope de licencias, entregadas por los ayuntamientos, en función de la población de estos. Aquellos con más de 150.000 vecinos, es decir Vigo y A Coruña, tendrán un máximo de uno por cada 900 habitantes. Para aquellos con entre 20.000 y 150.000, uno cada 1.000; y los de menos de 20.000, uno por cada 1.100. Cada municipio contará con al menos dos licencias.
Cada titular de estas autorizaciones podrá contar con hasta tres permisos en aquellos municipios donde operen más de 100 taxis y dos donde trabajen menos. Solo contarán con una en aquellos donde existan menos de 10. En contra del criterio del Consello Económico e Social, que reclamaba un sistema tarifario homogéneo para toda Galicia, la ley indica que la Xunta “podrá establecer una estructura armonizada de tarifas” para toda Galicia, pero los precios serán fijados por cada municipio.

El texto permitirá a los taxis que operen en municipios de menos de 10.000 vecinos obviar la obligatoriedad de contar con taxímetro. Además, aboga por que todos los ayuntamientos cuenten con un único número de teléfono para contratar el servicio.

El debate sobre el dictamen de la ley generó ayer críticas de la oposición. El socialista Xosé Sánchez Bugallo aplaudió la incorporación de 11 alegaciones, pero reclamó más equilibrio entre competencias de la Xunta y los concellos. David Fernández (AGE) lamentó la falta de medidas para “limitar la competencia desleal” de los vehículos de alquiler con conductor y Ana Pontón (BNG) censuró que la norma burocratice el sector.

Por su parte, el popular Alejandro Gómez Alonso aplaudió que se supla una “carencia histórica de vacío legal” desde 1979.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL PARLAMENTO APRUEBA LA LEY DEL TAXI CON LA ABSTENCIÓN DE LA OPOSICIÓN, QUE VE LA NORMA "INSUFICIENTE"

Los votos del PPdeG en el Parlamento gallego han bastado este martes para aprobar la Ley de transporte público de personas en vehículos de turismo –conocida como la Ley del Taxi–, mientras que los tres grupos que conforman la oposición han optado por la abstención para evidenciar que la norma es “insuficiente”.A Coruña.

Ante el pleno de la Cámara, el portavoz del PP en la materia, Alejandro Gómez Alonso, ha destacado que se trata de una ley “necesaria” para cubrir “una carencia histórica de vacío legal” respecto de un sector que da trabajo en Galicia a casi 4.000 personas. Además, ha resaltado el “consenso” obtenido del sector que regula y el trabajo realizado para recoger enmiendas de la oposición.

Precisamente desde el PSOE, Xosé Sánchez Bugallo ha valorado ese “esfuerzo” de negociación, dado que se incluyeron 11 de sus 42 aportaciones, pero ha echado en falta que fuesen admitidas las de mayor calado. Por ejemplo, las relativo al reparto competencial entre la Xunta y los ayuntamientos y las relacionadas con el “equilibrio” entre los intereses del sector y de sus usuarios.

Por su parte, el representante de AGE, David Fernández Calviño, ha recordado que su formación pidió la devolución de esta norma, que retiró al constatar que el sector reclamaba regular por ley su actividad. A la vista de ello, ha lamentado que “quedaron fuera” medidas para “limitar” el alquiler de vehículos con conductor, que “protegerían” al taxi de prácticas de “competencia desleal”.

Para los nacionalistas, según ha expresado su viceportavoz, Ana Pontón, esta ley “no ayuda al desarrollo del sector” del taxi, ya que “burocratiza” y “complica” el proceso de concesión de nuevas licencias. Además, ha criticado que no se regulan los servicios nocturnos ni se impone un porcentaje de vehículos adaptados para personas con movilidad reducida.


REPARTO COMPETENCIAL

A respecto de las dudas planteadas por el diputado socialista sobre el reparto competencial, dado que la Xunta “arrebata” a los ayuntamientos la facultad de conceder licencias, mientras que “no acepta” que los municipios puedan redactar un informe “no vinculante” sobre las empresas de alquiler de vehículos con conductor.
“Lo que es competencia de la Xunta, es de la Xunta, pero lo que es competencia de los ayuntamientos, también es de la Xunta”, ha resumido, antes de advertir: “veremos qué opinan los tribunales en un conflicto de competencias”. Por ello, ha avanzado que, de recuperar San Caetano, su formación “devolverá” las competencias al ámbito municipal.
Ante ello, Gómez Alonso ha defendido que la Xunta ejerza la tutela para “establecer una coordinación seria, razonable e inteligente” de los transportes. “Sobre todo, en las zonas que no alcanzan las líneas regulares”, ha argumentado.

“COMPETENCIA DESLEAL”

En cuanto a la competencia desleal de las compañías de alquiler de vehículos sin conductor con los taxistas, Fernández Calviño ha reclamado que este tipo de coches figuren en un registro y que se les imponga la obligación de que tengan un garaje, algo a lo que el PP se opuso.

Tampoco aceptó, como ha señalado, que se requiera que los trabajadores de este ámbito lo hagan a jornada completa y que no puedan compatibilizar su puesto con otro. “La ley no protege suficientemente al colectivo de los taxistas”, ha observado.
En todo caso, para el parlamentario popular ha reivindicado que la representación del sector del taxi envió a la Xunta una respuesta por escrito en la que dejó constancia de que “considera que la norma favorecerá” su desarrollo.

CRÍTICAS DEL BNG

Finalmente, la diputada del Bloque ha insistido en sus críticas en materia de accesibilidad y, tras lamentar que sólo cinco de sus 26 enmiendas fueron tenidas en cuenta, ha advertido de que la ley “no va a ser la solución a los problemas del sector”, sino que éste verá continuar su particular “sangría”.
Este extremo fue negado por el portavoz popular, quien ha blandido el “consenso” alcanzado con el colectivo de los taxistas y ha juzgado que el marco normativo es el “adecuado” para el servicio público y para la “seguridad jurídica” de los profesionales.

Finalmente, ha expresado su “satisfacción” por esta norma y por que la “autoría” de “toda la legislación autonómica en materia de transportes” corresponde, en Galicia, al PP.

SALUT Y BUEN VIAJE.

SOMETEN A VOTACIÓN EL TURNO DE DESCANSOS DEL SECTOR DEL TAXI DE HUELVA

HUELVA – El sector del taxi capitalino lleva años inmerso en una crisis de la que no levanta cabeza. Muchas han sido las fórmulas que se han barajado para mitigar el acuciado descenso de ingresos, y ahora va a ser un año que se implantó el turno de descansos alternos durante el fin de semana.

Un año después, la medida, que vio la luz fruto del consenso entre el Ayuntamiento, los sindicatos CCOO y UGT, y las patronales Gas Auto (Teletaxi) y Servitaxi, no ha acabado de cuajar entre los taxistas onubenses, de modo que serán ellos mismos los que con su voto decidan si esta restricción horaria sigue adelante o su buscan nuevas vías.

De hecho, a partir de este martes y hasta el jueves, los más de 260 taxistas titulares de licencia de Huelva están llamados a depositar su voto a favor o en contra de la regulación del descanso obligatorio.
Según se explica en la nota informativa remitida por la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico a los taxistas titulares, la finalidad es “conocer la opinión de los titulares sobre la jornada laboral en relación con los tiempos de descanso obligatorios en la actualidad”.

Si se elige la papeleta del sí, significará que el votante “quiere que se aplique un régimen de descanso obligatorio que podrá ser el que está en la actualidad o, en su caso, previa consulta mediante votación, lo que los titulares de taxis decidan sobre la modificación del régimen de descanso que actualmente se dispone”.

Por contra, la papeleta del no implica que “no quiere que se aplique ningún régimen de descanso obligatorio, por lo que cada uno de los profesionales podrá elegir los días y horas en que realiza su servicio”.

Para que el resultado sea vinculante para el Ayuntamiento, la participación deberá ser igual o mayor al 50% de las personas con derecho a voto, y la opción mayoritaria deberá ser igual o superior a los tres quintos de los votos emitidos.

De no darse alguna de estas premisas, se realizará una segunda votación en la que se tendrá en cuenta y será vinculante la acción mayoritaria con mayoría simple de los votos emitidos.

Los taxistas podrán votar desde este martes al jueves en horario de 8.00 a 20.00 horas en la Jefatura de la Policía Local de Huelva.

Otras medidas
Esta votación es una nueva muestra de la división que atraviesa el sector, que no acaba de dar con la fórmula mágica que mitigue su situación actual. De hecho, también se planteó la restricción horaria diaria, con servicios de no más de 16 horas al día, pero no fue respaldada por los socios de Teletaxi. En cambio, sí votaron a favor de retirar la emisora al personal asalariado y no titular de licencia.

En la actualidad hay dos turnos, A y B
Los taxistas de la capital onubense llevan ahora mismo una pequeña pegatina fija, colocada en la parte frontal del portón trasero, en la que se especifica si pertenece al turno A o B. Cada fin de semana trabaja uno de los turnos, que abarca desde las 00.00 horas del sábado a las 00.00 horas del lunes. De este acuerdo quedan exentos los fines de semana de Colombinas y de las fiestas de La Cinta, así como los días de Navidad (24 y 25 de diciembre) y fin de año (31 de diciembre y 1 de enero) cuando coincidan en fin de semana.


SALUT Y BUEN VIAJE.

ELS TAXISTES DENUNCIEN MALES PRÀCTIQUES A FIGUERES

 Asseguren que hi ha companys de la comarca que recullen clients a la capital quan la normativa no ho permet.
 Diuen que n’estan “farts” perquè s’està convertint en una situació habitual.

FIGUERES. EL PUNT. MAR VICENTE.- Els taxistes de Figueres denuncien males pràctiques de companys de la comarca, que recullen clients i no ho poden fer ja que la normativa limita el servei a taxistes amb llicència a la ciutat. El seu president, Joan Balastegui, ha assegurat que cada cop és més habitual que companys seus de la resta de la comarca facin serveis a Figueres. Els taxistes de la comarca poden portar clients a Figueres però no poden entrar a la ciutat de buit i recollir-los, però serveis com ara l’estació del TAV, l’hospital comarcal o el jutjat “són atractius” ja que són punts on hi ha molta feina.
“Ens hi trobem constantment”, explica el president dels taxistes, que hi afegeix que fins i tot últimament s’estan trobant que cotxes particulars estan fent de taxis “pirates”, tot i que aquest intrusisme és més difícil de demostrar, asseguren. “És un espectacle, però no pots fer res. El que no podem fer és increpar-los”, deia, i per això han optat per fer denúncies als cossos policials quan es troben amb casos flagrants.
Els taxistes amb llicència a la ciutat de Figueres han explicat que tenen reunions periòdiques tant amb els Mossos d’Esquadra com amb la Guàrdia Urbana de Figueres i que els han traslladat aquest problema per mirar que s’augmenti el control i evitar aquest tripijoc a la ciutat. “A Figueres tenim el pastís gran amb l’estació del TAV, l’hospital o el jutjat, que són atractius”, Joan Balastegui, president dels taxisgtes de Figueres.

Multes de la policia local davant de l’hospital

El malestar dels taxistes es va fer palès dijous davant l’hospital de Figueres, on la policia es va presentar arran d’una queixa dels taxistes de Figueres contra un company que sospitaven que feia un servei que no podia fer. Allà la Guàrdia Urbana va fer un control a tots els taxis que hi havia davant del centre hospitalari, i fonts de la Guàrdia Urbana van confirmar ahir que es van imposar entre una i dues multes a taxistes per infraccions relacionades amb la normativa de transport. La llei diu que quan un taxista porta un client a un hospital –en aquest cas– si el vol tornar a portar a la població d’on venia l’ha d’esperar al lloc. És a dir, no pot deixar el client, marxar i tornar de buit a Figueres a recollir-lo. És així en tots els casos en què hi ha parades de taxis, excepte a ports i aeroports.
La Fundació Salut Empordà, que gestiona l’hospital, va assegurar que com a mínim dos pacients van haver d’esperar una hora a marxar de l’hospital. Van aclarir que la contractació dels taxis per a pacients la fa el Departament de Salut.
Per la seva banda, una taxista de Llançà, que va ser multada aquell dia, lamentava l’actuació de la policia i deia que se sent “perseguida” per alguns taxistes figuerencs. Defensa que està contractada per Salut per fer aquest servei a malalts i reclama un canvi de normativa, que “no controlin” tant el servei de taxi. Dijous hi va haver moments de tensió entre uns taxistes i altres, amb alguns insults.

SALUT I BON VIATGE.

LOS TAXISTAS DE LA LAGUNA DECIDEN EN VOTACIÓN DESCANSAR DOS DÍAS POR SEMANA

El aula de formación de la Policía Local de La Laguna acogió durante la jornada de ayer la celebración de un referéndum para decidir el régimen de descanso de los taxistas del municipio. Finalmente, la consulta, que contó con la participación del 79% de los titulares con licencia del municipio, se saldó con un apoyo mayoritario (50%) a la propuesta ganadora.

El concejal de Seguridad Ciudadana y Movilidad, José Alberto Díaz, hizo un balance “muy positivo” de la jornada y afirmó que “esta consulta ha sido sin duda un ejercicio de responsabilidad y participación mediante una codecisión de un asunto relevante que trasciende a la ciudadanía”. “Espero, y estoy seguro de que así será, que la propuesta que ha resultado más votada garantizará la calidad y, por encima de todo, la prestación del servicio público a los laguneros y laguneras y, en ese sentido, la Corporación respeta totalmente el resultado de este referéndum”, añadió el edil.

Ocho agrupaciones de profesionales tomaron parte del proceso: Autotaxi de La Laguna, Asociación de Taxistas Asalariados de Tenerife, Asociación Sectorial de Taxistas de Tenerife, Asociación Profesional de Autotaxi Aguere, Asociación Autotaxis La Vega, Sociedad Cooperativa de Taxistas de La Laguna, Radio Taxi Laguna y Asociación San Cristóbal de Trabajadores Autónomos de Autotaxi. En total, estaban llamados a las urnas 361 taxistas con licencia, de los cuales 20 eran mujeres.

Las propuestas que se sometieron a votación eran las siguientes: descanso de un día a la semana rotatorio (de lunes a viernes); descanso de un día del fin de semana rotatorio (sábado o domingo); combinación de las dos propuestas anteriores (descanso de un día a la semana rotatorio de lunes a vienes más descanso de un día del fin de semana rotatorio, sábado o domingo); la regulación de la jornada a través del aparato taxímetro; o mantener la actual organización del servicio.

Esta última opción resultó finalmente la segunda más apoyada en la consulta, ya que reunió el 31% de los apoyos (89 votos). En tercer lugar quedó la alternativa de descansar solo un día de fin de semana rotatorio, con el 10% (30 votos). La primera de las opciones -descansar un día de lunes a viernes- recibió 21 votos (7%), mientras que la de regular el descanso por medio del taxímetro solo fue respaldada por dos titulares de licencias, resultando por tanto la menos secundada (0,7%).

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ALMERÍA QUIEREN UNA "LICENCIA CERO" PARA LAS EMERGENCIAS

El Ayuntamiento dice “sí” a las medidas anticrisis que votaron en referéndum Ya hay un borrador para el nuevo reglamento.

El Ayuntamiento de la capital ya ha dicho que “sí” a las medidas anticrisis que hace apenas tres semanas votaron los taxistas en un referéndum para implantar en la capital e intentar paliar la caída de la demanda y los malos tiempos que les ha tocado vivir.

Según explicó a Diario de Almería el presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Alfonso Ruiz Lao, el Área Municipal de Movilidad y Seguridad ha indicado que está de acuerdo con las medidas propuestas por la mayoría del sector si es lo que quieren y lo que han decidido. Pero habrá que esperar a tener aprobado el nuevo reglamento que sentará las bases del taxi para poder iniciar la propuesta, puesto que es este el documento que plasmará las sanciones y su cuantía, cuando un profesional incumpla lo establecido.
Los profesionales ya han elaborado un borrador con las propuestas que consideran imprescindibles para el nuevo reglamento y ahora están a la espera de reunirse con el equipo de Gobierno para poner ambas propuestas en común y rehacer un documento consensuado y el mejor para la capital. Ruiz Lao avanzó que la próxima semana se celebrará ya la primera reunión para este cometido y, optimista, asegura que “en tres o cuatro reuniones puede quedar listo para sacarlo a información pública y definitivamente aprobarlo”.

El reglamento debe estar listo para el mes de junio, fecha en límite que ha puesto la Junta de Andalucía para que todas las ciudades con licencia de taxis se adapten a la nueva normativa. Almería está en tiempo y forma todavía.

Uno de los puntos más llamativos y novedosos que los autónomos del sector quieren introducir en el reglamento es la denominada Licencia Cero, que no es otra cosa que crear una alternativa para aquel trabajador que dado el caso de que tenga una avería con su vehículo y se prolongue la reparación, el trabajador pueda disponer de un coche (el que tendrá la Licencia Cero) para poder ganarse la vida y no deje de ingresar dinero en su casa debido al problema. Este es precisamente uno de los puntos más aplaudidos por los taxistas, que ven una medida efectiva que además ayudará a las familias que se dedican a esta profesión. Tendrá que ser el Ayuntamiento el que de el visto bueno a la propuesta y definitivamente la incluya en el documento.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA MESA DEL TAXI DE SANTA CRUZ DE TENERIFE ACUERDA POR MAYORÍA INSTAURAR EL "DIA DE PARADA" COMO MODELO

El Ayuntamiento continuará ahora con el procedimiento para adoptar la modificación de la ordenanza, tras el correspondiente acuerdo del Pleno.

Los miembros de la denominada Mesa del Taxi acordaron hoy mayoritariamente la instauración del “día de parada”, como modelo de gestión en el reglamento de la ordenanza municipal de este transporte público, en lo que a la regulación de los días de descanso se refiere.

El Ayuntamiento de Santa Cruz, tras escuchar la decisión adoptada por los representantes de la Mesa del Taxi, reunidos por espacio de cuatro horas, continuará ahora con el procedimiento necesario para adoptar, tras el correspondiente acuerdo del Pleno, la modificación de la ordenanza que posibilitará que el “día de parada” sea la herramienta que concilie la vida laboral y familiar de los profesionales del sector, durante un periodo de prueba de ocho meses.
El sexto teniente de alcalde y concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, indicó que el objetivo de esta medida es doble, “ya que permitirá una mejor ordenación de la actividad laboral y el descanso de los trabajadores del taxi, junto a una mayor eficiencia económica en la gestión de este transporte público”.

Arteaga también manifestó que, durante la reunión, la Mesa del Taxi rechazó la propuesta del Ayuntamiento de someter a consulta la decisión a adoptar, “al considerar suficientemente probado que la suspensión del sistema de turnos a la mitad de su periodo de prueba constituía una garantía más que suficiente como para proponer la continuidad del sistema del “día de parada” como el modelo más válido”.
De igual manera, lamentó que para esta convocatoria de la Mesa del Taxi, a la que se exigía a los distintos colectivos que la componen que acreditasen su representatividad a través de sus libros de socios y la documentación correspondiente, la UTAT no acreditase el listado de taxis y asociados a los que representa”.

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APROBADOS LOS TURNOS DEL TAXI EN VERANO

 Palma La modificación del reglamento del taxi que permitirá introducir el sistema de trabajo por turnos en verano en el sector del taxi conviviendo con el tradicional de días libres, superó ayer un nuevo trámite para su aprobación definitiva.
La comisión informativa del pleno dictaminó favorablemente esta modificación, con el voto en contra del grupo municipal del PSOE y la abstención de Més, que permitirá que los titulares de una licencia puedan decidir trabajar en temporada alta en turnos de 16 a 18 horas sin días libres. De esta forma, según el concejal de Movilidad Gabriel Vallejo se pretende posibilitar que los taxis con un único conductor puedan trabajar en verano cada día acomodando el horario a sus necesidades.
La medida, que ya entrará en vigor este verano, cuenta con el apoyo de la Agrupación de Autónomos del Taxi y la Pimem, que representan al 70 por ciento de licencias y con la oposición de la patronal asociada a la CAEB, que ya ha anunciado movilizaciones para el próximo día 29.

El bus turístico no será gratis

También se informó a favor del incremento de las tarifas del bus turístico que pasará a costar 17 euros en lugar15, con la particularidad de que los residentes, que hasta ahora viajaban gratis deberán pagar la mitad. Asimismo se incrementó el billete sencillo de las líneas 1 y 17 del aeropuerto, de 2,5 euros a 3. La tarifa con tarjeta ciudadana no se tocan.

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EL PARLAMENTO ESTUDIARÁ LA POSIBILIDAD DE MODIFICAR LA LEY DEL TAXI

El pleno del Parlamento de Navarra ha aprobado hoy, con la abstención de Aralar-NaBai, la toma en consideración de la proposición de Ley Foral de modificación de la Ley del Taxi, que tiene como objeto “mejorar el servicio” y “ayudar a los taxistas en estos momentos de crisis”.

Así lo ha indicado en la defensa de la iniciativa el portavoz parlamentario del PSN, Juan José Lizarbe, quien ha pedido el apoyo a los grupos a las “modificaciones sencillas, pero útiles” que proponen.

La proposición de Ley Foral presentada por el PSN, que una vez superado este trámite pasará a ser debatida en comisión parlamentaria, ha contado con los votos a favor de todos los grupos y los parlamentarios no adscritos, excepto Aralar-NaBai que se ha abstenido.

Su objetivo “mejorar el servicio de Taxi en Navarra y adaptar la legislación foral a los requerimientos específicos” de la nueva Ley de Seguridad Vial, cuya entrada en vigor data de mayo de 2010.

La norma aborda la actualización de aspectos tales como visados de licencias, prestaciones de servicio con personal contratado, libro de ruta, renovación de vehículos o régimen sancionador.

En lo referido al visado, se pretende que dicha operación de comprobación de los requisitos de validez de la licencia deje de ser anual para ajustarse a lo “dispuesto en las ordenanzas de los municipios o entidades locales competentes en el área territorial de prestación”.

Por otra parte, se busca incrementar en dos años la vida útil de los vehículos, de modo que se eleve de ocho a diez, prorrogables otros dos ejercicios más en función de las ordenanzas municipales o de la entidad local competente en el Área Territorial de Prestación Conjunta.

Del mismo modo, el texto faculta a los titulares de taxis adaptados para transportar usuarios con sillas de rueda a realizar servicios en todos aquellos municipios o áreas territoriales de prestación conjunta que carezcan de licencia de vehículos adaptados. Estos servicios, según se precisa, deberán ser anotados en el libro de ruta.

Otro de los propósitos que subyace tras la modificación de la Ley es perseguir, modificando el régimen sancionador, la actividad de los taxis pirata, vehículos que careciendo de la preceptiva licencia o autorización se utilizan para el transporte de viajeros, normalmente ofertando tarifas más reducidas.

Entre las medidas que se barajan se encuentra la “inmovilización inmediata” del coche que realice esta actividad ilegal, hasta que haga efectivo el pago de la multa, que podría ascender hasta los 2.600 euros.
Con estas medidas se pretende aliviar la situación de un sector que, a raíz de la crisis, ha sufrido una caída de en torno al 35 %.
La portavoz de UPN, Mariví Castillo, ha expresado su apoyo a esta iniciativa, ya que considera que ofrece una oportunidad para acomodar la legislación a la realidad. Ha avanzado que presentarán alguna enmienda al texto.

Igualmente ha anunciado la presentación de enmiendas Koldo Amezketa (Bildu), quien ha reconocido que la proposición de ley recoge unas actualizaciones en ocasiones de “mayor importancia que la que se le está dando” y ha incidido en la necesidad de conciliar los intereses del sector y los de los usuarios.

“No nos vamos a oponer, pero tampoco lo vamos a apoyar”, ha dicho el portavoz de Aralar-NaBai, Txentxo Jiménez, quien ha comentado que en la iniciativa se plantean cuestiones serias, a lo que ha añadido que no tienen constancia de una necesidad real de abrir ese debate.

El portavoz del PPN, Eloy Villanueva, le ha respondido que sí tienen constancia de que el sector considera que son necesarias algunas modificaciones. Ha apuntado que no están de acuerdo en todo lo planteado por el PSN.

José Miguel Nuin (I-E) ha considerado que hay que tener en cuenta la situación del sector del taxi a la hora de modificar la normativa, teniendo siempre presente que hay que garantizar la calidad del servicio.

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